Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Eksploatacja => Wątek zaczęty przez: mmzlot w Sierpnia 16, 2007, 01:12:16
-
Kilka razy mi się przytrafiła taka sytuacja i zawsze są z tym duże problemy. Postanowiłem więc spytać czy dzieję się tak tylko u mnie czy może zjawisko jest powszechne.
Rdza z baku (najwyższy czas przeczyścić, ale mniejsza o to) lubi spływać kranikiem do filtra paliwa przed ga¼nikiem. Co jakiś czas potrafi nazbierać się jej tyle, że blokuje przepływ paliwa.
Silnik wypala to co jest w ga¼niku i motor staje na drodze.. i tu się właśnie zaczyna zabawa.
Po przedmuchaniu filtra paliwo ponownie może swobodnie płynąć, jednak odpalić gorący silnik po takim wysuszeniu ga¼nika jest niewykonalne.
Po kopnięciu kilkanaście razy swiece się w koñcu zalewają. Pchanie też nie daje rezultatów. Można się męczyć do utraty sił i nic to nie da.
Dopiero gdy wszystko wystygnie silnik załapuje, ale trwa to bardzo długo zwłaszcza gdy jest gorąco...
Oczywiście motor bez problemu odpala z zimnym i gorącym silnikiem, ale gdy paliwo z ga¼nika nie wypalone jest do koñca.
Spotkaliście się z takimi objawami? Znacie jakiś skuteczny sposób na uruchomienie silnika w takiej sytuacji? Dzięki za rady!
-
hmmm...
Jeżdżąc TS kilka razy zdarzyło mi się wypalić całą mieszankę z ga¼nika i stanąć na drodze, ale wystarczyło przełączyć na rezerwę, poczekać, aż spłynie i motocykl odpalał bez problemu.
A próbowałeś odpalać go tak jak na zimnym - przelewając ga¼nik? - jakiś sposób musi być. Rozgrzej ją kiedyś a potem testuj - zamknij kranik - wypal mieszankę i próbuj do opracowania jakiejś techniki. (zatopić filtr na jakieś 2 - 3 sekundy, kopnąć bez zapłonu, włączyć zapłon i kopnąć - w taki sposób odpalałem zawsze CZ - nie było bata aby nie odpaliła)
-
Ja też w swojej TS nie mam takiego problemu. Odkręcam rezerwę włączam ssanie parę kopnięć i odpala bez problemu <yes>
Dziwne jest to że ci się potem świece zalewają a nie odpala <blink>
-
Brein - próbowałem już na różne sposoby, ale na niewiele sie to zdawało. Trzeba będzie jak mówisz zakręcić kranik pod domem i szukać jakiejś skutecznej metody bo jak się to przydarzy na drodze to jest bardzo irytujące.
-
Trzeba będzie jak mówisz zakręcić kranik pod domem i szukać jakiejś skutecznej metody bo jak się to przydarzy na drodze to jest bardzo irytujące.
To tak jak u mnie. Miałem straszne problemy z odpalaniem gorcego silnika. Wprawdz jaką masz iskre na gorącym silniku. U mnie iskra była słabiutka. Rdza jadła łączenie cewki z kablem wysokiego napięcia...
-
Naczelny - dzięki, sprawdzę czy i u mnie nie przyrdzewiało wyjście z cewki, ale z tego co widziałem to iskra jest normalna.
Tak jak mówię, motor ma problemy z odpaleniem jedynie wtedy gdy z ga¼nika wypali się całe paliwo, dlatego podejrzewam, że gdzieś tam musi być przyczyna. Może coś tam się zapycha... Jak ktoś będzie miał jakiś pomysł to czekam na dalsze rady ;).
-
Ten typ tak ma. Może nagram kiedyś jak jak rozpędza się mój silnik przy "zalanym" odpalaniu- komedia. Bam.............bam..........bam......bam...bam..bam.bambababaaaaam!! :)
Natomiast jak coś porządnie zmaszczę to już tylko pchañsko- i nie ma zlituj się :) w CZ 350 12V miałem tak samo. Oczywiście mówię tu o odpalaniu na ciepłym silniku. Bo np. jak zgaszę gorący silnik i za - powiedzmy minutę odpalam to jest ok. Natomiast najgorzej jest jak postoi jakieś 15- ście minut i odpalam. Wtedy:
Bam.............bam..........bam......bam...bam..bam.bambababaaaaam!! :D
Oczywiście zimny też zapala bez problemu. Pomimo aku. do dupy.
-
Dołączę się do tematu, może trochę <offtopic>.
Czy między króćcem ga¼nika a cylindrem powinna być jakaś uszczelka izolująca ga¼nik od cylindra termicznie? Wiadomo, że aluminium bardzo dobrze przewodzi ciepło i ga¼nik się bardzo rozgrzewa. Z mojego ga¼nika jak jest gorący, dużo bardziej czuć benzynę, tak jakby odparowywała.
-
W sześciowoltówce jest uszczelka bakielitowa na jakieś 0,5cm gruba.
-
moze sprobuj odpalac z maksymalnie otwarta przepustnica, czytalem takie porady w instrukcji od puszki
u mnie w TS pomaga tez wlaczenie ssania, nawet na cieplym silniku
-
Mi akurat chodzi o silnik z Jawy TS. Ostatnio zobaczyłem, że taką czarną coś jakby plastikową uszczelkę mam w MZtce i się zastanawiam czy w Jawie coś takiego nie powinno być, bo nie mam tego. Na Agmot są jakieś 3 uszczelki do ga¼nika http://www.agmot.pl/sklep.php?s=uszczelka&kod=0&k=14.
Rozgrzany ga¼nik może być też chyba przyczyną złego odpalania?
-
zgadza się rozgrzany ga¼nik to podgrzane paliwo, które wtedy traci na mocy. przekładka termiczna mósi być
-
no ale przecież ga¼nik w ts jest bodajże osadzony w gumowej tulei. <yes>
-
Tez mialem czesem takie problemy i brat właśnie mi podpowiedzial, że trzeba sprobować z bakielitowa podkladka. I teraz pali bez problemu. A i taka uszczelka ma ok 5-6 mm grubosci co troche zmienia charakterystyke silnika, ale nie pamietam juz jak ;)
-
Podpinam sie pod wątek:
Mam taki problem cz ładnie pali z pierwszego rowno chodzi na 1,5tys. obrotow i wszystko bylo by pieknie tylko ze jak pojezdze z 5 minut to gaznik jest pusty, przeczysciłem zbiornik, kranik tez i wydarlem z niego rurki, zapobiegawczo i gaznik, nawet dolalem 5 do baku bo myslalem ze cieczy jest malo a jak przeleje sie w druga polowke to juz dupa, iglica jest na 3 rowku,.. moze kranik ma za mala przepustowosc???
Juz zrobiłem. dekielek z komory plyweakowej byl zapchany i trzeba bylo go podlaczyc pod sprezarke tylko od wewnetrznej strony bo z zew. nie byla wstanie wychac paprocha...
-
mialem podobny problem swiece sie zalewaly ale podczas pchania lapal na 2 metrach:D moze masz za slaba iskre na swiecy i nie moze zlapac?