Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: miro w Lutego 07, 2014, 19:30:08
-
WItam. Mam problem ze swoja cz'tą. Chodzi o iskre. Raz jest raz nie ma. Patrzyłem na róznych swiecach i kondensatorach i nie ma poprawy. Wczesniejszy stan silnika jest mi nieznany ponieważ dopiero co go kupiłem, przelezał 20 lat i nawet własciciel niepamieta co sie z nim stało. Cewka butelkowa jest napewno sprawna. Zauważyłem coś dziwnego a mianowicie iskra pojawia sie na świecy za każda razą po zetknieciu minusa z aku do masy. Nawet jak przytkne kabelek i zaczne nim ruszać to iskra tak szybko przeskakuje. Tak ma być czy coś jest nie halo? Dziwne żę jak kopne to nie zawsze jest ... I zauważyłem jeszcze ze platyny nie otwierają sie maksymalnie w GMP tylko później. Zapłon udało mi sie ustawić na 2.9mm a platyny ustawiłem na 0.4 wtedy gdy sie rozwierają najbardziej. Nie jestem pewnien czy to tak ma być wiec moze ktoś doswiadczony sie wypowie na ten temat bo nie ogarniam coś tego zapłonu. Pozdrawiam.
PS. zapomniałem dodać ze jak próbowałem to padło odpalać to strzeliła 2 razy bardzo mocno z wydechu i poza tym nic nawet po wlaniu paliwa pod świece
-
Platyna z twojego opisu do wymiany
-
Wyczyść papierem ściernym 240 lub podobnym styki przerywacza, doładuj akumulator i sprawdź, czy problem nadal wystę[uje. Jeśli tak wymień fajke i przewód WN oraz popraw styki przewodów przy przerywaczu i tych dochodzących do cewki. Strzały z wydechu mogą mieć 2 przyczyny: zbyyt późny zapłon albo uszkodzony kondensator. Ew. problem może leżeć w gaźniku ale obstawiam problem z ukł zapłonowym.
-
też sie zastanawiam nad platynami. Bo co innego? czyściłem je i próbowałem reanimować bo nie stykały sie równo. jutro kupie nowe ale może ktoś ma jeszcze jakieś propozycje?
-
Jesli będziesz kupował platyny to szukaj czeskie bo za 5 lub 7zł to naprawdę lipa wiem z własnego doświadczenia jeszcze jedna sprawa styki mają dolegać naprawdę równo do siebie bo po paru kilometrach będziesz ustawiał z powrotem z twojego opisu wnioskuję że masa z ramą jest do bani.
-
wiem że te platyny można o kant dupy rozczasnąć ale gdzie teraz dostane oryginały? a co do masy to dotykam o śrubke w deklu w silniku także nie wiem dlaczego miała by być lipna ta masa ...
-
Verolex mają oryginały.
-
Jak dotykasz tym kabelkiem od przerywacza do masy i jest iskra to tak ma być i to znaczy ze cewka jest sprawna.
Co do ustawiania zapłonu to najlepiej żarówką,ja robię tak że biorę akumulator i podłączam - na masę a + na żarówkę a drugi z żarówki do przerywacza.Kiedy platynki sa zwarte żarówka się świeci a kiedy otwarte gaśnie i wtedy właśnie momencie będzie iskra.Wczesniej ustaw przerwe w miejscu gdzie otwierają sie najwięcej.
-
marian o to mi chodziło rozwiałes wątpliwości wielkie dzięki jutro będe działał ;) )
Mam jeszcze jedno pytanie: platynki działają tylko jak zamykanie i otwieranie obwodu? czy jeżęli nie stykają się równo i nie całą powierzchnią czyli tak jak u mnie w jednym punkcie bo próbowałem to wyrównać ale to jest trudne do wykonania to iskra i tak powinna być taka jak sie należy?
-
Jak masz krzywą podstawę zapłonu to nie ma co nawet próbować rzeźbić platyn. Zawsze na takiej podstawie będą krzywo.
Na chińskich platynach też knedel jeździ. Miałem takie do czasu kiedy nie zaaplikowałem soveka.
-
Najlepiej aby styki przylegały równo sa różne sposoby na spiłowanie tego,najlepiej chyba papierem ściernym.Jeżeli nie będą równo to też będzie działąć ale trudniej ustawić przerwę i bedzie się bardziej wypalać.
-
Papierem ściernym "wetrzesz" materiał ścierny w styk i pogorszysz przewodność.
Styki czyścimy chemią, pilnikiem lub szczotą drucianą zgodnie z tym co prawi SEP.
-
dzisiaj zabrałem sie ostro za ten silnik: kupiłem nowe platyny, dałem kondek ze sprawnej wsk i świece, przewód zapłonowy z forda : D i doładowałem akumulator, efekt? maszyna zagadała. z początku odbijała w noge to opóźniłem troche zapłon i było lepiej 3 razy odpaliła i chwile pochodziła puki paliwo sie w wężyku nie skończyło ;) namęczyłem sie ale wkońcu jakieś efekty są. Dzięki za pomoc ;)
-
Jawolotmen ja pisałem o docieraniu styków aby równo przylegały a nie o czyszczeniu.
Zawsze ścieram papierem ściernym a potem czyszczę szmatką.
Zresztą nie ważne czym byle by było dobrze,ktoś nawet kiedyś napisał ze w trasie awaryjnie można o krawężnik i tez będzie działać.