Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: czlowiekspider w Maja 12, 2013, 21:07:01
-
Witam. Gdzie i jakie są najlepsze korbowody do ts 350? czy te z allegro są oky?
-
Masz jeszcze org? to regeneruj je. Nie ma lepszych. Jest kolega na forum który zrobi to fachowo. Wyślij mu cały wał a nie pożałujesz. Słyszałem silnik 638 który defakto wyszedł z pod jego ręki
-
Nie wiem czy mam oryginalne , moto ma przejechane 12 tyś wiec moze są oryginalne. A może przy tym przebiegu nie trzeba ich zmieniać czy regenerować...okaże sie jak rozbiore silnik bo coś dzwoni tak jakby w cylindrach. Ostatnio podczas ustalania tłoków w ZZ usłyszałem delikatny stuk wiec będę rozbierał i weryfikował.
-
Masz jeszcze org? to regeneruj. Nie ma lepszych.
Tak się składa, że człowiek z wieloletnim doświadczeniem powiedział mi zupełnie co innego, ale co ja się będę wymonrzał
-
Masz jeszcze org? to regeneruj. Nie ma lepszych.
Tak się składa, że człowiek z wieloletnim doświadczeniem powiedział mi zupełnie co innego, ale co ja się będę wymonrzał
Mathini wyjaśnij swoją myśl. Bez podchodów. "Co innego" to nic konkretnego. Konkrety poproszę
-
Nigdy jeszcze nie wyciągałem korb od ts ale zasada jest jedna dla wszystkich korbowodów ; typów silników gdzie występuje układ korbowo-tłokowy na świecie: gdy nastąpiła owalizacja korbowodu jest on kwalifikowany do wymiany.
-
Jak masz dobre oryginalne korby (najprościej poznasz je po tym, że w odróżnieniu od chińszczyzny mają w główkach tulejki) i nie są uszkodzone lub wygięte, to owalizacja lub wżery nie przeszkadzają o tyle, że zawsze można te tulejki wymienić w dobrym warsztacie regenerującym wały i to jest właśnie regeneracja korbowodów. Co do zamiennikó z Allegro. Moje chińskie korbowody po 1,5 tys. km miały wżery w główkach. Teraz jeżdżę na starych, z wymienionymi tulejkami. Poczytaj posty Malkontenta
-
Panie Pawle! MaRkoltenta :D :D ale i tak dzięki za miłe słowa ;)
Nigdy jeszcze nie wyciągałem korb od ts ale zasada jest jedna dla wszystkich korbowodów ; typów silników gdzie występuje układ korbowo-tłokowy na świecie: gdy nastąpiła owalizacja korbowodu jest on kwalifikowany do wymiany.
otóż nie zawsze Kolego i w tym tkwi problem ,że takie dziwne wiadomości krążą wśród użytkowników owych korbowodów :(
-
Ostatnio robiłem wał w MZ i polecam tajwańskie korbowody firmy Yoko, tylko nie wiem czy robią tez do knedli. Badaliśmy stopę korbowodu i czop twardościomierzem i miały ok 60 HRC, prawie tyle samo co NRD-owski oryginał. Widać było że główka i stopa były hartowane powierzchniowo. Jedyne do czego mogę się przyczepić to to że nie dali podkładek dystansowych na czop i bieżnie miały widoczne ryski po szlifowaniu, ale chyba każda nowa bieżnia tak ma. Co ciekawe oryginalny korbowód nie miał otworu w główce do smarowania łożyska, a ten nowy ma.
-
Człowiek niemłody to i ślepy. I tak długo Pan zdzierżył :) . Teraz zapamiętam.
Pozdrowienia
P.S. Jutro po południu chciałbym się zgłosić po klamoty Czerona. Zadzwonię
-
Co do korbowodów Yoko wspomnianych wcześniej to do CZ 350 są dostępne. Sam mam je w silniku. Ale nie mogę nic powiedzieć o ich żywotności bo dopiero co dotarłem silnik.
