Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: clarusek w Marca 10, 2014, 21:10:16
-
Witam, ostatnio siedząc w domu i przeglądając internet znalazłem coś bardzo ciekawego. A mianowicie zapłon do jawy 50 pasujący rzekomo bez przeróbek. Przynajmniej tak zapewnia autor zdjęć lecz nie chce zdradzić z jakiego moto jest ten zapłon. Może wy coś wydumacie?
ps. Podobno mieści się w kartery i dekiel.
Pozdrawiam.
-
Jak na moje oko to magneto nie wejdzie w dekiel od zapłonu a na magnecie widać napis DUCATI .
-
Bardzo podobny zapłon posiada skuter mojej córki silnik 139QMB "ksero" silnika hondy.
Z tym że magneto jest mniejsze i odczyt czujnika odbywa się na zewnątrz szali.
-
Niestety nie zmieści się pod dekiel. Wyraźnie widać to w większym przybliżeniu ale pomysł fajny
-
Bardzo podobny zapłon posiada skuter mojej córki silnik 139QMB "ksero" silnika hondy.
Z tym że magneto jest mniejsze i odczyt czujnika odbywa się na zewnątrz szali.
z 139qmb nie wejdzie
trzeba przerabiac kartery
kombinowalem z tym ale nic z tego nie wyszlo
trzebaby spawac.
-
Taak dekiel zawsze mozna przerobic. Ale jaka wygoda 12V i ten elektronik :)
-
A nie myślałeś o zapłonie z chińskich skuterów z silnikami 2 t. Tańszy w zakupie i możliwe że podejdzie .Jest tylko kwestia wydajności takiej elektrowni. Trzeba pamiętać że silniki skuterów pracują z prędkościami obrotowymi dużo większymi niż może osiągnąć silnik Jawki. W skuterach na wolnych obrotach jest mało prądu bo widać to po przygasających światłach.
-
to jest zapłon Ducati Energia z silników am6
-
Zapłon to Ducati Energia,stosowany w silnikach Minarelli AM(a te silniki napędzają Yamahę TZR 50,Aprilię RS 50 itd). Oparty na czujniku położenia wału oraz na cewkomodule Ducati. A co najważniejsze - nie potrzeba akumulatora,aby działał!!!!
Moc prądnicy to około 85-100 watów. Jest tylko jeden szkopuł - ładowanie akumulatora jest dopiero po osiągnięciu maxymalnej jasności świateł. Co w przypadku Minarelli AM jest około 4-5 tyś obr/min(silniki te fabrycznie kręcą się do 12 tyś,garanicą podawania iskry tego zapłonu to 16 tyś.obr).
Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę to,że Jawka nie miała akumulatora - pomysł co najmniej zarąbisty!!!
Można wówczas założyć większe żaróweczki(na przód nawet i 50 watów:P,o ile klosz się nie stopi),w mojej Aprili RS przejechałem ponad 20 tyś km i tylko raz na rok kontrola świecy - nic przy zapłonie nie robiłem przez cały okres użytkowania. Punkt zapłonu to 1,5 mm przed GMP(20 stopni),warto o tym pamiętać,gdyż silnik Jawy miał bodajże zapłon przy 1,8mm.
Do pełnego działania tego zapłonu będziesz potrzebował regulatora napięcia(też Ducati Eenergia).
Jest wiele tematów na forach Simsonów o tym zapłonie,gdyż owe "tłumoki"(bez urazy,ale Simson z psudo 80tką,prędkością max 120 km/h to dla mnie nie Simson) muszą mieć ten zapłon,aby swoje silniczki napędzać