Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: hawer w Lutego 01, 2014, 23:07:57
-
Witam wszystkich.
Mam pewien mały problem z moją Jawą otóż ciągnie ona lewe powietrze między gaźnikiem a kolektorem ssącym. Po odpaleniu jej zacząłem piskać w tamto miejsce syntetycznym smarem w sprayu i zaczęła spadać z obrotów. I jeszcze na ssaniu powinna "cykać" a tego nie robi :D .
Dodam jeszcze że ta guma pod blachą jest nowa a gaźnik na niej jest sztywny :D
Będę wdzięczny za pomoc :D
-
a usczelkę między blachą a króćcem masz dobrą? Bo jak nie guma to tylko tamto miejsce pozostaje
-
No właśnie ona "była" nowa ale po klika krotnym ściąganiu i zakładaniu gaźnika mogła się odkształcić ? :D
-
jak nie byla przedarta i dobrze skrecona to nie ma prawa puszczac powietrza
-
Rozdarta nie była. Ale raz na starej gumie jakoś dobrze siadło i zaczęła cykać na ssaniu, ale chciałem dokręć przepustnicę i ją odpalić w tym celu lekko przekręciłem gaźnik na bok i się wszystko posypało.
-
no czyli to w tej gumie stożkowej nie trzyma i sam sobie odpowiedziałeś bo jak po przekręceniu gaźnika to się stało to wskazuje na tą gumę
-
Ok dzięki wielkie za pomoc kupię jeszcze jedną gumę i przy okazji uszczelkę na wszelki wypadek :D
Do usłyszenia :)
-
Następnym razem popsiukaj plakiem ciekawe co zrobi :) A na powaznie. To rozkręć to wszystko szpilki od cylindrów również i skręcaj wszystko po kolei tak jak nalezy z dokladnoscia i bedziesz mial pewnosc ze wszystko jest ok i musi dobrze chodzić ;)
-
Jak zakładasz gaźnik to posmaruj troszkę tą gumę smarem od wewnątrz, gaźnik lepiej siądzie ;)
-
skręcaj wszystko po kolei tak jak nalezy z dokladnoscia i bedziesz mial pewnosc ze wszystko jest ok
Toś mu doradził, mógłbyś równie dobrze napisać "rób tak, żeby było dobrze".
Wymień tą stożkową uszczelke i jak Muczos pisze posmaruj ją olejem z obu stron, łatwiej wejdzie i będzie lepsza szczelność. Zanim przykręcisz króciec ssący poluzuj albo najlepiej zdejmij głowice i kolanka dopiero później dokręć króciec, żeby cylindr miały możliwość względem siebie ustawić się idealnie w jednej linii.
-
Witam ja tak samo miałem jak napisał ktoś wyżej po luzuj cylindry odkręc kolanka i wtedy do kręc kruciec w mojej pomogło
-
Panowie, kolega pisze że ma przedmuch pomiędzy blachą a króćcem więc nie dokładajcie mu dodatkowej roboty .Fabrycznie Jawa (w silnikach 638) nie stosował żadnych dodatkowych uszczelek pomiędzy króciec a blachę .Szła tylko gumowa uszczelka stożkowa. Ja owinąłem sobie kiedyś króciec gaźnika taśmą izolacyjną i wtedy guma miała mniej miejsca przez co została lepiej wypchnięta w kierunku króćca i lepiej dolegała .Generalnie chodzi o to żeby guma jak najwięcej wystawała z blachy .
-
Króciec był dokręcony prawidłowo. Myślę że ta guma może być jakaś chińska i nie dolega tak jak dolegać powinna.
-
Czyli teraz wszystko ok? czy ciągle jest coś nie tak?
-
Dalej coś ją boli ale na samym początku zawiniła tuleja wchodząca na czop wału z prawej strony. Teraz jeszcze muszę się uporać z tym gaźnikiem i to będzie na tyle :D
-
Miałem podobne obawy nieszczelności przy gaźniku. Zdemontowałem blachę mocującą gaźnik, położyłem na czymś płaskim i patrzyłem czy równo dolega powierzchnią od strony zwężki na cylindrach. Klepnąłem delikatnie punktowo kołnierz stożka od strony gaźnika. Efekt był zauważalny - lepiej dociśnięty gaźnik, mniej problemów z wolnymi obrotami.
-
Problem został rozwiązany :P . Przyczyną okazała się linka gazu która była za krótka i podpierała lekko przepustnicę co zrobiło swoją robotę :D . Jeszcze tylko trochę ją podregulować i dzida :) .
Dzięki wszystkim za pomoc i postaram się wrzucić film z pierwszej jazdy:D
Temat uważam za zamknięty : :P .
Szerokości 8)