Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: tasior0407 w Maja 07, 2013, 08:09:32
-
Witam Jawerów z rana :) Pany powiedzcie mi coś , Jawa 2 dni temu zaczeła mi nie grać na lewy gar , to zerkam na platynki , na lewym przerwa się zmieniła , więc naprawiam , na ciepłym chodzi good , ale na zimnym jest taki moment gdzie jeszcze chodzi nie równo , wczoraj wieczorem ustawiałem jeszcze i na przerywaczu lewego garnka , musi być większa przerwa jak na tym od prawego ponieważ gdy jest równa z tym od prawego to jest strzelanie z lewego tłumika , i jadać teraz do pracy , przy garażu odpaliła od drugiego kopa nie było strzelania jak wcześniej ale przez chwilke chodziła nie równo , później sie uspokoiło , zaznaczam ze na przerywaczu od lewego są zużyte kowadełka i to dosyć znacznie , no i jest iskrzenie , czy ta nie równa praca wynika z platynki i kondensatora ? Bo zapłon jest good malyna .
-
ogólnie przerywacze to ciężki temat - jeżeli coś jest zużyte wymieniasz na czeskie, bo chińskie nie chce działać i się szybko psuje - iskrzenie jest przez wypalone styki lub niesprawny kondensator - nigdy na przerywaczach praca obu cylindrów nie będzie super równa. Ale ten zużyty przerywacz wymień na nowy od skody albo z allegro z nabitym logiem jawa. Dlatego coraz więcej osób przeżuca się na elektroniki.
-
Jest różnica zużycia na tym od lewego , prawy mniej iskrzy i ma mniejsze zużycie , tylko dlaczego musi być większa przerwa na tym od lewego ? To mnie dziwi troszkę , patrzę na allegro teraz i są oryginały , więc wymienię oby dwa i po drodze kondensatory .
-
Teraz jest już mokry ... Jakis tydzień temu piszczało mi z prawej kapy ... Dopiero wtedy sie ztrybiłem że filc musi być mokry ... i pewnie przez to coś sie zwalilo .
-
nigdy na przerywaczach praca obu cylindrów nie będzie super równa.
Mostasz ja się z twoimi słowami nie zgodzę jaka nie równa praca na garnkach na platynach?Co Ty gadasz?Czy czesi by wypuścili motocykl jakby nie równo pracował? :o Osobiście ja mam CZ i Ts na platynach i nie narzekam...garnki chodzą równo bez zażutu...A Tasior co do Twojego problemu to zmień przerywacz i kondensator...A jeszcze jedno czy filc jest mokry czy suchy?
Rozumiesz pojecie super równa a równa?
A twoje podpowiedzi to tylko i wyłącznie powtarzanie po kimś, nic konstruktywnego z własnej inicjatywy.
-
Teraz jest już mokry ... Jakis tydzień temu piszczało mi z prawej kapy ... Dopiero wtedy sie ztrybiłem że filc musi być mokry ... i pewnie przez to coś sie zwalilo .
i pewnie przez to Ci się ze tarł przerywacz :D
też tak myślę ... Ale dlaczego kowadełka są tak wytarte ? Przecież to nie chodzi na krzywce ... I dlaczego musi być większa przerwa na tym od lewego , tez na 90% wydawało mi się ze to przerywacz i kondensator . Ale napisałem tutaj bo ciekawe to jest ; p Teraz juz nie strzela , ale na zimnym jeszcze czasami słychać jak na ułamek sekundy przerwie lewy garnek .
-
też tak myślę ... Ale dlaczego kowadełka są tak wytarte ? Przecież to nie chodzi na krzywce ... I dlaczego musi być większa przerwa na tym od lewego , tez na 90% wydawało mi się ze to przerywacz i kondensator . Ale napisałem tutaj bo ciekawe to jest ; p Teraz juz nie strzela , ale na zimnym jeszcze czasami słychać jak na ułamek sekundy przerwie lewy garnek .
To zmniejsz minimalnie przerwe na świecach.
-
też tak myślę ... Ale dlaczego kowadełka są tak wytarte ? Przecież to nie chodzi na krzywce ... I dlaczego musi być większa przerwa na tym od lewego , tez na 90% wydawało mi się ze to przerywacz i kondensator . Ale napisałem tutaj bo ciekawe to jest ; p Teraz juz nie strzela , ale na zimnym jeszcze czasami słychać jak na ułamek sekundy przerwie lewy garnek .
To zmniejsz minimalnie przerwe na świecach.
spróbuję dziś , ale i tak platynka i kondensatory do wymiany .
