Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Zamer w Kwietnia 06, 2013, 16:53:12
-
Koledzy do Jawy 350 Ts chciałbym założyć szersze opony, jaki rozmiar jest najlepszy? co proponujecie?
-
Najlepszy jest oryginalny. Szersze moze i beda troche ladniej wygladaly ale nic nie zyskasz a stracisz na mocy i podniesiesz zuzycie paliwa. Fizyki nie oszukasz.
-
Ja miałem na tyle i przodzie 3.0, czyli takie założyć czy 4.0?
-
3,25 przód, 3,5 tył- to są fabryczne wymiary do TS.
-
na przód polecam 100/90/18
-
Jeżeli chodzi o przód i rozmiar 100/90/18 to znalazłem taką ofertę:
http://moto.allegro.pl/100-90-18-michelin-commander-100-90-18-1416-i3141409904.html
-
patrz na rocznik opony ta jest z 2003 roku. Troche za stara no ale jak chesz pojezdzisz na niej troche ale asfaltu to ona średnio sie bedzie trzymać
-
Jest młodsza ale bieżnik nie za wysoki:
http://moto.allegro.pl/100-90-18-bridgestone-bt-45-100-90-18-1757-i3095516644.html
-
Nie, moja wypowiedź tyczyła się tej heidenau.
-
ta bridgestona może być pojezdzisz na niej napewno
-
ta bridgestona może być pojezdzisz na niej napewno
może sezon jeszcze pojeździ na tym
"wysokość bieżnika środek 2,8 mm bok 2,3 mm"
a 1.6 mm to minimum
lepiej szukać czegoś co ma 4 mm
-
Ta jest fajna ale cena mnie przeraża: :o
http://moto.allegro.pl/opona-shinko-100-90-18-i3157063941.html
-
Za te pieniadze kupisz 2 i jeszcze Ci na krate starczy.
-
Na tył fajną znalazłem:
http://moto.allegro.pl/opona-120-90-18-71h-kings-tire-120-90h-18-nowa-i3157320942.html
-
pamiętaj jeszcze o dokupieniu i wożeniu łatek i kleju ;D , i wszystkim co potrzebne do zdjęcia , (de)montażu i pompowania. Oponki o takich bieżnikach chwytają wszystko co metalowe na drodze jak magnes (o terenie i przyczepności z wiadomych względów nie wspominam) a nie zna nikt godziny i miejsca gdzie zajdzie potrzeba naprawy dętki a firmowy klocek.. to klocek ;)
-
Jeżdziłem ścigaczami na podobnych oponach i nie miałem szczególnych problemów.
-
każdy ma swoje doświadczenia- asystowałem przy 3 flaczkach w ciągu 2 dni w tym dwa jednego dnia i kolejnych w następnym tyg, dopiero powrót na klocek pozwolił pozbyć się pecha. ale oczywiście to nie jest obligatoryjne. jestem zwolennikiem klocka i taka jest moja wypowiedź
-
Jeżeli klocek to znalazłem coś takiego:
http://moto.allegro.pl/opona-120-90-18-71t-kings-tire-enduro-nowa-i3128386618.html
-
A zresztą... ;D
-
Nie wiem czy 100/90/18 na przód to dobry pomysł. W przeliczeniu na cale to prawie 4.00 szerokości.
Miałem w WSK 175 na przodzie właśnie 100/90/18 (Merzeller bezdętkowa) i teraz wróciłem do rozmiaru 3.00x18 (Continental Contigo dętkowa).
Co ciekawe, teraz koło jest lżejsze o 2kg.
-
Jeżdziłem ścigaczami na podobnych oponach....
Mam mega beke z ludzi używających tego słowa :D
100 to zdecydowanie za dużo na przód. Na przód polecam jakąś 80, albo klasycznie 3/3.25". I czy 120 wejdzie do tyłu to nie wiem. Mam 110 i jest już bardzo blisko gumy osłony łańcucha.
-
Kolega Przemek taką proponował i tak szukam na gwałt, moto świeżo złożone a oponka guza dostała dlatego wymienie obie. Tylko myśle nad tym rozmiarem żeby póżniej nie żałować.
-
Na tył jak znalazł:
http://moto.allegro.pl/120-90-18-65v-bridgestone-battlax-2003r-3-49mm-i3116251973.html (http://moto.allegro.pl/120-90-18-65v-bridgestone-battlax-2003r-3-49mm-i3116251973.html)
A ta na przód:
http://moto.allegro.pl/opona-3-00-18-i3149008475.html (http://moto.allegro.pl/opona-3-00-18-i3149008475.html)
-
Ja wróciłem do oryginału i lepiej się prowadzi.
