Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: Piotrek350 w Maja 25, 2007, 13:43:11
-
Witam ,chce zmienic cos w swojej jawie tylko nie chce dawac spoileru czy owiewek(wiadomo 30KM wiecej <lol> )
Mysle nad założeniem cyfrowego wyswietlacza biegow czyli na którym biegu jedziemy ten pokazuje
Mysle tez nad załozeniem podswietlenia zegarow diody led tylko co trzeba zrobic bu ich nie spaliło???
Jesli macie jeszcze jakies fajne pomysły(oprócz spoilera) to piszcie
-
Znajomy wsadził do zegarów mniej więcej coś takiego:
http://www.allegro.pl/item196307397_ba9s_t4w_postojowki_led_walcowe_led_design_oryg.html
Nic nietrzeba przerabiać, a nawt fajnie podświetlają.
-
http://www.allegro.pl/item196307397_ba9s_t4w_postojowki_led_walcowe_led_design_oryg.html <punk>
A nikt nie próbował z tym wyswietlaczem biegów?
Ma ktos moze jakies pomysły jeszcze???
-
Ma ktos moze jakies pomysły jeszcze???
Tempomat <thumbup>
Mam pseudotempomat w samochodzie. Na trasie super sprawa.
Ja musze to jakoś pomyśleć. COś co będzie blokować rollgaz w jednym miejscu. Ale blokować lekko coby szybko móc ruszać manetką jakby co...
-
Wydaje mi się, że blokowanie rollgazu itp. nie jest zbyt bezpiecznym rozwiązaniem, tak czy inaczej taki tempomat, bez problemu można by wykonać z silniczka krokowego. Jakiś czas temu był w ¦wiecie Motocykli opis nakładki na rollgaz, dzięki której nie trzeba ściskać rollgazu, wystarczy ciężar dłoni żeby "trzymać" gaz. Taką nakładkę można sobie bez problemu samemu zrobić, fajna sprawa. Co do wyświetlacza biegów... wydaje mi się, że to niepotrzebny bajer w koñcu Jawa ma tylko 4 biegi, co innego gdyby miała 6 wtedy jest większe prawdopodobieñstwo jazdy na złym biegu, ale przecież to słychać i czuć, że bieg jest za niski, albo za wysoki. Neony, diody LED, kolorowe żarówki... fajna sprawa, ale na choinkę nie na motocykl, dla mnie to już pod agroT podchodzi ;) W ogóle tuning jakoś nie kojarzy mi się z doczepianiem żarówek, naklejek itp.
pzdr
-
Jakiś czas temu był w ¦wiecie Motocykli opis nakładki na rollgaz, dzięki której nie trzeba ściskać rollgazu, wystarczy ciężar dłoni żeby "trzymać" gaz. Taką nakładkę można sobie bez problemu samemu zrobić, fajna sprawa.
No własnie o coś takiego mi chodziło <cheers>
-
Naczelny moze rozwiñ temat jesli wiesz jak takie cos wykonac to dawaj
-
Naczelny moze rozwiñ temat jesli wiesz jak takie cos wykonac to dawaj
Nie mam zielonego pojęcia...
Myślę coby wykorzystać luz pomiędzy rolgazem a obudową rolgazu. jakiś kawałek plastyku na nicie. On by delikatnie blokował gaz... Ale to trzeba przemyśleć...
-
Blokujący sie gaz to najlepszy sposób na szybkie roztrzaśnięcie się o coś. Bo niech się coś spieprzy i zablokuje Ci się w najbardziej nieodpowiednim momencie.... :-/
-
Blokujący sie gaz to najlepszy sposób na szybkie roztrzaśnięcie się o coś. Bo niech się coś spieprzy i zablokuje Ci się w najbardziej
Dlatego to nie bedzie żadna zapadka!
Coś takiego jakby rolgaz nie miał spężyny cofającej. Czyli gaz dodaje sie / ujmuje manetką.
-
Jakoś nie mogę zajarzyć po co ta blokada <blink>
Oświećcie mnie.
Wyświetlacz to gadżet może i niepotrzebny w Jawie ale fajnie by się prezentował.
Fajną zabawką w moto jest wska¼nik temperatury. Ma ktoś jakieś rozwiązania - pomysły w tym temacie?
-
Jawol ma świetą racje z tym gazem,a co do temperaturyto świetny pomysł tylko jak to zrobic? trzebaby chcyba jakis czujnik wsadzic pomiedzy zeberka cylindra i jakos to podłaczyc tylko jak??
