Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: emil350 w Lutego 21, 2014, 20:45:45
-
Witam. Zakupiłem nie palącą CZ do remontu. Do wymiany miał być aparat przekładniowy. Po rozebraniu okazało się, że wał wymaga regeneracji. Wymienione są wszystkie łożyska na wale. wycentrowany, wszystko pięknie. Nowe simeringi i składamy. Po złożeniu przy pierwszych próbach odpalenia odezwała sie "na popych". Zgasła w momencie włączenia świateł. Teraz akumulator jest dobry a ceśka nie pali. Na pych po 3s gaśnie, z kopki tylko popyrkuje. Zapłon ustawiany był wedle kilku szkół. Nie radzi. Dostała nowe kondensatory, cewki, przewody, krzywke i dysze do gaźnika. Iskra jest, wacha dochodzi aż ją zalewa i nic. Filtr powietrza drożny. W akcie desperacji zdjąłem głowice żeby sprawdzić czy prawidłowo założyłem tłoki. Na głowicy i tłokach zalegała warstwa jakiegoś czegoś!!! Taki szary, lepki, tłusty szlam. O co może chodzić?? Znikąd ratunku...
-
Sprawdź simering od strony sprzęgła coś takiego wskazuje na branie oleju ze skrzyni.
-
Też podejrzewałem... Czy to miało by wpływ na to że nie odpala??
-
Skoro długo ją pchał i jeszcze nieźle ją przelało benzyną możliwe jest, że wypłukało smar z łożysk. Stąd też i maź. Moja po generalce przy pierwszy odpaleniu też miała intensywne dymienie, smar z łożysk swoje zrobił.
Druga sprawa, może odkształciłeś któryś z simmeringów? Są cienkie i o to jest łatwo przy wbijaniu.
-
Wszystko możliwe... Jutro rozbiorę to sprawdzę. To by nawet pasowało. Z początku jak zagadała na popych to mogła zassać oleju i teraz przez to nie gadać.
-
Wpływ ma wyjsniłem a simeringi zwłaszcza jesli zakładałeś silikonowe są bardzo doobre a zarazem bardzo delikatne.
-
Tłoki zamienione miejscami? L na P i P na L ?
-
tłoki napewno nie są pomylone stronami, ściągałem głowice żeby sprawdzić i odkryłem ten szlam
-
Z zamienionymi tłokami pali, co prawda kiepsko, za to kłopoty są z wolnymi obrotami.
-
Strzałki na tłokach w którą stronę są skierowane?
-
do wydechu
-
Jeżeli simering od strony sprzęgła uległ by uszkodzeniu to olej znajdowałby się tylko na lewym cylindrze. Wstrzyknij strzykawką benzynę prosto na tłoki wyczyść i zakręć świece i próba. Powinna się odezwać .
-
Albo przeciągnij na holu kilkaset metrów. Ktoś tu kiedyś opisywał, czasami pomaga :)
-
Szczególnie w przypadkach kiedy moto przez kilka lat stało :D
-
Boże!!!Widzisz i nie grzmisz!!!
-
Boże!!!Widzisz i nie grzmisz!!!
Grzmi, grzmi! Autor tej teorii dostał bana i już tu nie postuje! :D
-
Za głoszenie herezji też mogą być grzmoty ;) Więc prasim myśleć co piszecie kolegom którzy nie wiedzą co z silnikiem zrobić .
A koledze z nieodpalającym silnikiem trzeba zdjąć cylindry , sprawdzić czy nie ma rdzy , jak jest to usunąć , usunąć maź , wyczyścić skrzynię korbową , sprawdzić simmery , ogarnąć silnika , a potem odpalać .
-
Tak jest :-[ .
Zatem do rzeczy.
Moto było rozbierane i składane więc takiej rdzy od stania nie powinno być. Jeśli wcześniej motor stał długo to od kondensującej wilgoci mogła się pojawić rdza na czopach wału. Np. tak jak na zdjęciu. Jak w czasie regeneracji wału nie wymienili Ci takiego czopa to będzie ciął wszystkie nowe simmeringi.
Maź w dużej ilości na tłokach to może być rozcieńczony benzyną smar z nowych łożysk jeśli go nie wydmuchałeś przed złożeniem.
Tak czy inaczej silnik do gruntownego czyszczenia.
Życzę Ci żeby na tym się skończyło. U mnie dopiero trzecia regeneracja wału okazała się regeneracją, a nie rozłożeniem i złożeniem wału na nowych łożyskach.
P.S. Wał mój, foto made by Markoltent10 ;)
-
wymieniłem simering, wypłukałem dobrze benzyną komore w której znajduje sie wał a także komory dolotowe w cylindrach. Faktycznie tej mazi nie widać a dalej jest problem z odpaleniem. Zapłon ustawiony i dalej te same objawy- łapie ale brak jej siły żeby wkręcić sie na obroty i po chwili gaśnie. Iskra mocna koloru fioletowego wiec bardzo dobra.
-
może wał nie za bardzo wycentrował mi w warsztacie?
-
kable WN nie po zamieniane?
-
kable WN nie po zamieniane?
Oooo , dobre , też trzeba sprawdzić =)
Jak zapłon okay to szukaj w gaźniku . Śrubkę ze sprężynką zakręć delikatnie , wykręć 0,5-1 obrotu . Sprawdź poziom paliwa w gaźniku . Jak lejesz miksol to spróbuj z innym lepszym olejem .
-
kable dobrze są no bo jak nie sa właściwie podłączone to strzela w tłumniki nawet są wymienione na nowe, a tak chociaż troszke odzywa sie. Do mieszanki używam czerwonego oleju do shila. wiec to nie oleju wina
opaliłem cześkę. Po za wymianą simeringa okazało się, że nowe dysze były do dupy. Nie ma co wierzyć nowym częściom. wkręciłem stare i odpaliła odrazu za pierwszym. :D
posty scaliłem - v_Mzl
-
No to gites =D
-
Pojeździj porządnie,przepal ją i napisz jak sie zachowuje.Tak podejrzewałem ze cos z gaźnikiem i ją zalewa.
-
Odpaliłem ją na pycha i przejechałem sie nią tak ze 3 km. Po drodzę przerywała i strzelała. Jak zgasiłem to później już nie chciała zapalić. Łapała ale nie mogła się wkręcić na obroty. Paliwo jest, iskra jest, powietrze ok, wszystko szczelne... Co jeszcze może być nie tak?
-
Moim zdaniem wina tkwi w gaźniku. Sprawdź poziom paliwa, i wyczyść go porządnie sprężarką ;)
-
A paliwo swobodnie wypływa c gażnika? :o Miałem takie objawy w mojej TS-ce, na niskich obrotach ładnie pyrkała, a na obroty nie mogła się wkręcić, bo brakowało jej paliwa ???
-
pomyliles tloki stronami?
ale nie, pierwszy post to wykluczyl
moze nieszczelnosc pomiedzy stronami walu!
-
Nigdzie nie napisałeś że wymieniałeś świece. Wymieniłeś?
-
sprawdź gaźnik czy nie jest od 175 zapytaj majzla ja tez miałem ten problem
dałem nowy gaźnik i dupa nie chciała palić von majzel pokazał gdzie tkwi problem zagadaj go od tamtej pory nie mam problemów
pozdrawiam
-
Przejechałem się pare kilometrów i niby narazie gitara. W poniedziałek przejadę się troszke dalej i zobaczę efekty pracy