Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: mechanik350 w Września 04, 2013, 21:05:50
-
Motocykl kupiłem 25 maja 2001 w piątek po godz. 16:00. Akurat wracałem ze szkoły i znajomy wreszcie zdecydował się sprzedać Jawę. Cena 480zł. Zdjęcia z dnia zakupu nie posiadam, nie cyfrowe czasy to były. Stan opłakany, nie na chodzie do remontu kapitalnego. Z czasem zaczęła jakoś wyglądać. Po wymianie cewki zapłonowej ożyła. Ale zaczęła się sypać, cóż poprzednik jej nie oszczędzał. Przed pójściem do woja jesienią 2003 wał się rozsypał. Na którejś przepustce kupiłem silnik za 150zł na dawce wału.
A jesienią 2005 przeszła kapitalny remont silnika, czyli szlif i inne pierdoły. Dnia 7 lipca 2006 miałem małe dachowanie, w wyniku czego rama się zwichrowała. Z początkiem lipca 2008 zakupiłem ramę od Kolegi Mienkiego. Jawa dostała nowy lakier, tarcze, pokrowiec kanapy i kilka innych pierdół. Tym samym wróciła do życia.
Jawa wcześniej miała papiery lecz wyrejestrowano ją w 1997r. Co przekreślało jej ponowną rejestrację. Ostanie dwa lata przestała zakonserwowana. Na początku września kupiłem zarejestrowaną i ubezpieczoną ramę. Tym samym jawa wróciła na drogi.
Od małego marzyłem by mieć TS-ę. W czasach podstawówki o mało nie wpadłem pod czerwoną 638-0 sąsiada, lodziarz latem przyjeżdżał czarną 638 z kufrem/lodówką. Fajne czasy to były. Sentyment do marki pozostał.
-
Biała :D
Najładniejsze :)
-
piękna- też kiedyś taką miałem (przerobiłem z 634), tylko silnik pozostał 6v 8) Aż serce rośnie że młodzi ludzie pasjonują się motorkami z byłego bloku wschodniego ;D
-
piękna- też kiedyś taką miałem (przerobiłem z 634), tylko silnik pozostał 6v 8) Aż serce rośnie że młodzi ludzie pasjonują się motorkami z byłego bloku wschodniego ;D
-
Pogratulować wytrwałości w legalizacji Jawy. Widać, że włożyłeś w nią całą swoją wiedzę i doświadczenie. Mam nadzieje, że przyjdzie Nam się kiedyś pojeździć razem. Podobają mi się przełączniki na kierownicy. Dużo wygodniej, czy bez różnicy?
-
Pogratulować wytrwałości w legalizacji Jawy. Widać, że włożyłeś w nią całą swoją wiedzę i doświadczenie. Mam nadzieje, że przyjdzie Nam się kiedyś pojeździć razem. Podobają mi się przełączniki na kierownicy. Dużo wygodniej, czy bez różnicy?
Mam nadzieje, że kiedyś polatamy razem.
Przełączniki (lusterka też) są od gpz 305 (kiedyś od Jawsima dostałem). Są wygodniejsze. Z racji nowej stacyjki, światła (pozycyjne-drogowe) są przełączane prawym przełącznikiem na kierownicy, jak to jest teraz standardem. Reszta jest jak w Jawie.
-
siemka bardzo ładna jawa ;) widzę że przódz ETZ ale felga Jawoska i mam pytnie jak taką szeroką oponę w te lagi włożyłeś ?
Opona nie jest taka szeroka na jaką wygląda. MICHELIN A48 100/90/18 czyli odpowiednik 3.50. Mimo obaw idzie w winklach jak szalona.
-
Piękna, najładniejsza biała Tereska, potem czarna i czerwona, ale Twoja jest boska. Dawaj na Motocykl miesiąca - z przyjemnością zagłosuje
-
mam pytanko bo widzę że amorek jest jeszcze jak w pierwszych 638 czyli prosto :) przerabiałeś coś że tłumiki idą tak wysoko ?
-
mam pytanko bo widzę że amorek jest jeszcze jak w pierwszych 638 czyli prosto :) przerabiałeś coś że tłumiki idą tak wysoko ?
Ta rama miała " wydechy do góry" Tak jak moja stara rama. Tam amortyzatory były bardziej pochylone (też zauważyłem). Po prostu mam krótkie mocowania tłumików (te czarne blaszane uchwyty).