-
Jakiś wysokotemperaturowy ( <lol>) przemysłowy termometr z wyświetlaczem. Przykleić chama między żebra i tyle :D Miałem to kiedyś w planach ale na razie nie doczekało realizacji... :(
-
Powiem tyle. Po 100 km trasy boli mnie ręka od gazu.
Co do czujnika temperatury. Feniks w swojej Jawie miał czujnik wkręcony w korek oliwowy oliwy skrzyniowej. I czujnik taki stylowy przy kierownicy...
-
Hehe...a wiesz jak po 600 kilosach boli d... :]
Trzeba twardym być nie mientkim!
<thumbup>
Rób jak uważasz tylko uważaj jak robisz :)
A co do czujnika taki termometr jak piszesz stosuje się raczej w silnikach 4T.
W naszych maszynkach jak już - to lepiej mieć wgląd w temp. garów.
-
Ja ma u siebie czujnik temperatury silnika. Czujnik jak i zegar pochodzą od skody 105. Przez co nie trzeba nic przerabiać. tylko montujesz i działa.
Ja mam popsuty czujnik(bo miałem jakiś stary) i nie mam czasu wymienić.
Licznik też od skody z przebiegiem dziennym i wska¼nik paliwa tylko muszę
popracować nad czujnikiem. Narazie konsola wykręcona bo robię remont.
kurcze nie mogę załączyć zdjęcia :-/
-
No to macie zdjęcie jak to wygląda
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/091b49d9f63e7f85.html
-
A tak przy okazji to jakie temperatury osiągają cylindry silnika w jawie?? Jestem obecnie na etapie projektowania prostego minikomputerka obsługującego pomiar napięcia AQ, natężenia prądów wypływających z / wpływających do AQ , 2 temperatur (otoczenia i silnika właśnie) oraz godziny i daty, a info o temperaturze silnika było by bardzo pomocne
-
Cypis a możesz rozwinąc temat montazu czujnika od skodziny... nie wiem w sumie jak to wygląda, ale... właśnie dlatego pytam :) - bo pomysł jest PRO.
-
Nie pamiętam już jaka jest temperatura bo już dawno to montowałem i jak pisałem czujnik mi padł. A miałem przestój roczny.
A co do montażu to wcisnąłem pomiędzy żeberka w głowicy do czujnika dochodzi jeden przewód który idzie do wska¼nika.A do wska¼nika jeszcze plus i minus i gotowe. Chodziło bez zarzutów do momentu padnięcia czujnika ale on musiał być felerny bo był wymontowany ze skody. Czujnik myślę że z 10-15zł będzie kosztował a zegar dałem chyba 30zł na szrocie za ten od paliwa. Bo od temperatury miałem.Ale myślę że cena będzie podobna.
Jak skoñczę remont to z powrotem go uruchomię, żeby nie przegrzać moto podczas docierania <thumbup>
-
<thumbup> <thumbup> <thumbup>
¦migam juto porozglądać się po szrotach :)
-
no ja juz załatwiłem sobie całą konsole od skody za 50zł zołoze i zobacze co to cudo potrafi :>
a tak wogóle to jak zrobic wskaznik paliwa bo tez od skody mam
-
W pracy mnie naszła myśl.
Można zamontować oliwiarke/smarowniczke do łañcucha.
-
Ja robiłem czujnik paliwa.
Z tego co pamiętam to od skody za bardzo wystaje i plastyk na baku odstaje bardzo. Ja chyba zastosowałem czujnik paliwa od malucha a nawinąłem uzwojenie z czujnika od skody(żeby wszystko się zgrywało). Mam drugi bak na wsi i tam się bawię. Dawno to robiłem i niestety jeszcze nie jest dokoñczone więc też czekam na jakieś uwagi bo to jest fajny patent. <thumbup>
-
Ja mam te plastiki na baku zaszpachlowane,wiec chyba niebedzie :-/
-
A od razu szpachlowałeś czy zaspawałeś najpierw i czy ci nie pęka szpachla?
-
Jak masz jakieś zdjęcie baku to wrzuć.
Ja myślałem właśnie bak zmienić bo zbyt taki kwadratowy jest.
Nie wiecie od czego by ładnie pasował.
Nowszy typ jest fajny ale trzeba by było wszystko zmieniać(plastyki siedzenie)
no i jest drogi :-/
-
Szpachla nie peka nic nie widac pieknie to wyglada moze znajde wieczorem fotki,nic nie spawałem
-
To podeślij fotki. Będę malował owiewkę więc może zajmę się bakiem.
