Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Opowieści warsztatowe => Wątek zaczęty przez: muczos w Stycznia 13, 2014, 21:19:02
-
Wraz ze szwagrem robimy nowy bolid, komar z cylindrem, głowicą i tłokiem Simsona S51. Założenie jest takie żeby wydać jak najmniej, jechać najszybciej jak to możliwe, bez względu na awaryjność i spalanie.
Jak na razie rozebraliśmy silnik i przygotowaliśmy kartery pod cylinder i z grubsza wyrównałem kanały płuczące. W przeszłości kilka razy wygiął się korbowód, który prostowaliśmy no oko francuzem (strasznie miękki). Po sprawdzeniu w kłach wał korbowy miał 0,95 mm bicia na czopach, teraz jest "naprostowany" do 0,05mm. Nie chciał działać na wolnych obrotach, bo magneto tarło o cewki. Przy poprzednim remoncie szwagier tak prał siekierą po karterach, że zrobiła się ok. 0,5mm szczelina między połówkami i nie dało się tego w żaden sposób uszczelnić, dlatego jakiś 1000km zrobił bez oleju w silniku. Przeszlifowaliśmy je papierem ściernym na szybie i już jest lepiej. Tryb 2 biegu ma zajechany na śmierć wielowypust, bo brakowało podkładki dystansowej w skrzyni. Ale 35zł na nowy to zbyt duży wydatek i będziemy kombinować. Sprzęgło mimo jazdy na sucho jest ok. Łożyska na wał są nowe, bo stare już całkiem mają dosyć. Tłok z cylindrem z simsona był jeszcze w dobrym stanie, ale trochę rdzy się pojawiło. Wystarczy WD 40 i papier ścierny.
Wydech planuję założyć od ETZ 250 bo akurat taki mam na złomie, bo dobry dyfuzor to podstawa. Do tego splanowanie głowicy o ile się da i myślę że szwagier będzie zadowolony :)
Co jeszcze można by zrobić żeby jechać jeszcze szybciej?
Myślałem nad maksymalnym splanowaniem głowicy, ale boję się że korbowód, który patrząc od przodu i od boku przypomina S tego nie zniesie.
Postaram się zrobić kilka fotek dla przestrogi jak nie składać silnika :)
-
daj foto którego trybu potrzebujesz mam kilka silników w czesciach, wał tez sie znadzjie. wysle wam po kosztach przesylki ;) bom ciekaw co z tego wyjdzie
-
Powodzenia życzę. Nie ma to jak fantazja. Kiedyś mocno przerobionym Trampkiem pojechałem ze znajomym w kjs. Mielibyśmy pierwsze miejsce w klasie ale w połowie dnia wał wyszedł na spacer. ;)
Załóż mu duży gaźnik aby mógł oddychać, i dysze rozwierć aby miał co pić.
-
U siebie muszę dokładnie poszukać, bo miałem ze 3 sztuki w stanie dużo lepszym od tego co był w silniku, ale jakby co dam znać ;)
Gaźnik gdzieś w szopie mam simsonowski rozwiercony na 17,5mm z dyszą gł. rozwierconą na 0,8mm. Simson tonął na nim w paliwie, ale myślę że do koszmara przypasuje :)
http://www.youtube.com/watch?v=Re88zYF6rHk (http://www.youtube.com/watch?v=Re88zYF6rHk)
filmik z jazdy na poprzedniej konfiguracji, czyli dodatkowe kanały płuczące zrobione wiertarką bez żadnego planu i wypiłowane kanały ssący i wydechowy. Tłumik przebity na wylot za pomocą pręta.
Cylinder miał baardzo duży próg. Silnik już wtedy jeździł bez oleju i korbowód był już raz prostowany.
-
Te wasze poczynania przypominają mi tych dwóch typów:
[size=78%]http://www.youtube.com/user/smiechawaTV/featured (http://www.youtube.com/user/smiechawaTV/featured)[/size]
Czyli czego to szwagry nie wymyślą.
-
Jakby wam brakowało inspiracji
http://www.youtube.com/watch?v=x6H85GhCetw
-
Pomysł zacny ale do tuningu to wał ma być stan na 6 + tak to niema sensu to samo kartery .
Powodzenia ;) [size=78%].[/size]
-
Ja osobiście jestem fanem tego sportu : http://www.youtube.com/results?search_query=socialistik%20dragster&sm=3 (http://www.youtube.com/results?search_query=socialistik%20dragster&sm=3)
=D
-
Projekt tymczasowo zawieszony z powodu śmierci dziadka
-
Powoli wracamy do projektu, jak na razie wydane 60zł, Koszmar dostał nowy tryb od dwójki, nowe łożyska na wał ze starych zapasów i brakującą podkładkę do skrzyni. Wszystko fajnie się składa bez użycia młotka po nagrzaniu na płycie piecyka w warsztacie. Dzisiaj chyba ostatecznie złożę kartery do kupy.
Postaram się zrobić zdjęcie zmaltretowanego korbowodu ;)
Sweet focie robione pralką, ale wprawne oko wypatrzy co jest nie tak :)
(https://http://s9.postimg.org/q9j3wp9iz/Zdj_cie0064.jpg) (http://postimg.org/image/q9j3wp9iz/)
(https://http://s13.postimg.org/b0pyrdagz/Zdj_cie0065.jpg) (http://postimg.org/image/b0pyrdagz/)
(https://http://s10.postimg.org/e6ktahzhx/Zdj_cie0066.jpg) (http://postimg.org/image/e6ktahzhx/)
(https://http://s14.postimg.org/9ty2tdkwd/Zdj_cie0067.jpg) (http://postimg.org/image/9ty2tdkwd/)
-
Krzywy korbowód.
