Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Ripi w Czerwca 08, 2007, 00:10:45
-
Witam
Ile trwa dotarcie Jawy ts 350 ??
Kupilem nowe tloki i zrobilem szlif cylindrow Iv <==eh
Slyszalem ze po przejechaniu 500 km juz mozna "szalec" ... z innego zrodla wiem ze po 1000 km ... a z jeszcze innego ze 2000km (o_0)
wtf??
pozdrawiam
-
Witam.ja po 500km normalnie już śmigałem i nic sie nie dzieje, bo tyle mi kumpel mówił.moto ma przejechane juz przeszło 1000 od remontu i chodzi cacy <cheers>.
-
Ja docierałem 1ooo km.
-
a ja nigdy nie docieram;) i też chodzi;)
-
Najwarzniejsze w tym jest zeby np: jesli jedziemy gdzies rano nie jechac na zimnym silniku!!! trzeba go wczesniej uruchomic (rozgrzac przez chwile) i wtedy jechac
Nie rozgrzewac agresywnie! delikatnie na wolnych obrotach niech chodzi
Nie rozgrzewac pod obciazeniem znaczy w jedzie
-
A to ciekawe co piszesz, bo słyszałem ze 4 suwy lepiej w trakcie jazdy grzac...Myslałem ze to samo sie tyczy do 2 suwowej Jawki... <eek>
-
chyba każdy silnik trzeba rozgrzać przed jazdą :D
-
No naturalnie że trzeba rozgrzać przed jazdą ! A zwłaszcza jak temperatura powietrza jest dość niska (powiedzmy poniżej 15 stopni C), wtedy wilgotność powietrza wzrasta...
Po remoncie przejechałem 15oo km i uważam, że to wystarcza. Natomiast praktycznie wszystkie ¼ródła serwisowe podają aby docierać ok 2ooo km --> tylko trzeba zauważyć, że to się tyczy motocykli nowych (prosto z fabryki), gdzie dobrego dotarcia wymaga także skrzynia biegów itp.
Pozdrawiam.
-
hmm A cylindry po szlifie.. srednio na ile km wystarczaja??
tzn po ilu kilometrach znowu trzeba szlifowac cylindry
Jest jakas granica czy jezdzi sie tak dlugo, az np pierdyknie pierscien orajac nam maszynke:D?
Mam juz niestety 4 szlif.. takze nowe cylindry nastepnym razem bede musial zakupic ;/
(400 zl +tloki *80 zl+20 piescienie) omg)
-
To zależy jak je¼dzisz, z jakimi obrotami silnika, na jakim oleju i wreszcie z jakich materiałów wykonane są pierscienie i tłok które wymieniłeś. Ja na fabrycznych przejechałem 32 tyś km, przyczym już silnik nie był tak silny jak kiedyś - przy max otwarciu gazu wyciskałem 110~115 km/h na płaskim terenie. Po zdjęciu cylindrów najmocniej zurzyte były pierscienie które wymieniłem na nowe, ale nie było jakiegoś porywającego wzrostu mocy. Nie remontowałem bardziej gdyż moto i tak był do sprzedania. Byc może tłumiki mogły też być zapchane ( ale kiedyś na to nie wpadłem) <drool>
-
to ja napisze tak
Jawą trzeba zawsze jezdzic tak jakby byla na dotarciu,
jak ktos chce szalec to niech zmieni sprzet
-
to ja napisze tak
Jawą trzeba zawsze jezdzic tak jakby byla na dotarciu,
jak ktos chce szalec to niech zmieni sprzet
Wlasnie zbieram na nowy ;]
Do jawy trzeba miec cierpliwosc i duuuzo czasu.
Kupilem ja hmm jakies 1,5 roku temy.. przez ten okres czasu przejechalem jakies 500 moze 600 km. Ciagle cos nawalalo.
Zrobilem instalacje elektryczna cala, zrobilem szlif cylindrow+nowe tloki i pierscienie, bawilem sie w lakiernika... i jakies inne zabiegi upiekszajace.
