Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: Patyk w Lipca 19, 2013, 13:19:53
-
Przedstawiam mój dziśiejszy nabytek. Nie mam zabardzo czasu teraz aby go opisywać bo zaraz do pracy gnam. Powiem tylko że mi szczęka opadła jak ją zobaczyłem i się przejechałem. Proszę o opinie, spostrzeżenia i uwagi, będą mi potrzebne aby poznać dobrze motocykl gdyż w jawach jestem nowicjuszem
-
Miodzio 8), gdzie takie ładne sprzedają, i za ile :)
-
Pszczółeczka :D
-
Jeśli jeździ tak, jak wygląda to lepij nie mogłeś kupić :-))).
-
Ja widziałem ją na Allegro :P ładna :D
-
Wygląda jak nowa :) Gratuluje takiego sprzętu ;)
-
Bardzo ładna :) Poproszę o zdjęcia z bliska :) wygląda super, aż mnie strasznie ciekawi ile kosztowała, jeżeli to nie tajemnica, myślę że nie mało.
-
Tak jak Beny mówi moto wisiało na allegro, jest to Jawa Monthereusa (jakiś taki nick, już dokładnie nie pamiętam) była prezentowana jakiś rok temu tu na forum. Cena była adekwatna do stanu, tylę mogę powiedzieć :) Nie jest to pełen oryginał 634 ale mi to nie przeszkadza.
Dodaję kilka dodatkowych fotek zrobionych jeszcze przez poprzedniego właściciela
-
Przepraszam że piszę drugi post z rzędu ale mam do was kilka pytań. Wymyśliłem sobie że wyremontuję drugi silnik na zapas do mojej jawy (ten puki co działa dobrze ale nigdy nic nie wiadomo jak starannie był wyremontowany). Tak więc, czy do mojej jawy podejdzie silnik od TS, chodzi mi o mocowania?
Czy nowe wały z allegro są dobrej jakości np. ten http://allegro.pl/wal-korbowy-jawa-cz-350-6v-fabrycznie-nowy-i3389508483.html (http://allegro.pl/wal-korbowy-jawa-cz-350-6v-fabrycznie-nowy-i3389508483.html)
Czy silniki od jawy lub cz 6v i 12v różnią się czymś poza prądnicą, tzn czy wały są inne, kartery czymś się różnią? Może bym kupił ten silnik i go wyremontował jeśli by pasował do mojej jawy http://tablica.pl/oferta/cz-350-silnik-12v-CID5-ID3cb0R.html#dd00daed8f (http://tablica.pl/oferta/cz-350-silnik-12v-CID5-ID3cb0R.html#dd00daed8f)
Zaznaczam że nie chciał bym zmieniać instalacji na 12v bo jest cała nowa i mam założone wapno 6v więc jest ok.
-
Silnik TS podejdzie jak mocowanie zmienisz i do tego jest to 12v wiec elektryka do wymiany.
Nowego wału się nie kupuje, w tej cenie z porządnymi łożyskami zregenerujesz stary i w każdym przypadku wyjdzie Ci na lepsze regeneracja starego wału niż kupno nowego, no chyba że oryginalny z dawnych lat produkcji ale to rzadkość przez wielkie RZ :)
-
A jak sprawa wygląda z różnicami w silnikach 6v i 12v bo ten silnik z tablicy mam na miejscu praktcznie więc może bym go kupił tylko że ten jest 12v
-
Cześć
Jak tak się nudzisz i nie masz co z kasą robić to proponuje kupić drugą jawe i doprowadzić ją do porządku. Tą co masz jeździć, a robić drugą, jak zrobisz drugą to jak w tamtej coś padnie to zawsze jest czym się przejechać :)
No i co dwie jawy to nie jedna :D :D
-
Nie mam już miejsca w garażu na następny motocykl niestety. Wystarczy mi systematyczne dopieszczanie tej :)
-
O ile pamiętam ( jak coś poprawiać ) to 12 voltowe silniki w porównianiu do 6v miały inny kartery, czop wału z prawej strony i alternator zamiast prądnicy.
