Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Arek w Kwietnia 28, 2013, 16:24:57
-
Witam panowie po długiej nieobecności na forum.
W końcu wziąłem sie za przeróbkę prądnicy na altek w związku z tym kilka pytań:
co jeszcze potrzebne do przeróbki? to co mam to:
cały altek z jawy
flansza
regulator
prostownik
akumulator 12v
cewki 12v
zarówki
altek mam zamontowany i potrzebny mi teraz ktoś kto zna się na tym i byłby w stanie mi to podłączyć, najlepiej ktoś z moich okolic co mógłby podjechać do mnie na warsztat bo nie mam jak moto taszczyć ze sobą.
nie ukrywam że zależy mi na czasie bo jeżdzę moto do pracy, samochodem za drogo wychodzi bo mam 3,5 km do pracy
-
przekaźnik żarówki ładowania masz
-
nie tego nie mam, jaki to ma byc przekaźnik? jawa ma taki w standardzie czy to coś dodatkowego, link jak to wygląda podajcie proszę.
muszę mieć wszystko żeby potem nie brakowało czegos jak ktoś uprzejmy zechce mi to podłaczyć wszystko
-
Jak już robisz 12V to zrób 9 diodowy układ.
-
ta mów mi jeszcze hehe, ja na prądzie się nie znam praktycznie wcale dlatego szukam kogoś co mi to zrobi,
-
a alternator już przykrecałes wszystko sie obraca . przekaźnik siedzi zaraz obok regulatora w orginale
-
Olej przekaźnik. Rób 9d.
Jest na forum opis krok po kroku co z czym łączyć na 9d. Powinieneś dać sobie rade trzymając sie palcem po schemacie.
Prostownik 6 diodowy, 3 diody na wzbudzenie jakiś tam regulator 12v
(ja mam z alternatora samochodowego są tanie, nowe 20zł kosztują)
-
ta altek siedzi w silniku, kręci się, nic nie obciera.
spróbuje to zrobić ale nie wiem czy dam radę bo zero pojęcia o prądzie mam.
-
Wyprowadź sobie 3 kable takiego samego koloru od altka do miejsca gdzie beda wszystkie graty. (przy alternatorze X,Y,Z) Dwa innego koloru od szczotek.
+ od akumulatora
i mase z ramy
Chyba nic nie pominąłem? tak z pamięci cięzko.
Edit
aa i na kontrolkę jeszcze
-
Przerywacz do kierunków i jeszcze miernik :-). Przepraszam za off ale nie wiem czy to dobre dla silnika te 3,5 km, no chyba, że go co jakiś czas przegonisz.
-
No juz bez przesady ze nie dobre dla silnika. To jest 2t a nie 4t gdzie musisz go zagrzać otworzyć termostat i rozgrzać olej.
Palisz i jedziesz. Lepsze to jak ma stac i wilgoć na cylindry ma wchodzic
http://www.jawacz.pl/elektryka/9-diodowy-uklad-ladowania-krok-po-kroku/
http://www.jawacz.pl/poprawki-fabryki/przerobka-alternatora-z-ukladu-6-diodowego-na-9-diodowy/msg118527/#msg118527
Z tym na pewno dasz sobie rade
-
a coś słyszałem że mozna zastosować mostek prostowniczy iredsa czy jakos tak, taka mała puszka kwadratowa, prawda to czy nie
-
ta mów mi jeszcze hehe, ja na prądzie się nie znam praktycznie wcale dlatego szukam kogoś co mi to zrobi,
Jeśli tak jest to radzę z całego serca się poznaj bo wcześniej czy troszkę później w godzinach nocnych staniesz na leśnej dróżce w drodze do domq z pracy i pozostanie ci tylko telefon do przyjaciela.
-
hehe ty odrazu czarny scenariusz, jak dotąd na 6v i przejechanych 4 tyś km ani razu mnie nie zawiódł zawsze dojechałem gdzie chciałem. Ale jazda po mieście na 75W jest stresująca dlatego robię ~~210W
No niestety nie znam się na prądzie na tyle żeby to samemu podłączyć, drobne rzeczy zrobię ale to nie wystarczy. Jakby się znalazł ktoś chętny to przy okazji zobaczył bym jak to jest podpiete wszystko i co nieco bym sie nauczył o tej konkretnej instalacji. Oczywiście nie chcę nic za darmo odwdzięczę się odpowiednio za pomoc.
