Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Eksploatacja => Wątek zaczęty przez: Energizer w Sierpnia 09, 2007, 11:25:14
-
Czy ktos eksperymentował z ustawieniem iglicy, a dokładnie jaka jest różnica w zużyciu paliwa Jawy TS 350, jeśli przestawimy iglicę ze środkowego ząbka na wyższy czyli zubożymy mieszankę.
Moja Jawa pali ok. 4.5~5 l/100 i tak raczej przy ekonomicznym zakresie obrotów.
-
Położenie iglicy powinno być dobierane do każdego silnika. Sprawdzając kolor świecy. Jak dasz więcej powietrza to spalanie może nieznacznie spaść ale silnik będzie się grzał :-/
Także twoja nie pali dużo więc nie masz co kombinować <yes>
-
Poprzednia Jawa paliła 3,5~4,5 i niezdażyło mi się aby połkneła 5 litrów. Ztąd moje rozmyślania ... <sadwalk>
-
Dodatkowe ząbki na iglicy są po to żeby można było zmodyfikowac ustawienia jak już ga¼nik jest w trochę gorszym stanie.
Na przykład wyczytałem w jednej mądrej książce <book>, że jak iglica i główna dysza trochę się zużyją to dają wtedy efekt jakbysmy podnieśli iglicę.
I wtedy własnie można ją opóścic żeby skorygowac prawidłowe działanie ga¼nika.
-
Czy ktos eksperymentował z ustawieniem iglicy,
Przejechałem na przedostanim rowku ok 15oo km (miedzy innymi Zlot Okraj) i wyszło nawet 3,3 l/100.
Pó¼niej wróciłem do środkowego ustawienia.
Pó¼niej znów przedostatni rowek. Ale raz coś sie silnikowi nie spodobało bo przy 75km/h przypuchły tłoki. Wrociłem do środkowego ustawienia na kilka tys km (4.5l/100) Teraz jest chłodniej i znów testuje przedostatni rowek...
-
cyt: "Ale raz coś sie silnikowi nie spodobało bo przy 75km/h przypuchły tłoki."
Tak to właśnie działa.
W dwusuwach mieszanka nie tylko smaruje ale dodatkowo chłodzi silnik.
Jak jest zbyt uboga to można zatrzeć silnik albo doprowadzić do jego szybszego zużycia.
-
Ktoś gdzieś napisał: "Albo pali benzynę, albo tłoki" <lookaround>
-
Dobrze powiedziane ;)
-
Tak to właśnie działa.
W dwusuwach mieszanka nie tylko smaruje ale dodatkowo chłodzi silnik.
Przecie wiem.
Dlaczego mimo spuchnięcia tłoków (o ile to one spuchły) wróciłem do przedostatniego ząbka?
Oliwa 1:40 jest teraz chyba lepsza niż kiedyś 1:35.
Filtr powietrza nie jest nowy. Ma 15ooo zjechane.
Orlenowski połsyntetyk. Kopci na wolnych obr. A jak energicznie przyspieszam to chmura dymu jest. A to raczej swiadczy ze za ubogo nie jest.
Nie przekraczam 3500obr/min bo nie lubie agresywnej jazdy.
Zobacze za niedługo co wyjdzie. Bo na wiosne na średnim rowku jazdy w poprzednim sezonie nagar z tłoków można było kilogramami wyciągać...
-
Spoko Naczelny :D
Wiem, że wiesz.
Ale wracając do tematu: poznanie samo z siebie ma wartośc.
Dlatego warto czasami poeksperymentowac, żeby sprawdzic teorie w praktyce.
Tak powstawały nowe wynalazki i udoskonalenia.
Ale eksperymentując podejmujemy zawsze jakieś ryzyko.
Ważne jednak żeby byc świadomym tego ryzyka.
Wykalkulowac je wcześniej.
Podejrzewam że o to Ci chodziło :)
Pozdrawiam,
-
Spoko Naczelny :D
Wiem, że wiesz.
Po tej naszej dyskusji miałem w nocy sen <eek>
¦niło mi się że robiłem jakis remont Cezety. Miałem w pokoju wyciągnięte tłoki z silnika. Luz na pasowaniu w cylindrze super. Zero luzu tłoka na boki. Tyle że krawędzie tłoka były strasznie kruche. Tłok sie mi rozsypywał w palcach. Normalnie rozsypał sie w kawałki <eek>
Koniec z piciem przed snem <lol>
-
Dobrze że to nie był sen na Jawie. :>
He He
PS: Ups, zapomiałem że masz Cezete
:)