Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Dragon on the Blue Sky w Marca 17, 2014, 21:51:21
-
Witam
Pytanko - czy regulator od chińskiego motocykla/skuterka/ATV będzie w stanie obsłużyć alternator Jawy?
-
Ogólnie pytasz , ogólnie odpowiadając - tak .
-
Ok,a od czego chińskiego mogłoby podejść?
-
Nie, nie będzie w stanie.
-
Chiński o tych samych parametrach co Palowski nie obsłuży ?
-
A od czego może podejść regulator?
W sklepie za regiel do Jawy wołają 80 zł.....
-
Są różnice w działaniu tych prądnic a przypuszcam że nie trafisz na taki alternator jak w Jawie w "chińskim" silniku.
Teoretycznie dałoby się ale w praktyce regulator/prądnica siądzie.
-
W sklepie za regiel do Jawy wołają 80 zł.....
Chyba za 4
http://allegro.pl/elektroniczny-regulator-jawa-350-12v-ts-cz-i3988868657.html
-
Strażak - jeśli ma Pan oryginalny regiel w cenie 20 zł to chętnie odkupie od Pana.
Może mi ktoś też wyjaśnić,co oznacza "lepsze ładowanie"?:D
-
Od Skody 105/120 chyba jest taki sam jak w Jawie, szukaj na złomach.
-
A po co Panu oryginalny nowy regulator ?
Skoro polski zamiennik za 20 zł spełnia swoje zadania aż nadto i nie jest taki toporny ?
-
Używa ktoś tego "nowego" regiela?
jak tak - to proszę o jakąś opinię
-
u mnie jest chyba takowy, prawidłowo działa :)
(https://http://s29.postimg.org/m1pu2lmqr/Zdj_cie1604.jpg) (http://postimg.org/image/m1pu2lmqr/)
-
Używa ktoś tego "nowego" regiela?
jak tak - to proszę o jakąś opinię
Używa tego mnóstwo ludzi, i nikt nie narzeka.
Przyjemność odnalezienia tych informacji na forum pozostawiam zainteresowanym.
-
Ostatnio miałem czas sprawdzić,czy jest ładowanie akumulatora.
A więc ładowania....nie ma :o
Mam nowy mostek prostowniczy(taki jak w poście - 15A,1000V),nowy regulator napięcia(ten polski zamiennik). Motorek odpala bez problemu,zwarcia nigdzie nie ma.
Kable są dobrze podłączone,każdy z nich był sprawdzany 2 razy(czy jest dobrze podłączony oraz czy przewodzi "prund"). Dzisiejszy przykład - akumulator był trochę rozładowany,miernik pokazał mi około 12,6 voltów. Odpaliłem silnik,utrzymywałem obroty około 3 tyś i miernik pokazał 12,0 voltów.
A więc nic nie ładuje
Szczotki są stare,ale nadal mają około 0,2 cm długości.
Instalacja u mnie wygląda następująco:
- wszystko,co potrzebne do zapłonu(łącznie ze stacyjką oraz dodatkowym wyłącznikiem zapłonu),
- wszystko,co potrzebne do ładowania(przekaźnik,prostownik,regulator).
- brak świateł,kierunków. Nie mam nawet przerywacza kierunków.
Jakieś pomysły?
-
Sprawdź czy wirnik daje pole magnetyczne . Włącz zapłon i zobacz czy wirnik przyciąga np śrubokręt . Jak nie to szukaj dlaczego . 2mm szczotek to mało , sprężynki je słabo dociskają .
-
Szczotki mają 0,5 cm,mały błąd:)
-
Sprawdź czy po włożeniu kluczyka masz na szczotkach ok 10V Jak jest znacznie mniej lub w ogóle to masz odpowiedź.
-
Okey,za kilka dni postaram się to sprawdzić i podam wyniki:)
-
Na szczotkach miernik pokazał 0,5 V
Po włożeniu kluczyka do stacyjki nie ma żadnego przyciągania....
Czyli uzwojenie wirnika jest uszkodzone?
-
Nie raczej coś z regulatorem lub kabel któryś nie łączy.
-
Regulator nowy,zamiennik polski. Jak sprawdzić regiel?
Mam drugi motocykl,jest to RS 50,ale tam regulator i prostownik w jednym jest,dodatkowo mam tam prądnicę,a nie alternator,także raczej nie podłącze...
-
U mnie jeździ regulator firmy APE przeznaczony do Poloneza z altkiem 9d. Działa bez przeróbek instalacji i kosztuje w granicach 24 zł.
-
Po włożeniu klucza do stacyjki świeci kontrolka ładowania?
-
Nie mam podłączonych kontrolek
Mam tylko zapłon i układ ładowania
-
Czyli rzeźba w gównie. Masz podłączone wszystko wedle oryhinalnego schematu? Szotki, alternator, regulator(podaj oznaczenie) przekaźnik i prostownik? Najlepiej by był gdybyś zrobił kilka zdjęć.
-
Tak,wszystko według schematu.
Wszystkie kable mają "przejście".
Wszystko po izolowane,sprawdzane wiele razy.
Fotki jestem w stanie najszybciej jutro zrobić.
Regulator mam taki:
http://www.agmot.pl/photos/0/2/7b8c5a5a87.jpg (http://www.agmot.pl/photos/0/2/7b8c5a5a87.jpg)
Przekaźnik oryginalny,używany,sprawdzony przez Czorta przed wysłaniem.
Prostownik to mostek prostowniczy,trójfazowy 15A,1000 V(dobrze podłączony).
Fotki instalacji.
Żadnych pomysłów,Panowie?