-
Niestety ja mieszkam za daleko. Ale poczytaj te tematy ktore Ci podpowiedzialem tam masz jak podłaczyć A z A Bz B. Nic trudnego. W razie czego mozesz podlyać zdjęcia to moge Ci rysować co z czym ma być
-
Hey.Widzę że z Mysłowic jesteś,mam niedaleko do ciebie,daleko od giełdy sam.mieszkasz
Tu z D.G jest jeszcze Adam+(jakieś cyferki ;D ).
Także jak coś możemy pomóc ;D ...
-
od giełdy jest do mnie jakieś 4 km, ja mieszkam tzn. warsztat mam na brzęczkowicach.
gdybys mógł podjechać w jakiś dzień to byłbym naprawdę wdzięczny za pomoc przy tych kabelkach.
powiedzcie co w takimm razie kupić musze jesli ma to byc na 9 diodach, regler z malucha, prostownik z tipo czy coś innego
-
Kup regulator jaki Ci się tam podoba. A najlepiej to gdzies na złomie alternator z jakiegoś fiata/opla za grosze. i masz moster i prawdopodobnie sprawny regiel.
ja mam taki typ regulatora
http://allegro.pl/regulator-napiecia-bosch-vw-mercedes-opel-14-5-v-i3137271138.html
W kazdym miejscu w kazdym sklepie dostane taki za grosze. Jedyny - ze kable do niego trzeba lutować.
Regulator spokojnie mozesz mieć jawoski. A prostownik jakiCi się tam podoba.
Prostownik mam taki
http://allegro.pl/prostownik-alternatora-delco-opel-kadett-astra-i3190151945.html
-
spoko to se kupie takie ino że nie wiem jak co i z czym połączyć, jakbyś mógł mi zrobic jakiś prosty schemat z oznaczeniami to byłbym wdzięczny
-
W tych linkach wyżej masz schematy rozrysowane
-
kupiłem własnie regler z malucha a prostownik z uno mi powiedział 65 zł hehe, musze poszukac gdzie indziej.
Co nieco z tej instrukcji wykumałem ale wszystkiego i tak jeszcze nie wiem, jak zaczne podłaczać to bede pytał co i jak dalej.
-
panowie a co z tymi mostkami "iredsa" chyba tak się to nazywa, ponoc bez problemu da się to zastosowac jako prostownik.
Pytam bo mam takie 2, nie wiwm z kąd ale mam.
-
Jeśli masz oryginalny prostownik od Jawy to wystarczy dolutować do niego 3 diody.
-
Pokupuj wszystko co potrzebne i przyjedz do mnie to ci to ogarnę w miarę.
Do D.G masz niedaleko z Mysłowic... ;D
-
Moze Graetza? O iredsa nigdy nie słyszałem. Alternator 3 fazowy musi mieć przynajmniej 6 diod, bo 2 na każdą fazę, jedna puści górną połówke, a druga dolną.
Zrób sobie sam mostek i już, mocne diody i lutuj.
Nikt nie każe płacić milionów :-P .
-
może i gretza nie wim nie znam sie na prądzie, to tak jak by wam kazali zrobić operacje na zywym organiźmie, niewykonalne bez wiedzy no nie.
co do przyjechania do ciebie tojedynie pozostaje mi niedziela lub sobota kolo 14 bo tak to siedzę na warsztacie do 17, trzeba pilnowac interesu niestety.
-
Jakbyś budował mostek sam, to wystarczy wiedzieć, że sprawna dioda prostownicza przewodzi w jedną strone. Sinusoida powyżej zera ma + : tu przewodzi jedna dioda, poniżej zera druga dioda, w tym samym momencie dwie nie przewodza bo jedna jest włączona zaporowo. I każda faza ma taką parę.
www.elektroda.pl/rtvforum/files-rtvforum/alternator_malucha_775.jpg (http://www.elektroda.pl/rtvforum/files-rtvforum/alternator_malucha_775.jpg) to dużo wyjaśni.
