Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Daniels18 w Marca 14, 2014, 21:31:55
-
Witam. Ostatnio kupiłem sobie czujnik do ustawiania zapłonu i brakuje już mi regulacji, ponieważ na forum mówili mi żeby opóźnić zapłon, czyli przesunąć go w prawo noi jest na maksa w prawo a Cezet dalej strzela. To się dzieje gdy jadę na pełnym gazie kawałek na byle jakim biegu i zaczyna strzelać, aż ogień idzie z gaźnika tędy co jest łączenie z filtrem powietrza (jeżdżę bez filtra). Pomóżcie ! :'(
-
Skoro strzela w gaźnik,to jest zapłon przyśpieszony ::)
-
To teraz w którą stronę go kręcić? Jak w prawo już się nie da ?
-
Jak w prawo przyśpieszasz,to analogicznie w lewo opóźniasz ::)
-
Aha to w przeciwną stronę pracy wału ?
To dużo trzeba przesunąć? Bo nie wiem ;)
Posty scaliłem - mechanik350
-
chyba raczej odwrotnie. w lewo przyśpieszasz w prawo opóźniasz jęśli ci brakuje regulacji to zmniejsz przerwę .Ale napisz jaką masz świecę
-
ok to jutro spróbuję
A gdy się platynki otwierają to kiedy to ma być 2,9 mm przed GMP ?
-
nie pisz posta pod postem tylko modyfikuj . W 175 to nie wiem dokładnie ale w 350 to ustawia się na 2.7 przed GMP
Jaką masz świecę ?
-
aha czyli gdy już jest 2,7 mm przed GMP to już powinny się platynki otwierać? A gdy już jest GMP to jaka powinna być przerwa ?
-
tak 2.7 nawet 2.6 a przerwa w miejscu najmocniej rozwartej platyny powinno być 0.4 mm jak będzie 0.3 też nic się nie stanie
A moment rozwarcia patrzymy żarówką lub miernikiem
-
aha, no ale nie wiem ile trzeba przesunąć ten zapłon? Żeby nie za dużo
-
kolejność jest taka najpierw przerwę ustawiasz ale skoro masz już na maxa w prawo to ratuje cię tylko zmiana przerwy
-
to jutro popatrzę dziękuję za pomoc, :D jutro będę pisał czy będzie dobrze czy źle ;)
-
przy zapłonie liczy się precyzja a więc powoli i powodzenia
-
Ustawiłem zapłon idealnie i dalej strzela (https://http://domin0.webd.pl/forum/smf/Smileys/SoLoSMiLeYS1/angry.gif) dlaczego ? Już nie mam siły do tego motoru. Pomóżcie
Dzisiaj zdjąłem głowice jeszcze raz i sobie myśle czy nie zdjąć cylindra, żeby sprawdzić jak tam tłok. A więc zdjąłem a tu takie coś
Posty scaliłem - mechanik350
-
I jak to miało chodzić.. :)
-
No właśnie nie wiem :) był tylko jeden pierścionek na tłoku. A tu w każdym tym miejscu już pękał
To mogło być przyczyną tego strzelania ?
Posty scaliłem. Używaj opcji "modyfikuj" - mechanik350
-
Cylinder w jakim stanie? Miałem to samo tylko u mnie poszło wszystko w wydech i na cylku ani śladu nie było. Twoja nie miała siły na tym odpalić bo nie miała dobrej kompresji.
-
No właśnie kompresje to miała bardzo marną, ale cylinder nie porysowany
-
Jeśli nie jest porysowany i nie ma progu to nowy tłok pierścienie i wtedy próbuj odpalać ;)
-
Jeszcze kusze kupić nowe łożysko igiełkowe to nowsze co jest już w całości, a ze starego łożyska brakuje mi trzech igiełek :(
-
No to musisz juz kupić cały komplet łożysko, tłok, pierścienie, sworzeń i 2 razy zabezpieczenia sworznia. Jeszcze sprawdz w jakim stanie jest wał.