-
no wiem też mam wydech góra i taka ramę ale chodzi mi czy przez te skrócone blaszane uchwyty pasują na mocowanie przednie tłumika?
-
no wiem też mam wydech góra i taka ramę ale chodzi mi czy przez te skrócone blaszane uchwyty pasują na mocowanie przednie tłumika?
No właśnie nie pasują na przednie mocowania (miałem napisać ). Widać te uchwyty krótkie to po poprzedniku. Ale mi to się podoba i tak zostanie- przyzwyczaiłem się :)
Przynajmniej ośkę odkręcę i wyciągnę bez problemu. Bez zdejmowania tłumika.
-
Witam cię Radek. Znowu jesteś na starych śmieciach.
Odnośnie twoich sprzętów ,nie zmieniłem zdania. 100% szyku i elegancji.
-
Piękna Jawa, chyba jedyna 638-1 jaka mi się spodobała, może dlatego że ta opona + tarcza, brak skoczni i ogólny stan zadbania nadają jej elegancji.
Co do opony 100/90/18 to jest to odpowiednik 4 a nie 3,5 cali.
Zresztą taka opona wchodzi, co prawda na milimetr luzu ale wchodzi, na przód WSK 125 (zawieszenie Kos) więc do Jawy spokojnie można zakładać bez obaw że się nie zmieści.
-
mam pytanko bo widzę że amorek jest jeszcze jak w pierwszych 638 czyli prosto :) przerabiałeś coś że tłumiki idą tak wysoko ?
pierwsze 638-1 miały tylnie amory nie pochylone ;) mój ojciec mia taką czerwoną nówkę z 89 i tam amory szły prosto jak 638-0
-
mam pytanko bo widzę że amorek jest jeszcze jak w pierwszych 638 czyli prosto :) przerabiałeś coś że tłumiki idą tak wysoko ?
pierwsze 638-1 miały tylnie amory nie pochylone ;) mój ojciec mia taką czerwoną nówkę z 89 i tam amory szły prosto jak 638-0
przecież pisze właśnie że prosto ;)
-
Co do opony 100/90/18 to jest to odpowiednik 4 a nie 3,5 cali.
4.00 mam z tyłu, ta z przodu jest nieco węższa. Kiedyś to mierzyłem i wychodziło jakieś 3.50. Zresztą zgodnie z tabelą 100/90 to odpowiednik 3.5 cala. Ale często są rozbieżności w zależności od producenta opony. Więc może być węższa lub szersza.
Mimo szerszych opon, nie zauważyłem "muła" przy przyśpieszaniu, czy problemów w pokonywaniu zakrętów. Może dlatego, że silnik od wewnątrz został kiedyś przeze mnie nieco usprawniony.
-
ja mam opony 120/80 tył i 110/80 przód i też nie czuje muła i w zakręty wchodzi ok,
wszystko gra nawet jak mam trzy kufry na pokładzie
-
ty mi tu koleżko mów gdzie ty mieszkasz w Kętrzynie i który rocznik jesteś może się znamy
Nie Kętrzyn, lecz okolice.
-
Mały update. Ts-ka. Zmieniła nieco "dizajn". Jednym słowem powrót do oryginału/korzeni. Jak zwał tak zwał. ;) . Na miejsce powróciła oryginalna kierownica z osprzętem, wraz z lustrami velorex. Jak również stacyjka.
Pierwszy dzień testów, i oczywiście mała awaria. Niewielki wyciek z oczka kontrolnego w pompie hamulca. Diagnoza- uszkodzony oring.
http://www.youtube.com/watch?v=vc8T9o40Fjg (http://www.youtube.com/watch?v=vc8T9o40Fjg)
Próba wyjęcia oczka, zakończona jego uszkodzeniem. Jak się niedługo potem okazało, fant nie do zdobycia.
Pozostało "ulepić oczko" domowym sposobem. Rzut oka na regał ze starymi pompami z japonii i chinoli. Jak się okazało oczko w nich nierozbieralne bezinwazyjnie. Krótka decyzja. Naprawa metodą szabrowniczą. Pompa z chinola na stół , kątówka do ręki. Nacinamy korpus i mamy oczko .