-
Nie pamiętam oznaczeń. Były dwa typy żeliwniaka 12V. Jeden stosowany w TS, drugi w 472.6.
W mojej 472 jest 632.200 i ma mocowanie długości papierosa. Ten co był w jawie to prawdopodobnie 632.202.
-
:) Dziś stałem się posiadaczem kolejnej jawy która posłuży jako dawca części do mojej 634. Trzeba było kawałek po nią podjechać (przez co nie mogłem spotkać się z Kutronem) ale było warto bo za pare groszy ją kupiłem. Jak pisałem wyżej brak już miejsca w garażu wiec jawa stoji w stodole. Motor bez dokumentów ale kompletny, zblokowana skrzynia po upadku na dźwignię od biegów, silnik trochę rozebrany ale są wszystkie części. Z tego pieca chcę zrobić zapas do mojej pięknej Jawiny.
-
Jeśli jeździ tak, jak wygląda to lepij nie mogłeś kupić :-))).
Jeździ tak dobrze jak wygląda, wiem bo jeździłem. ;D
-
Cały sezon jawa spisywała się super bez żadnych awari. Czas jesienno-zimowy wykorzystam na ulepszanie motocykla i dostosowanie go do swoich preferencji. Dziś przerobiłem nieznacznie instalację zapłonową. Przeniosłem cewkę WN z prawego schowka w oryginalne miejsce pod bakiem.
-
Powoli ruszam z remontem zapasowego silnika. Dziś zamocowałem tylko aparat zmiany biegów i nowy simmering wałeczka licznika. Założyłem czoło na wał który wcześniej dokładnie wytarłem ze starego smaru i na tyle tylko mi starczyło czasu :-[ . Jutro postaram się zdobyć taką kuchenną maszynkę elektryczną do grzania karterów i pozakładam łożyska.
Pilnie poszukuję skrzyni biegów w ładnym stanie gdyż wolałbym nie zakładać trybów nowej produkcji z16. Ewentualnie kupię same tryby z16 ale muszą być nowe ze starych zapasów
-
Widać profesjonalne podejście do sprawy ;-) z trybami może być ciężko aczkolwiek ja mam nowej produkcji przejezdzilem caly sezon i nic złego się nie stało .
-
Dziś dotarła paczka z Jawaczesci, prowadnica wodzików, popychacze sprzęgła i inne drobiazgi. Kilka foto z niewielkiego postępu prac: Wał uzbrojony- osadzone łożyska na ciepło za pomocą elektrycznej maszynki kuchennej. Prace idą wolno bo nadal brak zdrowej skrzyni.
Mam pytanie jak by ktoś wiedział co to za tulejka na zdjęciu? Nie wiem gdzie mam ją założyć.
-
wydaje mi się, że to tulejka ustalająca kartery, ustawia kartery odpowiednio względem siebie.
-
Dzięki jutro to sprawdzę czy pasuje do któregoś otworu w karterach, a i jeszcze jedna sprawa mianowicie łożysko FAG wałka zdawczego ma plastikowy koszyk, zda egzamin w silniku jawy? Stare miało metalowy koszyk ::) Pozostałe łożyska też FAG-i mają metalowy koszyk tylko to jedno mi dali w plastiku
-
FAG nie produkuje tych łożysk z metalowym koszyczkiem ja kupiłem łożyska NTN i o ile mi się wydaje te z plastikowym koszem mają mniej śrutów.
-
wydaje mi się, że to tulejka ustalająca kartery, ustawia kartery odpowiednio względem siebie.
strzał w 10 - na zdjęciu jest dziura po niej ;)
-
Skrzynia skompletowana wymienione tryby z16, używane ale w ładnym stanie. Całość dziś została poskładana na sucho bez wału na próbę i co się okazało: chyba mam luz między każdym z biegów :o tzn. 1N2N3N4 coś źle poskłądałem w skrzyni?