-
Jeszcze kusze kupić nowe łożysko igiełkowe to nowsze co jest już w całości, a ze starego łożyska brakuje mi trzech igiełek :(
A nie wsypały się do skrzyni korbowej przy demontażu?
-
No właśnie chyba tak :( . Musze wyjąć silnik z ramy i go obrócić "do góry nogami" i podmuchać kompresorem może wylecą
-
To później dokładnie policz czy wszystkie są, bo ja tak kiedyś załatwiłem nowy zestaw cylinder+tłok w Simzłomku.
-
Ja chcę sobie takie zamówić http://gmoto.pl/produkty/73608/lozysko-igielkowe-stopy-korbowodu-jawa-350_1.jpg
-
Ale to jest łożysko stopy korbowodu (dolne), a ty potrzebujesz łożysko główki (górne).
-
Aha sorki złe wysłałem no ale wiecie o co mi chodzi ? Chcę żeby igiełki były w koszyczkach, nie trzeba tych dwóch pierścieni dystansowych co nie ?
-
Nie trzeba. Ale może chodzić głośniej, bo czasami te koszyki dzwonią, no i im więcej masz igiełek w łożysku, tym większa powierzchnia przenosi obciążenie i wolniej się zużywa łożysko bez koszyka.
-
To jak złożyć to łożysko ?
-
żeby je złożyć potrzebujesz jakiś krótki kawałek okrągłego np pręta albo plastiku, taki żeby miał średnice sworznia, ukłaasz sobie na dole igiełki, wkładasz ten kawałek co sobie znalazłeś, układasz resztę, wsuwasz troche sworzeń w tłok, dajesz go na miejsce, i wpychając sworzeń wypychasz to co tam włożyłeś, potem zabezpieczenia i masz koniec ;D
-
Tu masz wszystko. Nasz Garaż (http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/) / Odp: Jacek 64 reaktywacja CZ 175/487 decyzja podjęta zaczyna się ból. (http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/msg220072/#msg220072)
-
Ale jak masz stary silnik, to kup w koszyku, bo powinno bez problemu wytrzymać do następnego remontu.
-
Dzięki za pomoc, ale na pewno nie lepsze bedzie to łożysko z koszyczkiem ?
-
Lepsze jest łożysko bez koszyka, ale z koszykiem łatwiej jest zamontować.
-
To chyba kupię to z koszyczkiem bo i tak chyba we wakacje będę robił remont całego silnika ;) . A ślizgowe ?
-
Napewno nie lepsze w oryginale były igiełki .
-
A są jeszcze ślizgowe łożyska ?
-
Jesli chodzi o panewki to nie występują na korbie w cz 487.
-
Nie mi chodzi o taką tulejkę z dwoma dziurkami takie mam w jawkach 50 nie ma tam łożyska igiełkowego. Z tym to jest prosta sprawa w montowaniu. Nie ma takich do Cz 175 ?
-
To są własnie panewki a gdzie otwory w korbie w tulejce masz i co dalej te otwory są odpowiedzialne za smarowanie w korbie też musiałyby być.Widzę że w twojej sytuacji najlepsze rozwiązanie to koszyczki.
-
Nie mi chodzi o taką tulejkę z dwoma dziurkami takie mam w jawkach 50 nie ma tam łożyska igiełkowego. Z tym to jest prosta sprawa w montowaniu. Nie ma takich do Cz 175 ?
TO są właśnie panewki ,te tulejki.
-
Były w bardzo starych modelach, ale zastąpiono je łożyskami igiełkowymi. Do twojego modelu nie podejdą bez kombinacji, bo były na sworzeń 18mm i 15mm a ty masz 16mm. Nie warto się w to bawić.
-
Aha nie wiedziałem dzięki za informację. To kupię to łożysko z koszyczkiem :)
Cezet działa !!! :D