-
Jaka masz przerwę na tych świecach?
-
nie wiem kolego własnie ; / A nie mam szczelinomierza , dzis dopiero zamówiłem .
-
nie wiem kolego własnie ; / A nie mam szczelinomierza , dzis dopiero zamówiłem .
Szlag trafi. Kurr.. temat założony bo gar pierd*** a nie wie jaką ma przerwę na świecy. Zaraz by Ci poradzili przeglądnąć instalacje, czyścić styki, ciągnąć dodatkowe masy i uziemienie podłączać a tu nie wiadomo jaka jest na świecy przerwa. Pany, bez jajec :o
-
nie wiem kolego własnie ; / A nie mam szczelinomierza , dzis dopiero zamówiłem .
A szczelinomierza nie kupisz w byle jakim budowlanym?
I to za grosze, a będzie służył długo.
Szlag trafi. Kurr.. temat założony bo gar pierd*** a nie wie jaką ma przerwę na świecy. Zaraz by Ci poradzili przeglądnąć instalacje, czyścić styki, ciągnąć dodatkowe masy i uziemienie podłączać a tu nie wiadomo jaka jest na świecy przerwa. Pany, bez jajec :o
Ale za to, jak by moto odpicował!
Przepiękna sprawa, jak usterkę masz pod samym nosem, ale robisz wszystko dookoła na tip top i dopiero na końcu uświadamiasz sobie gdzie jest błąd.
-
nie wiem kolego własnie ; / A nie mam szczelinomierza , dzis dopiero zamówiłem .
Szlag trafi. Kurr.. temat założony bo gar pierd*** a nie wie jaką ma przerwę na świecy. Zaraz by Ci poradzili przeglądnąć instalacje, czyścić styki, ciągnąć dodatkowe masy i uziemienie podłączać a tu nie wiadomo jaka jest na świecy przerwa. Pany, bez jajec :o
nie mam jak tego sprawdzić ... To mam powiedzieć na oko ? Nie chce nic mówić w ten sposób , bo tak to do niczego nie dojdziemy ...
-
A szczelinomierza nie kupisz w byle jakim budowlanym?
I to za grosze, a będzie służył długo.
byłem i w praktikerze i w innych tego typu i nie było , więc zostało allegro.
ajj sorka za posta pod postem ; /
-
nie wiem kolego własnie ; / A nie mam szczelinomierza , dzis dopiero zamówiłem .
To jak zapłon ustawiasz? Jak nie masz czym zmierzyć przerwy :)
To nic nie sprawdziłeś i zadajesz pytania? Kolego podstawowe rzeczy rusz jak nie pomoże to pytaj.
-
nie wiem kolego własnie ; / A nie mam szczelinomierza , dzis dopiero zamówiłem .
To jak zapłon ustawiasz? Jak nie masz czym zmierzyć przerwy :)
To nic nie sprawdziłeś i zadajesz pytania? Kolego podstawowe rzeczy rusz jak nie pomoże to pytaj.
zapłon ustawił mi mechanik , dobra poradzę sobie jakos .
-
nie wiem kolego własnie ; / A nie mam szczelinomierza , dzis dopiero zamówiłem .
Szlag trafi. Kurr.. temat założony bo gar pierd*** a nie wie jaką ma przerwę na świecy. Zaraz by Ci poradzili przeglądnąć instalacje, czyścić styki, ciągnąć dodatkowe masy i uziemienie podłączać a tu nie wiadomo jaka jest na świecy przerwa. Pany, bez jajec :o
nie mam jak tego sprawdzić ... To mam powiedzieć na oko ? Nie chce nic mówić w ten sposób , bo tak to do niczego nie dojdziemy ...
To kup i przestawiaj. Ciekawe jak ustawiasz zapłon na platynkach bez szparomierza? ::)
Teraz powinieneś zamknąć temat dopóki nie kupisz szczelinomierza i nie ustawisz tego i owego.
Nie pomoże, temat otwierasz i szukamy dalej :(
Edit: Malina mnie wyprzedził :D
-
Albo zasuwaj do najbliższego mechanika i poproś o szczelinomierz na 10 min.
-
Albo zasuwaj do najbliższego mechanika i poproś o szczelinomierz na 10 min.
a jaka powinna być przerwa ? To może coś na dziś wymyśle .
-
przerwa na przerywaczach 0,4mm na świecach także 0,4mm
Dupa, literatura podaje 0,7mm ale wg mnie to jest za duża przerwa. 0,4 do 0,55 z reguły ustawiam ;D
-
to na świecach jest napewno większa ...