-
Oki ,nic to ,ja jestem starszy :D :D :D 8) zapraszam ,stoją gotowe pozdrawiam i do miłego. ;)
-
Ostatnio robiłem wał w MZ i polecam tajwańskie korbowody firmy Yoko, tylko nie wiem czy robią tez do knedli. Badaliśmy stopę korbowodu i czop twardościomierzem i miały ok 60 HRC, prawie tyle samo co NRD-owski oryginał. Widać było że główka i stopa były hartowane powierzchniowo. Jedyne do czego mogę się przyczepić to to że nie dali podkładek dystansowych na czop i bieżnie miały widoczne ryski po szlifowaniu, ale chyba każda nowa bieżnia tak ma. Co ciekawe oryginalny korbowód nie miał otworu w główce do smarowania łożyska, a ten nowy ma.
normalnie w opakowaniu podkładki są ,chyba ,że wcześniej ktoś je zajumał ??? Do Cz i Jaw też są a i owszem ,ryski to po docieraniu kolego są pozostałości :)
-
Były narysowane na opakowaniu, ale w środku ich nie było, widocznie przysłali mi jakieś wybrakowane, ale stare nadawały się jeszcze do użycia :)
-
Były narysowane na opakowaniu, ale w środku ich nie było, widocznie przysłali mi jakieś wybrakowane, ale stare nadawały się jeszcze do użycia :)
No to i lepiej bo Yoko daje stalowe a powinny być mosiężne. Lepiej odprowadzają ciepło z łożyska ,Tak więc nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło 8)
-
zawsze lepiej jak jest tulejka niż nawet hartowana powierzchniowo stal
-
...tym bardziej ,jak tulejka jest z ŁH15 czyli dla mniej obeznanych ze stali łożyskowej 8) 8)
-
Roawoałem o tym w Kamieńslu z Panem od pomarańczowego peraczka i powiedział mi że te nowr chińskie są lepsze od tulejowanyxh orginałów.
-
Roawoałem o tym w Kamieńslu z Panem od pomarańczowego peraczka i powiedział mi że te nowr chińskie są lepsze od tulejowanyxh orginałów.
Wybacz ,ale Pan od peracz nie do końca chyba wie co mówi >:(
-
Możliwe, że ma Pan racje, mówię tylko to co usłyszałem od wydaje mi się dośwoadcxonego człowieka z pojęciem.
-
Mam w 638 korbowody firmy "Duells". Przebieg jakieś 4-5tys. km.
Żadnych luzów na razie ani wżerów w bieżniach. Oryginały trzymam na zaś. Jeśli te nie pojeżdżą zbyt długo, zregeneruję oryginały.
-
Zawsze przecież można sobie zrobić na zamówienie najlepsze korbowody np u wossnera.
Nie wiem gdzie to czytałem ale ktoś do etki robił korbę i tłoka to ponad 1400zł go to kosztowało a za taką cenę to nię będzie na pewno china ;D
-
Możliwe, że ma Pan racje, mówię tylko to co usłyszałem od wydaje mi się dośwoadcxonego człowieka z pojęciem.
:) życiowo? bo co do korbowodów ,to zaręczam ,że się mylił i to GRUBO! Pojedyńcze ,dobre sztuki w całej masie produkcji się trafiają ,ale trzeba być życiowym farciarzem ,żeby na nie trafić ;)
-
A wie ktoś gdzie można dostać korbowód do 450 (ewentualnie 356 lub 354)?
-
A nie można by zaaplikować korbowodu od 487? Średnica główki korbowodu jest mniejsza ale można by ją roztoczyć.
Nie wiem jak z innymi wymiarami. Kiedyś miałem korbę od 356, miałem ją pomierzyć ale brat wyje**ł ją na złom >:(
-
Do 356 pasuje od 487, ale trzeba też tłok od 487.