Zwykła szpachla czy z włóknem.
-
Tu masz fotki:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/418e05fbd5fe965d.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4800c5d5d82b533a.html
-
pierwsze trzeba bak porządnie wyczyscic i rdzy i farby puzniej odtłuscic i szpachlowac,ja szpachlowałem z włuknem i na koniec dałem delikatna warstwe zwykłej by mozna było łatwo wyrównac
-
Chyba też sobie zrobię podobnie bo to wygląda dużo lepiej jak oryginalny.
<thumbup>
-
cypis.z a durzo przerabiania jest z tym licznikiem ze skody
i rozwin temat o tym czujniku paliwa
-
Liczniki to bez problemu. Dobry patent jest że prędkościomierz ma przebieg dzienny.Bardzo sie przydaje.
A czujnik to jeszcze nie skoñczyłem niestety i nie wiem czy to będzie dobrze funkcjonować.Z tego co pamiętam to przewinąłem drut z czujnika paliwa od skody i nawinąłem go do czujnika od malucha.Ale to było dawno i nie pamiętam za bardzo. Przewijałem żeby dobrze wskazywał. nie wiem może czujnik z malucha się zgrywa z zegarem od skody.
Trzeba po eksperymentować.
-
Panowie macie jeszcze jakies fajne pomysły???
-
Może wakuometr?
Czyli takie ustrójstwo co pokazuje chwilowe zużycie paliwa (podciśnienie w dolocie). Ja mam w samochodzie takie coś z PF125p ale czy to by do 2T podeszło?
-
Witam. A może zamek cyfrowy zamiast stacyjki ? ;] Miałem kiedyś tak zrobione w CZ. Fajny bajer ;)
-
A jak ten zamek miałby wyglądać i jak to działało
-
co to jest wakuometr?? bo zabardzo nie wiem <lookaround>
-
Wakuometr-przyrząd mierzący podcisnienie w kolektorach (króćcach ssacych służący do synchronizacji ga¼ników silników wielocylindrowych
-
FizykO moze napisz jak zrobiłes ten czujnik paliwa???
-
Wakuometr-przyrząd mierzący podcisnienie w kolektorach (króćcach ssacych służący do synchronizacji ga¼ników silników wielocylindrowych
Są różne wakuometry. Tym z FSO 125p nie dało by rady wyregulować ga¼ników wielocylindrowca ;)
-
Ja w swojej jawie miałem jeszcze wypełnienia w skrzyni korbowej takie półksiężyce z aluminium oraz roztoczone trochę płaszcze tłoka od wewnątrz żeby zmniejszyć jego wagę. Trudno powiedzieć czy to dużo pomogło bo założyłem to robiąc remont silnika więc była duża poprawa według mnie.
Ale ile dały te przeróbki to nie wiem.
Niestety ¼le spasowali mi tłoki z cylindrami i wał też ktoś na jakiś kiepskich częściach wykonał i muszę znów remontować :-/
-
Ja w swojej jawie miałem jeszcze wypełnienia w skrzyni korbowej takie półksiężyce z aluminium oraz roztoczone trochę płaszcze tłoka od wewnątrz żeby zmniejszyć jego wagę. Trudno powiedzieć czy to dużo pomogło bo założyłem to robiąc remont silnika więc była duża poprawa według mnie.
Ale ile dały te przeróbki to nie wiem.
Niestety ¼le spasowali mi tłoki z cylindrami i wał też ktoś na jakiś kiepskich częściach wykonał i muszę znów remontować.
Czyli generalnie rzecz biorąc tuning g....o dał.
Nie widziałem jeszcze "tunigowanej", Jawy która by była trwała i długowieczna. <blink>
Może Jawa jest niereformowalna i nie lubi "tuningu"?
Tylko dobrego mechanika i dobrą regulację. ;]
-
Ja znam goscia który ma mocno ztuningowana jawe jezdzi juz trzeci sezoni i nic nie psuje sie, ma tez wypełniacze skrzyni korbowej odchudzone tłoki itp
-
Wiele części od Skody pasuje do Jawy <yes> <yes> <yes>
To może by tak i to podpasowało: http://moto.allegro.pl/item199236058_skoda_105_silnik.html
Wychodzi taniej niż oryginalny jawowski. <lol> <lol> <lol>
-
JA jednak się upieram że to od kiepskich części a nie od usprawnieñ. :-/
Nie planowałem przecież głowicy.