-
chyba mam luz między każdym z biegów (https://http://domin0.webd.pl/forum/smf/Smileys/SoLoSMiLeYS1/shocked.gif) tzn. 1N2N3N4 coś źle poskłądałem w skrzyni?
Tak ma być, te silniki tak mają ;D
-
między 2 a 3 nie ma luzu jak tam masz luz to coś nie tak , jest miedzy 1 a 2 i 3 a 4 tylko i wyłącznie.
-
Po każdym biegu da się luz wrzucić w jawie. Miałem tak w cz i wszystko działało bez problemu ;)
-
chyba mam luz między każdym z biegów (https://http://domin0.webd.pl/forum/smf/Smileys/SoLoSMiLeYS1/shocked.gif) tzn. 1N2N3N4 coś źle poskłądałem w skrzyni?
Tak ma być, te silniki tak mają ;D
Racja, między 2, a 3 też da się znaleźć luz.
-
Przy normalnej zmianie biegów niemal że niemożliwym jest wrzucenie luzu pomiędzy 2 a 3 biegiem ale da się go włączyć, trochę wprawy.Ale nie polecam, kolega w cz niby znalazł ten luz pomiędzy 2 a 3 dodał gazu do oporu i nagle 3 się wbiła i skrzynia rozwalona.
-
Czyli raczej wszystko powinno być ok bo luz między 2 a 3 jest nie zawsze, pewnie dlatego wskakiwał że wszystko delikatnie sprawdzałem i biegi lekko ręką wbijałem.
-
Z tym luzem pomiędzy 2 a 3 to zapewne jest tak jak z tym Peronem 9¾ 8)
Nie polecam go szukać ;D Chyba że jesteś czarodziejem....Jeśli już ktoś jest uparty to niech znajdzie najpierw na automacie (tzw.pamiętniku) stabilną pozycję wodzików dla tego luzu.Wtedy podyskutujemy 8)
-
Mi ten luz wcale do szczęścia nie jest potrzebny, wskoczył przy przełączaniu ręką biegów po wstępnym poskładaniu skrzyni to napisałem o tym na forum by się upewnić czy wszystko dobrze poskładałem. Ten niby luz chyba nie wynika z tego że coś mam zużyte w skrzyni bo wodziki są nowe, pieski i prowadnica też, automat też i do tego wszystko nade in czechoslovakia więc powinno być ok, tak myśle.
-
Układ zębów na motylku automatu zmiany biegów jest dość gęsty i między zębami "właściwymi, od biegów" są zęby "pośrednie", jak uda Ci się na nie trafić, to tryby nie zazębiają i masz luz :)
Nie martw się ,wszystko masz w porządku.
-
W końcu silnik został poskładany i siedzi już w ramie, vapno kupione 12V i są małe problemy z podłączeniem wszystkiego :D bo instalajca elektryczna w tej ramie jest w proszku. Może niedługo uda się go próbnie odpalić. Ma ktoś przetłumaczoną instrukcje montażu i podłączenia pełnego vape 12V?
-
Kolego pisz do Pawanda on jezdzi na pełnym vape
-
Nie wierzę, że nie znasz angielskiego. Brytyjska serwisówka wszystko pięknie na temat vape wyjaśnia i masz podane dosłownie wszystko, wartości rezystancji między punktami itd. w tabelach.
W dodatku co należy z piecem robić co jaki przebieg i co się zużywa w jakim tempie.
Mój segregator z dokumentacją o tę serwisówkę uzupełniłem.
-
Angielskiego nie czaje na tyle aby zrozumieć angielską serwisówkę. Trzeba będzię jednak zkontaktować się z Pawandem bo nadal są małe problemy. Został mi jeden przewód od regla i nie wiem gdzię go podłączyć. Zostały też kable od przerywaczy, nie wiem co z nimi zrobić czy zaizolować czy jak?