-
Nie pasuje, korbowód od 487 jest krótszy. Tłoki mają te same wymiary, tylko różnią się średnicą sworznia.
-
Zawsze przecież można sobie zrobić na zamówienie najlepsze korbowody np u wossnera.
Nie wiem gdzie to czytałem ale ktoś do etki robił korbę i tłoka to ponad 1400zł go to kosztowało a za taką cenę to nię będzie na pewno china ;D
Do etki są japońskie Proxy.
W 356 jest też chyba inna stopa ale nie jestem na 100% pewien a nie chce mi się iść porównywać.
-
Nie pasuje, korbowód od 487 jest krótszy. Tłoki mają te same wymiary, tylko różnią się średnicą sworznia.
Nie może być. Robiłem jakiś czas temu sinik do 356 i gość który regenerował wał twierdził, że właśnie taki dał korbowód.
-
ale taki prox kosztuje 300 zł?
-
Coś ci kit wcisnął. Ja kupiłem kiedyś wał od 487 i okazał się całkiem inny, przeciwwagi mają chyba o 2cm mniejszą średnicę, myślałem że chociaż korbowód będzie pasował, ale też jest krótszy. Zastanawiam się czy od 250 nie będzie pasować.
nawet tu gościu zaznacza że nie pasuje do kiwaczki http://allegro.pl/jawa-cz-175-korbowod-kompletny-zestaw-na-wal-nowy-i3227433164.html (http://allegro.pl/jawa-cz-175-korbowod-kompletny-zestaw-na-wal-nowy-i3227433164.html)
-
Wtrącę się ,ale zastrzegam ,że nie wiem jak to wygląda numeracjami silników. Jawa 175 miały 4 rodzaje wałów. Najstarsza była na sworzeń 15 czop dolny 21,9mm łożyskowanie -dwa rzędy rolek 4x6mm o ile dobrze pamietam można założyć korbę od 632 ,ale tłok trzeba dać od nowszej na 16
Następna była już z krótszym korbowodem na sworzeń 15 tulejka brązowa, reszta jak wyżej , potem zrobili ze sworzniem 16 też tulejka brązowa no i na końcu korbowód taki jak 632 tylko krótszy z tulejkami stalowymi w główce i stopie na czopie 22mm i sworzniu 16
Średnice segmentów i końcówki wału też były różne
-
Na tulejkach brązowych sworznie były tylko 15 i 18mm, 16mm jest w wałach z łożyskami igiełkowymi na główce.
1. Wał z długim korbowodem i "dużymi przeciwwagami" na tulejkę 15mm był w jawie 175/356
2. Wał z długim korbowodem i "dużymi przeciwwagami" na tulejkę 18mm był w CZ 175/450
3. Wał z krótkim korbowodem i "małymi przeciwwagami" chyba na tulejkę brązową 18mm był w 477 (takiego nie miałem w rękach)
4. Wał z krótkim korbowodem, "małymi przeciwwagami" i łozyskiem igiełkowym na sworzeń 16mm - CZ 175/487
Da się zamienić 1 z 2 i odwrotnie po drobnych przeróbkach, ale do mojego modelu wałów 3 i 4 nie da się założyć
Jeżeli ktoś ma wymiary korbowodu od 353 to byłbym wdzięczny.
-
W 477 był sworzeń 16mm oraz igiełki podobnie jak w 634/638 z tą różnicą, że tulejki dystansowe igiełek były wciśnięte w główkę korbowodu.
-
ktoś zakładał korbowody WM MOTOR? http://allegro.pl/jawa-cz-ts-350-nowy-korbowod-kompletny-do-jawy-i3569839710.html (http://allegro.pl/jawa-cz-ts-350-nowy-korbowod-kompletny-do-jawy-i3569839710.html)
-
Ja polecam Duellsy jak.dobrze pamietam. lepiej zeby taka oszczednasc bokiem nie wyszla w trakcie eksploatacji .