O nieco większej średnicy. Około 1mm większej niż w Jawie. Papier ścierny w dłoń i obróbka ręczna oczka przyniosły oczekiwany rezultat. Pozostało wkleić nowe oczko na swoje miejsce. Użyłem do tego czarnej masy uszczelniającej do okien i lamp samochodowych.
-
Fajnie wygląda biała "teresa" z oryginalną tarczą ;D,co do oczka to kiedyś udało mi się kupić nowe,uszczelnia się za pomocą oringu ;),fakt że bardzo delikatne to jest.Podczas rozbierania praktycznie niemożliwe aby zdemontować bez uszkodzenia,Sibert dorabiał z kawałka plastiku na tokarni :)
-
z tarczą wygląda super :) teraz czas by moja odrestaurować tyko moja nie jest taka piękna 639
-
Dzisiaj około 6:15 rano silnik umarł. Przy około 110km/h nastąpił pisk zgrzyt i wał stanął na dobre. Ratowałem się sprzęgłem. 5 km pchania do domu , ma się tę kondycje jeszcze :o
-
zatarł się ?
-
Jak zgrzyt to pewnie coś pękło i narobiło spustoszenia ? Igiełka albo się tłok ukruszył strzelam ? To jest silnik w którym nic nie robiłeś od 2001 roku ?
-
Niedobrze =C
-
Czekamy na diagnozę
-
A co miałeś na sworzniach ?
Koszyczki czy igiełki [size=78%]?[/size]
-
uuu Brachu nie zazdroszczę. Daj znać jak rozbierzesz silnik...
-
Silnik przeszedł kapitalkę w 2005r. Czyli szlif, łożyska itp. Na razie nie mam natchnienia na rozbiórkę.
A co miałeś na sworzniach ?
Koszyczki czy igiełki [size=78%]?[/size]
Zawsze igiełki zakładam.
Dam znać jak zdiagnozuję + kilka zdjęć. Puki co ewidentne zatarcie. A dlaczego, to się okaże.
-
W sobotę zajrzałem do trzewi aluminiowego twina. Także wiem co się stało. W prawym korbowodzie zatarło się i częściowo rozpadło dolne łożysko. Niszcząc przy okazji tłok i nieco cylinder.
O dziwo pierścienie są całe. Na cylindrze jest jedna rysa. Od II szlifu zrobiłem tylko 2 tys. km. Zastanawiam się czy wyda III szlif. Wał oczywiście do regeneracji. Po wstępnym podliczeniu wychodzi 750zł za same części do remontu silnika. Do tego szlif jakieś 150zł i regeneracja wału/robocizna 100zł.
-
To pech,objawów wcześniej nie było ?
-
To pech,objawów wcześniej nie było ?
Wcześniej pękł mi kosz sprzęgła w miejscu koła zębatego rozrusznika/kopniaka. Po prostu odpadł ten kawałek razem z tą wewnętrzną tuleją co siedzi na wałku głównym skrzyni. Więc hałasujący kosz mógł niejako zagłuszyć inne dźwięki z silnika. Po zmianie kosza krótka przejażdżka około 5km i łuuup.
-
Ała jak widzę te zdjęcia to aż mnie boli. :o Może zamiast wydawać na ten silnik warto by było się zainteresować się jakimś innym w dobrym stanie
-
Ała jak widzę te zdjęcia to aż mnie boli. :o Może zamiast wydawać na ten silnik warto by było się zainteresować się jakimś innym w dobrym stanie
Jak zrobi raz a dobrze to wie że ma zrobione.
Brachu nie zazdroszczę...
-
już raz turbo kupował silnik co miał mieć 5000 - po 2000 się rozleciał i okazało się że ma 25 000 - mechanik z reguły jak łożysko dolne pada to zazwyczaj wał był źle wyważony o ile wcześniej był robiony lub platynki nie były równo ustawione co jet dosyć powszechne i zmniejsza żywotność wałów w jawach - ja słyszałem opowieści że wały fabryczne padały po 7 - 10 000 km
ps. ETZ dlatego więcej wytrzymują bo mają jeden cylinder i elektroniczny zapłon, za to ucina im stożek
-
już raz turbo kupował silnik co miał mieć 5000 - po 2000 się rozleciał i okazało się że ma 25 000
miał mieć 7000km miał około 25-30tyś bo pierścienie miały 1mm luzu ale progu na cylindrach nie ma i rozleciał się nie po 2000 tylko po max 600km :(
ogólnie teraz stoi już prawie rok
-
Inny silnik w dobrym stanie? Cudów nie ma, nie zaryzykuję. Zrobię ten porządnie pomimo sporych kosztów jak dla bezrobotnego.
