Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: GawcioRacice w Lipca 21, 2007, 01:49:30
-
witam. przeglądałem stronke agmot.pl i zobaczyłem zębatki napędzające łañcuch... i widze ze mają różne ilości zebów. Jaka jest zasada... im mniej zębów to motor jest słabszy i szybszy, czy na odwrót...? i jaka powinna byc oryginalna ilośc zębów.. ja mam w swojej Jawie 17 zębów... a na agmocie widziałem zębatki co mają 16, 15 a nawet 14 zębów <eek>
pozdrawiam <cheers> <cheers>
-
Patrząc na to z teoretycznego punktu widzenia, to powinno być "im większa zębatka, tym motór zrywniejszy" :D Więc im mniejsza zebatka, tym powinieneś większe prędkości rozwinąć. Pzd4all!
-
Akurat... chyba raczej na odwrót <book>
Można obliczyć przekładnię i już wiadomo (tylna zębatka 52z)
A kto ma problem z fizyką niech się przejedzie na rowerze z przerzutkami i wszystkiego się dowie.
-
Hehe... nie mam problemów z fizyką :P Chyba mówimy o dwóch innych zębatkach ;] Ja w tej chwili pisałem o tylnej, a Ty o tej przy silniku :> Heh... nie doczytałem i myślałem, że chodzi o zębatkę napędzającą koło, a nie łañcuch <cheers> przepraszam za moje niedopatrzenie o Nieomylny Jawol'u! ;) Heh... a ten pomysł z rowerem to nawet dobry <lol>
-
Moja teoria jest raczej dobra. Im wieksza zebatka tym motor silniejszy ale wolniejszy (tak jak w rowerach jak dasz na sama gore to masz lekko ale wolno) a logika mi podpowiada ze im mniejsza to motor szybszy. Zauwazcie jakie zebatki z tylu maja scigacze a jakie crossy.
-
Ludzie!!! Zasada jest taka sama jak w rowerze z przerzutkami:
Jeśli chodzi o przednią zębatkę to: im mniejsza tym większe przyśpieszenie i moc a mniejsza prędkość
a jak będzie większa to słabsze przyśpieszenie i moc ale prędkość większa.
Jeśli chodzi o tylnią zębatkę to sytuacja jest odwrotna: mniejsza zębatka to większa prędkość ale przyśpieszenie i moc mniejsze a jak większa zębatka to większe przyśpieszenie i moc ale mniejsza prędkość.
Jest dokładnie tak samo jak w rowerze górskim.