Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: yuzik w Stycznia 05, 2014, 15:14:38
-
Witam!
Jak w temacie jawerzy :) . Jak u was kształtowały się koszty odbudowy/ remontu?
Czy kwota około 2500 zł na remont pieca i ramy wystarczy?
Chciałbym być przygotowany finansowo na wszelkie niespodzianki i nie przeprowadzać remontu "po łebkach", stąd też pytanie o orientacyjne kwoty naprawy zakładając, że sporo prac jestem w stanie wykonać samemu( mam na myśli instalację, lakierowanie, czy poskładanie wszystkiego alles zusammen do kupy).
Pozdrawiam!
-
Ja dwa lata temu za kompletny remont swojego silnika dałem 1600 zł . Robocizna moja (rozkładanie-składanie) , za wyjątkiem szlifu cylindrów , je dałem do zrobienia do warsztatu .
-
Jeżeli potrafisz pewne naprawy wykonać sam i nie wszystko jest do wymiany to powinno wystarczyć.
-
Różni ludzie rozumieją słowo kapitalny remont. Na allegro każdy silnik, motor jest po kapitalnym remoncie. Potem przychodzi co to czego to zawsze jakaś niespodzianka wychodzi.
Co najmniej 10 tys. zł trzeba mieć na renowację całego motocykla- tzw. młodego oldtimera za same części. Można kupić zamienniki, liche części ale z własnego doświadczenia - nie opłaca się.
Części kupować po hurtowniach, chyba, że jakieś perełki to na allegro. Osobiście pojechałbym po rodzynki na Słowację, Czechy. Np tłumik można kupić za 150 zł podróba albo za 635 zł na wzór org.
Pozbyłem się jawki i pannoni, z czego tej drugiej najbardziej żałuje :( . W jednego trupa porządnie odrestaurować, miedzyczasie trzeba też kupić do jeźdzącego trupa. A lubię jeszcze zbierać stary asortyment motocyklisty z prl-u. Na razie chomikuje części na kapitalny remont, który będzie przeprowadzany za pomocą narzędzi serwisowych.
Niektórzy nie wierzą co ile kosztuje, dowiedzą się jak będą remontować porządnie.
#Link do YouTube niepoprawny#
-
:o 10tyś to chyba na sokoła125.
Nie strasz chłopaka.
Ja nie dawno robiłem remont silnika i tak:
wał regeneracja ok.-400zł
nowe łożyska na wał 4szt.-70zł
labirynt-60zł
szlif -70 zł
tłoki zależy,tanie(komplet 2tłoki,2sworznie,6pierscieni)80zł
droższe 60zł za jeden tłok
jeszcze łożyska na zdawczy i na kosz sprzęgła-40zł
oraz łożyska wałka posredniego-30zł
simmeringi-30zł
łańcuszek sprzęgła-od 40 do 70zł
Oczywiście to zależy od stanu czopów wału bo jak trzeba będzie je wymienić to koszty rosną.
Koszty zależą też od takich rzeczy jak:
koła czy dobre czy trzeba wymienić/chromować
wydechy
Jak lakierowanie zrobisz sam to tylko koszt lakieru.
Min. koszt powinien się zmieścić w 2500 a max.5000
-
Za 2,5 tysia spokojnie zrobisz remont :)
chyba że będziesz wywalał stare, ale dobre części i kupował wszystkie nowe..
-
kudłaty nie wiem co ty kupowałeś do etz za 10tyś jak teraz robię silnik z etz 150 wujkowi i 550zł wyjdzie za same części do silnika ze szlifem i brakami dużymi takimi jak np brak cylindra.
łożyska od intra, reszta części z agmotu i jazda.
2,5 tyś wystarczy na kapitalkę silnika i ramy jak nie masz dużych braków i trochę pojęcia o mechanice
-
:o 10tyś to chyba na sokoła125.
Na renowację tego topika poszło 20 tys zł, z czego 6 tys zł na robociznę.