Dioda ma anodę: tam musi być + by prąd przepłynął od strony trójkąta, a katodę tam gdzie kreskę.
To banalny schemat :-)
-
http://allegro.pl/elektroniczny-regulator-napiecia-fiat-polonez-i3205061383.html (http://allegro.pl/elektroniczny-regulator-napiecia-fiat-polonez-i3205061383.html)
Ja mam taki i to jeszcze pożyczony i działa bez zarzutu.A giełde masz blisko...
A tu od malczana -
http://allegro.pl/regulator-napiecia-fiat-126p-gwarancja-na2-i3146601440.html (http://allegro.pl/regulator-napiecia-fiat-126p-gwarancja-na2-i3146601440.html)
A i tu masz prostownik troche przeróbki i gotowe -
http://allegro.pl/prostownik-alternatora-fiat-uno-tipo-cinquecento-i3157504673.html
-
(https://http://images40.fotosik.pl/2033/b26343e301b8c295med.jpg) (http://www.fotosik.pl)
-
część juz zrobiłem ale nie mam jeszcze tych diód dodatkowych, pozatym prawie wszystko.
a jak podłącze wszystko to mogę to uruchomic bez tych diód dodatkowych czy one muszą być bo nie mam ich z kąd wziąć narazie
-
podłączone wszystko ale nie świeci mi kontrolka ładowania niby podłączona jak ma być a nie działa co mogłem źle zrobić?
mam ją podpiętą pod żółty kabel w regulatorze, w stacyjce też trzeba coś zmieniać czy nie ?
-
Robisz 9D czy oryginał??
-
9 d ale narazie ładowania brak, i nie mam pojęcia czemu, chyba wszystko dobrze pospinałem.
a do tego nie świeci kontrolka ładowania wcale.
-
Robiłeś według tego opisu:
http://www.jawacz.pl/poprawki-fabryki/przerobka-alternatora-z-ukladu-6-diodowego-na-9-diodowy/ (http://www.jawacz.pl/poprawki-fabryki/przerobka-alternatora-z-ukladu-6-diodowego-na-9-diodowy/)
Napisz do mnie na PW co i jak podłączyłeś i jakie masz części to Ci pomogę.
-
nie według innego ale to to samo, regler mam z malucha a mostek z uno 9- cio diodowy, wszystko podłączone a ładowania brak i lampka nie świeci wcale.
ja nie miałem przekaźnika więc nie wiem co i jak połączyć czy zmienic w kontrolce, potem opiszę dokładnie jak mam to połączone może jest gdzieś błąd.
-
A diody masz? Bo one odpowiadają za wzbudzenie i świecenie się kontrolki.
W ktora strone lutowałeś te diody? One maja byc w kierunku przewodzenia na kontrolke. Kazda nozka do faz 3 nozki w 1 i z tego skupiska na regulator wzbudzenie i na kontrolke.
-
ponoć ten prostownik z uno ma dodatkowe diody na tym kabelku co z niego wychodzi, namaluje zaraz jak to mam podłączone.
-
tak to jest u mnie podłączone, w miare przejrzyście i prosto się starałem namalować
regulator z malucha elmot, prostownik ponoć 9-cio diodowy z uno z dodatkowym kabelkiem zielonym
-
Odciełeś mase z jednej szczotki?
Bo w org tam chyba jedna jest do masy. A ma tej masy nie być.
Po włączeniu zapłonu dotykając śrubokrętem wirnika powinieneś czuć przyciąganie
Podłączenie masz dobre
-
tzn. możesz jaśniej bo nie wiem o jaką masę ci chodzi
-
Dwa kable maja wchodzic do szczotek. A wrg otam jest chyba tak ze od 1 szczotki odchodzi kabel na mase. Odetnij go
-
w prądnicy 6 jest jedna szczotka przykręcona do obudowy stojanu - masy a tutaj mam jedną szczotke plusowa do regulatora pod zielony kabel a minusowa idzie na kontrolke do dodatkowych diód i do regulatora nigdzie indziej
-
Zrób mi zdjęcie przy alternatorze
-
nie jestem teraz przy moto jutro jak co to wrzucę ale jest to podłączone dokładnie tak jak na rysunku nawet kolory sa dokładnie tak jak w moto
-
http://www.jawacz.pl/poprawki-fabryki/przerobka-alternatora-z-ukladu-6-diodowego-na-9-diodowy/?action=dlattach;attach=3120;image (http://www.jawacz.pl/poprawki-fabryki/przerobka-alternatora-z-ukladu-6-diodowego-na-9-diodowy/?action=dlattach;attach=3120;image)
Dlaczego nie robisz według tego schematu??