-
A mosz pchli czorcie ;D
-
Szczelinomierz możesz kupić często w sklepach z częściami do aut lub motocykli, także w sklepie z częściami do maszyn rolniczym kupisz szczelinomierz.
Dokładnie żółta książeczka podaje 0,7.
Odległość elektrod 0,7 mm
-
człowieku bez szczelinomierza to się nawet za to nie zabieraj- skąd wiesz czy mechanik dobrze zapłon ustawił a nie "na oko "
@Maliniasty - dzięki bo CZort chyba tylko po murzyńsku rozumie
@CZort - już nawet Ci napiszę żebyś był świadom ogromu swojej nieświadomości
W latach 80 - tych motocykl przez władze był uważany za zło konieczne, ponadto było embargo na części elektroniczne z zagranicy jak również na opracowania naukowe z zagranicy. Dlatego stosowano platynki do późnych lat 80- tych gdzie suzuki i kawasaki miało takie rozwiązania w roku 1980 - 1985 w większości modeli. Ponadto przy przerywaczach ważna jest jakość ich wykonania, która ogólnie nigdy nie była za wysoka i po kupieniu trzeba je było przypiłowywać, żeby dobrze stykały. Ponadto duży prąd płynący przez styki przerywacza samoczynnie powoduje nierówną pracę układu zapłonowego. Co ciekawe w syrenie były 3 przerywacze - wyobraźcie ile tam trzeba było mieć cierpliwości.
Jak się podleje za dużo oleju w filc krzywki (powinien tam pójść olej przekładniowy, gęsty albo specjalny smar który podaje serwisówka) to wtedy obryzga któryś przerywacz w trakcie pracy i na jeden gar równo nie pracuje - trzeba styki przetrzeć drobnym pilniczkiem (coś jak ten do paznokci albo takie małe vorel lub innej droższej firmy).
Przy przerywaczach odległość elektrod świecy ustala się pomiędzy 0,55 a 0,7.
-
dobra to juz wiem , a na platynkach 0.4mm okey tez wiem , ale na tym od lewego cięzko bedzie ustawic , ponieważ są wytarte te sypki w przerywaczu , dlatego teraz jest wieksza na lewym .
-
dobra to juz wiem , a na platynkach 0.4mm okey tez wiem , ale na tym od lewego cięzko bedzie ustawic , ponieważ są wytarte te sypki w przerywaczu , dlatego teraz jest wieksza na lewym .
To jak wiesz co jest nie tak to zmień uszkodzony element i wtedy ustawiaj.
-
ja tylko dodam w swoim silniku mimo czujnika położenia tłoka czechosłowackiego nie byłem w stanie ze względu na brak regulacji ustawić lewego cylindra na 2,7. Jeżeli prawy ustawiłem na 2,7 mm to lewy mogłem ustawić co najmniej na 3 mm przez GMP. Od razu dodam że płytki nie wyglądają na pogięte - orginalne płytki i fabryczne śruby. Wał też nie był przestawiony na czopie. Niezła zagadka, co ?
-
Mostasz, śmierdzi mi to zużytą krzywką ;)
-
niekoniecznie- na logikę jak się siądzie przed zapłonem to ona powinna być za duża a nie za mała jeżeli są takie dolegliwości. Kombinowałem podpiłować ten plastik przy przerywaczu ale przy okazji remontu silnika doszedłem do wniosku że lepiej dotrzeć na elektroniku to może dłużej posłuży...
-
przed chwila był u mnie sąsiad w sklepie , i powiedział mi że ma szczelinomierz ... Kur** ze wczesniej nie pomyslałem , po pracy biore od niego i ustawiam .
-
Sorry, wycięło mi prawie cały wpis. W międzyczasie wątek się rozwinął i wszystko już
zostało wyjaśnione. Jak masz mocno zużyte kowadełka to platynki się czasem nawet nie podnoszą na krzywkach.
Zanim ustawisz przerwę to sprawdź czy nie ma wżerów na powierzchniach styku i je zlikwiduj.
Dopiero potem ustawiaj przerwę bo inaczej na płaszczyźnie platynek będziesz miał przepisowe
0,4mm, a razem z wżerami 0,8mm i już po przerwie.