-
Na dzień dobry to pierwsze co to przymocuj tą cewkę na opasce,uchwycie,nie na plastikowe opaski.
Wszystko niby tip top a tu taki babol. :-[
-
Czerwono zielony idzie do kontrolki ładowania podłącz pod kabel niebieski odłączony z regulatora (tylko sprawdź który bo są 2 niebieskie)
I weź zrób jakiś uchwyt choćby brzydki, ale nie wieszaj cewki wartej kilka stów na tytrytach !!!
http://www.jawacz.pl/elektryka/montaz-vape-12-v-do-6v-karterow/ (http://www.jawacz.pl/elektryka/montaz-vape-12-v-do-6v-karterow/)
-
Troche mi rozjaśniłeś sytuację Blenders a uchwyt do cewki WN będzie to tylko tak na wstępny montaż żeby nie wisiała na kablach. Jeszcze ciekawi mnie niebieski kabel od cewki nowej WN gdzie go dać? Ja dałem na przekaźnik nie wiem czy tak ma być
-
Prekaźnik dla vape
Cytując Kichau'a:
Ja mam podlaczony ten przekaznik tak:
Pin 87a -> Niebieski kabel od nowej elektronicznej cewki Vape
Pin 86 -> Stary niebieski kabel, ktory byl podlaczony do starych cewek (zasilanie cewek, "+" przy wlaczonym zaplonie)
Pin 85 i 30 -> masa (uzylem do tego juz polaczonych wsuwek od zasilania starej cewki (koncowki niebieskiego kabla starej cewki)
Dziala wysmienicie, gaszenie jak w oryginale!Pozdrawiam!Michal
Poprawiłem tylko 87 na 87a ponieważ w przekażniku vape nie ma pinu 87 (przynajmniej w moim)
-
Dzięki za pomoc, dziś silnik odpaliłem, vape podłączone na krótko tylko dla odpalenia narazie bez przekaźnika. Jedno pytanie jeszcze jeśli podłączę tak przekaźnik jak wyżej jest to pokazane to już wszystko? Przy gaszaku na kierownicy już nic nie ruszamy?
Cieszę się że silnik odpalił bez problemów i wszystko ładnie chodzi, skrzynia, sprzęgło itd. Z silnika słychać tylko szum delikatny :)
-
Może się przyda
-
Podłączenie Vape bez przekaźnika i ustawienie. Niebieski kabel podpina się pod prawy włącznik. U mnie w oryginale przekaźnika nie było. Można podłączyć wg schematu Kichau'a pamiętając, że przekaźnik ma być rozwierny ( po włączeniu prądu ma rozłączyć masę). Jak ktoś potrzebuje więcej informacji to proszę pisać na priva.
-
:) Dziękuję wszystkim za pomoc.
-
Przepraszam że piszę drugi post z rzędu ale mam do was kilka pytań. Wymyśliłem sobie że wyremontuję drugi silnik na zapas do mojej jawy (ten puki co działa dobrze ale nigdy nic nie wiadomo jak starannie był wyremontowany). Tak więc, czy do mojej jawy podejdzie silnik od TS, chodzi mi o mocowania?
Czy nowe wały z allegro są dobrej jakości np. ten http://allegro.pl/wal-korbowy-jawa-cz-350-6v-fabrycznie-nowy-i3389508483.html (http://allegro.pl/wal-korbowy-jawa-cz-350-6v-fabrycznie-nowy-i3389508483.html)
Czy silniki od jawy lub cz 6v i 12v różnią się czymś poza prądnicą, tzn czy wały są inne, kartery czymś się różnią? Może bym kupił ten silnik i go wyremontował jeśli by pasował do mojej jawy http://tablica.pl/oferta/cz-350-silnik-12v-CID5-ID3cb0R.html#dd00daed8f (http://tablica.pl/oferta/cz-350-silnik-12v-CID5-ID3cb0R.html#dd00daed8f)
Zaznaczam że nie chciał bym zmieniać instalacji na 12v bo jest cała nowa i mam założone wapno 6v więc jest ok.
