Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: krzysiek3490 w Listopada 04, 2013, 21:57:36
-
Witam, wiem że były takie tematy czym się różni silnik cz350 6v i 12v, ale chodzi mi o wszystkie silniki jakie były w jawach 350 i cz 350.
Jeżeli napisze coś źle to niech ktoś mnie poprawi.
Z tego co wiem to były chyba silniki w:
(cz 350 6v, cz 350 12v, jawa 350 6v, jawa 350 12v)- żeliwniaki i jawa 350 ts 12v.
Chciałbym wiedzieć jakie są różnice między tymi silnikami, czy może któreś są takie same w 100% ?
Znam kilka różnic ale nie jestem pewien. Słyszałem np. że prawy czop wału różni się w cz350 6v i cz350 12v ale czy różni się on między cz350 6v i jawa350 6v i między jawa 12v i 6v ? czy cz350 12v i 6v mają takie same mocowanie do ramy ? mają chyba inne mocowanie alternatora/prądnicy 4/2śróby.
Silnik cz 6v ma chyba inne mocowanie (kartery) niż jawa 6v. Interesuje mnie te wszystkie różnice między tymi silnikami, mocowania, wały, kartery i głowice cylindry i inne.
-
CZ 6V i 12V rózniły sie tym że 6v jest na pradnicy i nie ma napedu obrotomierza, a 12v ma alternator taki ja w TS i ma obrotek. Cz 12 i 6 v maja takie same mocowanie ramy, tylko z TS ma inne z góry (szersze) a i do cz 6v nie załozysz alternatora, bo raz że czop jest inny a dwa że mocowanie trzeba robic tzw przekładkę , poszukaj na forum bo już było sporo tematów na ten temat.
Ja ci radzę że jak maż mozliwość zakupu silnika CZ 12v to bierz ten, 6 v ma lipna instalacja (kłopoty za ładowaniem no chyba że masz prostownik 6v) no i bark obrotka .
I cz ma lepsze sprzęgło niz w TS ale za to TS lepiej się zbiera .
-
To że Jawa 350 ts ma inne mocowanie to wiem bo ten silnik jest całkiem inny i widać to gołym okiem i nie pomyli się go z innym (mam 350 ts). Chodzi mi o szczegóły i bardziej różnice między silnikami starszymi (żeliwniakami).
Jeszcze jedna sprawa, widziałem ostatnio na allegro wały korbowe do 350 ts i jeden ma wycięcie na czopie od strony sprzęgła(tak jakby tam gdzie jest gwint to jest rozcięty na pół) a drugi nie ma i dwa są oryginalne. To jak to jest z tym wycięciem i po co one jest ?
-
Wycięcie w czopie wału silników 638,39,40 jest do napędu Oilmastera i zarazem pod rozrusznik elektryczny.
-
I cz ma lepsze sprzęgło niz w TS ale za to TS lepiej się zbiera .
mam 2 Jawy na orginalnym TSki sprzęgle i ja nie narzekam , dobry olej , odpowiednia regulacja i sprzegło działa bardzo dobrze wiec nie wiem czemu dużo osób narzeka na to sprzęgło ;) nie zamienię na od CZ :P
-
I cz ma lepsze sprzęgło niz w TS ale za to TS lepiej się zbiera .
mam 2 Jawy na orginalnym TSki sprzęgle i ja nie narzekam , dobry olej , odpowiednia regulacja i sprzegło działa bardzo dobrze wiec nie wiem czemu dużo osób narzeka na to sprzęgło ;) nie zamienię na od CZ :P
Poczekajmy aż się oring wytrze :D
ni co z tego :P w jednej się wytarł zmieniłaem na nowy u już 5 tyś przejechane i nie ma szarpania na jedynce ani zgrzytu :P
-
Może napisz dokładnie co zamierzasz zrobić z czego do czego silnik chcesz przeszczepić to będzie łatwiej odpowiedzieć.
-
I cz ma lepsze sprzęgło niz w TS ale za to TS lepiej się zbiera .
mam 2 Jawy na orginalnym TSki sprzęgle i ja nie narzekam , dobry olej , odpowiednia regulacja i sprzegło działa bardzo dobrze wiec nie wiem czemu dużo osób narzeka na to sprzęgło ;) nie zamienię na od CZ :P
Poczekajmy aż się oring wytrze :D
Ten oring spokojnie wystarcza na 20000km, w moim wytrzymał tyle przez 4 lata i szarpania niema.