Wolna Strefa Jawa - CZ
Baza wiedzy i modyfikacji => Poprawki fabryki => Wątek zaczęty przez: Matii-x w Sierpnia 19, 2013, 18:41:06
-
Cześć
Szukałem tego tematu ale nie znalazłem . Jakie są problemy z montażem prądnicy z 487 w 477 ?
Na pierwszy rzut prądnicy wyglądają na takie same . CZ 477 fabrycznie ma 55wat-50wat a 487 75wat
-
Montuj, wyjdzie w praniu.
-
Montuj, wyjdzie w praniu.
Czyli jestem pierwszy co taką przeróbkę robię , jak coś nie wypali wracam do starej prądnicy jak na razie nić nie tracę a kilka wat dodatkowy nigdy nie zaszkodzi :D
Wirnik z 477 a w 487 jest taki sam ?
-
Upewnij się jeszcze czy regulator prądnicy da radę.
-
Upewnij się jeszcze czy regulator prądnicy da radę.
Jak ma się upewnić ?
-
Czy do prądnicy 75W jest ten sam regulator.
-
Tak jak pisze Laszlo sprawdź Regulator od 477 bo na tym z 487 i 472.5 napisane jest 6V 75W.
Ps. wirnik też bym wymienił dla spokoju.
-
Tak się spytam nigdy życiu nie ściągałem wirnika i się spytam jak go ściągnąć ? ruskie narzędzia pochowałem (przecinak ,młotek )
-
Po odkręceniu śruby trzymającej krzywkę i zdjęciu tejże krzywki wkręcasz w otwór długą śrubę m8 w wirniku jest gwint i śruba zaprze się o czop wału i wirnik zejdzie.
-
Prądnica pasuje bez problema, regiel jak dobrze pamiętam jest taki sam jak w 75W prądnicy.
Prądnice załóż 75W i wirnik też od 75W bo długo ci to nie poładuje.
Czyli jestem pierwszy co taką przeróbkę robię
Nie jesteś pierwszy. Robiłem to ja wiem 5 może 6 lat temu ;)
-
Prądnica pasuje bez problema, regiel jak dobrze pamiętam jest taki sam jak w 75W prądnicy.
Prądnice załóż 75W i wirnik też od 75W bo długo ci to nie poładuje.
Czyli jestem pierwszy co taką przeróbkę robię
Nie jesteś pierwszy. Robiłem to ja wiem 5 może 6 lat temu ;)
Czyli zabawy dużo z tym nie mam ,20minut i po zabiegu i będę się cieszył dodatkowym prądem .
-
Po odkręceniu śruby trzymającej krzywkę i zdjęciu tejże krzywki wkręcasz w otwór długą śrubę m8 w wirniku jest gwint i śruba zaprze się o czop wału i wirnik zejdzie.
dziś się patrzyłem na wirnik niby wiem jak go wyciągnąć a tak do końca nie wiem prosił bym rysunek techniczny :P
-
masz pochwę i masz miecz, i musisz ten miecz tam wkręcić do oporu ;D ;D
dobrze zobrazowałem ?
normalnie ściągasz krzywkę, tu może być problem, a potem zamiast tej cienkiej szpilki co była wcześniej wkręcasz długą śrubę M8
-
masz pochwę i masz miecz, i musisz ten miecz tam wkręcić do oporu ;D ;D
dobrze zobrazowałem ?
normalnie ściągasz krzywkę, tu może być problem, a potem zamiast tej cienkiej szpilki co była wcześniej wkręcasz długą śrubę M8
teraz wszystko wiem i melduje gotowość do wkrecania ;D ;D
Teraz ma obawę co z tej operacji wyjdzie
-
Panowie jestem po zabiegu jeden dzień bawienia się ale udało !
Melduje że regulator napięcia się różni budową , uzwojenia są inne w 477 niż 487 .
Przejechałem na tym zestawie z 10km to zauważyłem różnice w ładowaniu akumulatora bo się dość poprawiła i z ciekawości zmierzyłem napięcie ładowanie pokazało mi 6v-6,55v czyli jest dobrze . Mam do was pytanie bo ustawiałem regulator ale troszkę pojeździłem i znów żarówka zaczęła świeci na wolnych bez obciążenia ? chciałem się dowiedzieć jakie napięcie powinno być na przedniej żarówce bo mi pokazuje max 7v a tyle nie powinno być ?
-
Na wolnych obrotach to normalne, że kontrolka świeci.
Napięcie ładowania powinno wynosić około 7.2V, bez obciążenia i przy wysokich obrotach.
-
A napięcie na żarówce jakie powinno być ? , jak przestawić napięcie ładowania na wieksze ?