-
jesli zrobi sie to profesionalnie bez zadnych pominien bedzie chulało a jesli sie zdupczy to tak jest
cypis.z a z kad miałes te wypełniacze? kupiłes? zrobiłes? znalazłes?
-
Kupiłem blachę aluminiową 1cm grubości i wytoczyłem z niej pierścienie potem wyciąłem kawałek żeby miał miejsce korbowód nawierciłem je i nagwintowałem. Zrobię pó¼niej zdjęcia to wstawię zobaczysz jak to wygląda.
-
no to czekam na foto zrób tez tych tłoków i wypełniaczy
-
No to są zdjęcia
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bf761628be51fa0a.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c75ebc9e84e0c7d4.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/19387b368bb538ea.html
Najtrudniej jest ustawić wypełniacze w karterach żeby nie tarły o wał i nawiercić dobrze otwory mocujące. Wypełniacze mają nagwintowane otwory przykręcam je śrubkami na zewnątrz karterów.
-
cypis.z nie chcesz czasami sprzedac tych wypełniaczy ;] a te tłoki sa na 2 szlif???
Masz GG ? daj Nr
-
Mój numer to 4157306 ale rzadko siedzę na gg częściej sprawdzam pocztę
cypis.z@wp.pl
Tłoki są na drugi szlif.
Co do wypełniaczy to nie wiem czy będę sprzedawał. Narazie mam silnik w remoncie i dlatego to jest porozbierane. Ja tą blachę dostałem na złomie
potem tylko wizyta u tokarza. Może będę szlifował cylindry to tłoki mogę sprzedać ale jeszcze nie wiem czy sie z kasą wyrobię. :-/
-
te wypełniacze wyglądają jak by miały 1cm grubości a nie 1mm
-
A jak ten zamek miałby wyglądać i jak to działało
Miałem zmienioną konsolę i w niej klawiaturka, wyłącznik świateł i oczywiście kontrolki. Płytka z elektroniką do zamka pod konsolą. Szkoda że nie mam zdjęcia ale to było prawie 20 lat temu.
-
Wie ktos moze co osiagniemy po odchudzeniu tłoków?
Albo moze ktos cos słuszał o zmienieniu sie kontów otwierania kanału dolotowego?
-
"Wie ktos moze co osiagniemy po odchudzeniu tłoków?
Albo moze ktos cos słuszał o zmienieniu sie kontów otwierania kanału dolotowego?"
W wielkim skrócie szybsze wchodzenie na obroty. No i same obroty też powinny być wyższe. ¯eby to jednak było zrobione jak należy trzeba by wyważyć wał od nowa . Nie jest to jednak takie proste.
A co do eksperymentowania z kanałami - na początek można popróbować z nacinaniem denka tłoka tak aby przeloty otwierały się na dłużej. Bez rysunku dupiato się to tłumaczy.
Generalnie cały cykl rasowania i usprawniania dwusuwów opisany jest dokładnie w ¦wiecie Motocykli. Autorem jest Pan Sałek. Jeden z najlepszych "speców" w tym temacie.
Ja bym jednak uważał z tym "rasowaniem"( wolę to słowo od tuningu <furious> )
Dosyć radykalnie podrasowałem kiedyś Jawkę (taa śmiejcie się... ;])
Wściekle reagowała na gaz i miała wściekłe obroty. Na zębatce 13 na dwójce jechała prawie 6 dych!
I taki mały minusik - wał wytrzymał dwa tygodnie. Aby ratować moto powymieniałem części na oryginały. A i tak połowie sezonu spektakularnie rozwaliła się stopa korbowodu. Dodam że wał był nowy.
Czy warto odpowiedzcie sobie sami...
-
kurcze wszystko co chcemy podrasowac w silniku jest wiazane z rozwaleniem wału :-/
-
a mozna np wypolerowac cała skrzynie korbowa?
-
usprawnienia w silniku jawy żeby dały odczuwalny wynik wymagają KUPY x 3....
kupy pracy, kupy czasu, kupy kasy.... ;)
Natomiast wszelkie poprawki fabryki tak by jawcia chodziła zgodnie z planem są jak najbardziej na miejscu. Ja w swojej mam wypolerowane dolot i "wylot" i komory spalania.... i to wszystko. Bardziej mi zależy na tym by jawcia ciągnęła zawsze i wszędzie......