(https://http://s20.postimg.org/f85tioooc/DSC_0239.jpg)
(https://http://s20.postimg.org/wk6644i5o/DSC_0238.jpg)
Na moim kanale są fotki z remontu. Załatwiałem do niego niektóre części.
-
może i na tropika ale on będzie jawę TS remontował i dokładnie to napisał.
Sąsiad kupił w piątek AVO. Do remontu kapitalnego, silniki z brakami, rama z brakami i dał za to 7 tyś.
dychę na pewno w to włoży ale to jest maszyna co za każdą pierdółkę daje się w setkach PLNów.
Do jawy jak mu będzie błotnika czy zbiornika brakowało to kupi to za 30zł.
do takiego AVO jak błotnika brakuje to trzeba dać do 500zł za zgliszcza...
TSek jest jak gnoju na wsi, braki za grosze uzupełni ;)
A jak nie to kupi drugą za 600zł bez papiera i uzupełni braki. Nie potrzebne klamoty sprzeda i git
-
Kudłaty ma rację . Popatrzcie na jawaczęści ile co kosztuje - wał - 1000 zł , Vape - także , tłumiki - 1200 zł za dwa , opony - 300 zł , dobry aku - 100 zł . Koszta rosną , także chcieć zrobić naprawdę na bogatości remont na porządnych częściąch , to 10 000 zł mogło by nie wystarczyć . . .
-
Moja mz ma 41 777 km przebiegu na nominale i jakoś działa. Org tłoka na I szlif nie dostanę, ale pierścienie będę robił na specjalne zamówienie, po 15 zł sztuka; te z kompletu są czasami lipne.
Po remoncie chce zrobić co najmniej 25 tys km - podróba tłoka, raczej na więcej mi nie umożliwi. Chyba, że dostanę co najmniej sam tłok na I szlif - mam 1 org pierścionek na kopie.
Dałem przykład na tłumiku jak można zrobić renowację:
Ktoś kupi tłumik nowy za 150 zł (nie polecam), a ja kupię za 635 zł niemal org. Jedna i druga osoba powie, że ma nową części i zrobiła kapitalny remont; tylko na jakich częściach?
Albo gaźniki za 80 zł a ja bing za 400 zł (mam 2). A potem piszą, że mają problemy chińczyka ustawić.
Mam u siebie nowe kolanko za stówkę a na podróbie za 30 zeta po kilkudziesięciu km robi się odbarwienie.
-
Kudłaty ma rację . Popatrzcie na jawaczęści ile co kosztuje - wał - 1000 zł , Vape - także , tłumiki - 1200 zł za dwa , opony - 300 zł , dobry aku - 100 zł . Koszta rosną , także chcieć zrobić naprawdę na bogatości remont na porządnych częściąch , to 10 000 zł mogło by nie wystarczyć . . .
Nie mówię o lichwie. Sam niektóre perełki kupiłem za groszę. np nową głowicę za 50 zeta, co chodzi za 240 - 350 zł. Gość napisał na aukcji - nowa głowica, patrzę a tu .... do etz 250. Tak właśnie niektóre perełki można dostać.
Najlepiej kupować po hurtowniach - wyjdzie mniej na przesyłce, a może jakiś upust dostanie się.
-
tak.., kupujcie na jawaczęści, a najlepiej dajcie panu R całego klamora do remontu.., to i w 20u się nie zmieścicie :D
-
Kudłaty ma rację . Popatrzcie na jawaczęści ile co kosztuje - wał - 1000 zł , Vape - także , tłumiki - 1200 zł za dwa , opony - 300 zł , dobry aku - 100 zł . Koszta rosną , także chcieć zrobić naprawdę na bogatości remont na porządnych częściąch , to 10 000 zł mogło by nie wystarczyć . . .
tak.., kupujcie na jawaczęści, a najlepiej dajcie panu R całego klamora do remontu.., to i w 20u się nie zmieścicie :D
Uprzedziłeś mnie Andrzejku ;)
-
za dziesięć tysięcy złotych to chyba pozłacane części :P jak się komuś bardzo nudzi to niech obliczy ile wyniesie remont!! na porządnych częściach, bo napewno nie tyle... To ma być remont a nie budowa od podstaw, w końcu pod remont masz bazę którą poprawiasz a nie kupujesz wszystko nowe...