Części wezmę z 4motor kilka osób stąd zachwalało sklep. A i dla Obi350 składałem silnik na ich częściach i ładnie chodzi.
Wał był kiedyś robiony - tylko środek czyli łożyska oba i labirynt z tuleją. Na korbowodach luzów nie było żadnych. To też ich nie wymieniałem. A zapłon był na pewno dobrze ustawiony.
Ktoś testował te wały ?
http://allegro.pl/wal-korbowy-jawa-350-ts-nowy-i4331629956.html
-
Brachu ten wał to na 99% Taiwan. Lepiej za te pieniądze (a może nawet i mniej) zregenerować swój, albo jakiś "niezatarty" dobry dawca... Słyszałem kilka silników na wałach od Markoltenta. Poezja... Zapytaj Mienkiego co i jak to Ci powie...
-
Wiem, że Tajwan. Zastanawiałem się tylko czy ktoś je "testował" na forum.
Też pomyślałem o Markoltencie. I chyba to będzie dobre wyjście. Wał musi być perfect.
-
Nie kupuj żadnych nowych wynalazków.Zregeneruj ten co masz a dłużej pochodzi.
Rozbrajają mnie tacy co od razu kupują drugi silnik.Potem się zrobi z 1000km i mamy 2 silniki do remontu.
-
Nie kupuj żadnych nowych wynalazków.Zregeneruj ten co masz a dłużej pochodzi.
Rozbrajają mnie tacy co od razu kupują drugi silnik.Potem się zrobi z 1000km i mamy 2 silniki do remontu.
Nawet przez myśl mi nie przeszedł zakup 8) Żadnych kompromisów, wszystko będzie zrobione porządnie bez względu na koszta.
-
mechnik części bierz z czech - tańsze i lesze, 4motor do czeskich części dokłada 30%(zobacz na gmol) - jak byś miał problem z zamówieniem o angielsku i przelewem to pomogę
Tłoki bierz od Pana Marka i wał rób u niego - raz zapłacisz więcej ale potem sporo lat będzie śmigać bezproblemowo
-
Do wału obowiązkowo uszczelniacz pana marka bierz. Problemy z labiryntem znikną, a i silnik będzie lepiej się zachowywał przy dawaniu w palnik.
-
Do wału obowiązkowo uszczelniacz pana marka bierz. Problemy z labiryntem znikną, a i silnik będzie lepiej się zachowywał przy dawaniu w palnik.
Jakie problemy z labiryntem? Podaj konkrety albo skończ wreszcie p......lić...
( przepraszam Radek,ale nie mogę już tego "mądrali" czytać )
-
Spokojnie ... Patrząc na godziny pisania tych postów to mi się wydaje że nikt na spokojnie nie na forum pisał . Niemniej , uszczelniacz p. Marka jest technicznie lepszy niż fabryczny labirynt , jak będziesz robić u niego wał to sam się dopytaj .
-
Nie kwestionuje ze jeden jest lepszy od drugiego,jednak jak Ktos kolejny raz teoretyzuje jednocześnie nie potrafi uporać sie ze swoim motocyklem to ręce opadają,co do oryginalnego uszczelnienia to Jawol ma najechane ponad 60 tys km i nie narzeka,ja mam tez ponad 26 tys ,co nie zmienia faktu ze kibicuje uszczelniaczowi Marka.
-
Ja myślę tak samo Holgerze i ja też cały czas jeżdżę na fabrycznym =) Na razie ten uszczelniacz p. Marka leży na półeczce mimo że go kupiłem to nie rozbierałem jeszcze silnika aby go założyć . Ale kiedyś trzeba będzie .
-
Mój Odkurzacz jeździ na tym uszczelniaczu ala wartburg, wcześniej miałem fabryczny i nie ma większej różnicy ale kto wie może okaże się trwalszy.
-
Tutaj nie chodzi o to że uszczelniacz p. Marka jest skuteczniejszy czy trwalszy od oryginału. Być może i jest. Chodzi o to, że Jawolotmen wymyśla jakieś bzdury, że z oryginalnym są jakieś problemy. Nie ma żadnych, a silnik przy dawaniu w palnik w ogóle źle się nie zachowuje. Uszczelniacz p. Marka to nie jest, żadna konieczność przy robieniu wału.