-
Polerka jest wskazana najlepiej na lusterko : skrzynie korbową, kanały w cylindrach i wał(przeciwwagi). W wypełniacze na zdjęciu mają 1 cm tak żeby weszły pomiędzy przeciwwagi. Taje to większe sprężanie wstępne i lepsze napełnianie cylindra. nie sądze aby szkodziło silnikowi <thumbup>
-
MOTOMYSZOR masz moze jeszcze to czoło wypełniane wału na sprzedasz???
Cypis.z jak mozna wypolerowac przeciw wagi one sa z metalu?wejdz na GG
-
Polerka jest wskazana najlepiej na lusterko : skrzynie korbową, kanały w cylindrach i wał(przeciwwagi).
obawiam sie, ze pierdzielisz glupoty ;] gdzies dzwony dzwonia ale nie wiadomo gdzie ;]
kanalow dolotowych sie nie poleruje, ani skrzyni korbowej itp. nawet sie je rysuje papierem sciernym jesli sa zbyt gladkie. polerujemy tylko wylotowe. najpierw oczywiscie korygujemy kanaly zeby nie bylo zadnych rantow itp ktore przeszkadzaja w przeplywie mieszanki. jesli umiemy mozemy skorygowac ksztalt okien, ale do tego juz potrzeba konkretnej wiedzy, obliczen i najlepiej hamowni :).
moze wyjasnie dlaczego nie polerujemy. kanaly musza byc w miare gladkie ale nie wypolerowane, nie pamietam teraz jaki najlepszy wspolczynnik chrowatosci powinien byc - musialbym zajrzec do literatury. na takiej powierzchni tworzy sie film z mieszanki benzyny i oleju (w 4rosuwach tylko film benzynowy ale zasada jest ta sama) ktory poprawia przeplyw mieszanki znacznie lepiej niz kanaly wypolerowane. polerujemy tylko wylotowe gdyz tam nie mamy mieszanki tylko spaliny.
pozdrawiam
-
i co jak sa wypolerowane to spaliny szybciej uciekaja ? <blink>
-
napewno nie w jawie ;P gdzie raz ze zaraz jest zarzucone nagarem a 2 ze za krotki ten wylot jest zeby co kolwiek zauwazyc to sie tyczy raczej skomplikowanych, rozbudowanych kolektorow, ale teoretycznie im mniejsza chropowatosc powierzchni tym lepiej.
tak jak mowie bardziej chodzilo mi o to ze nie poleruje sie dolotowych. wrecz rysuje sie je do odpowiedniej chropowatosci
pozdrawiam
-
To odpowiedz mi dlaczego jak widziałem rozebrany silnik od sportowej maszyny to wszystko miał idealnie wypolerowane.
Pamiętam że kiedyś o tym czytałem. Jak będę miał czas to to odnajdę i powiem dlaczego tak się robi. Pamiętam że np korbowody się oszlifowywowało z rantów i zaokrąglało a potem polerowało żeby zmniejszyć naprężenia materiału. To zwiększało jego wytrzymałość np gdy go odchudziliśmy. Kanały się poleruje i robi łagodne przejścia żeby nie było zawirowañ mieszanki.
-
obawiam sie, ze pierdzielisz glupoty msn-wink gdzies dzwony dzwonia ale nie wiadomo gdzie msn-wink
kanalow dolotowych sie nie poleruje, ani skrzyni korbowej itp. nawet sie je rysuje papierem sciernym jesli sa zbyt gladkie. polerujemy tylko wylotowe.
Do kolegi m4riush polecam artykuły Pana Tomasza Sałka najlepiej numery ¦wiata Motocykli 4/99;7/98;7;99;12/98.
Zacytuje tylko niektóre :
,,Całą skrzynię korbową i kanały przelotowe znajdujące się w karterach musimy wypolerować..... Korbowód musimy wypolerować........ Wał korbowy należy wypolerować wycentrować i wyważyć...Kolejną czynnością będzie wypiłowanie tłoka od wewnątrz.Wnętrze musi być dokładnie wypolerowane" to z numeru 4/99
Tu dla niedowiarków link jednak zdjęcie trochę nieczytelne
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/498c7f358cf8072c.html
W innych numerach jest o kanałach w cylindrach które również należy wygładzić i wypolerować.
Więc kolego nie mów mi że ,,pierdziele głupoty". Bo uważam że to są wiarygodne dane.
Chyba pozbieram te informacje do kupy i zamieszczę może artykuł <thumbup>
-
A ja mam w nosie te polerki i cudaczenia.... tak jak pisałem u siebie skorygowałem kanały i wypolerowałem (ale nie na lustro bo za leniwy jestem ;) ) zrobiłem porządnie silnik i śmigam.
nie bijcie piany panowie..... tylko piszcie konkretne artykuły z podaniem skąd brane materiały. to się bardziej przyda
-
Wszystko się zgadza. A taki artykuł to świetny pomysł.
