Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: krzysiek3490 w Października 16, 2013, 22:10:29
-
Witam, mam problem z ładowaniem w jawie 350 ts i z zapłonem. Napisze najpierw o ładowaniu co działo się na początku. Na początku było normalnie ładowanie od ok 1000 obr ,ale jak np w czasie jazdy na 2 biegu miała obroty maksymalne to zapalała się kontrolka od ładowania. Ostatnio zauważyłem że niby jest ładowanie, ale jak zwiększam obroty to zwiększa się napięcie za bardzo i światło jaśniej świeci i kierunki szybko migają. Teraz zrobiło się coś że pali się kontrolka od ładowania i chyba go nie ma. Jak było ładowanie to jak włącze zapłon za zgaszonym to magnesuje się wirnik i przyciąga klucz. Teraz nic nie magnesuje i mam pytanie do tego, jak to ma działać ? bo patrzyłem to na żadnym kablu do stojana nie dochodzi prąd, patrzyłem 3 szare XYZ, dalej jest żółty i zielony do szczotek i masa szczotek. Chciałbym żeby ktoś napisał na jakim kablu powinien być prąd żeby wirnik magnesował, bo wydaje mi się że na pewno na zielonym do szczotek, ale nie wiem czy na szarych też. Czego to może byś wina, wszystko podłączone tak jak trzeba, wszystkie kable dobre (sprawdzone).
Do zapłonu mam pytanie, czy cewki zapłonowe powinny się nagrzewać na zagaszonym silniku i włączonym zapłonie przez kilka minut czy nie ? Czy mogło je spalić od za wysokiego napięcia?
-
Ja Grab jeden...
nie zastawia się włączonego zapłonu na zgaszonym silniku...
odbiór
-
Myślę że siadł regulator lub jakiś kabel nie łączy.
-
Nie mierzyłem napięcia, ale było widać po światłach i kierunkach że jest za duże a później zapaliła się kontrolka i nie gaśnie cały czas.
Zapłonu nie zostawiam włączonego. tylko przy okazji patrzyłem, że cewki się grzeją jak ustawiam zapłon albo patrzyłem co jest z tył ładowaniem.
-
Przy włączonym zapłonie na przewodach do szczotek powinieneś mieć napięcie takie jak na aku.
Przy odpalonym silniku na zaciskach X-Z,Y-Z,X-Y powinno być jednakowe napięcie (jeśli dobrze pamiętam to ok 9V ale tu się mogę mylić) i pomiędzy zaciskiem 86 a X lub Y lub Z ma być takie samo napięcie. Pomiary rób na wolnych obrotach.
-
Wszystkie kable łączą dobrze i są na swoim miejscu, ale do stojana nie dochodzi w ogóle prąd. I chodzi mi gównie o to na jakich kablach przy stojanie powinien być prąd żeby magnesował ?
Wiem jak mają być podłączone do regulatora, prostownika i przekaźnika i wiem mniej więcej jak to ma działać. Wiem na 100 % że żeby stojan magnesował musi być plus na regulatorze(niebieski) obok jest zielony który idzie do szczotek i masa. Ale nie wiem jak ma być napięcie na innych kablach.
-
Prąd powinien być na zaciskach szczotek na zgaszonym ok 12V.
-
Przy włączonym zapłonie na przewodach do szczotek powinieneś mieć napięcie takie jak na aku.
Przy odpalonym silniku na zaciskach X-Z,Y-Z,X-Y powinno być jednakowe napięcie (jeśli dobrze pamiętam to ok 9V ale tu się mogę mylić) i pomiędzy zaciskiem 86 a X lub Y lub Z ma być takie samo napięcie. Pomiary rób na wolnych obrotach.
To znaczy, że na zielonym kablu do szczotek powinno być 12V na zgaszonym ? Bo nie ma na nim w ogóle napięcia. Czy to wystarczy żeby stojan magnesował na zgaszonym ? Bo podłączałem plus bezpośrednio na zielony kabel do szczotek i nic nie iskrzyło i nie magnesował. czy szczotki mogą być uszkodzone ?
-
masz dwa kable od szczotek DF i d+ które powinny iść do regulatora napięcia a nie do aku ...
Raczej czorcie D-, a nie D+
-
Czy na zgaszonym powinno być jakieś napięcie na kablach xyz i żółtym czy tylko na zielonym ?
-
masz dwa kable od szczotek DF i d+ które powinny iść do regulatora napięcia a nie do aku ...
Raczej czorcie D-, a nie D+
raczej D+ a nie D- na reglu masz mase B-.
Sorki czorcie pomyliłem się tak tylko cię sprawdzam. :P
-
masz dwa kable od szczotek DF i d+ które powinny iść do regulatora napięcia a nie do aku ...
Raczej czorcie D-, a nie D+
Te kable są tak podłączone tylko że nie idzie napięcie na zielony do szczotek, a ten D- to chyba zwykła masa, to myśle że na zgaszonym to samo połączyć zielony bezpośrednio z plus, ale jak tak zrobie to nic nie daje. Tnz B-
-
masz dwa kable od szczotek DF i d+ które powinny iść do regulatora napięcia a nie do aku ...
Raczej czorcie D-, a nie D+
Te kable są tak podłączone tylko że nie idzie napięcie na zielony do szczotek, a ten D- to chyba zwykła masa, to myśle że na zgaszonym to samo połączyć zielony bezpośrednio z plus, ale jak tak zrobie to nic nie daje.
Może masz uszkodzone szczotki lub wirnik, ewentualnie może masa nie łączy ten biały kabel.
-
masz dwa kable od szczotek DF i d+ które powinny iść do regulatora napięcia a nie do aku ...
