Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: misiek775 w Lipca 06, 2007, 14:56:59
-
Witam,
Jako że mój ga¼nik powoli sie koñczył postanowilem zakręcic sie za nowym (używanym). Znalkazłem taki u znajomego w garażu (nowy gażnik jest prawie nie uzywany - został przyklrecony do silnika po czym zdjety bo silnik sprzedano), tak wiec nozna powiedziec ze dobrze trafilem.Oryginalny ga¼nik posiadał oznaczenie 2826 a ten nowy ma oznaczenie 2838.
Teraz pytanie czym one sie róznią? Czy mozna zastosować go bez obaw o zatarcie do mojego sprzeta?
Z wierzchu nowy jest masywniejszy i ma troszkie inny kształt. Wnętrze nie wiem - umyłem go i wkreciłem.
Motocykl chodzi bardzo dobrze na nim (nieliczac drobnego pożaru instalacji, ale tp juz co innego).
Dodam ze moja jawa to model 353 poj. 250
-
Widzę, że temat nie robi furory na forum ;] Na Twoim miejscu poszedłbym do sklepu z częściami od Jaw - jeżeli jest tam w miarę normalny sprzedawca to się go zapytaj, czy możesz założyć taki ga¼nik, w najgorszym wypadku możesz napisać do Wszechmogącego Pana Ruszczyka - On wie i ma wszystko <thumbup> .
Ale skoro był on w innej Jawie i moto chodzi bez problemu to raczej nie masz co się bać o Twoją maszynę. Pozdrawiam.
-
Obydwa z tych ga¼ników montowane były min. w CZ 350. W serwisówce CZ mam gażnik o symbolu 2826. Natomiast w jednej z moich CZ 350 był ga¼nik 2836. W innej z kolei CZ 350 był 2845 - z tym że to była 12V. Czyli chodzi tu pewnie o jakieś drobne modyfikacje - że tak powiem rozwojowe :D
Nie sądzę żeby cokolwiek groziło Twojej maszynie ze strony ga¼nika , tym bardziej że - jak piszesz - spisuje się on dobrze.
-
Chodził dobrze. Zrobiłem trase ok 30 km i zaobserwowałem ze po nagrzaniu silnik dławi sie na srednich obrotach przy gwałtownym otwarciu przepustnicy, a jak sie powoli odkreca to jest ok. Co to moze byc?
Zapłon jest ustawiony dobrze
-
A czy wcześniej też tak miałeś?
Generalnie silnik dwusuwowy np po zamknięciu przepustnicy nie reaguje natychmiastowo na dodanie gazu. Po odkreceniu manetki jest krótka chwila kiedy silnik jeszcze nie reaguje.
A to dlatego że bogatsza mieszanka musi najpierw wpaśc do skrzyni korbowej, a dopiero potem do cylindrów.
W czterosuwach na gwałtowne odkęcenie manetki silnik powinien reagowac od razu bo mieszanka ma krótszą drogę i idzie od razu do cylindra.
Może twój problem jest z tym związany. Do tego trzeba się przyzwyczaic.
Ale jeżeli mówisz że to po nagrzaniu silnika to proponuję regulację ga¼nika i to właśnie na nagrzanym silniku.
Pzdr,
-
Na zimnym jest ok. Na ciepłym po gwałtownym dodaniu gazu motocykl zwalnia na ok 5 sekund i dopiero pozniej przyspiesza
Wczesniej, na starym ga¼niku było dobrze.
-
Za bogata mieszanka? Zimny silnik dostaje dużo paliwa i jest mu z tym dobże. Natomiast po rozgrzaniu zalewa go.
Rozgrzej silnik i spróbuj wyregulować.
-
Już wyregulowałem. Zmieniłem dysze główną - włożyłem 1,05 i jest idealnie.
Mam jeszcze pytanie - mam 2 dysze biegu jałowego 0,45 i 0,5 czy taka mała różnica pomiędzy nimi może mieć istotny wpływ na prace silnika? Wkręconą mam tą 0,45 a wkręt biegu jałowego mam wkręcony prawie na max
-
Serwisówka CZ podaje że dysza biegu jałowego to 55 (czy jak wolisz 0.55 :)) śruba wykręcona od 0.5 do 1.5 obrotu.
Skoro masz prawie całkiem wkręconą śrubę to znaczy że masz ustawioną prawdopodobnie za bogatą mieszankę.
Spróbuj założyć większą dyszę i bardziej wykręcić śrubę. Zresztą taka regulacja - kombinacja to czysta przyjemność :D
Zakładając oczywiście że silniczek zdrowy i nie zasysa "lewego"powietrza.
A co do rozmiarów dysz - pamiętaj że ten gażnik który masz jest na 175cm. U Ciebie jest 250cm. I może dlatego właśnie moto potrzebuje więcej papu? ;]
A no i pamiętaj o ustawieniu zapinki na iglicy. Jeżeli rozpylacz i sama iglica są w miarę nie zużyte to wszystkie inne regulacje poprzed¼ ustawieniem zapinki w środkowym rowku.
I jeszcze jedno - moto masz dotarte?
Bo jak nie to powyższy tekst raczej odpada.
-
Dzieki za pomoc
Wszystko jest już ok - zrobilem ok 20 km i wszystko gra. Wkret biegu jałowego mam ustawiony na ok pol do 3/4 obrotu - nie pamietam dokladnie.
Jedyną rzecza ktora mnie jeszcze nurtuje to pochodzenie tego ga¼nika- jest to gaznik do 175 czy 350 ? Znajomy od ktorego go mam nie potrafił powiedziec bo ten gaznik lezał juz parę lat
-
To akurat nie ma większego znaczenia. Ga¼nik z 175 różnił się od 350 pewnie tylko dyszami. Np w książce z 1966r pt."obsługa motocykli i skuterów importowanych" są takie same ga¼niki tylko ten od 175 ma dyszę 95-100, a 350 ma dyszę 105.
A Ty i tak masz 250 :P
Tak na marginesie to 250-tka ma gażnik 2926 z dyszą główną 105.
Czyli z taką jak Ty masz teraz :)
Howgh!
-
Tak na marginesie to 250 moze mieć zarówno ga¼nik 2926 jak i 2924. 2926 ma dyszę: 102, a 2924: 100.