Kolega m4riush lubi przywalić tekstem ;]
Ja np.według niego skopałem ustawienie licznika.
Nie skomentowałem tego wtedy, bo nie będę się wyzywał jak przekupa. Siedzę w temacie na tyle długo że mogę się śmiało opierać na mojej wiedzy i nie przejmować się osądami ludzi którzy nie widzieli na żywo ani jednego mojego motocykla. Natomiast jak bym przeczytał że "pierdzielę głupoty" to by mnie bardziej ruszyło.
Tym bardziej że twoja wiedza nie pochodzi od jakiegoś wiejskiego tjuningowca tylko z jednego z najlepszych ¼ródeł...
Nie lubię jak ktoś zachowuje się jak pępek świata i uważa że tylko jego poglądy to słuszne poglądy.
Kurna m4riush, a może ty jesteś z PiS-u???..... ;]
-
mam te artykuły moge przesłac komus zeby mógł wstawic na forum
-
Na poczatek jeśli chcemy zrobić co kolwiek z silnikiem musimy sabie zadać jedno zaje... wazne pytanie !
Moc na olbrzymich obrotach, czy Moment jak w ciagniku na poczatku skali obrotomierza.
W uzyskaniu duzego momentu oraz zmiany charakterystyki pomze nam zamontowanie zaworu płytkowego(mebrany) jakiegos prostego mechanicznego zaworu wydechowego. gaxnik seryjnie stosowany w jawie to jakas kpina... najprostszym rozwiazaniem bedzie zmiana na 1 gaxnik od MZ 251 najtrudniejszym zmiana na 2 gaxniki renomowanego producenta np. mikuni. Teraz nalezy zlikwidować to co kazdego posiadacza Jawy czy CZ denerwuje najbardziej ocieżały d¼wiek silnika... korzystajac z programu "exhaust calculator 2" ( na google do sciogniecia) obliczamy sobie nowy wydech. Tu jeszcze zaznacze przeliczajac wydech musimy pamietac o własciwej wartosci obrotowej mysle ze 7500obr/min wystarczy w zupełnosci. kwestje tłumików zostawiam waszej fantazji. Pragnacym jeszcze wiekszej mocy polecam zrobienie wiekszej ilosci kanałów płuczacych. Wazna sprawa stopieñ sprezenia zostaje w spokoju, dokonujemy tylko korekt czasu okna wydechowego (ma wynosić 180-moment z nizszych obr 190- wysokie obroty). Przepłukanie mozna tez spokojnie przestroić jesli zajdzie taka potrzeba. Okno ssace po załozeniu mebrany powiekszamy do granic materiałowych.
wszystko razem da 10KM wiecej przy niezłej żywotnosci i niezłym momencie.
p.s. nie musze chyba pisac ze przeróbek dokonujemy na najlepszych czesciach, chodzi tez tu o wał który w jawie jest delikatny uzywanie wobgec niego jakiej kolwiek siły kjoñczy sie rozcentrowaniem i po zabawie.
-
Tu są artykóły :
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8d08d8b07539a1dc.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4a4d80b215170ea4.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/81b81017229ab434.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/16af2e415550da83.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d900b4c97891d8f2.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/07ebc919620e8e29.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c05f10ce6e868a03.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/210c0ed2afe62cf7.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0efb2e509bf46097.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a5760339f29144a8.html
mam jeszcze 10 wstawie za chwilke
-
Dalej :
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/600df663fe7a6961.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/37fa3a09cce0eb8c.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c172622f4a41d53a.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e8e644592e651575.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e791f289f7c2a29d.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/376821be881c6c37.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/07c67d42994c589a.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d08bbaf0c0b662d9.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ff1c332dbd32eae3.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/464489590d52c887.html
-
Te linki wrzucę jako artykuł.....