Porada praktyczna dla "zaawansowanych". Bibułka papierosowa "za moich czasów "
miała 0,05mm grubości. Jak nie było czym ustawić przerwy to się ją składało 8 razy i było piękne
0,4mm :-)). W drodze jak znalazł, a przydawało się przede wszystkim w Jawkach 50 bo tam
platynki ustawiało sie na 0,05mm w punkcie zapłonu. Metalowy szczelinomierz przylegał do namagnesowanych
platynek i przy tak cieńkiej blaszce nigdy nie było wiadomo czy jest przerwa, czy nie.
A z bibułką idealnie
-
na lewym przerwa się zmieniła , więc naprawiam
zapłon jest good malyna .
Jak może być zapłon good malina ustawiony, skoro zmieniałeś przerwę ? To Ty nie wiesz, że po każdym dotknięciu przerywacza tzn. jakiejkolwiek ingerencji w jego ustawienie trzeba wsadzić czujnik w garnek i ustawić półpłytkami wyprzedzenie ?
Jak Ty w ogóle tę przerwę ustawiałeś ? na oko ?
Tak się właśnie kończy, jak oddajesz komuś moto to ustawienia i nie masz zielonego pojęcia jak to działa ::)
-
Sprawa wyglada tak : Ustawiłem teraz przerwe 0.4mm i dzieję sie to samo ... A jak zapłon ustawić to nie wiem ...
-
tłumaczę Ci, skoro zmieniłeś przerwę to zapłon jest do regulacji.
Skoro Ci iskrzy, to zmień kondensator, chyba, że masz wypalone styki to to nie pomoże. Zamień kondki, jak się przeniesie na drugi gar to masz odpowiedź,
-
http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/regulacja-zaplonu-w-silniku-jawa-(demonos)/ - najpierw przeczytaj to, potem ustaw przerwę na świecy 0,6 mm i potem gadaj co jest nie tak.
Dajcie mu jeszcze link do żółtej książki o jawie bo ja nie mogę znaleźć i się chłopak może jakoś ogarnie.
-
tłumaczę Ci, skoro zmieniłeś przerwę to zapłon jest do regulacji.
Skoro Ci iskrzy, to zmień kondensator, chyba, że masz wypalone styki to to nie pomoże. Zamień kondki, jak się przeniesie na drugi gar to masz odpowiedź,
przy zmianie platynek zmieniasz regulacje zapłonu ? Dziwne , jakoś tego nie odczułem , bo własnie teraz wiem o co kaman , platynka jest wyjebana ponieważ na większej przerwie niz 0,4mm silnik dobrze pracuje . Więc wiadomo o co chodzi .
-
Widzisz i nie grzmisz.....
-
no od kiedy się reguluje zapłon gdy zmieniasz przerywacze ? Rozumiem , reguluje się przerwe między nimi , ale nie kąt wyprzedzenia lub opóźnienia zapłonu ...
-
Widzisz i nie grzmisz.....
Dokładnie
no od kiedy się reguluje zapłon gdy zmieniasz przerywacze ? Rozumiem , reguluje się przerwe między nimi , ale nie kąt wyprzedzenia lub opóźnienia zapłonu ...
człowieku, ściągnij koło i jeb... się w czoło
jak zmienia się przerwa na przerywaczu, to automatycznie zmienia się kąt wyprzedzenia, jak masz większą przerwę, platyny otwierają się szybciej, czyli kąt większy, jak mniejszą, otwierają się później, czyli zapłon jest opóźniony, więc kąt jest mniejszy.
To takie trudne do pojęcia ?
-
Oprocz tego dochodzi do tego nowy przerywacz, więc wyższy ślizgacz.
-
Albo niższy, różnie to bywa ::)
-
przy zmianie platynek zmieniasz regulacje zapłonu ? Dziwne , jakoś tego nie odczułem , bo własnie teraz wiem o co kaman , platynka jest wyjebana ponieważ na większej przerwie niz 0,4mm silnik dobrze pracuje . Więc wiadomo o co chodzi .
Byłbym wdzięczny za rozwinięcie tej tezy ;-). Od kiedy przerwa na przerywaczu określa stan jego zużycia?
-
Panowie, z teoretycznego punktu widzenia kolega Tasior ma rację. A to, że w praktyce nie jesteśmy w stanie idealnie odwzorować przerwy na przerywaczu przed i po jego przykreceniu to już inna sprawa-choć dla sprawy ważniejsza. A co do znaczenia wysokości elementu ślizgowego na przerywaczu-jeden palnął a drugi mu jeszcze wtóruje...