Każdy zrobi co uważa, mam 2 mitasy i już nie chce innych.
-
Całkiem całkiem te oponki
-
100 to zdecydowanie za dużo na przód. Na przód polecam jakąś 80, albo klasycznie 3/3.25". I czy 120 wejdzie do tyłu to nie wiem. Mam 110 i jest już bardzo blisko gumy osłony łańcucha.
80 to za wąska, ma przód 100/80 lub 100/90
ja na przodzie miałem 90/90 i była szerokości 3.00
na tyle mam 120/80 enduro i jeszcze nie ociera
-
ja na przodzie miałem 90/90 i była szerokości 3.00
Turbo w jaki sposób przeliczyłeś że 90 to 3.00? Bo jak mnożę 3 cale x 25mm to nie chce mi wyjść inaczej niż ~75mm...
-
miałem oponę 90/90 i była węższa niż 3.25,
po za tym ta 90/90 była szerokości felgi
a dodam nawet że miałem dwie opony 110/80 i jedna miała 105mm szerokości a druga 114mm, więc to co pisze na oponie to nie zawsze się w 100% sprawdza
-
każdy ma swoje doświadczenia- asystowałem przy 3 flaczkach w ciągu 2 dni w tym dwa jednego dnia i kolejnych w następnym tyg, dopiero powrót na klocek pozwolił pozbyć się pecha. ale oczywiście to nie jest obligatoryjne. jestem zwolennikiem klocka i taka jest moja wypowiedź
Jako że jeżdżę w terenie na dosyć ostrych terenowych oponach to się wypowiem:P
Madras ma racje, więcej bieżnika, mniejsze prawdopodobieństwo flaka.
Na początku jak zaczynałem off road no to standardzik, ojca mz, opony na szosę i robienie kapci po kryjomu tak żeby ojciec nie wiedział (o jeździe też nic nie wiedział ;D )
Później ściągnąłem ze strychu zdekompletowaną cz 175 bez papira. Nią jeździłem na stomilkach. Ta z tyłu była lekko przytarta i kapeć raz w miesiącu.
Zakupiłem dwie opony terenowe. Nie jakieś z górnej półki tylko takie łoo. Wtedy skończyło się kapciowanie. Pomijając ostatni start co mi wentyla ucięło:P
Lepiej wg mnie kupić jakąś oponę z grubszym bieżnikiem dla swojego bezpieczeństwa.
Drogi w naszym kraju nie są wcale idealne, dlatego też nie da jeździć się normalnie ;D .
Czasem jakiś piach, nie raz trzeba przybrać pobocza na jakiejś wąskiej dróżce by się z kimś minąć, Czasem jedzie się na zlot, spocik, ognicho w lesie itd gdzie trzeba przejechać kawałek bezdrożami, trawami lub przez kałuże. Na takich oponach jawa będzie miotać jak mydło po wannie ;D
-
Ja wróciłem do oryginału i lepiej się prowadzi.
Każdy zrobi co uważa, mam 2 mitasy i już nie chce innych.
wszystkie moje moto na Mitasach i mi więcej nie trzeba bo nie szaleję
-
witam . a co sądzicie o oponkach mitas do mojej cz , na przód planuje h-04 3.25 , a na tył h-03 3.50.
Waszym zdaniem to dobry pomysł. Dodam że mało jeżdze cezetka i tylko do delikatnej niedzielnej przejazdzki. Pozdrawiam
-
Polecam opony Mitas, mam w TSce nowe H-03 3.5 z przodu i z tyłu ( z przodu wystarczyłaby 3.25). Bardzo fajnie sprawdzają się na polnych drogach, na drodze w czasie deszczu nie zauważyłem jakichkolwiek problemów z przyczepnością. Jako wadę uznałbym mniej stabilne zachowanie w trakcie składania się na zakrętach, ale porównuję tę cechę do opon Pirelli M65 3.5, które miałem wcześniej, ale da się przyzwyczaić :-). Aha i jeszcze jedno- jestem pewien, że po zmianie mimo wszystko z opon 3,5 na 3,5 ale z bieżnika ,,okrągłego'' na ,,klasyczny'' spadła dynamika motocykla i wzrosły opory toczenia.