-
Na labirynt nie narzekam. Puki co rozprasowałem wał. Do wymiany korbowody i środkowy czop z łożyskami. Jak widać dolne łożysko korbowodowe się niemal stopiło, rozpadając się jednocześnie.
Labirynt z tuleją zostawiam, ma tylko 2 tys km. i jest szczelny.
Koszt części wyniesie około 1000zł. Cylindry z tłokami wezmę po szlifie z alegro. Niestety nie mam czasu na wożenie czy wysyłanie wału i cylindrów.
-
Cześć nie było wcześniej niepojących objawów na zdjęciu to łożysko wygląda tragicznie.
-
No nie było żadnych objawów. Może w tym tygodniu zacznę coś robić pomału.
Dzisiaj zacząłem składać wał. Korbowody znalezione w przepastnych szafach garażowych - wyglądają na nowe z łożyskami i dolnymi sworzniami.Brak luzu góra dół. Jedną połowę wału mam już sprasowaną. Reszta poczeka do jutra - czekam na łożyska i środkowy czop.
-
Powrót do żywych...
Kilka dni temu poskładałem silnik. Remont wyniósł 900zł za same części, + korbowody z moich zapasów. Wał sam rozprasowałem i sprasowałem potem wycentrowałem.
Wymieniłem łożyska uszczelniacze, tłoki /pierścienie, czop środkowy wału, łańcuszek sprzęgła, nowy kosz sprzęgłowy jak i płytka zmieniacza biegów oba oryginalne i wiele innych.
Na zdjęciu tylko część tych rupieci. Reszta zamontowana została przed zrobieniem zdjęcia. Nakręcone około 60km , cicha praca silnika . Jednym słowem dobrze wydane pieniądze - warto było.
-
Nie ma jak samemu sobie zrobić,wiesz co masz.Ale nie każdy ma gdzie i czym.
-
jakie tłoki montowałeś ? z koszyczkami czy igiełkami ? a mówiłeś że w tym roku nie będziesz robił - za to kocham jawę :P 8)
-
Zawsze staram się robić wszystko sam. Tłoki oryginalne, oczywiście zamontowałem igiełki na sworzniach tłokowych.
Zakupy robiłem w 4motor, agmot i motoskansen. Można tam trafić jeszcze oryginalne sygnowane części.
Najbardziej przy demontażu starych tłoków, zaskoczyły mnie koszyczki :o . A byłem pewien że kiedyś dałem igiełki. No pamięć nie ta już.
Muszę uporać się jeszcze z tylnym bębnem, grzeje się niemiłosiernie. Regulacja nic nie daje. I hamowanie liche. Kiedyś mi się zblokował w czasie jazdy, aż dym poszedł. Podejrzewam że bęben się zdeformował.
-
albo okładzina nieodpowiednia a może rozpierak się blokuje i nie oddaje (trzeba wymienić, oszlifowanie nic nie daje)
-
może okładzina pościła i lata w bębnie
-
Nie nie to nie to. Zaglądałem tam już nie raz. Bęben jest zużyty po prostu. W tygodniu nowy zamówię i przeszprychuję. Okładziny są nowe z epoki.
-
kosz dawałeś od 638 czy 634 ? wiesz że jak się zmienia kosz na 634 to trzeba zmienić zębatkę na wale ?
-
Kosz nówka oryginał 638 ;
http://allegro.pl/jawa-350-ts-kosz-sprzegla-nowy-czeski-sprzeglo-i4444607692.html
Faktycznie oryginał warto było :D
Zasadniczo są dwa typy kół zębatych . Jedno dla 634 drugie dla 638. Różnią się one tzw. odsadzeniem od karteru.
Zastanawiam się jeszcze nad zakupem.
http://allegro.pl/piasta-beben-kola-jawa-350-cz-350-oryginal-i4458206670.html
-
Sezon mogę uznać za zakończony. Jawa zakonserwowana, przykryta przewiewną derką czeka na pierwsze promienie wiosennego słońca.
Za wiele kilometrów w tym sezonie nie zrobiłem. Biała klątwa więcej stała niż jeździła. Praca do późna, i co za tym idzie brak czasu (czasem nawet chęci )na jazdę.