-
Dla mnie troszke te ceny z kosmosu są co niektóży podają i według mnie gróbą przesadą jest stwierdzenie ze wszystkie zamienniki są lipne sam mam złożony piec 8 lat temu na zamiennikach tłoki almot pierdzionki z częstochowy korby tajwan tylko łożyska c3 faga z tego co pamiętam piec ma prawie 25 tysi i nic mi sie z tym nie dzieje .
-
Niektóre osoby robią remonty co 10 tys km - mowa tutaj o normalnej eksploatacji.
Odnośnie tropika - to za 5 nowych amoryzatorów poszło ok. 1300 zł. To dla niektórych to już remonty 3 silników.
-
Bo to tez zależy czy wszystko robisz sam. Czy oddajesz komuś na zlecenie remont motocykla, a robocizna kosztuje. wiec jak oddasz komus zeby wykonał od A do Z to w 10 000 jestem w stanie uwieżyc bo roboczogodziny lecą.
Ale w zyciu jak robi sie samemu.
-
jeśli ktoś chce za 10 tyś zrobić remont - to ja się polecam (bez zastanowienia się podejmę) - łącznie z piaskowaniem ramy , malowaniem , nową elektryką -- BĘDZIE NÓWKA 8) 8) 8) 8) 8) 8)
-
Co najmniej 10 tys. zł trzeba mieć na renowację całego motocykla- tzw. młodego oldtimera za same części.
czyli 10 za części 10 za robote :D
-
Kudłaty masz rację ale jeśli chodzi o takie kwestie jak chromowanie,cynkowanie.
Braki jakiś listewek czy przełącznika lub gaźnika z tym się zgodzę bo koszty rosną kiedy nie ma np jakiejś lampki czy znaczka za kilkaset zł.
O tapicerowaniu czy nowych nierdzewnych śrubkach nie wspomne
Ale jak sam sobie pryśnie,wszystkie części ma,tylko w silniku porobi co trzeba i w tych 2500 się zamknie.Ew.jakieś gumy czy linki powymieniać.
-
ja teraz wziąłem się za porządny remont silnika,
wał z tłokami, sworzniami, łożyskami, pierścieniami robiony u pana Marka kosztował mnie 700zł, szlif 200zł, zapłon sovek 242zł, szkrzynia dobra używana 80zł(chyba), uszczelniacze, oringi uszczelki 50zł, planowanie głowic 10zł, łożyska do skrzyni fag 60zł, (wszystkie łożyska w silniku mam fag) łożyska igiełkowe skrzyni chyba 20zł, tarcze do sprzęgła 70zł, łańcuszek 40zł czyli w sumie 1472zł, tyle na sam silnik narazie wydałem, o ile nie zapomniałem czegoś wypisać, części są wszystkie czeski żadnych chin i cięcia kosztów, więc 2500 zł spokojnie powinno wystarczyć
-
Junak, no tak ale wszystko jesli ktoś przywraca do org. Bo jak jeszcze zaczyna cudować i robić laleczkę i rzeczy na zamówienie. To koszty stają się spore. Zapytajcie Holgera ile go jego cudo kosztowało czy nawet panelka Elkinia
-
pytanie było czy na remont pieca i ramy wystarczy, nie pisał nic o udziwnieniach więc zakładam że przywraca do sprawności tylko
-
Zacytuje słowa pewnego jegomościa. W miejscu wielokropka wstawić dowolną markę. "Jeżeli chodzi o czyste finanse to nie należy kupować .......... Jak się już kupi to nie remontować. Jak się remontuje to nie liczyć kasy. Jak się liczy to nie mówić kobiecie. Jak się powie to się nie dziwić :-) "
Najmniej bolał remont WFM bo była kompletna.
