Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Strażak w Lipca 03, 2013, 22:04:15
-
Witam
Na wstępie powiem, że znalazłem kierunki, które zgubiłem w Gnieźnie. Jedna masa puściła, przerywacz nie wytrzymał i zdechł, po podłączeniu masy i założeniu nowego przerywacza wszystko fryga.
Ostatnio nie mam zbytnio czasu doglądać motóra, więc piszę na forum, by w czasie wolnym wiedzieć za co się zabrać, problem jest następującej maści. Kontrolki ledwo się żarzą, przy dodowaniu gazu ewidentnie rozbłyskają wraz ze światłem. Powyżej 1500 obr świecą normalnie ale dalej widoczny jest rozbłysk świateł. Czasem zjawisko ustępuje i wszystko działa jak należy. Napięcie, podczas tego objawu spada nawet do 8V, zapala się kontrolka ładowania i motocykl gubi jeden cylinder, przy 2000 ładowanie ok 14V. Nie jest to regułą, przez chwilę motocykl potrafi chodzić normalnie, po czym po chwili, kontrolki przygasają, motocykl kuleje i nagle ożywa, rozbłysk i chodzi normalnie, albo nie rozbłyśnie i zgaśnie.
Wymieniłem alternator, szczotki, regulator, prostownik, posprawdzałem masy. Lewa cewka opór 5,5, prawa 5,1.
Przy przełączaniu przełącznikiem nie jest regułą, ale czasem gdy daję prąd na cewki ewidentnie spada napięcie.
Jak mniemam, któraś cewka świruje pawiana ?
Co na to nasi nadworni elektrycy ?
-
Olek, Akumulator Ci powiedział papa. To jedno
jezeli na wolnych leci do 8v.
A drugie to masy. Ale pewnie nowy aku rozwiąże sprawę, przełóż z bandita.
http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/knedliciek-jawa-350-ts-%28638-1%29/100/
-
ale to nie zawsze się dzieje, zobaczę, przełożę jutro ale jak dla mnie to nie to
-
aku 100% ew 1 faza ale pewnie aku nie daje rady. Mój roczny obstawiałem ze jest git. a okazał sie szrot z resztą jak ta u pawła
-
Każda z cewek jest zasilana osobno więc to nie wpływu na pracę. Sam miałem mieszankę z cewki PAL i od MZ, bez problemu moto chodziło a jeśli któryś gar nie działał to tylko lewy czyli ten z cewką PAL.
Mofeix, przy padniętej 1 fazie w alternatorze jakiekolwiek ładowanie bez świateł zaczynałoby się grubo powyżej 2 tyś, sam miałem tę przypadłość jeszcze na klasycznym zapłonie.
Masz jakie cewki w zapasie Strażak? Może prawidłowo podejrzewasz lecz dopóki tych cewek nie podmienisz to pupa i się nie dowiesz. Przejrzyj też sobie wiązki przewodów, stan zaizolowania konektorów a na wszelaki wypadek odepnij kluczyk od pęku z kluczami, żeby nic nie dyndało, bo czasem się zdarza, że przez dyndające klucze wokół stacyjki robi się zwarcie.
A jak wraz z gazowaniem dopiero reflektor przedni zaczyna mocniej świecić to ewidentnie coś kradnie ci prąd. Miałem podobny objaw, bez gubienia cylindra do czasu kiedy założyłem zapłon elektroniczny i cewkę od fiata pandy.
-
Winowajcą okazał się akumulator.
Znalazłem starą akumę, zalałem jej wody destylowanej, ładowałem cały dzień, i dzisiaj trochę. Założyłem, jak ręką odjął.
Podpiąłem dotąd używaną akumę pod prostownik z wbudowanym amperomierzem, to widać, że nie chce się ładować.
Wymieniłem pół motocykla, a tu rozwiązanie było pod ręką, znaczy się siedzeniem ::)