Dlaczego szczotkę "masową" masz podłączoną pod diody wzbudzenia, kontrolkę oraz regulator?? Tutaj jest błąd według mnie. Ma być na masie i tyle.
-
Tak Teraz widzę jest błąd. Szczotki maja byc pod regulator a nie na wyjście wzbudzenia
Nie, dobrze jest. Jedna szczotka ma być ze wzbudzeniem przy reglu druga ma być osobno. A przy alternatorze ma nie być masy na szczotce
Jest tak jak na moim zdjęciu.
-
no to ja już nic nie wiem z tego hehe jakiej masy na szczotce, napisz mi który kabel wedle rysunku czy oznaczeń
-
Tak Teraz widzę jest błąd. Szczotki maja byc pod regulator a nie na wyjście wzbudzenia
Nie, dobrze jest. Jedna szczotka ma być ze wzbudzeniem przy reglu druga ma być osobno. A przy alternatorze ma nie być masy na szczotce
Motasz strasznie. Jedna szczotka ma być do regulatora, a druga na masę.
Kontrolka w oryginale z jednej strony jest podpięta pod przekaźnik(+) a z drugiej strony pod masę.
Przy 9D niebieski przewód od kontrolki podłączasz pod diody wzbudzenia(to masz ok) a z drugiej pod plus(przez stacyjkę)
I musisz mieć żarówkę 4W(!!)12V
-
Fazy masz podłączyć do prostownika. Z prostownika kabel wzbudzenia ma iśc na regulator razem ze szczotkami. I wzbudzenie na kontrolkę. Gdy nie ma łaowania przez wzbudzenia na kontrole idzie - i świeci. Gaśnie gdy pojawiają się dwa + I wsio.
Ale nadal coś mi świta ze tam trzeba było coś odciąć.
Lopez czemu 4w? ja mam 2w
Włączająć zapłon sprawdź czy winik Ci się magnesuje
-
Fazy masz podłączyć do prostownika. Z prostownika kabel wzbudzenia ma iśc na regulator razem ze szczotkami. I wzbudzenie na kontrolkę. I wsio.
Ale nadal coś mi świta ze tam trzeba było coś odciąć.
Włączająć zapłon sprawdź czy winik Ci się magnesuje
NIE!!! Patrz na schemat który podałem kilka postów wyżej. Mam według niego i działa. Jedna szczotka do regulatora a druga do masy!!! Innaczej nie ma prawa działąć.
Źle Ci świta!!
-
Zobacz na moje zdjęcie tez wszystko działa.
Widocznie tutaj są jakieś dwa rozwiązania. Bo ja nie mam szczotki na masie. No zobacz na moje zdjęcie
(https://http://images40.fotosik.pl/2033/b26343e301b8c295m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b26343e301b8c295.html)
-
NIE!!! Patrz na schemat który podałem kilka postów wyżej. Mam według niego i działa. Jedna szczotka do regulatora a druga do masy!!!
bo zależy jaki ma się typ regulatora
np. ja mam taki że żadna szczotka nie może by podłączona do masy
-
I ja też. Bo mam regulator z auta. A w alternatorze żadna szczotka nie ma masy. A Kolega ma z fiata. więc powinien mieć podłączone jak ja
Schematu do regulatora nie dostałeś?
-
nie dostałem, a mam taki jak w linkach od was maluchowski elmot mały aluminiowy z dwoma kablami
-
I ja też. Bo mam regulator z auta. A w alternatorze żadna szczotka nie ma masy. A Kolega ma z fiata. więc powinien mieć podłączone jak ja
Schematu do regulatora nie dostałeś?
Masz inny typ regulatora. Kolega Arek ma regulator od 126p i w tym wypadku ma być tak jak mówię.
I przy tym regulatorze żarówka musi mieć 4W.
