Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Bucz w Czerwca 24, 2013, 12:23:30
-
Witam
Proszę o pomoc w dość prozaicznym problemie, którego ja jednak sam nie potrafię rozwiązać, ponieważ po prostu jestem "zielony" w elektryce. Mianowicie, tak jak wspomniałem w temacie, iskrzy się przy podpinaniu regulatora napięcia. Dodam tylko, że kable wpinam dobre oraz że przy odpinaniu regulatora żadna iskra nie powstała. Kluczyki są wyjęte, zapłon jest na off.
Z góry dzięki za odpowiedź, pozdrawiam:)
-
Gdzieś może masz przebicie przy kablu akumulatora?
-
Nie przypominam sobie, ale zerknę jeszcze raz. Ale gdyby tak było to chyba iskra by się pojawiła już przy demontażu regulatora
.
-
Okey, problem rozwiązany. Jednak, żeby nie zakładać nowego wątku to tu się podepnę. Jest problem z ładowaniem. Gdy przegazuję motor to początkowo napięcie w ogóle się nie zmienia. Zaś po ok.5 sekundach napięcia skacze do 11-13V, a w moim Cezecie mam instalację 6V.
-
jak już problem rozwiązałeś to podziel się wiedzą co było przyczyną iskrzenia
-
Skoro ma aż tyle to pewnie wina regulatora napięcia, powinien regulować poniżej 8 V czyli tak około 7.6 V na obrotach.
-
Przyczyną iskrzenia była moja głupota... na odwrót trzymałem regulator, shame on me.
No właśnie też podejrzewam ten regulator, jednak po rozkręceniu go wszystko jest w porządku, tzn. nic nie jest nadpalone, obkopcone. Słyszałem jeszcze, że przyczyną może być wadliwa instalacja elektryczna. W sensie, że na przykład gdzieś przewód nie dotyka masy. Ale w takim przypadku to chyba w ogóle by nie było skoku napięcia.
-
CZy masz w ogóle aku? Czy jest w nim cokolwiek elektrolitu?
Czym i jak mierzysz?
Czy napięcie jest dodatnie względem masy?
-
Mam akumulator, który jest nowy. Elektrolit w normie. Z początku próbowałem tak, że (+) do regulatora, a (-) do masy. Niestety wtedy miernik nic wskazywał. Przytknąłem więc (+) do (+) na akumulatorze, (-) ciągle na masie. Co do miernika to miernik elektroniczny nastawiony jednocześnie na prąd stały i prąd zmienny( odzielnie się nie da). Znak dodatni. Ale jeśli byłby ujemny to chyba kwestia tylko tego, że na odwrót byś przypiął elektrody miernika.
Dziś pojawił się również problem z kierunkami, nie zawsze chcą działać. Jest to dość losowe, ponieważ przy włączonym silniku jest tak samo jak przy wyłączonym. Awaria nie zależy rownież od świateł. Dodatkowo przestały mi również działać światła postojowe. Może problem z kierunkami jest powiązany z problemem ładowania?
-
Będę dla niektórych bardzo nudny...
Sprawdź połączenia masy, a najlepiej połącz grubym kablem masę silnika, regulatora i minus aku.
Widac że masz blade pojecie o elektryce. Może poproś kogoś o pomoc???
Miernik nie może i żaden nie ma takiej możliwości mierzyć równocześnie napięć stałych i zmiennych!!! Nie wiem o co ci chodziło pisząc o tym?
-
Ok, dzięki za radę. Tak też postaram się zrobić. Co do miernika to po prostu na opcji mierzenia napięcia masz jednocześnie symbol prądu stałego i zmiennego. I tak jest w rzeczywistości bo na tym samymyustawieniu sprawdzę prąd w gniazdku i w baterii.
-
on chce powiedzieć że ma miernik automatyczny - droższy i lepszy niż te zwykłe
naprzykład taki:
http://allegro.pl/miernik-uniwersalny-multimetr-uni-t-ut120c-ut-120c-i3334560722.html
-
Domyśliłem się. Automatyczna zmiana zakresów, ale stały/zmienny i tak trzeba wybrać ręcznie(!). Osobiście nie polecam, szczególnie dla mało wprawnych pomiarowców - wbrew pozorom. Natomiast pomocna jest linijka. Jest szybsza choć mniej dokładna. Widzimy co się dzieje jak przy mierniku analogowym.
Bucz Musisz rozdzielić usterki! Zapłon osobno. Ładowanie osobno. Zapłon sprawdzasz na samym aku przy odłączonej prądnicy. Prądnica na "sucho" do sprawdzenia: Kable, rezystancje poprawnośc połączeń. Dopiero potem na zapalonym silniku.
-
Okey, problem rozwiązany. Wszystkiemu winny okazał się regulator napięcia. Ktoś kiedyś przy nim grzebał i chyba coś mu nie wyszło;D Za wszystkie odpowiedzi wielke dzięki.