Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Opowieści warsztatowe => Wątek zaczęty przez: TomekTS350 w Stycznia 13, 2014, 10:20:32
-
Cześć, umieszczam fotki z usprawnienia mojego silnika (https://http://domin0.webd.pl/forum/smf/Smileys/SoLoSMiLeYS1/smiley.gif) może się komuś przydadzą, na zdjęciach pokazane jest spasowanie elementu karterów tzw (kostki) i okna karterów z cylindrami które wykonałem kamieniem na wiertarce a dalej papierem ściernym do uzyskania idealnej gładzi, te powybijane dziurki punktakiem to nie moja robota, kupiłem takie kartery zapewne ktoś to zrobił po to by kostka mu nie latała pewnie już wybita była, ja wstawiłem nową.
-
a oto labirynt z oringiem kupiłem taki żeby zlikwidować dzwonienie w silniku :) wiem że to nie jest nie wiadomo jakie usprawnienie ale lepsze to jak bez tego oringa, tak mi się przynajmniej wydaje. Wiem że wszyscy polecają labirynt Pana Marka, ale już kupiłem taki i go założę :) nie miałem nigdy problemu z uszczelniaczem tym zwykłym.
-
Wypełniacze przeciwwag wklejone na klej o nazwie mamut. Jest bardzo wytrzymały i elastyczny, a wszystko zabezpieczone epoksydem.
-
dobra robota.
-
Pełne czoło wału które jest nie zawodne, nawet jak macie już dobite kartery to takie czoło sprawi że silnik będzie nadal palił :) ja zawsze przed montażem smaruję gniazdo czoła w karterze sylikonem albo specjalnym hermetykiem i na gorąco w karter, trzyma na Amen! :)
-
Noo , dobry silnik będzie , działaj z nim , jak tak cały remont udokumentujesz to będzie dobry do bazy wiedzy =)
-
postaram się wszystko udokumentować właśnie po to by ktoś mógł z tego skorzystać ale nie wiem jaki odstep czasowy tego będzie bo aktualnie brak kasy i tak się będzie wlekło podejrzewam, ale przynajmniej takie przeróbki udokumentuje, na pewno się komuś przyda bo sam kiedyś cos takiego szukałem :)
-
Korbowody, firmy ROCKET
-
Dystanse, do wymiany z tymi wytłoczeniami prawdopodobnie są do cz 350 ale nie jestem pewny na 100% jeżeli ktoś się orientuję proszę o stwierdzenie
-
U siebie w cylindrach też spiłowałem te progi oraz kanały ssący i wydechowy.Tych otworów w wale nie wypełniałem bo mi się nie chciało.Nie chciałem tuningować lecz usprawnic.
-
to co ja robię to też raczej do tuningów nie należy, chyba że wstawił bym jeszcze podkowy które mam już wytoczone i ustawie wał tak żeby obie korby pracowały razem :D ale nad tym się jeszcze zastanawiam...
-
(...)poczytaj o pisaniu postów na forum oraz o sposobie ich modyfikacji.
Potem, z szacunku do innych użytkowników forum, zastosuj tą wiedzę w praktyce.
Polecam.
ok przeczytałem spoko ogarnę to Przepraszam za problem.
I koniec tematu proszę . Użytkownik wie co ma zrobić . Robię porządek - v_Mzl
Jest jeszcze mały techniczny problem - mała ilość załączników do posta . W tematach gdzie ktoś przedstawia "relację" z jakiegoś np remontu , to można dopuścić pisanie samemu pod sobą przez autora tematu , o ile to ma sens - żeby jakaś treść była , jakaś kolejna porcja zdjęć czy coś , a nie dla jaj , pogaduchów , czy nabijania postów .
-
No, działaj kolego, oby tak dalej, dodam co od siebie, Na Twoim miejscu te igiełkowe łożyska stóp korbowodów odłożyłbym jako dekoracje a kupił jakieś dobrej jakości typu NTN, FAG ....
1 takie porzadne lozysko kosztuje ponad 20zł, a taki "kompletny zestaw naprawczy korbowodu" około 50zł, odpowied sobie na pytanie jakiej jakości jest łożysko z zestawu :)
-
dzięki mathini wezmę to pod uwagę :) tylko że na allegro nie dostane takiego porządnego 7,50 zł łożysko na stopę kosztuje a te moje może z 5 zł warte ;p
-
:) Pytałeś o podkładki przy korbowodzie. TS ma podkładki grubości 0,6mm a CZ 1mm. Te ze zdjęcia wyglądają na takie 1mm.
Widzę ,że Kolega lubi eksperymenty ;) Te wypełnienia to taka troszeczkę mina zainstalowana na własne życzenie. Zmieni tyle ,że nikt tego nie zauważy a może narobić totalnego bałaganu.
Widziałem już efekty takich "innowacji". Ale w końcu kto nie kombinuje w Rawiczu nie siedzi ,no nie? Tym bardziej ,że to tylko korek i epoksyd? Masz Muczos rację ;D ;) W końcu jak wypadnie to Tereska go zmieli i wypluje. Co sobie zostawi to jej problem a w końcu jak szybciej słychać ,że jedzie to lepiej ,bo bezpieczniej :P ;D
-
Myślę że ustawianie korb razem nie będzie dobrym rozwiązaniem, bo gdy oba cylindry ssą na raz to gaźnik i cały dolot może nie wyrobić, do tego kultura pracy się pogorszy, bo "strzał" momentu obrotowego na wale nie będzie co pół obrotu, tylko dwa razy rzadziej i z większym obciążeniem łożysk.