Remont CZ już był troszkę bardziej bolesny.
W Jawę poszło około tego co powiedział Kudłaty, a i tak ciągle coś.
W Junaka ...........zmiana tematu,a gdzie tam pełnia szczęścia.
-
Z grubsza podzieliłem to mniej więcej 1500 silnik+ 1000 rama, czyli pokrywa się z tym co napisał kolega Junak. Oczywiście zależy wszystko od stanu motocykla, na którego poszukiwania będe się wybierał i na który mniej więcej zamierzam przeznaczyć w granicach 1500 zł jako bazę do renowacji.
Oczywistym jest też, że ta kwota nie jest wartością stała (jakoś uda mi się ukryć przed małżonką:)) i może być wyższa. Pytałem tylko o orientacyjne cenny z waszego doświadczenia. Remont na pewno pochłonie masę czasu, także nawet te 2500 rozbije się na kilka kolejnych miesięcy i mniej zaboli:)
Napewno też postaram się w miarę możliwości spisywać koszty poszczególnych części jak i dokumentować postępy prac. Pozdrawiam
Edit:
Na co zwrócić uwagę przy zakupie, żeby uniknąć wysokich kosztów?
Stan ogólny chromów na tłumikach kolankach gdyż są stosunkowo drogie?
-
W Junaka ...........zmiana tematu,a gdzie tam pełnia szczęścia.
remont Junaka boli to prawda, boli bardzo po kieszeni, dlatego tymczasowo kupiłem Jawe (i tak na pewno zostanie u mnie do końca ;D [size=78%])[/size]
-
Stan chromów na pewno. Kompletność i jasna przeszłość.Żadne łańcuszki szczęścia typu ja od sąsiada,on od kuzyna ,a w papierach stryjeczny wuj szwagra drugiego męża ciotki Wiesi.
Jak masz tyle przeznaczone na silnik to można oko przymknąć. Z doświadczenia wiem że i tak trzeba zrobić po swojemu.
Dobrze by było jak by stan lakieru był b.dobry,bo lakierowanie niestety tanie nie jest (nie mówimy o sprayach).
A tak na serio.
Na motocykl bazę chcesz dać 1500zł.
Na silnik 1500zł.
Na dopieszczenie ramy około 1000zł
Czyli licząc miękkim siusiakiem mamy około 4500zł. Czasami za te pieniądze można kupić naprawdę super motocykl. Np Kris chciał sprzedać swoją i to żadna reklama tylko po prostu znam tą Jawę. Na taki pewny motocykl siadasz i z miejsca cieszysz się jazdą.
Wiem,wolisz sobie pogrzebać? Nie martw się bo i tak sobie pogrzebiesz,to cię nie ominie.
-
=> j@wa
Dokładnie, gotowy motocykl można za tą kwotę spokojnie kupić.
Mnie jednak chodzi o satysfakcję, którą proces renowacji i składania daje, wszak co może być piękniejszego jak po kilku pracowitych miesiącach w garażu usłyszysz dźwięk czechosłowackiego twina:) Jak dobrze wiadomo, hobby czasem stoją w sprzeczności ze zdrowym rozsądkiem ;D
-
To akurat wiem. Nie chodzi o to aby złapać króliczka, tylko gonić go. :D
Niestety z drugiej strony wiele maszyn tak dokonało żywotu. Zostały rozkręcone,początek remontu,jeden schodek,drugi schodek,koniec euforii i zapału i na parę lat do konta. Potem już najprostsza droga w częściach do ludzi lub do huty.
Trzymam kciuki za powodzenie i spełnienie marzeń.