-
A ja mam takie pytanie po co kombinować z cylindrem i głowicą od simsona? Przecież pojemność ta sama, więc w jaki sposób ma się zwiększyć moc?
-
A ja mam takie pytanie po co kombinować z cylindrem i głowicą od simsona? Przecież pojemność ta sama, więc w jaki sposób ma się zwiększyć moc?
simson ma 3.7KM a komar 1.6-2KM, tylko że simson kręci się dużo wyżej niż komar
-
pires (http://www.jawacz.pl/../../profile/pires/) W dwusuwie wpływ na moc ma rozmieszczenie i wymiary okien. To nic że pojemność ta sama. Można to porównać do auta z silnikiem 8V i 16V, pojemność ta sama, a moc inna :)
-
A ja mam takie pytanie po co kombinować z cylindrem i głowicą od simsona? Przecież pojemność ta sama, więc w jaki sposób ma się zwiększyć moc?
simson ma 3.7KM a komar 1.6-2KM, tylko że simson kręci się dużo wyżej niż komar
pires (http://www.jawacz.pl/../../profile/pires/) W dwusuwie wpływ na moc ma rozmieszczenie i wymiary okien. To nic że pojemność ta sama. Można to porównać do auta z silnikiem 8V i 16V, pojemność ta sama, a moc inna :)
to trzeba odpowiednio przerobić kanały a nie zaraz wieśniaczyc komara cylindrem od simsona...
-
A ja mam takie pytanie po co kombinować z cylindrem i głowicą od simsona? Przecież pojemność ta sama, więc w jaki sposób ma się zwiększyć moc?
W ten sposób że cylinder od komara jest już zużyty i wymaga szlifu, a ten z simsona leżał bezczynnie razem z tłokiem na półce i jeszcze nadaje się do jazdy.
Ten komar i tak jest już tak zakatowany że nie opłaca się go odrestaurowywać ;)
-
Koszmar gna jak szalony, szwagier mało się nie zabił przy wyjeżdżaniu z podwórka. Na razie nie ma tłumika i przedni błotnik ociera o głowicę. Na niskich obrotach trochę zamula, na średnich już zaczyna ciągnąć, a jak się wkręci to przyspieszenie wyrywa dłonie z nadgarstków :)
-
Pokaż jakieś foty tej rakiety :D
-
Niestety nie mam żadnych zrobionych, ale przy następnym oraniu postaram się nagrać filmik ;)
-
Ok :D Chętnie zobaczę tą pierdziawkę w akcji :D
-
Cylinder od simsona wszedł od tak w te kartery? Wydawało mi się, że ma on większe kanały niż w komarze. Na tłumiku z etz 250 nie uzyskacie rezonansu. Odpowiedni byłby tu jakiś wydech z moto o tej samej pojemności. Inaczej to nie ma sensu, bo wydech jest podstawą w dwusuwie.
-
Na pewno nie wszedł tak od sobie trzeba rozpiłować kartery i de tego dospawać obok miejsca gdzie są otwory na szpilki do cylindra trzeba napawać aluminium wyrównać zrobić równą powierzchnię i do tego zrobić nowe otwory pod szpilki z tego co jeszcze czytałem trzeba zrobić gruba podkładkę pod cylinder jak gruba nie wiem .
-
Kartery rozpiłowałem, ale nie nadlewałem aluminium bo pomimo tego że mam taką możliwość nie chciało mi się z tym babrać. Tylko porobiłem nowe otwory na szpilki i zrobiłem grubą uszczelkę z klingieritu, bo inaczej tłok będzie uderzać o głowicę. Jak na razie nie ma żadnego tłumika, ani nawet kolanka. Gwint na cylindrze jest urwany i trzeba będzie samemu wykonać wydech ze starych kolanek od centralnego ogrzewania i obwiązać to dobrze drutem do cylindra żeby nie odpadło.
-
Zabijaka jak na razie stoi z powodu braku benzyny. Ale trochę pojeździliśmy i muszę przyznać że jest czym depnąć :D
Podczas jazdy po dziurach zauważyłem że głowica zrobiła potężne wgniecenie w przednim błotniku, ale można jeździć bo jeszcze nie dotyka do opony. W międzyczasie jeszcze wyłamało zęby na choince i zerwał się łańcuch. Szwagier zanitował go gwoździem i teraz wszystko jest pod kontrolą, wystarczy nalać litra, napompować 30 letnie spękane opony i można dalej katować maszynę. Mierzyłem Jawą i samochodem ile pójdzie i prędkość dochodzi max do 60km/h, ale myślę że gdyby znaleźć kierowcę lżejszego niż 85kg to dałoby się jeszcze coś wycisnąć. Ale motor świetnie spisuje się w jeździe po polnych drogach, ma potężnego buta na 1 biegu gdy wejdzie na wysokie obroty.
Cel został osiągnięty, ze 100zł zostało nawet jeszcze coś na paliwo :P
https://www.youtube.com/watch?v=yB3jyh8IzOc&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=yB3jyh8IzOc&feature=youtu.be)
To piszczenie pod koniec filmu to obcieranie tylnego koła o błotnik.