Właśnie dlatego zamiast robić jeden wielki cylinder stosuje się więcej mniejszych ;)
A co do wypełniaczy to swego czasu zrobiłem korkowe do simsona, bez żywic ani niczego i różnicy nie poczułem, ale też żadnych poważnych awarii nie było, jak korek się wysuwał z wału to tarł o karter i piszczało :P
-
Czekam na dalszy rozwój prac.Trochę słaba sprawa z usprawnianiem dwucylindrowego dwusówa, trzeba poświęcić dużo czasu aby oba kanały płuczące zrobić identycznie. Skoro masz lużnu klocek to może warto pomyśleć nad lekkim planowaniem powieżchni karterów. Zmiejszy to pojemność komory korbowej i umocuje klocek.Oczywiście wszystko musi być dobrze przemyślane aby skrzynia się zmieściła
-
Skoro masz lużnu klocek to może warto pomyśleć nad lekkim planowaniem powieżchni karterów. Zmiejszy to pojemność komory korbowej i umocuje klocek.Oczywiście wszystko musi być dobrze przemyślane aby skrzynia się zmieściła
Skrzynia się zmieści bo ma spory luz ale może być problem ze skręceniem silnika .Po zamontowaniu czoła wału powstanie szczelina. Kupiłem kiedyś używane kartery gdzie ktoś przeszlifował powierzchnie styku i nie można było skręcić silnika .Po dokonaniu wszystkich pomiarów okazało się żę brakuje 0,2 mm do skręcenia silnika.
-
Nie zgodzę się z moczusem, w latach 60' ustawiano tłoki współbieżnie w Jawach 350 właśnie po to żeby lepiej oddawały moment obrotowy, tak przerobiony silnik jest zrywniejszy.
Żeby dobrze funkcjonował potrzebny będzie jeden gaźnik o średnicy gardzieli 36mm lub dwa gaźniki 28mm.
Powyższe rozwiązania powoduje również obojętność na nieszczelności pomiędzy skrzyniami korbowymi oraz możliwość montażu zapłonu elektronicznego z jednym impulsatorem.
Tomku, na co wkleiłeś wypełniacze ?
-
zdaje sie ,że na klej epoksydowy ;D Taki przynajmniej opis towarzyszy zdjęciu owego wypełnienia motomacieyu ;)
-
Faktycznie, jakoś nie rzucił mi się w oczy ten żółty napis z programu paint.
-
Cześć Wszystkim !
kartery jak napisałem już w opisie nie ja punktowałem tylko ktoś kto wcześniej tym silnikiem operował, pewnie dlatego to zrobiono bo kostka się pewnie poprzedniemu właścicielowi silnika wylatała i w ten sposób sobie poradził z problemem. Ja kupiłem nowy klocek i siedzi tam bardzo ciasno. Panie Marku dziękuję za info teraz wiem już co jest 5 Motomaciey wypełniacze wkleiłem na klej o nazwie Mamut Pozdrawiam wszystkich!
a co do tego wału to wydaje mi sie że to dobra przeróbka silnika i gaznik 36mm bo z dwoma gaznikami to będzie trochę problem bo trzeba króciec przerabiać.
-
Tu masz przykład dwóch gaźników;
http://jawa-cz.site90.com/dwa%20gazniki%20ts.htm (http://jawa-cz.site90.com/dwa%20gazniki%20ts.htm)
Osobiście zastosowałbym dwa gaźniki z yamahy rd 350 (też dwusuw). Sam kiedyś usprawniałem trochę silnik 638. Jednak skupiłem się ostatecznie, na poprawie kształtu okien w cylindrach i kanałach. Usuwając wszelkie progi i niedokładności obróbki. Efekt jest taki że zbiera się nieco lepiej, niż seryjna po kapitalce silnika bez "udziwnień" . Działaj i nie poddawaj się 8)
ps. Polecam artykuły Pana Tomasza Sałka . W starych miesięcznikach "Świata motocykli" z lat 90tych, jest sporo jego artykułów. Mam poskanowane jakby ktoś chciał.
Pozdrawiam
-
a co do tego wału to wydaje mi sie że to dobra przeróbka silnika i gaznik 36mm bo z dwoma gaznikami to będzie trochę problem bo trzeba króciec przerabiać.
Może to jest dobry pomysł z tym wałem ale w praktyce może to się okazać dosyć kłopotliwe rozwiązanie .Myślę tu o ustawieniu korbowodów w jednym poziomie. W tej sprawie powinien zabrać głos pan Marek gdyż jest on fachowcem w tej branży .Pytanie jest takie :czy więcej jest plusów czy też minusów takiego rozwiązania w Jawie?
-
mam dla was coś ciekawego nie wiem czy wszyscy to widzieli ale wrzucę to tutaj :) Tuning po Rosyjsku, a mówią że z jawy ścigacza nie zrobisz ;D wszystko się da.
-
Tuning po Rosyjsku część 2
-
Dajcie filmik jak ta jawa ze zdjęcia pracuje. :D
-
Dajcie filmik jak ta jawa ze zdjęcia pracuje. :D
Też chciałbym to zobaczyć ;D
38 km w jawie :o = potwór
-
Czy mi się zdaje czy autor w jawie zamontował rozrusznik? :D
O znalazłem długo się naszukałem tego filmiku https://www.youtube.com/watch?v=9vfeD7AmO8k moim zdaniem jawa ma na tyle dobrze skonstruowany silnik że odpala bez zarzutu a szkoda kaleczyć silnik
-
Siema, dzisiaj chciałem zrobić wał do mojej ts 350 z ustawieniem korb w jednej pozycji zacząłem od wprasowania czopów zewnętrznych i na tym sie skończyło prasa którą zrobiłem się wygieła dosłownie w rogala i skrzywił sie pręt m20 a góra prasy była z ceownika 5mm masakra dlaczego robi sie to na zimno gdybym to podgrzał czopy poszły by duzo lepiej ???? czy można to robic na gorąco grzać same przeciwwagi??? ehhh
-
Dobrze ,że kluczem francuskim Kolega nie wciskał ;D ;)
Do tego potrzeba prasy a nie wyciskacza ;) podgrzewanie nic nie da ,bo jak wciśniesz za daleko to nie cofniesz a jak "chwyci" to będzie siara ;)
Mozna grzać ,ale jaki da efekt nie wiem. Ja robie to zawsze(prawie) na zimno a zwłaszcza w wałach od Cz i Jaw bo tu przeciwwagi są miękkie a bywają wały gdzie są hartowane i niestety trzeba na gorąco :o
-
Dzięki za odp Panie Marku, ale teraz się okazało że ma gorszy problem bo mam rozwalone przeciwagi czopy od korbowodów chińskich wchodzą w niektóre gniazda luzno do połowy a stare czopy od korb są ciasne mimo że były wyprasowane , już mam dość tego szrota... brak kasy a teraz i juz chęci podsówają mi myśli sprzedania tego na częśći do jutra przemyślę to jak coś to widzieliście na zdjęciach co mam + rama nawet w niezłym stanie też pokażę i ustalimy cenę kto ile da i niech idzie.
