Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: killler w Lipca 09, 2013, 18:28:37
-
witam, sprawa wyglada tak ze mam okazje wziaść od goscia w rozliczeniu wał do ts-ki po regenreracji, cylindry po szlifie i komplet tlokow do tego. ile takie cos jest warte ???i czy ewentualnie ktos byl by na to chetny??? gosc mowi ze lezy to u niego i nigdy tego nie zakladal takze wszytko powinno byc git ;)
-
to zależy na jakich łożyskach zregenerowany wał i czy zmieniony labirynt, jakie tłoki i który szlif cylindra i czy gładź cylindra nie zardzewiała...
-
hmm musze dopytac aczkolwiek nie wiem czy bedzie pamietal bo to lezy juz kilka lat. pierwsze o co zapytalem to czy bylo to w suchym i nie zlapala rdza nigdzie, twierdzi ze jest git. moze w weekedn podjade do niego obejrze to i fotki cykne.
-
fotka tłoka od góry i od spodu, suwmiarką tuleje cylindra 58 mm norminał, każde +0,25 to nadwymiar, z łożyska na wale możesz nie przeczytać oznaczenia, ale zrób zdjęcie czy labirynt bez oringa czy z oringiem
-
Jeżeli to wszystko co napisałeś jest zrobione na pierwsza klasa, to wartość całego kompletu to około 900zł. Być może również tak, że jest to złom warty 0,90zł. za kilogram.
-
postaram sie kolo weekendu cos wiecej dowiedziec i to obejrzec. 900zl mowisz nie myslalem ze az tyle to warte
-
Przy założeniu, że to ideał Tomek ma rację. Regeneracja wału 350 zł, szlif z oryginalnymi tłokami 440, a jeszcze musisz mieć albo kupić jakąś bazę do zregenerowania. Policz wał za 100 i cylindry za drugą, łożyska itp i kwota się robi. Niestety, jak bierzesz gotowe to o tym, jak są zrobione dowiesz się dopiero po odpaleniu maszyny i w czasie jazdy. Część rzeczy sprawdzisz, ale nie wszystko. Dobrze byłoby wiedzieć kto to robił. Słowo regeneracja potrafi mieć najdziwniejsze oblicza ;) .
-
wiem wiem panowie. dzownilem wlasnie i nic wiecej nie wie jakie lozyska itp. jak wyrobie z czasem to w sobote podjade do niego i to obejrze. szlif mowi ze chyba 2 bo na tlokach niby cos 2 pisze. zobaczymy. jak bedzie to wszytko ok to chetnie sprzedam
-
Tlokow ax to tam nie ma napewno :P 900 nie, ale 600 moze
-
obejrze to to napisze :D
-
Co nie 900?.
Regeneracja korbowodów- 80 zł -sztuka. Razem 160zł.
załóżmy tylko 2 czopy nowe -()- 120zł.
labirynt -()- 80zł
łożyska Fag -()- 160zł
robocizna 150zł
szlif ok 80zł/szt. -()- 160zł
tłoki czeskie w komplecie 200zł
suma: 1030zł.
oczywiście można to zrobić i za 400zł. ALE.....
-
Co nie 900?.
Regeneracja korbowodów- 80 zł -sztuka. Razem 160zł.
załóżmy tylko 2 czopy nowe -()- 120zł.
labirynt -()- 80zł
łożyska Fag -()- 160zł
robocizna 150zł
szlif ok 80zł/szt. -()- 160zł
tłoki czeskie w komplecie 200zł
suma: 1030zł.
oczywiście można to zrobić i za 400zł. ALE.....
tylko jeszcze zależy na jakich częściach to dokładnie jest ale to będzie się wiedzieć jak będą zdjęcia
-
on tez nie zawiele wie bo kupil to od sasiada ale potem mial wypadke na moto i tak tez zakonczyla sie jego przygoda a czesci zostaly. bede mial fotki to wrzuce to ocenicie :D
-
Co nie 900?.
Regeneracja korbowodów- 80 zł -sztuka. Razem 160zł.
załóżmy tylko 2 czopy nowe -()- 120zł.
labirynt -()- 80zł
łożyska Fag -()- 160zł
robocizna 150zł
szlif ok 80zł/szt. -()- 160zł
tłoki czeskie w komplecie 200zł
suma: 1030zł.
oczywiście można to zrobić i za 400zł. ALE.....
tylko jeszcze zależy na jakich częściach to dokładnie jest ale to będzie się wiedzieć jak będą zdjęcia
Potwierdzam koszty... Prawe łożysko 3205 kosztuje 80zł, co dopiero reszta :) Ogólnie porządne regeneracja wału to koszt ok 500zł.
-
ciekawe czy tam sa w ogole lozyska, no nic nie ma co gdybac trzeba poczkac az bede to widzial
-
Dlatego właśnie nie kupowałbym gotowca nie wiadomo skąd i na czym, tylko dał do zrobienia i wiedział co mam. Nie wszystko da sie sprawdzić bez rozbierania. O gwarancjach nie wspominając.
Dla własnego bezpieczeństwa potraktowałbym wał i cylindry jako materiał do regeneracji, ew. tłoki jako nowe, jeśli da się określić co to jest. czyli nie 900, a 300-350.
-
ale z 2 strony regeneorwac cos co zostalo zregenerowane i nie bylo uzywane ???tez w tym sensu nie ma.tak jak mowie trzeba poczekac az bede to widzial
-
w stopy korbowodu nie zajrzysz, czy korbowody są idealnie na 180 ustawione nie sprawdzisz, łożysk jakie są wsadzone w stopy nie zobaczysz, bicia nie sprawdzisz na oko. Żeby wiedzieć jak wał chodzi musiałbyś go dać do sprawdzenia. Zresztą wystarczyło by, że raz gdzieś mocniej uderzył wałem przy przestawianiu z miejsca na miejsce i okaże się, że jeszcze raz trzeba poprawiać.
Szlif też może być robiony na najróżniejsze sposoby i w "różne strony".
Dla mnie mina.
-
właśnie miałem na myśli to co napisał Pawand - co do tych cen z góry odejmijcie 30 % bo w czechach jest taniej niż w Polsce
-
panowie ja to wszytko wiem tak naprawde dopoki sie nie zamontuje to sie nie przekona, mozna jedynie posprawdzac czy luzów nie ma na korbowodach i zerknac na cylindry i tloki nic wiecej
-
wkońcu udało mi się do gościa dojechać. cylindry po 3 szlifie progu oczywiście brak, zakonserwowane jakimś ciemnym olejem chyba superolem brak nalotu i rdzy leżały w suchym garażu ;)
-
Cieżko powiedzieć wymyj to w nafcie ale i tak zestawik