Posty scaliłem - mechanik350
-
Na szczotkach miernik pokazał 0,5 V
Po włożeniu kluczyka do stacyjki nie ma żadnego przyciągania....
Czyli uzwojenie wirnika jest uszkodzone?
Bez pola magnetycznego wirnika ładowania na pewno nie będzie .
Sprawdź dlaczego wirnik nie daje pola , jak podepniesz wirnik na krótko to będziesz widział czy wróci pole (i będzie wina w zasilaniu wirnika) czy wirnik nie da pola i wtedy podejrzewać trzeba wirnik lub szczotki .
-
"Podpiąć na krótko wirnik" - czy jesteś w stanie mi to pokazać na fotografii lub opisać,jak to zrobić?
Powiedzmy,że mam od akumulatora w motocyklu puszczone 2 kabelki - dodatni oraz ujemny.
Gdzie mam je "przyłożyć",aby nie zrobić spięcia(mam nowy aku,nie chcę go już spięciami częstować:P)?
Sprawa ma się następująco - wirnik oddam do "przewinięcia"(nie mogłem wytworzyć pola,poza tym w 3 miejscach jest nieźle obszarpany wirnik),szczotki profilaktycznie kupię nowe.
Jak tylko zamontuje to opiszę wrażenia:)
Posty scaliłem - mechanik350
-
Od czego jest ten niebieski przewód który trzymasz w palcach??
Przed przewinięciem sprawdź czy na pewno szczotki stykają się z pierścieniami wirnika.
Pisałeś, że nie masz napięcia na szczotkach. Po naprawie też nie będzie go miał i nadal nie będzie działało.
Czy czarny przewód od szczotkotrzymacza jest połączony z masą.
-
Ten przewód powinien iść do przerywacza kierunkowskazów(ale go nie mam).
Czarny od szczotkotrzymacza jest "zmasowany"
Szczotki stykają się z pierścieniem wirnika
-
Ten przewód powinien iść do przerywacza kierunkowskazów(ale go nie mam).
Rozumiem że chodzi o przewód z 1 zdjęcia.Który powinien być podłączony do + przez stacyjkę do akumulatora.
-
Ten przewód powinien iść do przerywacza kierunkowskazów(ale go nie mam).
Rozumiem że chodzi o przewód z 1 zdjęcia.Który powinien być podłączony do + przez stacyjkę do akumulatora.
Dokładnie ten kabelek ma iść na styk 15 w stacyjce.
-
To jest plus zasilania regulatora. Tak, jest podłączony do przerywacza, ale jednocześnie do automatu stopu i stacyjki, a przez stacyjkę do + akumulatora.
-
Czyli jak nie mam przerywacza,automatu stopu to muszę podłączyć go do stacyjki tak,aby po włączeniu zapłonu było w tym kabelku zasilanie,zgadza się?
-
Czyli jak nie mam przerywacza,automatu stopu to muszę podłączyć go do stacyjki tak,aby po włączeniu zapłonu było w tym kabelku zasilanie,zgadza się?
Tak 15 w stacyjce po włażeniu kluczyka łący z 30 czyli plus
-
Podłączyłem pod stacyjkę owy luźny kabelek. Wirnik przewinięty.
Zrobiłem też kontrolkę ładowania.
Teraz po włączeniu zapłonu wytwarzane jest pole,na szczotkach jest 10,5 voltów.
Więcej nie miałem czasu zrobić.
Mam też pytanko - czy po podłączeniu prostownika do akumulatora normalnym objawem jest ciągłe świecenie kontrolki ładowania(na zgaszonym silniku)?
-
Daj to komuś do zrobienia, bo nie masz pojęcia co robisz.
-
Po pierwsze - nie mam komu ani nie mam pieniędzy,aby komuś to zlecić.
Po drugie - wolę samemu to zrobić i się nauczyć,niż komuś oddać:P
Odebrałem głowicę(gwint od początku w niej zawodził i w końcu się "skończył"). Odpaliłem motorek,ładowanie na poziomie 14,6 Voltów powyżej 1,5 tyś obr/min.
Kontrolka gaśnie jak tylko silnik załapie(moim zdaniem trochę za wcześnie,na luzie ma 12,6 voltów).
Posty scaliłem - mechanik350
-
Kontrolka gaśnie jak tylko silnik załapie(moim zdaniem trochę za wcześnie,na luzie ma 12,6 voltów).
jak to za wcześnie ?
to może kup CZ 6V tam łapie od około 1500 RPM
-
Standardowo akumulator naładowany ma około 13 voltów. Skoro na luzie ma 12,6 voltów to ładowania jako tako na luzie za bardzo nie ma i powinna się kontrolka świecić,prawda?
-
Nie przy układzie 6 diodowym, przy 9 diodowym by się żarzyła by się już kontrolka.
-
przy 6D wystarczy że idzie prąd z altka, wcale nie musi aku ładować, 9D pokazuje bliżej prawdy,
choć sam mam 9D i na światłach i grzanych manetkach mam 11V na wolnych obrotach i się nie świeci kontrolka ;)
-
Nikt z okolicy nie ma Jawy,więc nie mam porównania....
Kierowałem się samochodami,tam najczęściej gdy ładowanie spadnie do 13 voltów to już się pali kontrolka.
Ja nie mam grzanych manetek ani świateł(obecnie sam silnik i ładowanie) i na luzie wacha się od 11,9 do 12,5 voltów
Mały odkop - układ spisuje się idealnie - żadnych problemów nie ma,na akumulatorze naładowanym podczas pracy na luzie i na światłach nie gaśnie ani nie wypadają zapłony.
Akumulatora mi nie "gotuje",mocno też mostek się nie grzeje. Ogólnie polecam,za 10 zł można zrobić mostek prostowniczy:P