-
No cóż...nikt nie obiecał nam ,że będzie łatwo ;) Na PW reszta komentarza do tego problemu :)
-
https://www.youtube.com/watch?v=NY6yzu7nxG8
-
Niestety nasze czeskie wały sa bardzo wrażliwe na np krzywe wciskanie czopów w dodatku przyżądem który nie posiada przyslowiowego winkla jak pan marek powiedział te wały majątak miękkie przeciwwagi że naprawde przy rozkładaniu i składaniu trzeba sie obchodzić jak z jajkiem. Czasem i bywało tak ze wał wycentrowany wkładało sie w silnik i tracił swoje centrowanie niestety jeśli czop który kolwiek luźno włazi to tarcz wału raczej już sie nie da uratować ratunkiem jest inny wał do regeneracji. Próbowałem kiedyś napawywać otwory i obrabiać na frezarce ale cieżki temat potem jest z centrowaniem po takich nprawach a wręcz jest awykonalne .
-
wiem wiem już Pan Marek mi wszystko wytłumaczył, i jest w stanie taki wał uratowac dorabiając czopy korb nad wymiarowe :) potrzebuje tylko troche kasy i wał jedzie do Poznania :) jutro składam zabawki sprzątam w garażu i nic sam w tym nie grzebie szkoda mi nerwów już.
-
Niestety nasze czeskie wały sa bardzo wrażliwe na np krzywe wciskanie czopów w dodatku przyżądem który nie posiada przyslowiowego winkla jak pan marek powiedział te wały majątak miękkie przeciwwagi że naprawde przy rozkładaniu i składaniu trzeba sie obchodzić jak z jajkiem. Czasem i bywało tak ze wał wycentrowany wkładało sie w silnik i tracił swoje centrowanie niestety jeśli czop który kolwiek luźno włazi to tarcz wału raczej już sie nie da uratować ratunkiem jest inny wał do regeneracji. Próbowałem kiedyś napawywać otwory i obrabiać na frezarce ale cieżki temat potem jest z centrowaniem po takich nprawach a wręcz jest awykonalne .
To nie tak do końca jest jak napisałeś azbeścik2 z tą ..awykonalnością... ;)
Trudnym tematem są zadarte otwory ,ale takie z lekka przekoszone ,można przynajmniej próbować ratować. Z reguły sie udaje ,chociaż wał trudno jak ja to mówię dostać do zera. W granicach błędu ,owszem tak .
Jakiekolwiek napawanie to raczej niedobry pomysł. PODPOWIADAM :o
Jeżeli już to trzeba przeszlifować otwory na jeden wymiar biorąc za bazę otwór środkowy segmentu. Kosztowna zabawa ,no i czasami taniej kupić inny dobry wał ;)
-
dlatego ja do wysyłki powybieram takie przeciwwagi które nie mają zadr, a tylko luz na chinskich czopach i mysle że jak Pan Marek dorobi nad wymiarowe czopy to będzie gitara ;D
-
dlatego ja do wysyłki powybieram takie przeciwwagi które nie mają zadr, a tylko luz na chinskich czopach i mysle że jak Pan Marek dorobi nad wymiarowe czopy to będzie gitara ;D
a ja myślę ,że raczej wał ;) Gitar nie umiem robić ,tym bardziej z wałów,cheche ;D :-[
-
Może i dobrze bo gdzie bym wtedy oddawał wały ;D ?
A na poważnie. Poszukaj Tomek wątku Czerona na temat regeneracji wału. Myśmy też kiedyś byli optymistami w temacie regeneracji. Zainwestowaliśmy w porządną prasę i kilka nazwijmy to przyrządów. Rozbieranie poszło nawet gładko. Dzięki bezinteresownym radom poznanego w międzyczasie Markoltenta uniknęliśmy wpadek. Niestety nawet porządne rozłożenie wału to najwyżej 1/3 sukcesu. Żeby spasować czopy, zregenerować tuleje główki i stopy korbowodu, złożyć wał i wycentrować chociaż w przybliżeniu tak, jak Marek, to musisz mieć przyrządy zbliżone do tego co on ma w warsztacie, zaprzyjaźnionego ślusarza i dostęp do hartowni ( o wiedzy nie wspominająć ). A to w wersji minimum następne kilka tysi - przymierzaliśmy się to wiem. Dla 100 wałów można by pomyśleć. Dla jednego czy nawet 5 się nie opłaca.
Moja rada jest taka. Co możesz zrób sam. Co wymaga specjalistycznych narzędzi i wiedzy oddaj fachowcom ( wał, cylindry do szlifu itp.).
A tym, że Ci się z wałem nie udało - młotkiem i spawaną naprędce prasą ( albo śrubami) rozłożyć wał udało się prawie każdemu, ale żeby tymi samymi narzędziami ktoś potem taki wał złożył i ustawił zachowując wszyskie parametry jeszcze nie słyszałem :D
-
:) jeszcze pare miejsc by sie Pawand znalazło 8)
a dla Kolegi Tomek... link o którym wspominałes ;)
http://www.jawacz.pl/mechanika/regeneracja-walu-15694/
-
TomekTS350 Pisałem ci kiedys na czacie że te czopy od Chinskich korb maja mniejsza srednicę,ale ty nie słuchasz.
Kazdy ci mówił że źle robisz a ty nie słuchasz i za wieśniackie tuningi się bierzesz.
Kupiłeś rozwalony wał i jeszcze gorsze kartery,trzeba było nic nie kombinować i zrobić remont jak się należy.