Raczej czorcie D-, a nie D+
Te kable są tak podłączone tylko że nie idzie napięcie na zielony do szczotek, a ten D- to chyba zwykła masa, to myśle że na zgaszonym to samo połączyć zielony bezpośrednio z plus, ale jak tak zrobie to nic nie daje.
Może masz uszkodzone szczotki lub wirnik, ewentualnie może masa nie łączy ten biały kabel.
masa łączy (biały kabel) jak połącze ten biały z plus to iskrzy, a jak podłącze biały i plus na szczotki to nic się nie dzieje.
-
Czyli sprawdź szczotki, uważaj jak będziesz wyjmował żebyś ich nie złamał to samo przy wkładaniu.
-
Czyli jak nie idzie prąd z regulatora na zielony, to wiemy że regulator nie dobry, ale jak połącze bezpośrednio plus i mase na szczotki to nic się nie dzieje czyli co dalej jest złe ?
-
Czyli jak nie idzie prąd z regulatora na zielony, to wiemy że regulator nie dobry, ale jak połącze bezpośrednio plus i mase na szczotki to nic się nie dzieje czyli co dalej jest złe ?
Jeśli bezpiecznik masz dobry i włączony zapłon na zielonym powinieneś mieć ok 12v, masz może miernik?
-
Czyli sprawdź szczotki, uważaj jak będziesz wyjmował żebyś ich nie złamał to samo przy wkładaniu.
Sprawdzałem szczotki nic nie połamałem, chyba są dobre bo sporo wystają. Na wirniku są 2 kabe nie przerwane tylko jakby izolacja się odkruszyła. W stojanie wszystko wygląda dobrze nic nie odłączone. Chodzi mi o to że wcześniej jak włącze zapłon to wirnik przyciągał mi np klucz a teraz nie, i pytam czy wystarczy plus i masa na szczotkach żeby magnesował na zgaszonym ?
-
Czyli jak nie idzie prąd z regulatora na zielony, to wiemy że regulator nie dobry, ale jak połącze bezpośrednio plus i mase na szczotki to nic się nie dzieje czyli co dalej jest złe ?
Jeśli bezpiecznik masz dobry i włączony zapłon na zielonym powinieneś mieć ok 12v, masz może miernik?
Nie mam mirnika ale powiem tak że kabel zielony jest dobry tylko z regulatora nie wychodzi w ogóle napięcie 0 v.
-
Czyli sprawdź szczotki, uważaj jak będziesz wyjmował żebyś ich nie złamał to samo przy wkładaniu.
Sprawdzałem szczotki nic nie połamałem, chyba są dobre bo sporo wystają. Na wirniku są 2 kabe nie przerwane tylko jakby izolacja się odkruszyła. W stojanie wszystko wygląda dobrze nic nie odłączone. Chodzi mi o to że wcześniej jak włącze zapłon to wirnik przyciągał mi np klucz a teraz nie, i pytam czy wystarczy plus i masa na szczotkach żeby magnesował na zgaszonym ?
Klucz będzie przyciągało...
Bo właśnie nie przyciąga tzn że mogą być szczotki nie dobre czy wirnik, stojan ?
-
mówisz że na szczotkach jest 0V a skąd to wiesz jak miernika nie masz?
0v jest jak zielony jest podłączony tak jak ma być, do regulatora. jak podłącze plus i mase na szczotki to nic nie pobiera prądu.
-
A jak sprawdzić czy np, szczotki są nie dobre a nie wirnik ?
-
A jak sprawdzić czy np, szczotki są nie dobre a nie wirnik ?
Zobacz czy się od tych blaszek nie rozlutowało gdzieś..Szczotki chodzą luźno ? Sprężynują przy dokręcaniu ?
szczotki normalnie chodzą nie zacinają się
-
mam jeszcze pytanie o zapłon, bo ten kabel niebieski (plus) co idzie do regulatora napięcia powinien mieć prąd jak włoży się kluczyk do stacyjki. U mnie jest on podłączony do plus pod bakiem ten co idzie do cewek i jest w nim prąd dopiero jak włącze zapłon. Czy może mieć to wpływ na zapłon (cewki) ? Podłączone tak jest od dawna i ładowanie było normalnie.
-
Popatrz tu: http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/brak-ladowania-w-jawiecz-12v/
Zdjęcia wygasły, ale po opisie można dojść.
-
Dzisiaj wyjąłem szczotki, poruszałem nimi i zaczęły działać. Wirnik się magnesuje, ale musze podłączać plus bezpośrednio do szczotek, bo regulator nie daje prądu na zielony kabel, czyli jest nie dobry. Muszę wymienić najpierw regulator i może będzie działać. Może od dawna zaczynał się psuć, bo ja mam tą jawe od pół roku a wcześniej ktoś spalił troche instalację i nie wiem co jeszcze z nią robił. Myśle że od tego za dużego napięcia spaliło cewki zapłonowe, bo motor chodzi nie tak jak powinien a wszystkie części zapłonu są nowe kondensatory, przerywacze, świece, kable, tylko cewki te same. Ciężko jest go odpalić z kopa a wcześniej odpalał za 3 zimny. nie da się ustawić wolnych obrotów, bo tak jakby iskra przepadała. Ostatnio było tak że miał moc jak był jeszcze zimny a jak się nagrzał to miał mało mocy. Najbardziej tracił moc na wysokich obrotach tak jakby nie spalał paliwa.
Silnik ogólnie jest w dobrym stanie sprężanie dobre, nowe łożyska, uszczelniacze i inne, tylko problem z zapłonem i to pewnie przez regulator napięcia.