-
Strażak, skoro już tak walisz z grubej rury to wes sam się w czoło jebnij ale tak porządnie. Czego z pyskiem wyjeżdzasz na chłopaka ? Skoro uważasz, że przy wymianie samego przerywacza smienia się kąt wyprzedzenia zapłonu to uzasadnij swoją teorię ale nie jakimś z dupy wziętym tekstem tylko podaj proszę definicję.
-
przy zmianie platynek zmieniasz regulacje zapłonu ? Dziwne , jakoś tego nie odczułem , bo własnie teraz wiem o co kaman , platynka jest wyjebana ponieważ na większej przerwie niz 0,4mm silnik dobrze pracuje . Więc wiadomo o co chodzi .
Byłbym wdzięczny za rozwinięcie tej tezy ;-). Od kiedy przerwa na
przerywaczu określa stan jego zużycia?
źle too zrozumiałeś , tu chodziło mi o to ze platynka w miejscach styku miala wżery mocne już i iskrzyło , a gdy przerwe zwiększyłem to iskra znikneła a i moto odpalil i chodzil .
-
Jeżeli zmieniasz przerwę zmienia się kąt zapłonu. Koniec. Tak to działa.
A to ze zmienisz na starym ustawieniu płytki przerywacz. I przerwy. I odpali to o niczym nie świadczy. Bo zapłon masz rozjechany.
-
Jako że regulowałem zapłon w zeszłym tygodniu (przy użyciu czujnika zegarowego) to podam że u mnie zmiana przerwy o 0,1mm powodowała przestawienie wyprzedzenia zapłonu o około 0,5mm więc sporo.
To że po wymianie przerywacza należy sprawdzić i doregulować zapłon, wynika moim zdaniem z tego że nie jesteś w stanie na nowym przerywaczu ustawić idealnie takiej samej przerwy jak na starym. Wydaje mi się, aczkowiek nie jestem pewien, że gdyby udało się na nowym przerywaczu ustawić idealnie taką samą przerwę jak na starym, to kąt wyprzedzenia zapłonu by się nie zmienił, nawet jeśli nóżka przerywacza nowego byłaby innej długości niż starego.
-
Ale po co zmieniać przerywacze skoro nie potrafi się ustawić zapłonu?
Jaki sens jest wkładania tam rąk? Albo zmieniasz i regulujesz zapłon odpowiednio. Albo nie dotykasz tego bo bardziej spiepszysz
Malo poradników regulacji zapłonu?
http://www.breinride.home.pl/moto/wws/breinride2.html
-
Jeżeli zmieniasz przerwę zmienia się kąt zapłonu. Koniec.
Żadne "koniec", uzasadnij dlaczego tak jest. Oświeć mnie jakim cudem przy poluzowaniu śruby regulacji przerywacza nagle odkręca się cala płytka regulacyjna i zmienia położenie o kilka stopni ?
-
Panowie ile można.....kolega żbik ma rację amen.
-
Zamiast się pytać co i dlaczego. Zamiast żądać dowodów na to czy na tamto...
Weźta w dłoń szczelinomierze i mierniki zegarowe do regulacji zapłonu śrubokręt lub jak kto woli wkrętak i biegiem do garażu lub tam gdzie stoi wasza Jawa lub Cezet.
Zamiast teoretyzować tu na forum i pitolić farmazony, żądać dowodów i wywodów sprawdźcie to sobie sami: Jak to jest w rzeczywistości z tym zapłonem.
Przy okazji włączcie też kojarzenie faktów i pamięć długotrwałą co by za kilka tygodni nie wałkować tego tematu ponownie.
Powodzenia.
-
Jeżeli zmieniasz przerwę zmienia się kąt zapłonu. Koniec.
Żadne "koniec", uzasadnij dlaczego tak jest. Oświeć mnie jakim cudem przy poluzowaniu śruby regulacji przerywacza nagle odkręca się cala płytka regulacyjna i zmienia położenie o kilka stopni ?
Przy zmianie przerwy płytka z przerywaczem nie przestawia się, ale zmienia się punkt w którym krzywka otwiera przerywacz, bo ślizg na przerywaczu jest od niej w innej odległości. Czyli jak zmieniasz przerwe, zmieniasz wyprzedzenie zapłonu. Dla tego też jak zmieniasz przerywacze, trzeba ustawić też wyprzedzenie, bo są minimalnie inne.
-
Mofeix, Jawol, Żbik mają rację, to co napisał kiełek ja pisałem wcześniej, jak ktoś ma problemy z rozumowaniem, nie mój problem.