Wiedziałem że tak to się skończy.
-
ale żeby tymi samymi narzędziami ktoś potem taki wał złożył i ustawił zachowując wszyskie parametry jeszcze nie słyszałem :D
oj tam, oj tam jednemu to się (prawie) udało ;)
-
O tym "prawie" właśnie pisałem Piotrex :D :D . Chociaż akurat Twoje narzędzia do rozbiórki ( i składania ;) ) wału to prawdziwy majstersztyk jeśli chodzi o połączenie jakości, prostoty wykonania i funkcjonalności
http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/narzedzia-przyrzdy-_-piszcie-!!!/msg197442/#msg197442 (http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/narzedzia-przyrzdy-_-piszcie-!!!/msg197442/#msg197442)
-
marian, mówiłeś i co z tego? kupiłem te korbowody przed twoimi morałami wiec sprawdziłem nie dawno dopiero jak to wyglada w przeciwwagach, kartery?
czemu gorsze ? mam do zrobienia w nich gniazdo na prowadnice od strony tryba zdawczego, wykonalne rozwierce na wiertarce stołowej i zrobie tulejkę stalową jezdziłem juz tak, sprawdza sie to chodz można zaspawać i zrobic nowe gniazdo, ale tulejka to dobre rozwiazanie, gorsze kartery bo co? bo na zdjęcich jest w koło kostki punktowane? trudno nie moja robota te punktowanie ważne że skrzynia korbowa nie wybita od czoła wału, mam idealna powierzchnie na czoło, kupiłem nowy klocek karterów i nawet te punktowanie nie jest potrzebne, trudno spróbowałem coś sam nie wyszło, świat się na tym nie kończy, nie mam tych narzędzi ani prasy ale Pan Marek je ma i tam odeśle swój wał, a Pan Marek z niego zrobi Gitare ;D ;D ;D nie no Wał oczywiście hehe a ten ściagacz piotrexa widziałem nawet pisałem do niego jak ten wał sie sprawuję po takim złożeniu, ale pisał że jeszcze tego nie sprawdzał ale ściagacz bardzo pomysłowy i solidny.Pozdrawiam
-
Nie zgodzę się z moczusem, w latach 60' ustawiano tłoki współbieżnie w Jawach 350 właśnie po to żeby lepiej oddawały moment obrotowy, tak przerobiony silnik jest zrywniejszy.
Żeby dobrze funkcjonował potrzebny będzie jeden gaźnik o średnicy gardzieli 36mm lub dwa gaźniki 28mm.
Powyższe rozwiązania powoduje również obojętność na nieszczelności pomiędzy skrzyniami korbowymi oraz możliwość montażu zapłonu elektronicznego z jednym impulsatorem.
Tomku, na co wkleiłeś wypełniacze ?
Zgadza się, w sporcie to daje efekty, ale do normalnej jazdy lepszym rozwiązaniem jest praca na przemian, bo silnik generuje mniej wibracji i chodzi bardziej "miękko".
-
Dokładnie, tak jak piszesz muczos, nie będę robił tym silnikiem nie wiadomo jakich km. mieszkam na wsi i w sezonie dziennie pojeżdżę 15 km, robię te przeróbki po to żeby silnik był zrywny i silny a i wcale mu to nie zaszkodzi jak nie którzy piszą, sam to sprawdzę to opisze co i jak, a wibracje? nie przeszkadza mi to, dodam za jakiś czas fotki wytoczonych wypełniaczy (podkowy) i fotki z działań nad króćcem gazników bo będą dwa to i króciec robie nowy tak jak na zdjęciach załączonych w rosyjskich przeróbkach :) mój będzie też stalowy lepszy dostęp do materiałów i sam mogę to pospawać migiem.
-
A też masz zamiar montować membrany jak u ruskich? :)
-
nie nie to już wyższa szkoła jazdy :D wykonalne co widać ale aż tak nie chcę się bawić, ale efekt po takich rosyjskich przeróbkach jest naprawdę niezły, widziałeś filmik jak to pracuję???
dołączam nowe fotki z prac takiego Pana z Czech :) stąd właśnie podpatrzyłem usprawnienia do silnika jawy 350 ts :) dodaję także link do stronki tego Pana gdzie dokładnie o tych przeróbkach jest opisane, wszystko jest po Czesku ale kto ogrania czeski to proszę. http://motoentuziasti.lv/forum/viewtopic.php?f=15&t=450
-
a widzieliście tą jawe z membranami?nawet mazamontowany zbiorniczek rozpędzonego powietrza przed membranami jak w yamaha rd 350 a gaźniki Jikov-2928CE (Jawa 638)
http://www.youtube.com/watch?v=ayFZsfyE-II&list=UUR8nBi91tAfg9bsHJarxSzQ
-
Tak, widziałem hehe :) niezła petarda z tej jawy z filmiku
-
Bobry obgryzają im słupy :D
Fajnie jeździ ta Jawa. Dobre wydechy dodały by jej jeszcze więcej mocy.
-
Gdzie mogę dostać tą książkę ?
-
http://www.motovelosport.ru/cat/jawa_directive/index.php
Starsze wydanie, ale te same modele ;)
-
można to jakoś pobrać z neta?
-
Dzisiaj odebrałem wał korbowy od Pana Marka ( Markoltent10 ) załączam zdjęcia po jest się czym pochwalić, świetna robota od razu przechodzi człowiekowi ból wydanych na to pieniędzy :) Pozdrawiam!
-
Pochwal się jak zamontujesz, odpalisz i zrobisz kilka kilometrów ;)
-
spoko :D już nie długo
-
a tu nowa fabrycznie skrzynia biegów.
-
Ciekawe jak długo pochodzi taka skrzynka :)
-
spasowana jest Pięknie :) myślę że pochodzi, miałem problem z nią ale już rozwiązany odwrotnie założyłem tryb z24 i po skręceniu karterów nie kręciła się, marian podesłał mi zdjęcia poprawnie złożonej skrzyni i bardzo się przydały, składałem już silnik od TS350 z 4 razy i ciągle zapominam o tym ułożeniu :)
koszt skrzyni biegów to 240 zł + przesyłka
http://allegro.pl/jawa-ts-350-12v-skrzynia-biegow-fabrycznie-nowa-i4208403822.html
-
To jest czeska czy chińska? Ile kosztowała?
