Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Anusiak w Grudnia 17, 2013, 17:12:45
-
No właśnie może ktoś mi powie co da zmiana dysz np z mniejszej na większą i jakie mogę być tego skutki dla silnika ? I jeszcze jedno pytanie: na jakiej zasadzie to działa bo na moje nie wprawne oko to te dysze to są dwie śrubki...... ???
-
http://pl.wikipedia.org/wiki/Ga%C5%BAnik
-
Dysze są odpowiedzialne za stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej.
Jak jest duża dysza, daje więcej benzyny, czyli mieszanka jest bogatsza tzn, jest więcej benzyny jak powietrza.
Stosunek powietrza do benzyny powinien wynosić 15:1
Zmieniając wielkość dysz, możesz ten stosunek modyfikować.
-
czyli po prostu dając większą dyszę, do cylindra dostaje się więcej paliwa i mamy mocniejszy wybuch mieszanki a co za tym idzie większą prędkość i moc ?
-
wieksza dysza powoduje ze wiecej paliwa
i powietrza idzie w cyl co nastepstwem jest to iż wieksza ilosc paliwa sie spala. W rzeczywistosci w jawkach 50 nie daje ci to żadnej różnicy jako takiej tyle ze troche wiecej paliwa żre u nie których podobno jawka jechał 5km/h szybciej. Z doświadczenia wiem bo mialem dysze 70 (org. 68) od kumpla który mi pozyczył to jawka mi sie zalewała.
(tylko paliwa - v_Mzl ;)
-
do cylindra dostaje się więcej paliwa i mamy mocniejszy wybuch mieszanki
niekoniecznie.. jak mieszanka jest za bogata, nie spala się do końca i silnik słabnie.
Dlatego masz możliwość regulacji składu mieszanki w gaźniku, bo nie każdy silnik jest taki sam, i każdy potrzebuje według siebie odpowiednich proporcji aby odpowiednio pracować.
Zasadniczo dając większą dyszę główną, powinna wzrosnąć moc w wyższych partiach obrotów, czyli mógłbyś pokonać większe opory i pojazd pojechał by szybciej, ale to wszystko trzeb sprawdzić doświadczalnie.
-
Ja w gaźniku Dellorto w jawie 350 mam w tej chwili dyszę 100
przez jakiś czas jeździłem na tym gaźniku bez dyszy i zwężka pod iglicą odpowiadała dyszy około 250.
Brak dyszy objawiał się tym że od połowy gazu, jawa się przylewała i zwalniała.
Samo to że jest więcej paliwa to nic nie da jak się nie doprowadzi też więcej powietrza.
-
Dysze są odpowiedzialne za stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej.
Jak jest duża dysza, daje więcej benzyny, czyli mieszanka jest bogatsza tzn, jest więcej benzyny jak powietrza.
Stosunek powietrza do benzyny powinien wynosić 15:1
Zmieniając wielkość dysz, możesz ten stosunek modyfikować.
14,7:1 wtedy Lambda =1
-
Ponoć są dysze 70 do jawki a orginalnie ma 68(?) i mam pytanie czy to będzie działać i czy będzie pasować?
Bo patrząc jak pasują chińskie tuningowe części do orginalu nie jestem przekonany
-
Działać będzie, ale może się zalewać, wzrośnie spalanie i może osłabić lub wzmocnić silnik, zależy od tego jak pracował na dyszy 68.
-
A ja wiem jak pracował? od złożenia chodził może z 5 minut ::) spalanie mnie nie obchodzi ważne zeby dobrze jeździł i zeby nie skrócić mu żywotności
-
ja mialem cylinder 55cm(60cm) i ta dysze 70
chodzilo jak chodzilo, ciagle byla jakby przylana, musialem jezdzic bez filtra by palila i po 2 miesiacach jazdy mialem tego dosc
ogolnie te chinskie tuningi sa do kitu
pierwsza jawke zrobilem na oryginalnych czesciach i jezdzila jak glupia
-
A ja wiem jak pracował? od złożenia chodził może z 5 minut ::) spalanie mnie nie obchodzi ważne zeby dobrze jeździł i zeby nie skrócić mu żywotności
To najpierw pojeździj a potem zobacz czy na pewno jest ci potrzebna większa dysza. Wyreguluj gaźnik i po kilkudziesięciu kilometrach zobacz na kolor świecy, jak mieszanka będzie ok i będzie jeździć bez problemów to nie ma co kombinować, bo prawdopodobnie większa dysza tylko pogorszy pracę silnika.
-
Czyli zostajęprzy orginalach, dzięki piękne. Na wiosnę będą pierwsze jazdy (mam nadzieję)