-
"motomaciey" Nie odbiorę Ci tej przyjemności poznania zasady działania zapłonu. Pozwolę Ci iść i przekonać się na własnej skórze.
-
Dobra Pany , sory za zadyme , wyszło jak wyszło , platynki jadą oryginalne nowe , jutro bedą pewnie , zapłon bedzie ustawiany od nowa , zadbałem juz o to , widocznie przy wymianie tylko kondensatorów nie ustawia sie na nowo zapłonu , przepraszam za nie wyrozumiałość ...
-
Zęby na zapłonie Jawy chłopcze, zjadłem gdy Ty potrzebowałeś bocznych kółek żeby poruszać się rowerem.
W temacie nie udzielałbym się gdybym nie miał przyjemności samemu wymieniać przerywaczy w motocyklu tasiora. Przy zmianie przerwy na przerywaczu kąt wyprzedzenia zapłonu pozostaje NIEZMIENNY.
Wywalcie kowadełka z zapłonu pozostawiając same młoteczki, bez przestawiania płytki zapłonowej młoteczki będą poruszane zawsze w tym samym momencie niezależnie od tego w jakim położeniu znajduje się kowadełko (pod warunkiem, że jego ustawienie pozwala na podniesienie młoteczka) i czy w ogóle tam jest. Nie odsyłajcie mnie do praktyki bo to jest to czym zajmuję się na co dzień, z resztą zapytajcie tasiora jak chodziła JAWA gdy do mnie przyjechał a jak gdy wracał.
@edit: nie pije do Ciebie tasior.
-
Dużo lepiej , gdy motomaciey założył swoją platynkę , fakt ze nie była nowa i tez było ciut przepalona , ale w lepszym stanie od mojej , i jawa zagadała już na niej inaczej ...
-
Maciey, nie śmiem podważać Twojego autorytetu, ale wg mnie ma to wpływ na kąt wyprzedzenia. Zmień zużyty przerywacz na nowy z wyższym elementem stykającym się z krzywką, wtedy przerwa będzie większa i analogicznie przerywacz zacznie otwierać się wcześniej i to dużo wcześniej.
-
Przy zmianie przerwy na przerywaczu kąt wyprzedzenia zapłonu pozostaje NIEZMIENNY.
BZDURA.... no ale jak tak regulujesz to twoja sprawa i nie musisz zabijać postami...
Nie dlatego najpierw ustawia się odpowiednią przerwę i dopiero potem kręci się płytką - żeby potem nie ruszać płytki i zmieniać przerwę bo wtedy w całkiem innym momencie zacznie się rozwierać czyli automatycznie jest inne wyprzedzenie.
-
To może teraz ja ;) .Teoretycznie:jeżeli Jawa przed wymianą przerywaczy miała zapłon ustawiony prawidłowo a przerwę np.0,3 i pracowała normalnie czyli prawidłowo to po wymianie przerywacza na nowy i ustawieniu takiej samej przerwy czyli 0,3 powinna pracować tak samo jak przed wymianą przerywaczy a zapłon nie powinien się zmienić a raczej nie ma prawa sie zmienić.Jednak z praktyki wiem że ustawienie takiej samej przerwy po wymianie jest praktycznie niemożliwe (różne czynniki np.zużycie tulejki osi młoteczka ,zużycie czyli nadpalenie ,nierównomierne wyklepanie samych styków,błąd pomiaru szczeliny),i dlatego powinno sie skontrolować zapłon .Nie piszę regulować ponownie lecz skontrolować .Zapłon Jawy ma pewien margines błędu 2,7 do 3,4 mm przed GMP.Inaczej to wygląda gdy wymieniamy krzywkę ;) :-*
-
Przy zmianie przerwy na przerywaczu kąt wyprzedzenia zapłonu pozostaje NIEZMIENNY.
BZDURA.... no ale jak tak regulujesz to twoja sprawa i nie musisz zabijać postami...
Nie dlatego najpierw ustawia się odpowiednią przerwę i dopiero potem kręci się płytką - żeby potem nie ruszać płytki i zmieniać przerwę bo wtedy w całkiem innym momencie zacznie się rozwierać czyli automatycznie jest inne wyprzedzenie.
Masło maślane. Idź do motocykla, pokręć wałem i sprawdź.
-
Ustawiałem zapłon w 350 jakies 1500 100 900 razy. Nie ważne niech kolega kupi sobie elektonika i będzie zgoda ;) - tam nic nie nożna żle zrobić. PS podoba mi się styl twojej jawy tylko siedzenie jakieś inne zapodaj.... pozdro.
