Wolna Strefa Jawa - CZ

Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Harry w Kwietnia 01, 2014, 08:10:41

Tytuł: czoło wału cz 350
Wiadomość wysłana przez: Harry w Kwietnia 01, 2014, 08:10:41

 Witam serdecznie. Jestem nowy więc prosze mi wybaczyć niedopatrzenia. Jeśli odpowiedz na moje pytanie jest juz gdzieś na tym forum bardzo prosze o link i usunięcie wątku.
Pytanie to czoło wału, a konkretnie jak zweryfikować jego stan ? czy trzeba je wymieniać przy regeneracji walu, gdy nowe jest łożysko pośrodku wału i nowy labirynt ? czy mozna wkręcic stare czoło gdy jest np dobre ?
Sporo tematów sie uczytałem na temat tego czoła, ale nic jednoznacznego na moje pytanie.

Tytuł: Odp: czoło wału cz 350
Wiadomość wysłana przez: mechanik350 w Kwietnia 01, 2014, 08:55:24

  Gdy czoło wału siedzi ciasno w karterach i gniazdo łożyska jest ciasne, można je zostawić.

Tylko w silniku typu 634/632 jaki jest w CZ 350, te czoło pełni częściowo funkcję uszczelnienia labiryntowego.

 Po jednej stronie masz wymienny labirynt,  łożysko, a z drugiej strony drugi labirynt zintegrowany z czołem wału. I jak jest zużyty ( a najczęściej taki jest ) to lipa. Można co prawda roztoczyć lekko i dorobić nad wymiarową tuleję labiryntu. Musisz sam to ocenić.

Tytuł: Odp: czoło wału cz 350
Wiadomość wysłana przez: Biały w Kwietnia 02, 2014, 22:21:24

Zasadniczo rzecz biorąc , jak jest już rozebrane , to warto zrobić :-)

Tytuł: Odp: czoło wału cz 350
Wiadomość wysłana przez: azbescik2 w Kwietnia 03, 2014, 15:42:54

jak tylko labyrynt czoła wału jest roztłuczony to tokarz i nadwymiarowa tulejka zdaje egzamin ( przetestowane w kilku egzemplarzach i dotyczy żeliwniaka ) z resztą labirynt też sie da tak zdziełać i też działa. Gożej jak kolega wyżej napisał jak czoło po skręceniu gdzies luźno lata to wtedy nie ma wyjścia