Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Kondzio1995 w Grudnia 06, 2013, 12:57:34
-
Witam wszystkich forumowiczów. Od niedawna posiadam kolejną Jawa 350 Ts typ 638. Mam z nią dwa problemy:
- Nie chce zasysać paliwa, jedynie zagada, a jak naleje paliwo do gaźnika odpala, pożniej jak już zassa to działa normalnie. Każdy straszy tzw. Labiryntem. Czy przy wymianie labiryntu należy regenerować wał? Regeneracja wału to nie tania sprawa. Czy może się ta operacja skończyć tylko na wymianie bez regeneracji?
- Drugi problem, to Jawa pracowała normalnie, ale od paru dni jak dam dużo gazu to przerywa na wysokich obrotach. Myżlę, że to kwestia zapłonu, bo to samo miałem w Cezet 175 typ 487.0 i po ustawieniu zapłonu pracowała prawidłowo. Proszę wszystkich forumoiczów o pomoc. Z góry pozdrawiam i dzięki :)
-
nieszczelność czyli simeringi? ;)
-
Na zimnym silniku odpala różnie. Jak zapłon był ok to odpalała za 3 kopem, a teraz opala za 8, oczywiście odpala gdy odkręcę śróbkę od obrotów i strzyknę około 40-50 ml paliwa. Wymieniłem uszczelkę, która łączy cylindry z króćcem i dalej to samo
-
ustawić zapłon i gaźnik? Poprzedni właściciel wspominał aby wymienić gaźnik z tego powodu. A jeżeli sprzęgło szarpie przy ruszaniu to chyba będzie oring?
-
jak już zapali to ładnie pracuje. Paliwo jak wstrzyknę do gaźnika to odpala na kopa. Miałem kiedyś jawę 350 ts 638-1, to nie paliła z kopa z powodu zużytej przegrody wału. Boję się o ten labirynt, abym nie musiał go wymieniać 8)
-
Mówiąc wprost, sprawdź czy gdzie na masz lewego powietrza. Ostatnia rzecz to daj ssanie i pobiegaj na 2 biegu, odkręć świece i... Jak będą suche to już wiesz co cię czeka.
-
Ok, remont wału to kosztowna naprawa
-
Nieszczelności na simmeringach nie sprawdzisz inaczej tylko ich wymieniając.
Nieszczelności w bloku sprawdzisz metodą szprejową :P .
Odpalasz maszynę, lecisz po złączach jakimś dezodorantem.
Maszyna jak będzie mieć nieszczelności to albo zgaśnie jak dostanie szpreja albo wzrosną obroty.
Powoli lecisz i dokładnie po każdym złączu, gaźnika z króćcem, króćca z cylindrami i łączeniu bloku silnika. Jak psikasz jakimś ładnym dezodorantem to będzie ci maszyna pachnieć przez dobry tydzień.
Polecam jakiś AXE, jak będziesz śmigał po szosie to wszystkie panny będą twoje. Ulegną nawet anioły http://www.youtube.com/watch?v=PK-IdIdPLe0 ;D
MZ jak my tak napsikali bo nie chodziła jak powinna, miała nieszczelności w skrzyni korbowej. Jak się rozbiegała na tym dezodorancie to obrotek zatrzymał się na 7tyś obr i chodziła przez około 10 sekund na wyłączonym zapłonie :P
-
Dzięki za podpowiedź :D boję się tylko aby nie był to ten Labirynt...
-
Przerażają mnie koszta tej operacji
-
Kondzio Napiszę ci tak.
Jeśli nie wiążesz przyszłości z tym motocyklem i jest to tylko taka zajawka lub wstęp przed kupnem czegoś japońskiego to posprawdzaj to co koledzy wcześniej pisali czyli nieszczelności w układzie ssącym,gaźnik wyczyść i wyreguluj,tak samo zapłon.Zdejmij też cylindry i sprawdź czy tłoki sa dobrze założone czy mają strzałkę do wydechu i czy prawy to prawy a lewy to lewy.Sprawdź też stan pierścieni.
Jeśli to zrobisz to silnik może jeszcze trochę pojeździć ale może się okazać że zrobi 500 czy 1000 km i się rozlecą łożyska.
Ale jeżeli chcesz mieć na dłużej ten motocykl to remont silnika wyniesie od1200 do 2000 w zależności od cen części.
Ogólnie to sobie na spokojnie poczytaj różne tematy na forum o zapłonie,gaźniku i innych interesujących cię zagadnieniach.
-
w motocyklach siedzę już wiele lat. Nie myślę o Japońskim motocyklu, ponieważ zawsze wolałem te Legendy PRL. No to będę musiał dać ją do mechanika i niech posprawdza co i jak...
-
Do mechanika rękawy zakasz i do roboty :P
-
Teź mam takie samo zdanie jak Janosik. Poczytaj wszystko co znajdziesz w temacie, zdobadź wiedzę teoretyczną i bierz się za remont sam. Mnie w szkole nie uczyli tego. Nauczylem się sam. Nie święci garnki lepią ;)