Mimo tego jawa nie chodzi tak jak powinna xd eh.. :/
Stwierdzilem, ze jawa to nie jest motocykl dla mnie :(
-
No na pewno Jawę trzeba lubić :>
Ja już nie długo będę swoją docierał :>
-
A ile powinno sie docierac pierscienie ? zmieniłem tylko a tłoki zostały stare
-
No na pewno Jawę trzeba lubić :>
Ja już nie długo będę swoją docierał :>
hehe z tego co przeczytalem jeden post nizej to chyba nie tak niedlugo ^^:P
-
Tyle już czekam że to dla mnie niedługo :> <lol>
-
cypis.z co jeszcze musisz zrobic ?
-
złożyć i odebrać cylindry. Bo jeszcze nie pojechałem po nie. Tyle przy silniku.
A poza tym muszę koło przeszprychować i złożyć przód.
Tylko że mam egzaminy w weekend ten i następny i nie mam bardzo czasu. :-/
-
Jeszcze mam pytanie.
Jesli moja max predkosc wynosic bedzie 75 km/h to jest good ?? (przy docieraniu)
Oczywiscie bez "palowania motoru"
-
Nie, no tak to możesz je¼dzić tylko kilka pierwszych kilometrów. Potem to będzie już zamulanie ;). Staraj się po prostu trzymać zielonego pola na obrotku czyli ~90km/h
-
A jak to jest z zabieraniem kogoś na pokład po szlifie,po ilu wy zaczeliście je¼dzić z kimś?
-
Witam. Tak sobie czytam i nie mogę uwierzyć. Ludzie, wymiana samych pierścieni nie ma sensu, strata czasu i pieniędzy. Tak się nie robi. A co do docierania, nie wiem ile Km Jawe się dociera ale wiem że nie prędkość jest ważna tylko by nie przegrzać silnika. Nowy silnik powinien na początku dostać "w dupe" ale bez przesady i niech nikt nie mówi o jakiejś tam prędkości jakiej nie można przekroczyć.
-
¼le mówisz jak masz nowe to czemu ma dostać w dupę?? materiał musi sie sam ułożyć jeśli będziesz postępował delikatniej możesz uniknąć niespodziewanego remontu . ok zapierd.. 140 na dotarciu zobaczymy gdzie zajedziesz
-
wymiana pierścieni ma sens wtedy gdy powierzchnia cylindrów jest jeszcze dobra a pierścienie maja już luzy
-
jestem mechanikiem i od ponad 20 lat mam do czynienia z silnikami i coś wiem. Tak docierałem i silnik był żyleta
-
jas o czym ty mówisz? wcale nie nalezy dawac w `dupe` nowemu silnikowi poniewaz pierscienieniezahartowane popekaja od udezen (pierscienie uderzaja o tłok w gore i wdol) To prawda ze nie mozna przegrzac silnika a najlepsze obroty to od 3 do 4,5 tys.
-
a to po dotarciu już nie są zahartowane? hmm.
-
Nowych pierścieni do zużytych cylindrów nie wkłada się dlatego, że po 20km próg zrobi z nimi porządek i będą wyglądały jak stare. A co do prędkości oczywiście nikt tu nie mówił o bezwzględnym jej nieprzekraczaniu bo silnik tez tego nie lubi. Czasami trzeba pociągnąć po obrotach. Zresztą docieranie w dwusuwach to praktycznie mit - byle by nie szaleć przez pierwsze 100 - 150km a potem rozgrzewać moto przed jazda i tyle z docierania. Co innego w czterosuwach gdzie jedna ostrzejsza przejażd¼ka na dotarciu i moto traci na stałe na przyśpieszeniu...