-
Pany ja już nie mam siły , Zapłon jest napewno teraz dobrze ustawiony , nowe płytki itp , sytuacja pojawia sie taka , zrobiłem jakos 50km w dwie strony , na test zrobiłem iglice na pierwsze wcięcie od góry , bo widziałem duzo oleju na tłumikach , jawa przerywała nadal , a gdy śrubę od mieszanki wkreciłem na 0.5 obrotu to przerywania nie było ... Teraz w dodatku po tym przejechaniu 50km aku padł ... A świece czarne ... do 2000tys obrotów przerywa a powyżej już nie ... nie wiem już co robić ...
-
Jaką masz dysze biegu jałowego?
-
Nie chce być złym prorokiem ale ten silnik klasyfikuje się raczej do remontu niz do regulacji :'(
-
kurde , teraz ci nie powiem bo nie wiem , ale jest wszystko oryginał , nic w gaźniku nie było wymieniane , jak był tak jest , sorki za brak info o tym ale nie pamiętam musiałbym iść zobaczyć , zaznaczam ze to gaźnik od jawy 634 żeliwniak , nie jest to od TS .
Nie chce być złym prorokiem ale ten silnik klasyfikuje się raczej do remontu niz do regulacji :'(
tylko że tak nie ma co remontować , silnik jest zdrowy , było wszysto przęglądane podczas naprawy skrzyni ... i po za wodzikami , łożyskami wału i simmeringami było okey .
przepraszam za post pod postem ; / zapomniałem się .
-
Nie chce być złym prorokiem ale ten silnik klasyfikuje się raczej do remontu niz do regulacji :'(
tylko że tak nie ma co remontować , silnik jest zdrowy , było wszysto przęglądane podczas naprawy skrzyni ... i po za wodzikami , łożyskami wału i simmeringami było okey .
A jednak coś jest nie tak :'( Kto weryfikował ten silnik ?Czy osoba która to robiła miała już kontakt z Jawą i widział silnik dobry i zły.I pytanie jak i kto ten silnik składał?Dużo pytań i niejasności...
-
Jeżeli dysza biegu jałowego jest zbyt mała albo przytkana to silnik będzie miał za mało paliwa na niskich obrotach i stąd może być przerywanie. Powinna być 55, sprawdź czy jest ok albo spróbuj umyć gażnik.
-
Jeżeli dysza biegu jałowego jest zbyt mała albo przytkana to silnik będzie miał za mało paliwa na niskich obrotach i stąd może być przerywanie. Powinna być 55, sprawdź czy jest ok albo spróbuj umyć gażnik.
gaźnik przedmuchany kompresorem i caly wyczyszczony , na wolnych czyli na jałowym chodzi dobrzę , jak sie rusza to do 2000 tys obrotów przerywa , a jad podkręciłem śrubę od regulacji składu mieszanki z 1,5 na 0,5 obrotu to przestała przerywać ... a dlaczego prąd zgubiła ? i czemu świece czarne na zapince od góry ? nie rozumiem tego , i ta dysza ...
-
a dlaczego prąd zgubiła ? i czemu świece czarne na zapince od góry ? nie rozumiem tego , i ta dysza ...
[/quote
Podpowiem Ci coś odpał ten silnik na samochodowym aku 12v.Odepnij kabelek niebieski od zacisku prądnicy odłącz 6v aku i podłącz tą 12-kę.Silnik zapali i jeżeli jest zdrowy to będzie chodził jak ten
http://youtu.be/GgKRxF5Mfdo (http://youtu.be/GgKRxF5Mfdo)100%100%
-
Regulacja iglicy nie wpływa na prace silnika na niskich obrotach tylko właśnie dysza biegu jałowego. Masz ładowanie wogóle?
-
właśnie ładowanie było cały czas , a jak zajechałem na 5 min przerwy i odpaliłem po chwili przerywała wyłaczyłem światła normalnie chodziła , ale po chwili zgasła i aku padnięty .
-
Jeżeli musisz wkręcić tak mocno śrubę składu mieszanki na wolnych obrotach to albo silnik zasysa lewe powietrze albo nie ma juz siły pracowac na normalnym składzie.a po jakims czasie pracy na wzbogaconej mieszance i tak sie zalewa i gaśnie.
-
Nie chce być złym prorokiem ale ten silnik klasyfikuje się raczej do remontu niz do regulacji :'(
tylko że tak nie ma co remontować , silnik jest zdrowy , było wszysto przęglądane podczas naprawy skrzyni ... i po za wodzikami , łożyskami wału i simmeringami było okey .
