Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: kamil.op w Grudnia 27, 2013, 16:02:05
-
Witam ,potrzebuje się dowiedzieć do czego są piny na stacyjce nr 30 i 58 .
-
Wystarczy poszukać: :P
http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/schematy-instalacji-elektrycznych-jawa-i-cz-uproszczone-schematy/ (http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/schematy-instalacji-elektrycznych-jawa-i-cz-uproszczone-schematy/)
-
odświeżam trochę temat. posiadam stacyjkę z oznaczeniami wyprowadzeń: 30 (2x), 15, 54, 56a, 56b, 57, 58. nie mogę znaleźć żadnego schematu z takowymi. ktoś może posiada?
-
Wystarczy poszukać :P
W tym temacie masz schemat do 638 (Bo chyba do takiego motoru szukasz?)
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=7746.msg82464#msg82464
A może pokaż, lub powiedz od czego masz stacyjkę, bo faktycznie nie widzę na schemacie niektórych wyprowadzeń.
-
no właśnie mam Jawę 638 w której stacyjka zaczęła szwankować - jest problem z wyjęciem kluczyka, trzeba się namęczyć. delikatny półśrodek typu WD 40 nie pomógł...dokupiłem stacyjkę też od 638 z której odczytałem podane poprzednio oznaczenia wyprowadzeń i zdziwiłem się lekko że na żadnym z dostępnych schematów takie nie występują... zrobię foto i wrzucę. a przy okazji wymiany chciałbym zamontować jakiś brzęczyk ostrzegający przed pozostawieniem motocykla na światłach (kilka razy mi się zdarzyło wyjąć kluczyk w pozycji 2 co zaskutkowało rozładowaniem akumulatora). Myślę o przekaźniku zwierająco/rozwierającym, na którego styki podałbym napięcie z wyprowadzenia 58 stacyjki i dalej do jakiegoś boozera a na cewkę sterującą napięcie z wyprowadzenia 15 (tak by dźwięk był generowany przy wyjęciu kluczyka w pozycji 1 i 2).
A może ktoś ma inny pomysł?
-
Dołączam zdjęcie stacyjki. po dokładniejszym przyjrzeniu się koryguję iż nie jest wyprowadzony styk 56b. Zatem w porównaniu do schematów: 56a to zapewne 56, natomiast jest dodatkowy - który nie występuje na schematach - 57. Sprawdziłem że łączy on do 30 w pozycji "1".
-
W tej stacyjce nie ma nic nietypowego. Na gmoto.pl jest identyczna.
Jesli na schemacie instalacji nie ma styku występującego na stacyjce to po prostu nic sie tam nie podłącza.
-
Tutaj masz o stacyjce.
Twoja to model stosowany w 472.6
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=24844.0
Dołączam schemat stacyjki ursusa, jest taki sam oprócz dodatkowej pozycji i złączy.
57 Jest niepotrzebny zostaw pusty.
-
Już wszystko podłączone. Styk na stacyjce 56a odpowiada 56 na schematach, 57 jest w jawie niewykorzystany. Wszystko działa.
Przy okazji zrobiłem patencik ostrzegawczy o którym pisałem (brzęczyk pozostawionych włączonych świateł).
Wykorzystałem samochodowy przekaźnik włączno-rozłączny i boozer 12 v (koszt razem 10 zł). Boozer przymocowałem do przekaźnika, a przekaźnik w puszce narzędziowej pod siedzeniem do śruby mocującej regulator (zdjęcia). Zasilenie boozera wziąłem z wyjścia 87a przekaźnika, a na wejście 30 podałem napięcie z zasilania tylnego światła (pojawiające się w pozycji 1 i 2 stacyjki). Na cewkę sterującą przekaźnika 85 podałem napięcie z przerywacza (pojawiające się po włożeniu kluczyka do stacyjki). No i oczywiście masę na 86 i na boozer.
Układ działa, wyje jak diabli po wyjęciu kluczyka w pozycji 1 i 2.
Dziękuję wszystkim za porady.
-
Fajnie że się udało podłączyć, te buzzerki głośno dają, sam mam z takiego zrobiony prosty przyrząd do regulacji zapłonu i sprawdzania ciągłości przewodu.