Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: azja25 w Kwietnia 12, 2014, 17:08:03
-
Dziś wymieniałem ośkę wahacza i postanowiłem przy okazji wymienić łożyska koła tył. Zakupiłem 6302 FAG kryte. Podczas demondażu starych dodam org wszystko mi się rozsypało. Nie byłem pewien gdzie idzie taka blaszka z dwoma wcięciami przechodzi przez nią tulejka. Najpierw Włożyłem łożysko potem seger okrągła podkładka i kapselek z filcem . Między segerem a łożyskiem ok 1 mm luzu. Potem odwróciłem włożyłem tę blaszkę aż się oparła na środku piasty tulejka wbiłem drugie łożysko podkładka i kapselek z filcem. Przejechałem jakieś20 km i w karaży bęben jakby ciepły ale nie gorący. Jeszcze pytanko na ile ugina wam się łańcuch z gumą bo mi na jakieś 3 cm.
-
witaj
jutro ci odpowiem na pytanie
-
Najbardziej chodzi mi o kolejność montażu i położenie tej blaszki która podtrzymuje tulejkę. No i ta blaszka ma środek wypuszczony w którą stronę to ustawić?
-
Blaszka z wycięciami wewnątrz, dystansuje tuleje w piaście. Jest luzem na tulei pomiędzy łożyskami.
Zgodnie z serwisówką, ugięcie łańcucha tyle wynosi. Poniżej kilka skanów;
-
Czyli popełniłem błąd. Muszę najpierw Włożyć blaszką wypustem w stroną piast poteł łożysko seger blaszka filczyk i kapselek i z drugiej strony tylejka łożysko blaszka filczyk i kapselek. Pytanie tylko czy nie uszkodzą sięłożyska gdy będęje wibijał bo podczas demontażu tylejka działa na wewnętrzną bieżnię chociaż są tanie więc pokuszęsięna nowe. W tej chwili plaszka jest założona ze złej strony jest wprawdzie między łożyskami na środku piasty i podtrzymuje tulejkę ale ze skanów wynika że powinna być włożona od tej strony gdzie jest seger i obrzeć sięna rancie dopiero na niąłożysko i zabezpieczenie.
-
W każdej piaście jaką rozbierałem. Blaszka zaznaczona strzałką, znajdowała się luzem na tulei. A czasem rozbierałem "dziewicze" piasty. W których od czasów fabryki nikt raczej nie gmerał. Życie jedno, a schematy drugie. Czeski film.
-
No to włożyłem dokładnie tak aż się oparła mniej więcej w połowie piasty. Dziwne tylko , że jak to pierwsze łożysko doszło do rantu to zostało 1mm między nim a zabezpieczeniem. Mi się wydaje, że nie musi być jak na schematach tylko dokładnie tak jak tu. Ta blaszka ma w końcu za zadanie podtrzymywać tą tulejkę aby nie opadła po demontażu koła . Gdy koło pracuje to nie działają na nią żadne siły czy bez względu na to czy jest za tym łożyskiem z zabezpieczeniem czy też w środku piasty.
-
ona nawet jak jest za tym łożyskiem z zabezpieczeniem podtrzymuje tulejke, ja ją dałem pod łożysko od strony łańcucha żeby wyeliminować ten luz między łożyskiem a segerem żeby koło odeszło mi od zębatki bo mi ocierało
-
Byłoby dobrze przyjąć jakąś jedną szkołęmontażu :) . Zastanawia mnie ten luz między łożyskiem a segerem czy ma to wpływ na żywotność łożysk.