-
Ale na tych fotach wyżej masz dobrze ten tryb,czemu innaczej włozyłeś do silnika?
-
marian, nie wiem :) po prostu się jeb..m sory za zamieszanie, jak mi podesłałeś foty to dopiero skojarzyłem że u mnie jest chyba inaczej, poszedłem odwróciłem skręciłem kartery i działa. :)
-
chińska robiona dla czechów - czeskich to już chyba kilka lat nie ma nowych
-
przypuszczam że czeska skrzynia biegów kosztowała by jeszcze raz tyle.
-
Składanie silnika czas zacząć :) początkowe foty, będzie więcej. Na samym dole zdjęcie tubki masy uszczelniającej do skrzyni korbowej, można smarować i podgrzewać kartery a masa nie zastygnie, skrzynia korbowa w połączeniu z pełnym czołem wału, będzie szczelna na Amen! :)
-
Widzę że sie uczysz na błedach i przyswajasz czyjes rady,to dobrze.Na początku troszkę herezje wygadywałeś i fantazjowałes z tuningami ale poszedłes po rozum do głowy.
Wał masz zrobiony elegancko,kartery widze wyczyszczone jak nalezy.na szlifie tez nie oszczedzaj a będzie śmigac elegancko.
-
Dzięki marian, tak zrezygnowałem z tych pseudo tuningów, za dużo kasy w to poszło żeby robić szopki, zdecydowałem się na oryginalny silnik :) tak jak na jawę przystało.
-
Ojtam , ojtam , rozchulać się do 140kph też jest fajnie ;D
Anyway - trzymam kciuki żeby silnik dobrze działał . Tylko 16t zdawcza może być ciut za mała (duży downgearing) , jak robisz w oryginale to 18t , ewentualnie 17t .
-
Ojtam , ojtam , rozchulać się do 140kph też jest fajnie ;D
Anyway - trzymam kciuki żeby silnik dobrze działał . Tylko 16t zdawcza może być ciut za mała (duży downgearing) , jak robisz w oryginale to 18t , ewentualnie 17t .
16z nie jest złym rozwiązaniem:
http://jenikovo.wz.cz/upravy/37.htm
tłumaczenie:
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=pl&prev=/search%3Fq%3Dhttp://jenikovo.wz.cz/upravy.htm%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DvAg%26rls%3Dorg.mozilla:pl:official%26channel%3Dsb&rurl=translate.google.pl&sl=cs&u=http://jenikovo.wz.cz/upravy/37.htm&usg=ALkJrhhdlNz162ykGyBKaKiyChgJ7br3qg
-
Ja sam używałem 16 , 17 i 18t , to wiem ze swojego doświadczenia . U mnie na 16t i 18t motór nie osiąga prędkości maksymalnej . 17t robi robotę , ale mój wykres momentu jest chyba ciut inny =)
Edit : Aaa no chłop to robi na oponie 110mm , ja mam mniejsze kółka , to do takich szerokich 16t też by było zapewne okay =)
-
zębatka na zdjęciu jest z poprzedniego silnika, jezdziłem na niej moto się dobrze zbierało, a do tego silnika co teraz składam będzie zębatka 19 :) tak jak oryginalnie
-
19:-o,szybko wrócisz do 17
-
Miałem 19 dosyć długo,moto fajnie przyśpiesza na biegach 1-3 ale na 4 to już szału nie ma. Nawet nie duże wzniesienie zamula silnik. Na 19 nie osiągniesz prędkości maksymalnej,a na 17 bez problemu i na 4 biegu można dobrze wyprzedzać.
-
jak na 19 nie osiągnie prędkości maksymalnej ? dziwne, a na 17 osiągnie? jakim cudem skoro zwiększając ilość zębów moto więcej pojedzie a na takiej 17 ciut mniej tyle że lepiej i szybciej bujnie jawe.
-
Nie wykręcisz jej na takie obroty za duży opór powietrza itp. Za mało mocy,przynajmniej ja u siebie tak miałem nie kręciła się do 5,5 tyś obr. na 4 biegu (no może z górki i bez wiatru).
-
tez mialem i 18z i 19z ale na 17z to dopiero jest power :D
-
17z to dopiero jest power :D
Noooooo =D Ja używam 17t od dłuższego czasu . 18t byłaby dobra tylko do jazdy solo , w mojej opinii z pasażerem (pasażerką !) lub/i bagażem motór na 18t nie robi roboty , zwłaszcza jak są górki .
Ale ceną za 17t jest prędkość przelotowa nie większa niż 100-110km/h , bo obroty są niemałe .
-
w swojej mam 18z silnik mam 3 tyś od remontu...czasami gdy jest pod dosyć duży wiatr na 4 przy wyprzedzaniu czuję że trochę ją przymula.Ja w twoim przypadku założyłbym 17z.Moto jedzie ładnie,ico najważniejsze nie męczy się.
-
Rozumiem :) macie większe doświadczenie, wiec na pewno skorzystam z tych porad, a jak mam 16 to nie zakładać jej? lepszym rozwiązaniem będzie 17?
-
Dzisiaj przyszły łożyska zewnętrzne wału korbowego, rozgrzewanie karterów a łożyska mrożone, wszystko lekko wpadło na swoje miejsce :) jutro będzie więcej fotek. Z łożysk zostało jeszcze do wypłukania ten smar.