-
gustaw.. co znaczy "pierscienie maja juz luz" ??? o jakim luzie mowisz? przekroczenie dopuszczalnego luzu zamka? czy przekroczenie luzu pierscieni w rowkach tloka?
tak czy tak sama wymiana pierscieni nic nie da. chwilowo bedzie lepiej a nowy pierscien docierajac sie wytrze jeszcze bardziej cylinder i koniec koncow luz na zamku bedzie jeszcze wiekszy. no chyba ze mamy do czynienia z
'polska jawowska mysla techniczna *" to znaczy pierscienie z plasteliny. to jest inna sprawa i powinny byc zamienione na prawidlowe :P
a co do docierania to juz bylo na ten temat wiele dyskusji.
ogolnie najlepiej jezdzic szybko,nawet bardzo szybko(ale bez przesady), ale krotko i bez obciazenia tak by nie przegrzac silnika bo jak nam tlok spuchnie i sie przytrze to kaplica.
po drugie pekniecie pierscieni jest bardzo malo prawdopodobne, prawie nie mozliwe chyba ze * (i wsiadziemy na moto zaraz po zlozeniu i odrazu czerwone pole)
bardziej prawdopobne jest przegrzanie silnika i zapieczenie pierscieni w tloku i przytarcie samego tloka. dlatego nie nalezy za bardzo przegrzewac silnika.
pozdrawiam
-
Xargo1. m4riush <worship>
-
docieranie to nie do koñca mit zależy jak ktoś zrobi szlif ponieważ teraz większość zakładów robi minimalne luzy które zapobiegają zatarciu ,jednak są jeszcze ludzie którzy proszą o idealne dopasowanie cylindra z tłokiem ,mój kolega tak miał tłok b. ciężko wchodził w cylinder po dotarciu shl-ka chodziła super i za każdym nowym sezonem wymienia tylko pierścienie. 3 rok a shl ciągle chodzi cicho bez stuków,
m4riusz chodzi mi o minimalne zużycie pierścieni gdzie można założyć nowe
-
po remoncie silnika wymeniać pierścienie co sezon <eek> to ja koñczę śledzienie tego postu bo załamka <crybaby>
-
"m4riusz chodzi mi o minimalne zużycie pierścieni gdzie można założyć nowe" totalnie nie rozumiem tego zdania. jak minimalne zuzycie pierscieni? jak sa minimalnie zuzyte to po co zakladac nowe? ktore to przy dotarciu wytra jeszcze bardziej cylinder.
po drugie co to znaczy "idealne dopasowanie"i "wiekszosc zakladow robi minimalne luzy"
to nie jest taka prosta sprawa. luzy ustala fabryka i takich luzow nalezy sie trzymac. to jest poprzedzone badaniami. wplyw ma na to np rozszezalnosc cieplna tloka, cylindra itp. to wszystko jest juz obliczone i nie nalezy dawac luzow wiekszych lub mniejszych chyba ze zmiana np materialu tloka nas do tego zmusza.
jak mu dobrze shlka chodzi to znaczy ze po prostu cylinder z tlokiem zostal spasowany z odpowiednim luzem, wlasnie takim ktory zapobiega zatarciu.
-
wymiana pierścieni ma sens wtedy gdy powierzchnia cylindrów jest jeszcze dobra a pierścienie maja już luzy
Brz watpienia sie zgodze :d
Co do tej predkosci to moze i faktycznie nie ma ona nic do rzeczy ( licza sie tutaj obrorty silnika, chodzilo mi o to czy przy 90 km/h obroty silnika nie beda zbyt duze aby czasem zatrzec motorek ?? )
Chyba przez tydzien nie przekraczam 75 km/h ale skoro ktos napisal ze to sie tyczy pierwszych km :D To zaufam i jutro zobacze jak to jest na jawie 90km/h :] (poki ja jeszcze mam :d)
pozdro
===EDIT===
Jezdzilem sobie jawa i zwiekszylem jej troche obroty.
Jade jade jade.. i nie moge wiecej niz te 70 .. po chwili jawa dostaje kopa i idzie niczym wystrzelona z procy...(100 lekko mialem, ale nie oralem bardziej motorku) Dlaczego tak sie dzieje ??
-Nie chwyta lewego powietrza
-Gaznik czyscilem
-
jesli nie jestes pewien to nie szalej wogule, ale 1000 powinien wystarczyc