Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Dorian w Maja 09, 2013, 18:09:12
-
Witajcie!
Problemów z Jawą ciąg dalszy, rozebrałem cały silnik, dostała nowe łożysko, zimery, no i co najważniejsze nowy wodzik i regeneracje prowadnicy, teraz sprzęgło i biegi już chodzą tak jak powinny. Problemy są jednak inne, Jawa bardzo ciężko albo praktycznie wcale nie pali na starter, jak już to za 20 kopem, po zapaleniu na popych pracuje bardzo nierówno, nie ma charakterystycznego dyn dyn dyn tylko wycie. Po dodaniu gazu niechętnie wchodzi na obroty robiąc przy tym Buuuuu, tak samo w czasie jazdy. W zapłonie nowe przerywacze ustawione 2,7 mm przed GMP i przerwa 0,4 czyli tak jak powinno być. Prądnica nie daje prądu, nie ma świateł ponieważ akumulator jest bardzo słaby ale po odpaleniu powinny być światła z prądnicy a ich nie ma. Ogólnie męczę się z tym już ponad tydzień, zapłon regulowany na milion różnych sposobów i nie wykazuje tendencji do lepszej pracy.
Moje teorie (może prawdziwe)
-W gazniku nie ma gumy łączącej go z filtrem powietrza (może to aż tak wpływać na prace?)
-Problemy z wirnikiem alternatora gdyż był on uszkodzony, jeden zwój był urwany ale go zlutowałem.
-Zbyt słaby akumulator uniemożliwa odpalanie na starter ( ale i tak nie ma to nic do rzeczy z tak okropną pracą)
Jawa jest po generalnym remoncie, nowe tłoki, pierścienie, szlif cylindrów, kasy włożonej kupa i roboty jeszcze więcej a efektów nadal brak, chodzi jakby miała przejechane z 40 tysięcy i nic nie robione.
Pozdrawiam.
-
Lutowanie zwojów wirnika nie przejdzie, znajdź ładowanie, to porozmawiamy o pracy innych podzespołów.
-
Tak też pomyślałem, będzie trzeba wymienić pewnie ten wirnik, ale na razie chciałbym żeby ten motor jakoś normalnie odpalał i pracował jak należy bo na razie to jest masakra i już nie wiem gdzie ręce włożyć.
-
Śmierdzi mi lewizną, sprawdź szczelność połączenia gaźnik - blok i załóż gumę do airboxa, tak jak powinno być.
-
Gażnik wyszlifowany na kamieniu szlifierskim dolega pięknie, założona nowa uszczelka, silnik składam dla siebie, generalny remont więc nie robię żadnych prowizorek itp rzeczy.
-
A przypadkiem nie założyłeś na odwrót TŁOKÓW ?
Raz źle założyłem i na niskich dziwnie chodziła, przy 3 tyś jakoś szła ale ledwo co.
-
Gażnik wyszlifowany na kamieniu szlifierskim dolega pięknie
A jak to się to robi... :D ;) ;D
-
Tłoki założone dobrze, normalnie kolego tak jak planowanie głowic itp. sprawy, kamień idealnie równy, równomiernie szlifujesz gażnik i zbiera Ci nierówności, jak zbierze wszystko to będzie brał całą powierzchnie styku równomiernie a to znak że całość dolega.
Koledzy jest koncepcja że powodem tego może być bardzo słaby akumulator, niestety moja Jawa jest 6V i słyszałem że gdy aku jest słabe, prądnica nie wyrabia, w moto brakuje prądu i to powoduje przerywanie i nierówną, złą pracę jak i kłopoty z odpaleniem.
-
to sam już powinieneś dojść do wniosku że trzeba zacząć od ładowania a potem jeżeli dalej bedzie nierówno pracować to może jeszcze gaźnik źle wyregulowany albo jeszcze masa innych rzeczy
-
zrób prąd najpierw potem szukaj dalej 6 są bardzo wrażliwe na braki typu słaby akumulator słabe bądź brak ładowania jak zrobisz to to będziemy się martwic dalej
-
Dobry aku to podstawa. Jak mi szczotki wypadły na wybojach w 6V, to dociągnąłem kilka kilometrów do domu i Jawa jeszcze chodziła.
Ciekawe w ogóle, że jakoś odpala, skoro mówisz, że masz słaby aku.
A regulowałeś gaźnik? Tzn. jak teraz jest wyregulowany?
-
Aku się ładuje, jutro zobaczymy, no pali ale tylko na pych.
Gażnik regulowany, śruba ta złota od dyszy wkręcona na maksa tak jak w poradniku, reszta regulowana podczas pracy ale nie wiele to dawało.
-
Daj sobie bogatszą mieszankę, czyli tą śrubę od powietrza na pół obrotu wykręconą.
Ja na ubogiej potrafiłem kopać 10 razy zanim ją podlało.
-
prąd prąd i jeszcze prąd, 6v bez naprawde dobrego prądu nie bedzie pracowalo jak powinno, problemy z odpalaniem, swiatłami o kierunkach nie wspomne.