Dzisiejszą noc nie spałem w ogóle, po wieczornej próbie montażu wału korbowego w karterze lewym, rozgrzałem kartery wał był mrożony, mimo to wskoczył do połowy i się zaciął i ani w te ani we wte, musiałem na szybko zrobić płaskownik nawiercić otwory i wyciąganie wału, czyszczenie skrzyni korbowej z masy uszczelniającej i ponowne mrożenie wału. Jak już wspomniałem nie spałem dziś i poszedłem o 5 na warsztat nałożyłem masę w skrzynie korbową ponownie, i rozgrzewanie karteru palnikiem po czym szybciutko do domu po wał z zamrażarki i chlup wał siedzi :) problem nastąpił z karterem prawym rozgrzałem go szybko nałożyłem na wał czoło wpadło tylko jakieś 3 mm i koniec, zdjąłem rozgrzałem bardziej łożysko i chlup weszło prawie do połowy, resztę dokończyłem ściągając kartery śrubami do siebie, walczyłem z tym do 8 rano :) ale jest git skrzynia się kręci nie zacina i wał też obraca się świetnie :) a oto fotki już po skręceniu wiece sami jak jest, nie było mi w głowie cykać fotki, tylko dobrze to poskładać.
-
Dzisiaj przyszły do mnie cylinderki po 2 szlifie :) do weekendu silnik powinien być już w ramie.
-
Nie myślałeś żeby założyć łożyska igiełkowe bez koszyków? :)
-
myślałem, nawet dostałem igiełki od Pana Marka, ale nie mam dystansów do nich.
-
dalszy ciąg składania silnika, musiałem rozpoławiać silnik i wymieniać łożysko 2 rzędowe wału, bo zostało uszkodzone przeze mnie, tłoki już założone rozgrzane palnikiem i sworznie dosłownie wpadły w swoje miejsca wiec ani tłoki ani korbowody nie dostały w dupę, bo jak co nie którzy to sworznie nabijają na zimno w tłoki że korbowody aż trzaskają, dołączam parę fotek.
-
A tu już silnik w ramię, czekam tylko jeszcze na tulejkę czopu, i głowice, bo mam jedna z tulejką, a druga, gdzieś zapodziałem tulejkę z głowicy i jest lipa...
-
Pięknie to wygląda , zaniedługo pierwsze odpalenie ? Oj , pamiętam swoją radość jak silnik odpala po raz pierwszy =) Potem dotrzeć go ładnie i niech jeździ jak najdłużej .
-
Ciekawe dlaczego każdy silnik po złożeniu i pierwszym zapaleniu ma przez chwilę taki specyficzny zapach :)
-
Ciekawe dlaczego każdy silnik po złożeniu i pierwszym zapaleniu ma przez chwilę taki specyficzny zapach :)
Bo przy składaniu/czyszczeniu wszystko jest dotykane tłustymi palcami/szmatkami itp. Pod wpływem temperatury to wszystko odparowuje i z tąd ten zapach. Moja cezeta przy pierwszym paleniu wręcz dymiła z żeberek cylindrów- efekt czyszczenia ropą- niby sucho ale jednak coś zostało.
Jak pracowałem jako mechanik samochodowy i robiłem silnik to nigdy pierwsze odpalenie i zagrzanie nie było przy kliencie bo mógłby się przestraszyć jak wszystkie tłuste ślady po łapach na kolektorze czy wydechu odparowywały i z pod maski wydobywał się dymek :D.
-
To co jest na zewnątrz to swoją drogą, ale spaliny mają taki dziwny zapach :)
-
Magia ;)
-
O , tak magia świeżości , wszystko jak nowe to tak pachnie fabryką ;)
(I podgrzanym sylikonem i hermetykiem i smarem z łożysk i środkami czyszczącymi i klejem do śrub itp. itd.)
-
dalszy ciąg składania silnika, musiałem rozpoławiać silnik i wymieniać łożysko 2 rzędowe wału, bo zostało uszkodzone przeze mnie, tłoki już założone rozgrzane palnikiem i sworznie dosłownie wpadły w swoje miejsca wiec ani tłoki ani korbowody nie dostały w dupę, bo jak co nie którzy to sworznie nabijają na zimno w tłoki że korbowody aż trzaskają, dołączam parę fotek.
W jaki sposób uszkodziłeś łożysko, podczas składania?
-
Cześć, tak silnik będzie nie długo odpalony, jakoś po weekendzie w środku tygodnia będzie odpał, a łożysko uszkodziłem po prostu z braku wiedzy i tyle, wyciągnąłem z łożyska koronkę teflonową, i tak zamontowałem w silniku, po czym kuleczki znalazły się w jednym punkcie, i wał zaczął obracać się i w jednym miejscu powstawał opór nie duży i kręcił się dalej, no i oczywiście automatycznie powstaje w ten sposób luz jak mnie już koledzy z forum uświadomili :) łożysko wstawione już nowe poprawnie i wszystko gra, błąd który zapamiętam i czegoś mnie nauczył :) Pozdrawiam. Tomek :)
-
Tomek naprawdę super robota widac że wziąłeś i bierzesz nadal rady do serca.Czego nie wiesz to zanim coś zrobisz pytaj lub szukaj na forum.Tu na prawdę jest dużo informacji.
-
Cześć wszystkim, jawa już na chodzie, zamontowana zębatka 18z zbiera się na niej pięknie silniczek przyśpiesza bardzo żwawo i płynnie, oczywiście nie obyło się bez pierwszej usterki ale to jutro o tym napiszę i wstawię fotki tej usterki, ale aktualnie jawa już pali i jezdzi, parę fotek nie najlepszej jakości jak wygląda moje moto :) Pozdrawiam!
zostało jeszcze pomalować przedni błotnik boczki i naklejki na boczki :)
-
mam pytanie do tych co się znają :) jak powinna chodzić skrzynia biegów? u mnie nie zgrzyta nie łupie , tylko słychać przy zmianach na wyższe i przy jedynce jak ruszam takie "klik" nie ma zgrzytu czy tam wielkich oporów, przy każdym biegu jak jadę i zmieniam jest "klik"
-
Jeżeli biegi nie wyskakują i nie szarpie przy zmianie biegów tylko z nożnym sprzęgłem to nie ma się czym przejmować ;)
-
Fajnie wyglada oby słuzyła bez problemów.