-
ok mozesz wrzycac mam jeszcze jeden artykół
-
kurcze musial bym poszukac troche artykułów.
cypis poruszyl sprawe korbowodu i poleruje sie go bez dwoch zdan by zmieszyc efekt karbu. efekt karbu jest tym silniejszy im wytrzymalszy jest material (im wiekszy jest jego zakres odkszalcem sprezystych a mniejszy plastycznych na wykresie) tak w przyblizeniu. stad im nowoczesniejszy i twardszy material tym efekt karby silniejszy.
szczegolnie dotyczy to samolotow itp gdzie czesci sa maksymalnie wychudzone i nie da sie wykryc nie niszczaco zmeczenia materialu az do momentu jego pekniecia.
co do tego polerowania to jest jeszcze jedna sprawa o ktorej nie wspomnialem. po lustrzanych sciankach paliwo splywa i godzej odparowuje przy zimnym, nie do konca rozgrzanym silniku.
Artykuly pana Salka czytalem juz dawno jeszcze jak wychodzily normalnie w swiecie motocykli i jest to ekspert bez dwoch zdan. Teraz zwrocilem uwage ze rzeczywiscie pisze zeby polerowac dolot. ja swoje info mam od goscia ktory przygotowywal silniki gokardow do wyscigow MP (tlumaczyl mi to jeszcze za malolata i tak mi zostalo) i z artykulow tylko nie pamietam skad. najlepiej by sie skontaktowac z panem Salkiem bo tez mnie temat ciekawi. jesli poszukacie w necie to zobaczycie ze kraza rozne opinie. czasami tez polerowaniem nazywa sie szlifowanie np papierem 300 czy 400 co polerowaniem nie jest. hmm a jeszcze jedno, o co chodzi z tym licznikiem? wiem ze bylo jakies niedomuwienie odnosnie sigmy targi.. ale mam ten licznik i instrukcje przed oczami i wszystkie te sigmy ustawia sie przez wprowadzenie obwodu w milimetrach (ktos pamietam sugerowal srednice)
natal007 http://www.wrower.pl/instrukcje/Sigma/2004/SigmaTarga_00.pdf (http://www.wrower.pl/instrukcje/Sigma/2004/SigmaTarga_00.pdf) tak zeby nie bylo to licznikow sie u mnie akurat przewinelo wiele. wiecej km przejezdzilem rowerem niz Jawa co staram sie teraz zmienic <thumbup> zostala jeszcze jedna mozliwosc. regulowales licznik wg slupkow na drodze.. przyznam sie. ten sposob dodalem tak jako ciekawostke ;) sam nigdy go nie testowalem jedynie zaslyszalem ;) najlepszym sposobem jest zrobienie jakies kropki na oponie, przetoczenie motocykla i pomiar odleglosci miedzy odcisnietymi na podlozu kropkami.
pozdrawiam
-
tu masz jeszcze jedną strone :
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e37aa04e69ff6173.html
Mozesz dodać ze to ja zkołowłem te artykóły? :>
-
hehe.....
-
a wlasnie. z Salka polecam "naprawiamy i usprawniamy klasyczne motocykle" cz. I i cz. II To sie ukazalo w 2001 roku jako biblioteka swiata motocykli 80 i 100 stron. jakbym mial chwile czasu moze bym to poskanowal (chyba ze ktos ma czas i ochote sie pobawic) bo te pozycje sa raczej nie do dostania.
pozdrawiam
-
MOTOMYSZOR mam dla ciebie kupe artykółów zagadaj na GG do mnie numer : 8503490
-
niechce ublizac ani broñ boze kwestjonowac pana T. Sałka. Jednak ostatnio bardzo modny stał sie tuning silników, wiec producenci wzieli sie za badania i okazało sie ze polerowane doloty obnizaja moc! Stosuje sie wygładzanie powierzchni papierem gradacji 250. Natomias poleca sie polerowanie denek tłoka w wysilnoych silnikach zapobiega to osadzeniu sie ngaru podczas nizszych obciazeñ. Zreszta cała ta zabawa w polerowanie jest niewyczuwalna dla silnika... nie łudzmy sie ze po skorygowaniu cylidra i okien odczujemy niewiadomo co;] Bo praktycznie nic nie odczujemy, musimy wykoñac cały ciag usprawnien by przestroic silnik.
-
Zwiększoną moc można osiągnąć jednak jest problem jak ją potem przenieść na koło. Ponieważ sprzęgło jest zaprojektowane do określonej mocy a i tak są z nim problemy. Nie mówiąc już o przełożeniach w skrzyni.
Także można wykonać pewne usprawnienia aby uzyskać moc tą co powinna mieć jawa. Pamiętajmy przy tym że najpierw powinniśmy mieć dobrze zrobiony remont. Bo wyjechanemu silnikowi żadne usprawnienia nie pomogą. <thumbup> <thumbup>
-
Sprzegło to nie problem;] wystarczy zmienić sprezyny na twardsze.