-
Wojtas vape 6V ma inne kolory przewodów i inną liczbę przewodów wychodzących z cewki i z regla niż vape12V więc podłączenie vape 12V nie jest proste dla mnie a obawiałem się żebym czegoś nie spalił bo vape troche kosztuje. Pozatym wyremontowany silnik z vape 12V wstawiłem w inną starą ramę ze szczątkową instalacją elektryczną aby go odpalić sprawdzić czy skrzynia działa itd. docelowo będzie on jako zapasowy w mojej wyremontowanej którą kupiłem. W przyszłosci zamierzam kupić drugie vape 12V a vape 6V sprzedać.
-
Mam pytanie do biegłych w elektryce. Co to jest w mojej jawie pod stacyjką? Z racji zapłonu vape 6V mam w instalacji troche na modzone.
-
Chyba ktoś wykombinował "gaszak" silnika na Vape.
To taki miniprzełącznik o stykach normalnie zwartych.
Zapewne gdy włożysz kluczyk do stacyjki jego koniec naciska na przycisk i rozwiera obwód gaszenia.
Wyciągając kluczyk zwierasz styk na masę i silnik gaśnie.
-
Może tak być jak piszesz bo zielony kabel z tego stycznika idzie chyba do cewki a drugi to zdaje się masa. Dzięki za szybką odpowiedź
-
Nieźle ktoś to wykombinował. Jest dokładnie tak jak napisał Jawol.
Mikrowyłącznik ze stykami NC(Normal Closed). Końcówka klucza wciska trzpień i rozłącza obwód.
-
Dawno w temacie nic się nie działo aż tu wpadła myśl aby wsadzić Jawie silnik od TS ( wszak mój sprzęt wyjechał z fabryki jako 638-5). Silnik już mam tylko problem z wydechami :( . Jak to zrobić żeby wszystko spasować i nie wydawać 1300zł na długie tłumiki jak te? ???
http://allegro.pl/jawa-350-ts-638-tlumiki-105-cm-najwyzsza-jakosc-i6319309974.html (http://allegro.pl/jawa-350-ts-638-tlumiki-105-cm-najwyzsza-jakosc-i6319309974.html)
A czy może ma ktoś foto jak wygląda jawa 634 lub 638-5 z wydechami podniesionymi w górę?
-
W mojej kombinowałem z wydechami...
-
Tłumiki masz z dołkiem czy bez? Ich długość to 95cm? Tzn to są wydechy takie jak od 634? Mocowania coś przerabiałeś? Masz więcej zdjęć motocykla np. z tyłu? Coś musiałeś doginać?
-
Ja mam po prostu ramę od TS-ki.Przerabiałem ramę tylko pod kątem siedzenia i boczków.
-
Rozumiem. Wstaw kilka fotek swojego motocykla z tyłu z góry, będę wdzięczny, dziękuję za pomoc w temacie :)
-
Nie mam dostępu kompa gdzie mam swoje foty.
Więcej powinieneś znaleźć w "moim garażu".
-
A czy bawił się ktoś w przedłużanie kolanek tak by pasowały do silnika TSki pod krótkie wydechy? Ewentualnie dorabianie kolanek na zamówienie?
-
Kolanka powinny Ci pasować od 638.1 pod górne wydechy, bo od zerówki będą krótsze. W 634 wydechy szły dołem jak w 638.0 a żeby je podnieść trzeba by przespawać mocowania na ramie najlepiej, ewentualnie przerabiać blachy które trzymają tlumiki do ramy.
-
Najlepiej to bym wolał zostawić tłumiki te od 634 i dać kolana od niskich wydechów z 638-1 lub 5 tylko je przedłużyć, dospawać. Ale spawanie to będzie brzydko wyglądało.
-
No to na mocowaniach do ramy lepiej pokombinować i na nich przesunąć do przodu czy do tyłu zamiast ciąć czy spawać.