-
Jeżeli chcesz satysfakcji to wybieraj kompletny, oryginalny (bez wiejskiego tuningu) i z pewną przeszłością (dokumenty), nie wspominam tu o czymś takim jak bezwypadkowa przeszłość bo to chyba normalne no i oczywiście jak najtańszy. "Drogo kupić tanio sprzedać i ch...wo się ożenić to żadna sztuka"
-
Dzieki!
Dlatego wstępnie przeliczam i wertuje forum, żeby być przygotowanym na ew przeciwnosci i wydatki:)Nie zabieram sie z motyką na słońce i projekt również pojawi się na forum.
Jak to babcia mawiała:"Michale, małą łyżką a stale" :) Także zdaje sobie sprawę, że proces odnawiania może się znacząco przedłużyć, byle tylko dotrwać do samego końca:)
-
Jeszcze jedna podpowiedz,jeżeli sprzedający będzie Ci mówił że np. silnik jest po remoncie ale nie pali bo coś tam....to bądź niemal w 90%pewny że ten silnik jest do remontu i tu możesz się targować
-
:o 10tyś to chyba na sokoła125.
Nie strasz chłopaka.
Ja nie dawno robiłem remont silnika i tak:
wał regeneracja ok.-400zł
nowe łożyska na wał 4szt.-70zł
labirynt-60zł
szlif -70 zł
tłoki zależy,tanie(komplet 2tłoki,2sworznie,6pierscieni)80zł
droższe 60zł za jeden tłok
jeszcze łożyska na zdawczy i na kosz sprzęgła-40zł
oraz łożyska wałka posredniego-30zł
simmeringi-30zł
łańcuszek sprzęgła-od 40 do 70zł
Oczywiście to zależy od stanu czopów wału bo jak trzeba będzie je wymienić to koszty rosną.
Koszty zależą też od takich rzeczy jak:
koła czy dobre czy trzeba wymienić/chromować
wydechy
Jak lakierowanie zrobisz sam to tylko koszt lakieru.
Min. koszt powinien się zmieścić w 2500 a max.5000
Osobiście znam kolegę z forum, który na Jawę wydał ok 14 tysięcy i jeszcze nie koniec ;) więc o czym my rozmawiamy ?
A tak apropo mojego silnika:
wał regeneracja ok.- 500zł
nowe łożyska na wał - 150 zł
labirynt - 80zł
szlif -140 zł
tłoki (komplet 2tłoki,2sworznie,6pierscieni) - 210 zł
jeszcze łożyska na zdawczy i na kosz sprzęgła - 100 zł
oraz łożyska wałka posredniego - 40 zł
simmeringi - 40 zł
łańcuszek sprzęgła - 60 zł
to już masz : 1320
a do tego dolicz nowy automat zmiany biegów, sprężynki nie sprężynki, wodziki, prowadnica to już 1500, a w moim przypadku jeszcze kartery z czołem to ok 1800 za sam silnik ;)
może i więcej wyjdzie, bo nie pamiętam dokładnie cen
-
Tu Stówa ma 100% racji. Jeżeli nie odpala albo chodzi byle jak to zalicza się do remontu i finito.
Jeżeli kupujemy auto z klimą tylko nie działa bo "panie wystarczy nabić bo gaz uciekł". Czyli w tym momencie niema klimy i kupujemy auto bez klimy. Cena w dół.
-
Spokojnie, nie dam sie nabrać na stare numery:)
Nie zamierzam się też przypalać.Swojego samochodu szukałem bite 4 miesiące na portalach polskich i zagranicznych, aż w końcu znalazłem perełkę, podczas gdy znajomi mówili "daj sobie już spokój- nie znajdziesz takiej jak mówisz". Bo co prawda unikat, ale znalazłem i wyrwałem po dobrych pieniądzach:)
-
Strażak z tymi kosztami to napisałeś podobnie jak u mnie,tyle tylko ze droższe tłoki masz.
