Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: clarusek w Lutego 09, 2014, 12:37:00
-
Witam ostatnio przyszedł mi długo oczekiwany silnik z mińska 125 400a. Wiec nie wiele myśląc wziąłem się za rozbieranie go bo chce w nim zrobić generalkę żeby wiedzieć czym jeżdżę... Skrzynia biegów Ok... Cylinder nowy bo wyleciało typkowi zabezpieczenia i zrysowało cylinder. Kosz sprzęgłowy trzeba będzie kupić nowy ponieważ nie posiada ząbków tylko małe "wybrzuszenia" czyli trzeba już kupić cały napęd sprzęgłowy.. Mój problem zaczyna się z wałem... gwinty wszystko ok czopy wstępnie oceniłem jako proste i nie katowane... Ale zaciekawił mnie korbowód bo nie mam pewności czy jest prosty... Wał mam wyjęty na stole i chciałbym sprawdzić czy ma prosty korbowód czy dając go do regeneracji muszę kupić nowy... Macie może jakieś proste sposoby jak to skutecznie i pewnie sprawdzić w domowych warunkach? Z góry dziękuję. Pozdrawiam ;)
-
Można sprawdzić, zakładając wał w łożyska i kartery, założyć cylinder z tłokiem i mierzyć odległość płaszcza tłoka od cylindra.
Ale skoro masz to wszystko wyjęte, sprawdź ułożyskowanie na stopie. Jeśli są luzy, to nie ma co się zastanawiać i wymieniać korbę.
-
Luzy prawo lewo są bardzo duże lecza góra dół nie ma wgl... W każdym razie nie wyczuwalne ręką....
-
Umyj to wszystko dokładnie. Potem złap w dłoń wał chwytając za korbę a drugą ręką uderz w nią z góry. Jeśli hałasuje, to do regeneracji.
-
Ok dziękuję kolego za ten sposób sam bym na to nie wpadł jeśli będzie hałasować to obowiązkowo regeneracja... A te luzy na boki? niepokoi mnie to...
-
Korbowód może się trochę przesuwać poosiowo, czyli "lewo-prawo", najważniejsze żeby nie miał luzu promieniowego, czyli "góra-dół". Luz poosiowy można zmierzyć szczelinomierzem i porównać z danymi fabrycznymi o ile jest to gdzieś podane.
-
Dane z książki Naprawa Motocykli Inz. Andrzej Cichowski