Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Dragon on the Blue Sky w Listopada 12, 2013, 01:25:25
-
Witam
Szybkie pytanie - co się stanie jeśli pomylę przy podłączeniu szczotkotrzymacza konektory i podłącze masę do "DF"a,a następnie odpalę motor?
Na moim szczotkotrzymaczu nie ma oznaczeń,a według podłączenia są zamienione bieguny,poprzedni właściciel mówił,że wszystko było ok,nic tylko palić motor...
-
Nic się nie stanie, te przewody możesz zamieniać bez konsekwencji i tak będzie ładowanie. Chyba że masz vape, to może przy zamienionych kablach może nie domagać.
-
Czort dobrze prawi gdzieś już był ten temat poruszany.
-
Heh,"podłącz normalnie" - kiedy nawet nie wiadomo,jakie oznaczenia są na tym szczotkotrzymaczu....
Właściciel(elektromechanik) miał odwrotnie podłączone i twierdzi,że było ok(jeśli weźmie się na przykład zdjęcia z neta za wzór podłączenia)
-
Nic się nie stanie, te przewody możesz zamieniać bez konsekwencji i tak będzie ładowanie. Chyba że masz vape, to może przy zamienionych kablach może nie domagać.
I i tu się mylisz :D kiedyś robiąc ładowanie przed wyjazdem do warszawy podpiąłem DF z regla pod D+ do szczotkotrzymacza i D+ z regla pod DF do szczotkotrzymacza..Czyli na odwrót...Teoretycznie ładowanie było....Niestety po 60km brakowało mojej jawie już prądu wtedy byłem z chłopakami na youngtimer warsaw czy coś takiego i podłączyłem poprawnie od razu w jawie było więcej prądu..>także takie podłączenie nie jest bez żadnych konsekwencji.Podłącz normalnie.
Czorcie tu nie chodzi o podłączenia regla, tylko o zamianę kabli przy szczotkach tego białego masy i zielonego DF miejscami.
-
Nic się nie stanie, te przewody możesz zamieniać bez konsekwencji i tak będzie ładowanie. Chyba że masz vape, to może przy zamienionych kablach może nie domagać.
I i tu się mylisz :D kiedyś robiąc ładowanie przed wyjazdem do warszawy podpiąłem DF z regla pod D+ do szczotkotrzymacza i D+ z regla pod DF do szczotkotrzymacza..Czyli na odwrót...Teoretycznie ładowanie było....Niestety po 60km brakowało mojej jawie już prądu wtedy byłem z chłopakami na youngtimer warsaw czy coś takiego i podłączyłem poprawnie od razu w jawie było więcej prądu..>także takie podłączenie nie jest bez żadnych konsekwencji.Podłącz normalnie.
Czorcie tu nie chodzi o podłączenia regla, tylko o zamianę kabli przy szczotkach tego białego masy i zielonego DF miejscami.
O tym mówię...Kabel DF z regla podłaczasz do D+ pod szczotkotrzymacz A kabel D+ podłączasz pod DF pod szczotkotrzymacz..Ja tak zrobiłem po 60km brakowało prądu mimo to że kontrolka gasła. ;)
Co ty piszesz przy szczotkach nie ma żadnego D+ jest tylko DF i masa!!!
-
Tam jest biały kabel czyli masa oraz kabel zielony DF. Tam nie ma żadnego B+ i kable do szczotkotrzymacza można obojętnie podłączać i tak będzie działał i ładowanie będzie.
-
Tam jest biały kabel czyli masa oraz kabel zielony DF. Tam nie ma żadnego B+ i kable do szczotkotrzymacza można obojętnie podłączać i tak będzie działał i ładowanie będzie.
Karolek ma rację Czorcie,jak byś nie podłączył będzie działać...chyba że to będzie Vape Z04-przy odwrotnym podłączeniu nie będzie się silnik wkręcał na obroty.
-
Dzięki Holger, czorcie może zamieniłeś kable przy reglu DF zamieniłeś z B+.
-
hmmmmm.....
U mnie nie ma instalacji w ogóle,także kolory kabli nie wiele mi mówią:D
Sam muszę położyć nową,bo tak jakoś nie chcę wydawać 200 zł na instalację z neta:)
Tak czy owak wynika z dyskusji,że jeśli tylko pomylę przy sczotkotrzymaczu te konektory to i tak moto odpali(mam klasyczne platynki)?
I drugie pytanie(nie chcę zakładać nowego tematu) - gaszak(ten po prawej stronie kierownicy). Według schematu jest on połączony z obiema cewkami oraz z kablem "plusowym",zgadza się?
Jeśli tak - jak to gaszenie działa? Przesuwam cypel i masa cewek "łączy się" na chwilę z biegunem dodatnim instalacji?
-
http://www.youtube.com/watch?v=MVMDN98PbzI
Tutaj masz odpowiedź we filmie.
Gaszak na kierownicy ma mieć kolor kabli niebieski. Kable te idą do dwóch cewek, i wpinasz je pod styk 15 lub 1 - nie pamiętam dokładnie zobacz na schemacie.
Gaszenie następuje przez brak przejscia prądu przez gaszak, nie możeprzez masę, bo było by zwarcie :D
-
http://obrazki.elektroda.pl/8904935000_1373997692.gif
Korzystam z tego schematu. Tutaj jeden z kabli gaszaka idzie do cewel,a drugi przez 15 pin stacyjki oraz do "stopu" oznaczonego jako"+"........
-
Gaszak gaszak. Wyłącznik zapłonu. Zwykły przełącznik bistabilny i tyle.
Plus zasilania idzie z akumulatora przez stacyjkę, następnie przez przełącznik na kierownicy, i do cewek zapłonowych(piny 15). Do pinów 1 obu cewek są podłączone przerywacze, a one cyklicznie zwierają do masy podając minus zasilania na cewki.
Wyjmując kluczyk odłączamy plus zasilania-silnik gaśnie, wyłączając przełącznikiem na kierownicy robimy dokładnie to samo.
Podłączenie szczotek nie ma znaczenia.
-
Ok,wszystko wyjaśnione:) 8)
-
Nie wiem czy ktoś pisał, ale jak to takie ważne, to zielony na lewo, biały na prawo ;)