-
Dzięki :) jeżeli chodzi o sprzęgło nożne, to nie mam go, wywaliłem ten wodzik co naciska na automat sprzęgła, był kiedyś prostowany i w ogóle widać że już jest wytarty, wywaliłem go bo przypuszczam że były by problemy z wyregulowaniem sprzęgła, albo by mi nowy automat wykrzywiło, co do szarpnięcia podczas zmiany biegów to go nie ma, tylko jak rozpędzę motor na biegu i wbijam wyżej to jak puszczam sprzęgło po zmianie to motor rwie do przodu, przy zmianie nie ma szarpania.
-
Ja też nie mam tego noznego sprzęgła.Nie było odkąd kupiłem ten motocykl i nie mam zamiaru tego zakładać.
Może ci z opóźnieniem odbija sprzęgło .
-
czasem sie przydaje, nie zawsze ma sie zapasowa linke w trasie ;)
-
pobawię się z regulacja sprzęgła, musze jeszcze gaznik wyregulować, wczoraj i przed wczoraj śmigała ładnie, a dzisiaj ja jej gazu to troche przerywała załapała i na wysokich już ciagła ładnie, mam moto na dotarciu a iglice patrze mam na najniższym rowku, czyli za dużo powietrza bierze, a paliwo mam na 2 obroty śrubkę wykręconą, albo jeszcze zapłon do regulacji.
-
mam moto na dotarciu a iglice patrze mam na najniższym rowku, czyli za dużo powietrza bierze, a paliwo mam na 2 obroty śrubkę wykręconą, albo jeszcze zapłon do regulacji.
Narracja potokiem świadomości ... wow =D
Uno - powierza silnik tyle weźmie ile mu przepustnicy gazem otworzysz . Ile do tego paliwa będzie leciało - to regulujesz spinką iglicy . Im IGLICA wyżej tym paliwa więcej . Jak IGLICĘ obniżysz to paliwa poleci mniej , bo ona bardziej gniazdo przytka .
Śruba regulacji składu mieszanki na niskich obrotach - ta "śruba ze sprężynką" ma być wykręcona na dotarciu 0,5-1 , po dotarciu 1-1,5 obr . Tak fabryka podaje . -2 obroty to dość znacznie zubożona w paliwo mieszanka .
-
grzechotanie pod pokrywą sprzęgła, co to może być? nie jest to bardzo głośne ale słyszalny grzechot, rozbierałem sprzęgło kosz nie ma luzów zabierak tez ok zresztą jest nowy czeski, i oring także nowy. Mam 3 podejrzenia. A i po wciśnięciu sprzęgła na luzie grzechotanie lekko się wycisza, a gdy puszczam grzechoczę.
1. wylatany docisk ?
2. wałek obrotomierza ?
jakieś pomysł? morzę ktoś się już z tym spotkał?
-
Łańcuszek sprzęgła już luźny i trze o karter ? To chyba najczęstsza przyczyna =]
-
łańcuszek wstawiłem nowy, co po 2 dniach by się wyciągnął, i po 25 km??? dziwne, sprawdzałem go jest napięty zresztą nowy czeski za 40 zł nie ten za 15zł.
łańcuszek sprzęgłowy odpada - jest ok nowy czeski przejechał 25 km.
-
Poluzowała się nakrętka od zabieraka?
-
Poluzowała się nakrętka od zabieraka?
Ja bym to sprawdził bardzo prawdopodobne.Jaka podkładke zabezpieczającą tam dałeś,zwykłą czy taką "ulepszoną" ?
-
ok, sprawdzę to, może się obluzowała. A teraz całkiem z innego tematu dodaję rysunek
ta rurka jest z gaznika jawy 350 ts wchodzi ona pod dyszę, pytanie brzmi co jeśli tej rurki nie mam w gazniku? ma to wpływ na regulację gaznika lub na prace silnika ? bo odpalac odpala bez problemu.
-
To rozpylacz- dzięki niemu paliwo jest rozpylane na malutkie cząsteczki i lepiej miesza się z powietrzem a przez to mieszanka jest lepiej spalana. Co do ustawienia gaźnika to nie mam pojęcia nigdy się nie spotkałem żeby brakowało tego elementu.
-
dzięki za odp :) mam ta cześć więc ją zamontuję, kiedyś nie było jej wcale ale teraz załatwiłem tą rurkę i ja wstawię :)
-
Czyli ze nie masz części 12 lub 13 ? Z obrazka w tym temacie:
http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/regulacja-gaznika/
-
tam marian nie miałem rurki nr13, już jest zamontowana reguluję gaznik ale jawa na wyższym obrotach podczas jazy przerywa i dopiero jedzie, może dlatego że jest na dotraciu i miesznka 1:30 i rzyga z wydechów olejem, ustawienie iglicy na najwyższy rowek nic nie daje na środkowy trochę lepiej, pocisnąłem trochę jawie do 80km\h na 2 biegu idzie bez problemu i nawet by 100 zrobiła według licznika, ale do 80 idzie przerywa i ciagnie dalej. ustawiłem iglice na środkowy rowek, ale ustawienie śróbki od mieszanki na pół obrotu wykręconą nic nie daje moto muli wykręciłem na 1,5 do 2 dopiero jezdzi jak należy, a jest na dotraciu czyli nie może być ustawiona na 2 obroty, ale tak jezdzi dobrze... hmm może komora pływakowa do regulacji??? może tam sie nie zgadza poziom paliwa? po pierwszym odpaleniu moto chodziło ładnie bez mulenia. jutro ponowna regulacja zapłonu i zobacze co będzie się działo.
-
Jak zalewasz silnik dodatkowym paliwem i olejem to trochę musi zmulić , taki urok dwusuwa . Najważniejsze pierwsze 200-500 km - potem już trudniej przegrzać i można zejść z takich bogatych mieszanek . Najlepiej jakbyś miał termometr , wtedy to pięknie widać kiedy silnik nagle nie daje tyle ciepła . Docieranie kończy się po 2500 km , wg książki . Pamiętaj o wymianie oleju w skrzyni po 500 km , jeśli dawałeś tam nowe elementy - one się też docierają tam .