A jednak coś jest nie tak :'( Kto weryfikował ten silnik ?Czy osoba która to robiła miała już kontakt z Jawą i widział silnik dobry i zły.I pytanie jak i kto ten silnik składał?Dużo pytań i niejasności...
Silnik remontował doświadczony mechanik żużlowy, nie ma mowy o fuszerce.
Tasior, naładuj aku i podjedź we wtorek, zmierzymy ładowanie.
-
Jeżeli musisz wkręcić tak mocno śrubę składu mieszanki na wolnych obrotach to albo silnik zasysa lewe powietrze albo nie ma juz siły pracowac na normalnym składzie.a po jakims czasie pracy na wzbogaconej mieszance i tak sie zalewa i gaśnie.
lewe powietrze ? glowice uszczelnione i cylindry tez nie przepuszczają , a jaka może być przyczyna tak mocno wkręconej sruby ? i ze tak akurat chodzi dobrze ?
-
lewe powietrze ? glowice uszczelnione i cylindry tez nie przepuszczają , a jaka może być przyczyna tak mocno wkręconej sruby ? i ze tak akurat chodzi dobrze ?
Lewe powietrze to nie tylko głowice i cylindry.To są również simmeringi.uszczelki gażnik-kartery,czoło wału+klocek.oraz uszczelnienie pomiędzy karterami.To wszystko trzeba sprawdzić. A oprócz lewego, zastosuj moją metodę którą opisałem wcześniej ;) .Jeżeli silnik będzie dobrze pracował na 12v aku.to może być wina prądu.
-
o wkręconej sruby ?
Utleniony gwint.
-
o wkręconej sruby ?
Utleniony gwint.
Maciej ja jutro chyba nigdzie nie jadę , więc pojadę i kupie jutro zestaw naprawczy gaźnika i sie zobaczy z tym , może w PUM-IE dostane , a co z tym prądem to nie wiem ; /
-
Nie kupuj polskiego zestawu naprawczego. Ja taki kupiłem kiedyś kupiłem i nie dało sie wogóle jeżdzić na tym, bardzo szybko zmieniłem części gażnika na stare.
-
ale na czymś musze spróbować ? Widzisz jest tak jakby sie zalewała gdy sie jedzie przerywa przerywa i po dodaniu gazu jest juz dobrze , a świece czarne , więc wydaje mi się bardzo ze to wina gaźnika to przerywanie takie , ale nie rozumiem tego zaniku prądu , aku był naładowany a tu po 50km ciągłej jazdy padnięty , a kontrolka ładowania się nie paliła , wiec niby ładowanie było ...
-
Mogła być też słaba iskra na niskich obrotach, a to mógł spowodować słaby akumulator. Przy zapalonych światłach mogło brakować prądu.
-
właśnie i to jest to , czy czasem nie broi regulator napięcia , ale czy to ma związek z cewkami ? W elektronice jestem zielony ,
-
Akumulator ma ile Ah ?
-
Akumulator ma bardzo duży wpływ o ile nie kluczowy na jakość iskry przy założeniu że wszystkie kable mają dobry styk,cewki ,świece oraz przewdy są ok ,no i zapłon wraz z przerwą jest dobrze wyregulowany.Zapłon w jawie jest bateryjny a jak sama nazwa wskazuje do zapłonu potrzebna jest bateria :)
-
Pany po dzisiejszym dniu bojowania jest tak :
Jezdziłem dzis duzo , wymienilem świece i kable WN , dysze głowna zmieniłem na oryginał nowaa 55 , sruba od skladu mieszanki wykrecona o 0,5 obrotu , jawa jezdzi , ale od czasu do czasu jest tak jak by nie miała paliwa jak sie przyspiesza , jak wykrece od mieszanki wiecej to zdarza sie to częściej , wcześniej mówiłem ze to przerywanie , ale to jest klasyczne Buuu albo i nawet Muuu ... caly czas jest duzo oleju nie przepalonego na koncówkach tłumika , ale może to być tym że zalegaja sie w środku , chociaż z kolanek tez troszke leci , i teraz wiem ze jest coś z gaźnikiem ...
-
Dysza główna 55?? Za mała. Powinna być coś w okolicach 100.
-
mogłem pomylić , chodzi o tę srubę której sie nie reguluje .
-
a może paliwa za mało dostaje?? może jakiś paproch przytkał kranik i paliwo wolniej leci i dlatego ci robi buuu czy tam muuu?