-
Tak więc Arek podłącz jak mówi Lopez.
-
żarówka ma 4w 12v, instalacja kontrolki jest jak w poprzedniej 6v instalacji nic nie zmieniałem tylko wpiołem tam gdzie na rysunku
czyli jak Lopez jak mozesz naszkicuj mi taki schemacik bo z opisów mi ciężko coś wywnioskować
-
Nie ma co malować. Sczotkę którą masz podłączoną do diód wzbudzenia(kabelek od prostownika) oraz do regulatora i kontrolki odłączasz i podpinasz na masę. Reszty nie ruszasz.
Z kontrolki idzie nibieski przewód do regulatora itp. z drugiej strony ma być do plusa. Nie wiem jak jest w 6V.
I jeszcze podłącz masę pod obudowę regulatora.
Na dzisiaj tyle wykładów. Idę na piwo. Jutro znajdę schemat od 6V i Ci powiem dokładnie co Gdzie podłączyć.
-
W przypadku regulatora rnc-12 z malucha żadna szczotka nie idzie bezpośrednio na masę. Kolejność szczotek nie ma znaczenia jeżeli żadna nie jest masowana gdzieś na stałe. Regulator ten działa zwierając wzbudzenie do masy i dlatego jest wymagane takie połączenie, tak samo jak mostek z regulatorem ode mnie. Moc lampki ładowania zależy od regulatora i nie musi wynosić 4W.
Wrzucam schemat 9d z regulatorem malucha RNC-9D. Bezpiecznik wzbudzenia nie jest konieczny.
Aby sprawdzić czy alternator działa zastępujesz regulator żarówką 21W 12V. Tylko wtedy nie "gazujemy" bo napięcie nie jest ograniczane. Ewentualnie wpinasz tę żarówkę bezpośrednio do + aku, wtedy wzbudzenie jest cały czas.
-
czyli ten zielony z prostownika niebieski z kontrolki i żółty z regulatora na mase tak
-
No to teraz i ja namieszałem. Podaj oznaczenie Twojego regulatora.
-
RNC 12 14v taki mam regulator
-
Czyli zajebałem sprawę. Byłem pewnien, że masz inny regulator. Zrób tak jak radzi Janek.
-
Czy na schemacie Uzw wzbudzenia To jest to dodatkowe wyjście co w org było na przekaźnik?
-
Nie. Schemat jest dla MZ. Uzwojenie wzbudzenia to wirnik.
-
wirnik się nie magnesuje przy włączonym zapłonie, pominięcie regulatora tez nie daje żadnych oznak, prąd bezposrednio na szczotki tez nic nie zmienia
nie mam pojęcia co jeszcze, moze ten altek jest walniety rzeczywiście
-
foto jak to wyglada
-
Na prostowniku dobrze masz + i -?
-
tak + do tej grubej śruby - do drugiej obudowy to jest napewno dobrze zresztą jak i reszta, mnie się wydaje że ten altek bedzie walnięty
-
Odepnij szczotki od alternatora
i podlacz pod nie akumulator. i odpal. Ma być ładowanie. Tylko nie gazuj
-
sprawdzałem nic się nie dzieje ładowania brak
-
No to teraz
Sprawdź na zwarcie do masy alternator i wirnik.
-
i zrobione, łądowanie jest, lampka świeci i gaśnie, wszystko działa.
Przyczyną braku był urwany drut od uzwojenia wirnika który to powinien być podłączony do zewnętrznego pierścienia po którym slizgają się szczotki, wirnik naprawiony i działa.
testy drogowe niebawem, zostało jeszcze przerobić dekiel, ustawic zapłon do porządku i uporządkowac przewody.
Dzięki wielkie wszystkim którzy chcieli i pomogli.
-
dziś znów mi mrugała lampka od ładowania, szczotki zrobione nie klinują sie jak za pierwszym razem a lampka mruga czasami podczas jazdy.
Zastanawiałem się czy może to być spowodowane tym że aku jest w pełni naładowane i nie pobiera prądu bo wiem że takie czary się robiły w fiatach i polonezach na bardzo długich trasach.
-
Jak lekko mruga ze nie pełną siłą to któraś faza Tak było u mnie jak oderwałem ostatnio jedna faze