Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Matii-x w Czerwca 09, 2013, 15:59:23
-
Cześć
Powodu braku siły w mojej cz wymieniłem pierscienie które pomogły , przed wymianą był taki dziwny dżwiek który uznałem że to były wine były pierscienie . jak sciągnąłem cylider to sobaczyłem że szlif by się przydał ale nie miałem przy sobie $ to sobie odpusciłem szlif a tylko pierscienie na wieksze wymieniłem . Po wymianie cezetka od razu lepiej pracowała i lepiej przyśpieszała na 4 biegu po 20km i wielu przystankach powodu zatkanego krainka ;D . Jak dojechałem do domu zgasiłem sprzet i po godzine czasu chciałem znów się przyjechać i sobaczyć ile spali bo wlałem 3l mieszanki .z małym uporem cezetka odpaliła ale na niskich obrotach był bardzo dziwny dżwiek którego wcześniej nie było . Pytanie teraz jest co może tam być nie tak ?
NIE z PRZYMIOTNIKAMI piszemy ŁĄCZNIE więc NIEPOKOJĄCY, a nie nie pokojący
-
Kaszanka? :( trzeba posłuchać,postukac troszkę za mało informacji by stawiać diagnozy 8) może się cuś podzieliło np.na mniejsze części ?
-
Jak odpaliła i się przyjechałem to tak samo ciągnęła na 4biegu to mogło pierścienie wypluć ?
-
Jak odpaliła i się przyjechałem to tak samo ciągnęła na 4biegu to mogło pierścienie wypluć ?
Ano mogło . Trzeba sprawdzić ,bo niby leczyłeś ją przez ich wymianę ? Nie wykluczone że się zbuntowali
-
ale jakby wypluło to siły by nie miała
-
Nowe pierścienie ci mogą tłuc o próg w cylindrze
-
kolego wymieniłeś pierścienie na wieksze dobrze zrozumiałem czyli na nastepny wymiar naprawczy????
-
Tak , ale specjalnie wybierałem takie pierścienie żeby luz na nich był odpowiedni a nie jak na starych 1mm :D , Próg był ale strasznie mały :P
-
kolego a luz mieżyłeś w górnej cześci cylindra ??? a w dolnej sprawdzałes jak sie to zgrywa bo jak świat światem cylinder zawsze zużywa sie bardziej w górnej parti niz w dolnej i jak spasowales pierdzionki na górze to na dole mogą mieć za ciasno . Takie akcje sie i ofszem robi i robiło ale trzeba właśnie brac poprawke jak leży to i na dole cylindra czyli zazwyczaj luz w zamku na górze wyjdzie koło 0.5mm żeby i na dole to miało ręce i nogi.
-
kolego a luz mieżyłeś w górnej cześci cylindra ??? a w dolnej sprawdzałes jak sie to zgrywa bo jak świat światem cylinder zawsze zużywa sie bardziej w górnej parti niz w dolnej i jak spasowales pierdzionki na górze to na dole mogą mieć za ciasno . Takie akcje sie i ofszem robi i robiło ale trzeba właśnie brac poprawke jak leży to i na dole cylindra czyli zazwyczaj luz w zamku na górze wyjdzie koło 0.5mm żeby i na dole to miało ręce i nogi.
Luz mierzyłem na progu i gdzie pierścień nie dochodzi , Teoria Marcina dla jest najbardziej odpowiednia ale dziwne jest że w wyższy obr tego nie słychać i podczas jazdy też jakoś nie słyszę a ja podczas docierania jeżdżę na mniejszych obrotach niż normalnie
-
kolego a luz mieżyłeś w górnej cześci cylindra ??? a w dolnej sprawdzałes jak sie to zgrywa bo jak świat światem cylinder zawsze zużywa sie bardziej w górnej parti niz w dolnej i jak spasowales pierdzionki na górze to na dole mogą mieć za ciasno . Takie akcje sie i ofszem robi i robiło ale trzeba właśnie brac poprawke jak leży to i na dole cylindra czyli zazwyczaj luz w zamku na górze wyjdzie koło 0.5mm żeby i na dole to miało ręce i nogi.
Luz mierzyłem na progu i gdzie pierścień nie dochodzi , Teoria Marcina dla jest najbardziej odpowiednia ale dziwne jest że w wyższy obr tego nie słychać i podczas jazdy też jakoś nie słyszę a ja podczas docierania jeżdżę na mniejszych obrotach niż normalnie
Na zimnym silniku też słychać stukanie-dzwonienie? jeżeli tak to może być tak jak jeden z kolegów wspominał ,że pierścionki dzwonią o próg a jeżeli tylko na ciepłym to mogą dzwonić pierścienie również w kanałkach w tłoku :(
-
Ale jak pierścienie założyłem i włożyłem na tłok to tłok mniej chodził na boki w cylindrze niż na starych pierścieniach .
Panowie co ma z tym robić ? na pewno sprawdzę czy są całe pierścienie przez kolanko wydechowe i ściągnę głowice . Na pewno w tym roku silnik dostanie nowy tłok i szlif cylindra :D
A może to wina oleju którego leje (castrol racing 2t ) ?
-
Pierścienie nie są od tego żeby "tłok nie chodził na boki", jeżeli tłok ma już duży luz to już nic mu nie pomoże. Trzeba zrobić szlif i koniec. Nie wiadomo czy jeden szlif wyda, u mnie zrobiłem z nominału od razu na drugi, a i tak w 1 miejscu została maleńka niedoszlifowana plamka, tak wyhuśtany był mój sprzęt.
Bardzo możliwe że jest luz na główce korbowodu, u mnie czasami też pojawia się taki dziwny dźwięk na wolnych, ale wszystko mam dobre oprócz tego, że w tłoku powybijały się otwory i sworzeń jest luźny.
-
Wał jest dobry bo ma dopiero przejechane z 4tyś km , był kupowany za prl wiedzy jakieś podróby nie było :P
Mucos u mnie tak samo jak u ciebie od razu na drugi szlif .