Nie liczcie takich rzeczy jak kartery,zapłon elektroniczny,czy automat zmiany biegów.Jak ktoś kupi złoma to wiadomo że musi w nim wszystko wymienić.
Jeśli kupi za 1500 to powinna być już w miarę przyzwoita,kompletna i na chodzie.
Pewnie jak ktoś lakieruje u lakiernika kilka stów do tego piaskowanie kilka stów.
ocynkowanie gratów kilka stów
chromowanie kilka stów
do tego zawieszenie z tarczą itp itd to już jest blisko tych 10 tys
Już nie wspomnę jak ktoś kupi za 800 a za 500 musi drugą ramę z papierem kupować.
-
A no tak, nie doliczyłem zapłonu elektronicznego :D
Dzięki za przypomnienie ;)
A stary automat mi spadł i motylek się zgiął lekko, na tyle, że 4 nie wchodziła.
-
Jak wspominałem spróbuje zrobic to z ołówkiem w reku:)
Piaskowanie malowanie odpada (zaprzyjazniony warsztat z dobrą renomą) chromy??Postaram się zakupić sztukę z nienagannymi. Zresztą przewinęły mi się ogłoszenia,że ktoś z różnych przyczyn odstępował od remontu będąc w trakcie i dodając sporo nowych częsci za psie pieniądze( z motocyklem oczywiście).
W kwestii tłumików, te zamienniki to rzeczywiście taka lipa?
Nie podejrzewałbym, że sumy mogą oscylować w granicach 10 tys.
Z najgrubszych wyliczeń zamykałem się w 5 tys:)
-
5 tysiaków (vape w cenie) i silnik jak marzenie -
http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=29&products_id=1019 (http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=29&products_id=1019)
Jeszcze dokupić elektryczny starter i full wypas; chyba, że ten silnik już ma zamontowany.
(https://http://www.mototechnik.cz/images/motor640oilmaster.jpg)
-
Niema.
-
Witam wszystkich jeśli chodzi o remont silnika to tak wał nowy na allego 580zł wodziki kute 55zł za sztukę x2 110 komplet łożysk simmelingow kpl uszczelek 65zł pełne czoło wału 90zł skrzynia używana 80zł cylindry pierścienie komplet 400zł płytka przerywaczy komplet 70zł zestaw naprawczy gaznik 7.90 łożyska igielkowe 12zł sztuka jeśli chodzi o sprzęgło i łańcuszek to nie wiem bo w mojej nie było do wymiany i jeszcze jedno nie daj się nabrać na silniki po remacie na tablicy lub na allegro gdyż ją kupiłem silnik za 650zł i okazało się że był do rematu a nie po pozdrawiam wszystkich JAWERÓW i udanego rematu wojciech
Panie, napisz Pan to po ludzku, bo czytać nie idzie :o
Strażak
-
Cholera wie co kupisz. Kupiłem swojego trupa za 800 zł z papierem i zrobiłem ponad 10 tys km, co w silniku wymieniając profilaktycznie pierścienie, 2 lata temu na zapłon elektroniczny, gaźnik - w starym okropnie przepustnica piszczała, sprężynkę startera i kopniak (wakacje) - tyle do spraw silnikowych.
Czasami kupisz trupa za 2-3 klocki i po pewnym czasie, dłuższym i krótkim okaże się, że trzeba zrobić generalkę itp. Czasami może być winowajcą pierdoła, czasami konieczna jest rozbiórka motocykla.
Ja tym swoim trupem jeźdzę do upadłego, coś trzeba będzie wymienić bez konieczności rozpoławiania silnika - to wymienię. Do upadłego. Przy okazji części i doświadczenie zbieram.
Wystrzegaj się motocykli, które przed przyjazdem są ciepłe - to może być większości odznaka, że mogą spore problemy. Na rok produkcji nie patrz, jednak niektóre roczniki są lepiej wykonane.
Poza tym może być perełka, ale są jajca z papierami (wyrejestrowany pojazd to pikuś), nieżyjący właściciel, lewe papiery, papiery na I właściciela z dowodu, brakująca umowa.
