Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: fso777 w Września 24, 2013, 22:08:50
-
Witam!Dziś poskładałem moja jawe. Po ponad 3 tygodniowym postoju odpaliła z popychu , ale 3 tygodnie temu jechałem sobie , chciałem zredukować bieg z 4 na 3 i okazało sie , ze sie nie da. Po rozebraniu okazało się , że wodziki i prowadnica nadają sie na złom, a skrzynia wygląda jak nowa.
Kupiłem brakujące części ( wodziki i prowadnice) i dziś poskładałem. Sytuacja wygląda następująco:
Odpalam , wrzucam 1 bieg ( wszystko w porządku), chce wrzucić 2 .... i się nie da, ponawiam próbę mocniej wajhując i po drugiej próbie wszedł... Jadę dalej na drugim biegu i słyszę tak jakby trzeszczały zębatki , próbuje wrzucić bieg trzeci, i po użytej mocno sile wszedł, tutaj nic nie szarpie , nic nie trzeszczy, wrzucam 4 juz bez problemu i jadę przed siebie. Przy redukcji jest sytuacja taka : 4 ciężko, ponowna próba cieżko ale wbija się 3, na 2 mocne uderzenie nogą i na 1 tak samo. Teraz moje pytanie brzmi, co mogłem zrobić nie tak, czy muszą po prostu się wodziki "przyzwyczaić" do skrzyni? Czy musze rozpoławiać jeszcze raz.. Przyznam się szczerze, że pierwszy raz remontowałem silnik 638. Czekam na odpowiedzi i pozdrawiam!
-
Kolego a prowadnicę do wodzików kupiłeś nową, czy używkę, a jeśli używka to czy sprawdziłeś jej stan- czy prosta jest, a po 2 zmieniacz był ok??? 8) , jeszcze jedno- sprzęgło dobrze działa?- nie ciągnie?
-
Automat w porządku , prowadnica nowa kupiona, wodziki chodziły dobrze, luźno nie cięły sie.Sprzegło Czeskie, nie ciągnie ( nie ciągło przed remontem) , sprzęgło jest dobre.
-
jak złożyłeś silnik i przed założeniem sprzęgła to czy obracałeś wałkami ;sprzęgłowym i zdawczym na każdym biegu- obracało się to luźno???
-
Wszystko chodziło w porządku, sprawdzałem na sucho czy wszystko gra, i było OK.
-
to ciężka sprawa- bo jak na sucho było ok , a teraz jest problem to trudno Ci coś doradzić, - sprawdź jeszcze sprężyny w automacie zmiany biegów te odpowiedzialne za powrót dźwigni w położenie środkowe, jak będą nie orginalne i będą miały zbyt dużo zwoi to one nie pozwolą na pełny skok wybieraka i to może być przyczyną, albo za twarde też będą sprawiały problemy z przełączaniem biegów
-
Ale co stało się w poprzedniej skrzyni ? Zatarł się któryś wodzik ? Słabo to opisałeś , a w tych popsutych bebechach jest dużo informacji co się tam podziało . Jeśli wodzik się zatarł na kółku przesównym , to powinieneś wymienić też kółko zębate w którym ten wodzik pracował , bo w rowku na sto procent będą ślady materiału poprzedniego wodzika , a kółko będzie przegrzane , zmieni kolor najprawdopodobniej . Z reguły też wymienia się oba kółka i oba wodziki . Jest też szansa że wygięło "motylka" tego obrotowego w zmieniaczu , lub go obluźniło na nicie .
Dwa , czy na sucho na złożonym silniku wchodziły ci ekstra wszystkie biegi ? I czy kręciłeś wałkami jak te biegi wrzucałeś i czy te wałki na każdym biegu kręciły się w miarę luźno ? Jeśli tak to musiało coś być później źle zmontowane , na przykład pieski w zmieniaczu bez sprężynek lub odwrotnie jakoś ? Albo gdzieś jeszcze później nie jest dobrze , może sprzęgło nie ma podkładki , może zębatka zdawcza luźna lub , trochę zużyta założona tył do przodu ?
Przez internet ciężko wyczuć , bo to taki rzadko spotykany objaw masz . Powinieneś popatrzeć pod dekle silnika i znaleźć przyczynę . Jeśli się nie znajdzie to zrobić dobre , jasne , ostre i wyraźne (najlepiej HD) zdjęcia otwartego silnika a w szczególności tego co jest tego co jest pod deklem lewym i dać tu na forum , chłopacy popatrzą i powiedzą . Jeśli na sucho zaraz po złożeniu silnika biegi dobrze wchodziły , to rozbieraj powoli i zobacz co potrzeba rozmontować żeby znów chodziły dobrze .
Jak dalej nie będzie wiadomo to zaprosić kogoś ogarniętego i poprosić żeby popatrzył . Jak się nie dopatrzy nikt to trzeba rozbierać silnika i szukać dalej . Bo coś tam nie gra w tej skrzyni , tak mi się wydaje .
-
a próbowałes może jak chodzi skrzynia teraz z założonym silnikiem ale bez chodzącego silnika tzn próbujesz wbic np odrazu 2 wiadomo ze ci sama nie wskoczy przepchnij ją przód tył i zobacz czy ci luźno wejdzie bez naciskania sprzęgła jak będzie podobnie jak podczas jazdy to obstawiam automat
-
Siemka. Z góry przepraszam , ze nie odpisywałem wcześniej, ale jak wiadomo byłem zajęty motórem. Dziś przejechałem jakieś 5 km, i sie bardzo zdenerwowałem, z tego skrzeczenia w skrzyni, wiec nie czekając długo, wziąłem sie za robote. Rozebrałem cały silnik i okazało sie , ze automat jest w porządku, mimo tego, że prowadnice kupiłem kilka dni temu nową, jest cała krzywa, 2 zębatki takie same na 2 wałkach, są poobrywane, po 1 zębie na każdej z nich. Wodziki są w porządku, reszta skrzyni także. Dziwi mnie jednak to, że te zęby z zębatek się pozrywały i że prowadnica jest krzywa. Silnika nie odpalałem bez oleju, wszystko chodziło gładko, a tu taka niemiła niespodzianka..Kupię prowadnicę i zobaczymy co z tego wyjdzie...
-
co to znaczy według ciebie ze zębatki są poobrabiane ( wyrobione są kły zęby czy wielofrez ) . Owe zębatki nie za luźno chodzą na wielofrezie przesuwają sie bez większych oporów
-
Poobrywane-pozrywane kły.Zębatki przesuwają się dobrze, nie zauważyłem nic niepokojącego. Jak tylko dorwę owe zębatki, kupie prowadnice, to zabiorę się za składanie z silnika,a następnie napisze , czy jest wszystko w porządku.
-
Możliwe że przy składaniu prowadnica nie trafiła w gniazdo i się ugięła,lub była wykonana z materiału "stalowego glinopodobnego"
-
Możliwe że przy składaniu prowadnica nie trafiła w gniazdo i się ugięła,lub była wykonana z materiału "stalowego glinopodobnego"
czyt. z gównolitu nie naprawialnego ;D
-
rozumiem ze kolega nie wciska nic na siłę nie skręca karterów śrubami bo grodź nie daje i nie używa żadnych ręcznych impulsatorów kinetycznych ( młotków ) do tej roboty bo faktycznie w ten sposób to można więcej bidy narobić niż porzytku