Ogółem jakieś 1500km. Przed wakacjami wymieniłem przednią oponkę na mitasa h06 3.50. Z awarii - spalona żarówka od krótkich, oraz akumulator do wymiany.
Akumulator próbowałem co prawda odsiarczyć, lecz zabieg ten na niewiele się zdał. Przedłużyłem jedynie jego żywot, o bagatela jeden miesiąc. Także na wiosnę będzie nowa bateria. W sumie po 7 latach miał prawo się zużyć.
Co do spalania. Jawa jak właściciel. Czyli ile wlejesz tyle wypije. Chociaż ten drugi więcej rozlewa ;)
Było kilka wypadów z OBI350. Święta Lipka, czy impreza militarna - "Walkiria" pod Kętrzynem . W drodze powrotnej nic nas nie mogło wyprzedzić. Zasłona dymna na pełnym gazie ,skutecznie uniemożliwiała ten manewr ;D
-
Jest co wspominać.
-
Matko Bosko !
Piękna ta Twoja Jawa :) !
I jeszcze tarcza z przodu no cud miód i orzeszki !
Pozdrawiam !
-
Mechaty kiedy zamieniłeś hebel MZ na Jawowski??
-
Mechaty kiedy zamieniłeś hebel MZ na Jawowski??
Wiosną 26 marca zeszłego roku. Wyczaiłem link z alegro w temacie "czy warto kupić" . A że akurat w tym dniu miałem urodziny ;D . Koszt siedem stówek. Jak się okazało Kolega z forum go wystawił, nicku niestety nie pamiętam. Tylko felgę zmieniłem, bo była 1.85. I to co lubię najbardziej, czyli czyszczenie i przegląd wszystkiego.
-
Czyli kupiłeś od małej CZ. My w naszej CZ 180 już dłuższy czas walczymy z tym przodem- generalnie nie uważam Jawowskiej tarczówki za szczęśliwą konstrukcję.
-
Czyli kupiłeś od małej CZ. My w naszej CZ 180 już dłuższy czas walczymy z tym przodem- generalnie nie uważam Jawowskiej tarczówki za szczęśliwą konstrukcję.
A że tak zapytam "co się tam staneło" ? Jakaś grubsza awaria?
-
Czyli kupiłeś od małej CZ. My w naszej CZ 180 już dłuższy czas walczymy z tym przodem- generalnie nie uważam Jawowskiej tarczówki za szczęśliwą konstrukcję.
A tak właściwie co jest nie tak z Jawowską tarczą ?
-
Trudno o dobrej jakości zamiennik tarczy a wykonanie tych osiągalnych tarcz w wersji pływającej woła o pomstę do nieba. Fatalnie obrobione otwory na tulejki choćby. No i jak w 180tce Czajki koło biło przy hamowaniu na starej tarczy tak bije nadal. Skuteczność owszem- znakomita,aż za bardzo bo w 180tce hamulec jest 0-1. No ale wykonanie nieciekawe ::) .
-
Czyli standard jak z większością cześci, fatalne wykonanie.
Na paru częściach się naciąłem
Z tym biciem to może coś z kołem bo u siebie nie wyczułem bicia, czy w 350(stała tarcza) i 125(pływająca tarcza)
Z tym działaniem 0-1 to chyba trochę, no chyba że hamuje się całą dłonią.
Ja z tarczą miałem tylko dwa problemy:
Raz zablokował się zacisk bez żadnego powodu, odpuścił i już przez resztę czasu było ok i nowe klocki "gold" były za grube
-
Te klocki Gold fren są do dupy, jędzą tarcze jak pilnik, na zacisku leżały opiłki żelaza z tarczy. Ja po 300km wywaliłem te klocki i założyłem EBC typ fa198, są o niebo lepsze i nie niszczą tak tarczy.
-
A ja mam tarczę z MZ a zacisk Jawy. Klocki Gold Fren skończyły się po 7500km, a na tarczy nie widać za bardzo śladów zużycia. Teraz mam chińskie klocki i hamują trochę gorzej.
-
Ja w tej chwili mam tarczę i zacisk z jawy, przewód w oplocie i pompę z bandita 600- jednym palcem koło blokuje.
-
Osobiście jestem zadowolony z zestawu. Żadnych niepokojących efektów ubocznych nie zauważyłem.