Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: azja25 w Maja 31, 2013, 21:40:05
-
Dziś postanowiłem podłubać przy jawei. Zmieniłem wałek obrotomierza olej ślimacznicę odrotomierza. Przyszedł czas zajrzeć pod głowicę bo brzęczało i byłem ciekawy co tam zrobił poprzedni właściciel . Były igiełki lekki luz na korbie góra, sworznie założone zamknięte z jednej strony. Założyliśmy łożyska igełkowe , sworznie otwarte nowe podkładki pod głowicę uszczelki pod cylindry dałem tam silikon ( pod cylindry). Po skręceniu jawa zapaliła na ssaniu potem na jeden gar ( okazało sę że to cewka poruszony przewód - problem rozwiązany. Jawa nie trzma wolnych obrotów pali na ciepłym na ssaniu, nie reaugu na włączenie wyłączenie ssania - powinna przecież zgasnąć na rozgrzanym gdy zaciągnę ssanie. Czy całożenie tam otwartych sworzni mogło mieć na coś wpływ. Może gaźnik gdy wisiał coś sięobruszyło?
-
http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/sworznie-gdzie-zaslepiane-a-gdzie-przelotowe-%28w-350%29/msg139584/#msg139584
-
Czyli rozumiem , że otwarte sworznie są jak najbardziej na miejscu. Zapłon raczej się nie przestawił bo nic nie ruszaliśmy przy platynkach. Uszczelki pod głowicą z kompletu uszczelek. Był dylemat czy pod cylindry dać tylko uszczelkę czy też trochę silikonu no i daliśmy silikon. Nowe uszczelki króćca.
-
A po co ten sylikon tam ?
Uszczelkę pod gary wystarczy olejem przejechać albo towotem i tak składać.
-
Będzie gadka o słuszności zastosowania silikonu pod garnkami? Chyba nie o to tutaj chodzi.
Jeśli nie ruszałeś tłoków, a Jawa wcześniej chodziła dobrze, sprawdź gaźnik. Sworznie i łożyska sworzni nie grają tutaj roli.
-
http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/docieranie-silnika-po-remoncie/msg107739/#msg107739 Może gdzieś powietrze ciągnie tu fajnie kolega i dość szczegółowo opisał jak składać cylindry .
-
Nie można ustawić wolnych obrotów. Gdy silnik rozgrzany włącze ssanie to nie gaśnie. Jutro sprawdzam cały gaźnik.
-
a tłoków kolega nie założył odwrotnie? albo prawy na lewy?
a tak bajdełej to tematów o nie trzymaniu wolnych obrotów juz tu trochę jest wystarczy poczytać!
-
Jeśli gary były zdejmowane, to moim zdaniem warto zajrzeć i ewentualnie skorygować ustawienie zapłonu. Była stara uszczelka albo nie było wcale, teraz daliście nową, "niezgniecioną" i wyprzedzenie mogło się zmienić.
To że nie reaguje na ssanie - kiedyś miałem podobne objawy, jak nie uszczelniłem przegrody (tego małego klocka) pomiędzy cylindrami, tylko włożyłem go luźno. Jeśli o tym zapomnieliście, warto poprawić. :)
-
Tego klocka wogóle nie wyciągaliśmy. Zastanawiam się nad ssaniem czy tam jest jakaś gumka jak np. w mz , która mogłaby spaść? Mam czujnik zegarowy dzisiaj zacznę pracę od sprawdzenia zapłonu rozbiorę gaźnik wyczyszczę. Nie wiem tylko czemu się gaźnik odezwał bo przed zmianą chodziło ładnie były wolne moto nie gasło paliła z pierwszego jak rozgrzany jak zimny też.
-
Sprawdź to ssanie bo to może być to. Powinna być gumka na tłoczku.
-
Problem rozwiązany, ustawiłem zapłon zegarem na 2,7 mm przeciszciłem gaźnik, zwiększyłem trochę poziom paliwa tak, że po zdjęciu komory jest równo z tym wypustem, przeciszciłem dysze. Teraz pali z pierwszego na zimnym , na ciepłym bez ssania . Ładnie trzyma 1000 obr.na wolnych jestem zadowolony zatankowałem do pełna i zamierzam latać jutro cały dzień :) . co najważniejsze nie brzęczy chociaż mogliśmy dać igiełki tak jak fabrycznie jeśli się to odezwie wrócę do tego tematu.