-
Tak jak majzel pisze.Pierwsze 200-500 km nie żałuj oleju ani paliwa.ja pierwsze 200 zrobiłem na 1:20 później jakieś 300 na 1:30 teraz na 1:40.Potem możesz iglice opuścic na srodkowy rowek.Poziom paliwa wypadało by też ustawić.W tym linku co ci wczesniej podałem jest wszystko opisane.Ustaw tak aby 11mm było z zanurzonymi pływakami.
To przerywanie to może tez być troszke wina zapłonu ja akurat jeżdże na hybrydzie tzn zapłon tranzystorowy podpiety pod przerywacze ale jak to odłacze to tez jeździ lecz własnie słychać ze wypadają zapłony.
-
Siemanko, ustawiłem zapłon na nowo i jawa już nie przerywa, jest już dobrze, paliwko w komorze ustawione. jest w porządku chyba przewrażliwiony jestem, dotrę ją to dopiero będzie jezdziła jak powinna :) najważniejsze że jezdzi płynnie z każdego biegu przyśpiesza, a na sportowo jej i tak nie mogę teraz pałować, raz że jest na dotarciu a 2 że za dużo kasy w to poszło żeby szosowo turystyka pałować na sport :) w poniedziałek malowanie boczków i błotnika i jawa ukończona :)
-
Siema, jawa chodzi juz pięknie nie zamula, jest problem chyba z koszem sprzęgła bo przy wrzucaniu 1 biegu i wysprzęglaniu szarpie motorem, sprawdzałem sprzęgło oring nowy tarcze ok ale na pokrywie jest wytarte od tarcz sprzęgłowych chyba wystają z kosza i haczą o pokrywe... sam już nie wiem co to. ?
-
A wcześniej było wytarte? Bo w przeszłości mógł się odkręcić kosz i wtedy obtarło. U mnie też szarpie ale bardzo rzadko i tylko wtedy gdy odpalam zimny silnik i ruszam, po ponownym wysprzęgleniu już jest ok.
-
tak juz pokrywa była obtarta, ale ta pokrywa jest mojego kumpla, i kosz haczy przy ruszaniu chyba i nawet jak ciepły jest silnik to też szarpie.
-
rozbierałem kilka krotnie już sprzęgło w jawie, i nie potrafie zdiagnozować co jest nie tak, jawa cały czas szarpie przy ruszaniu, jedno co zauważyłem i jest to za każdym razem wykonalne, to bardzo powoli puszczam sprzęgiełko i delikatnie dodaje gazu prawie że odpycham sie nogami, dopiero jawa nie szarpie i ruszy płynnie. ostatnio miałem problem z jawą że po wyżej prędkości 120km\h jawa tak jak by zamulała i zwalniała, sprawdziłem ten korek wlewu paliwa jak koledzy radzili, powiększyłem otworki w nim i problem nie ustał, wyczyściłem kranik był syfu od zaje..nia ale to też nie to, wyregulowałem poziom paliwa w komorze pływakowej też nic, no może troszeczkę lepiej ale też zamulała po czasie, aż dziś patrze na swój filtr paliwa było w nim trochę farby z baku i syfu, ale przepływ miał, a dwa to że był ogromy założyłem maluteńki filterek paliwa jak do komarka, odpalam jawe no i jadę rozgrzałem ją no to mysle czas sprawdzić i dawaj jej po garach dostała do 120 wrzucam 4 bieg i lece dalej i zero mulenia i zwalniania jawa na obrotach ciągnie dalej jak oszalała :) nie wiem czy to dlatego że filtr paliwa taki wielgachny czy co, i czy to miało jakiś wpływ na to ale widocznie miało bo całkiem inny motor z tym małym filterkiem. problem rozwiązany, a przxy okazji to zrobiłem jawą ponad 500 km i wszystko gra motorek świetnie sie zbiera elastycznie przyspiesza itp :) ogólnie jestem zadowolony z remontu który przeprowadziłem i nie żałuję. kupiłem sobie nawet elektroniczny termometr od skutera żeby widzieć ile temp mają cylindry w jawie zawszę to coś pokaże i wiem kiedy jej odpuścić, myśle że dzieki temu przetrwa te upalne dni chodz i tak mało jeżdżę w te upały. Pozdro
-
Z tymi filterkami to róznie bywa.
-
Cześć, w końcu odnalazłem problem szarpania mojej jawy, kupiłem nowy wybierak sprzęgła do ts 350 ze sklepu 4motor ponoć czeskie części sprowadzają, ok to była wina tego nowego zabieraka, założyłem zabierak stary z lekko rozkalibrowanymi frezami które wchodzą na wałek główny skrzyni biegów, ale działa i już nie szarpie, okazało się że stary trup jest lepszy :)
-
One zachodzą mułem i trzeba wymieniać - najlepszy jest ten wielgachny od malucha - ma podobny przepływ co jawa - maluch pali 6 - 7 / 100 km, jawa 5 ale jak jej pociśniesz do 120 to też te 6 połknie
-
no to wymieniłem na mały filterek chwile było ok,i filterek jest czysty a jawa do 120 i znowu mi zwalnia , nie wiem juz co jest grane. W korku od baku punktakiem powiększyłem leciutko te otworki w nim bo były troche zaklepane już, ale bez efektu. może gaznik juz na śmietnik trzeba wy...ać
-
Ja mam coś takiego,działa bardzo dobrze -filtr do diesla:
http://efiltry.pl/pl/ps-821-filtron-filtr-paliwa.html?partner=1984
-
ja miałem podobnie na jkovie nawet bez żadnego filtra, jak przekroczyłem 110 to zwalniała i musiałem odczekać
teraz na dellorto mogę i 120 latać i nie zwalnia
-
Ja mam coś takiego,działa bardzo dobrze -filtr do diesla:
http://efiltry.pl/pl/ps-821-filtron-filtr-paliwa.html?partner=1984 (http://efiltry.pl/pl/ps-821-filtron-filtr-paliwa.html?partner=1984)
Ja też tu poprę wybór kolegi, najlepszy jest filterek od diesela taki z siateczką nie ma żadnych problemów z przepływem paliwa i można jechać z maksymalną i nic się nie będzie dziać.