Kup tego trupa a potem okaże się w praniu co trzeba wymienić lub nie. Skarbnicą wiedzy cenowej jest allegro. Jak widać, aż takim dużym wydatkiem nie jest kupno demoluda. Czasami można wyrwać silnik, na niektórych motobazarach silników do jawy jest w cholerę, szczególności ts 350.
-
Nawet samo kupno silnika to loteria.
Sam po sobie wiem, ponad rok temu kupiłem silnik za coś koło 300-350zł, taki by jeździł, przejeździłem na nim ponad 6000km.
Niedawno kupiłem silnik z przebiegiem 7000km i nigdy nie rozbierany, zapewnienia właściciela o niskim przebiegu, że będzie jeździł długo i bezawaryjnie i takie tam. Pojeździłem na nim około 2 miesiące i posypał się.
-
Można i zrobić remont za 100 tysięcy pln ale mam pytanie czy warto i czy dłużej silnik będzie chodził :) ja osobiście w życiu za szlif tulei nie dał bym 70 pln ( chyba ze do samochodu osobowego czego sie raczej nie robi bo lepiej tuleje wymienić i mieć nominał ) 500 pln za wał no chyba ze wszystkie czopy są do wymiany to może i tyle wyjdzie ale jak "pare" tych wałów składałem to rzadko były wszystkie czopy do wymiany (najczęściej środkowy sie sypał) a co do oryginalnych gratów mam swoje doświadczenie i zdanie ale nie będe mówił tutaj aby uniknąć niemądrej dyskusji. Generalnie z kosztami remontu to wszystko zależy w której nogawce leży i co sie kupi.
-
Wszyscy macie rację!
Po prostu słowo "remont" nie zostało doprecyzowane przez autora tematu.
Podam przykłady, celowo skrajne i przebarwione, co można rozumieć pod słowem "remont":
1) Maszyna jeździ po kilka, kilkanaście km po polach albo lokalnymi drogami i nie trzeba za każdym razem pchać do domu
2) Maszyna jeździ po drogach publicznych, można zrobić legalny przegląd, jeździmy na co dzień "w koło komina", więc sporadyczna awaria jest wliczona
3) Motocykl jeździ długie trasy bezawaryjnie, przebiegi są zbliżone do założeń fabrycznych, kwestia wyglądu i oryginalności jest drugorzędna
4) Motocykl wygląda bardzo ładnie, robi za maskotkę na konkursach i zlotach, jeździ na lawecie a silnik jest odpalany aby pokazać że naprawdę działa
5) Motocykl jest w stanie fabrycznym albo lepszym dzięki bezkompromisowym działaniom właściciela, nie jeździ bo szkoda ale bez problemu mógłby śmigać długie trasy
Teraz zobaczcie jak mogą się różnić koszty dla poszczególnych opcji. Będą pewnie kilka - kilkanaście razy większe.
-
Barti zgadzam się w 100%:)
W takim razie skupiłbym się na powiedzmy 3 opcji:)Na tyle chyba budżet pozwoli:)
-
Jeżeli zakładasz że maszyna ma śmigać bezproblemowo a wygląd jest sprawą drugorzędną to skup się na ofertach w jak najładniejszym stanie wizualnym. Ma być dobra rama bez spawań itp, bez dziwnych patentów, podginanych zadupków itp.
Oczywiście dokumentacja "pełen legal".
Silnik i tak będzie pewnie do remontu wcześniej czy później, więc nie zwracaj zbytnio uwagi, ale mają być całe kartery, cylindry tłumiki i kolanka.
Przy takim założeniu powinieneś się zmieścić w remoncie za 2500zł
Zwykle dużo pochłania dobry remont silnika a nadwozie jak nie ma być "super igiełka" to są mniejsze wydatki (np: koło, opona, siedzenie, lampa, amortyzatory itp)