Wiem jakie to wkur.... jak moto źle pracuje i cięzko odpala dlatego przeszłem na 12v teraz to całkiem inne moto
Większośc problemów z odpalaniem, pracą silnika napewno pochodzi od braku ładowania, słabego aku i kiepskich stuków na konektorach itp. Przerabiałem to kilka razy.
reszta się chyba zgodzi z tym.
aha jak nie bedziesz miał dobrego aku, ładowania, i konkretnych styków w instalacji to szkoda twoich nerwów i grzebania bo nic to nie da, zrób pierw prąd do porządku.
jeszcze jedno - słaby prąd w 6v fałszuje ustawienia gaźnika, zapłonu ogólnie tego co wpływa na prace silnika
-
-Problemy z wirnikiem alternatora gdyż był on uszkodzony, jeden zwój był urwany ale go zlutowałem.
niestety moja Jawa jest 6V i słyszałem że gdy aku jest słabe, prądnica nie wyrabia,
zdecyduj się czy masz prądnicę prądu stałego czy zmiennego ?
-W gazniku nie ma gumy łączącej go z filtrem powietrza (może to aż tak wpływać na prace?)
co to za praktyka ? załóż gumę jak się należy, bo za dużo powietrza bierze, ustaw iglicę na środku, powietrze odkręć o pól obrotu i zobaczysz, że zapali.
-
ja paliłem silnika w gołej ramie jeszcze bez airboxa i szło elegancko.
I w sumie teraz to nie rozumiem. Masz zwój alternatora zlutowany w prądnicy.
Pewnie po prostu myślałeś, że to altek, ale pytanie o lutowanie zwoju: Miedziany zwój był przerwany?
Jeśli tak, to zaizolowałeś go?
-
Dokładnie tak kolego, zalutowałem miedziany zwój i zaizolowałem.
Przepraszam Panowie, nie jestem wybitnym elektronikiem stąd błędy w pisowni.
Wole zapytać dokładnie.
http://romety.pl/photos/gaznik-nowy-jawa-cz-175-350-wsk-175-junak-1869250153.jpg
Pierwsza od prawej zakręcona na maksa, i teraz środkową zakręcić na maksa i odkręcić pół obrotu tak?
Nie znam tego motocykla jeszcze na pamięć stąd nie wiem dokładnie która jest która bo mam Jawe nie długo a wole być pewien.
Bo ja tą środkową odkręciłem 1,5 obrotu.
-
To po prawej to dysza, ma być zakręcona do oporu, to po środku, to śruba regulacji składu mieszanki na wolnych obrotach, zakręć ją, i odkręć o pół obrotu, a potem tą po lewej ustaw tak przepustnicę, żebyś miał wolne obroty.
-
No to tak jak myślałem, spoko jutro założę naładowane aku, odpalę, poreguluje ten gaznik i będziemy myśleć dalej.
-
Okej, aku naładowane, gażnik wyczyszczony, od samego rana się z nią męczę. Raczyła raz odpalić za 20 kopem, pochodziła chwile, potem zgasł jeden cylinder. Co zauważyłem, motor nie ma iskry, znaczy być może jakaś mega słaba nawet nie zauważalna jest bo jednak odpali na popych ale stanowczo za słaba. Szukałem gdzieś w kablach przebicia czy coś, rozebrałem ten wyłącznik zapłonu, poczyściłem ale nic to nie daje, nie wiem co robić dalej.
-
Czort chyba raczej pierw przerwę później kąt :P
Jak wszystko dobrze to i na śrubokręt ustawisz i będzie palić
-
Pierwsze co w niej zrobiłem do było ustawienie zapłonu.
-
To że ustawiales nie znaczy że ustawiles ;)
-
Kolego masz ładowanie? Bo od tego powinieneś zacząć.
To że naładowałeś aku nie znaczy że to aku się do czegoś jeszcze nadaje.
Zmierz napięcie na zaciskach akumulatora w momencie włączenia zapłonu. Jeśli spada gwałtownie to znaczy że aku na złom.
ZACZNIJ OD PRĄDU. JAK NIE BĘDZIESZ MIAŁ SPRAWNEGO AKUMULATORA I ŁADOWANIA NIE BĘDZIESZ JEŹDZIŁ!!!
-
Poczyściłem styki na kablach oraz w reglerze, nawet odpala, jutro na spokojnie odpalę i będę po kolei sprawdzał ładowanie itd.
-
To niezły ten Twój remont był, skoro dopiero teraz czyściłeś styki...
Powinieneś od tego zacząć. Miernik w łapki i mierzymy czy wszystko jest ok. Zawsze tak po zimie robię, nie mówiąc o remoncie...
-
Nie czepiajcie się szczegółów, pierwsze co zrobiłem to wyjąłem silnik bo nie działała skrzynia i to był priorytet patrz tematy poprzednie.
Po co odpalać motocykl i robić elektryke jak nie masz żadnego biegu? Chyba oczywiste.
-
Ja się nie czepiam szczegółów tylko dziwi mnie fakt, że robiłeś "remont" a motocykl nie chce działać...
-
Roztocz tak robi remont dzisiejsza młodzież ;D ;D
Buhahaha, czort nie wymądrzaj się bo Ci ktoś wjazd na chatę zrobi i będziesz miał darmowe klepanie maski staruszku ;D
-
Ludzie... Każdy od czegoś zaczyna i nie można mieć pretensji, że ktoś nie wie jak się za coś zabrać.
Dobrze byłoby rzeczywiście, jakby jakiś starszy Jawer z doświadczeniem pokazał co i jak.
-
Kolego Dorian,jeżeli już sobie wszystko ustawisz i dalej będziesz miał problemy z odpaleniem na akumulatorze to podepnij sobie prostownik 6V nie wykręcając akumulatora.Jeżeli dalej będzie tak kijowo pracowała to znaczy że na 99% nie jest to wina kiepskiej baterii.
-
Koledzy, styki wyczyszczone, aku naładowane, motor pali od kopa. :D
Dziękuje za pomoc.