-
hubert. wszystko fajnie, ale widzialem juz nie jeden popekany zmeczeniowo zabierak od jawy nawet na sprezynach standartowej twardosci. jawa jest po prostu za delikatna. wykonana z malowytrzymalych materialow (wal, rama ze stali jak plastelina itp. dlugo by wymieniac) Z tuningiem w pelnym tego slowa znaczeniu to bym wolal sie dobrac do innej maszyny. w Jawie poprawmy fabryke i tyle bo daleko sie nie zajedzie szczegolnie przy polskich zamiennikach (jeszcze kiedys jak jawy byly w produkcji to czesci tez byly inne).
chyba ze ktos szykuje jawe na wyscig to rozumiem <thumbup>
to tak jak chlopaki z wrocławia szykuja junaka do bicia rekordu predkosci (ma byc najszybszym junakiem) i pewnie pobije ten rekord i ... i ...trafi na wystawe ;)
pozdrawiam
-
No to jak ulepszyc fabryke co mam poulepszac m4riush napisz cos o instalacji elektrycznej jakie kable gdzie i co?
-
m4riush ma rację. Gdyby Jawa była z odpowiednich materiałów, zrobiona np. przez Japoñców to była by nie do zajechania. Bo teoretycznie tam nie ma się co zepsuć. Zwłaszcza materiały użyte w silniku są za słabe. Podwozie jeszcze ujdzie. A o częściach produkowanych obecnie wolę się nie wypowiadać.
A co do tematu głównego i poprawiania fabryki. Mam zamiar w tym tygodniu założyć płytkę z przerywaczami o VW (mam gotową) . Kondensatory też kupię od jakiegoś Niemca.
Zobaczymy jak silniczek będzie pracował.
Usilnie poszukuję też jakiegoś lepszego gażnika w rozsądnej cenie.
Jak nie znajdę to spróbuję z MZ-owskim.
Acha ciekawostka: Lagi w XJ 600 z 87r.mojego kumpla mają 35mm.
A w mojej Jawie 36mm :>
-
http://moto.allegro.pl/item198415723_wskaznik_woltomierz_indiglo_nowy_voltomierz_f_vat.html to jest niezłe :>
-
Przy rasowaniu niezważa sie na wytrzymałosc i przebiegi sprzętu;|
-
Właśnie dlatego pisałem kiedyś że najlepiej mieć dwa motocykle. :>
No chyba że ktoś woli trzy :D
W każdym razie ja preferuję tak: jedna Jawcia oryginał, a druga na której można się doktoryzować na różne sposoby. Wzualnie jak i mechanicznie.
Niestety mój garaż osiągnął 90%swojej pojemności. 10% zostało na
Peraka, albo coś w tym guście. Na pewno Jawa i na pewno stare.
-
No dobrze mieć coś dodatkowego żeby eksperymentować <thumbup> <thumbup>
Jeśli ktoś to lubi oczywiście <lol> <thumbup>
-
No własnie szukam na allegro jakiegos 'wies tuninga' zeby móc go zrobic na 160KM <lol>
-
to tak jak chlopaki z wrocławia szykuja junaka do bicia rekordu predkosci (ma byc najszybszym junakiem) i pewnie pobije ten rekord i ... i ...trafi na wystawe ;)
Hmm, dziwne... tak się składa, że jakiś miesiąc temu miałem przyjemność rozmawiać z Panem Franciszkiem Stachiewiczem - człowiekiem który pobił rekord Polski (w 59') prędkości na Junaku.
Przy naszej rozmowie właśnie składał kolejnego Junaka na bicie kolejnego rekordu... Ja stawiam na Pana Franciszka <thumbup>
Link dla zainteresowanych - http://motocykle.svasti.org/index.html?strona=http://motocykle.svasti.org/rekord.htm
Przepraszam za <offtopic>
Pozdrawiam.
-
151km/h z junaka niezle :>
-
Cypis a zrób fotkę jak zamocowałeś czujnik :)
-
cypis.z ja tez potrzebuje foto
-
ale jaki czujnik??
-
a przepraszam bo nie sprecyzowałem... chodzi o czujnik temperatury. Wczoraj sprawdziłem działanie na sucho i mniej więcej zaplanowałem umieszczenie, ale jestem ciekawy jak Ty to zrobiłeś i jak działa (przekłamania i wahnięcia odczytu względem zmiennych warunków).
więc jeśli możesz wrzucić fotkę byłbym wdzięczny.
-
Ja po prostu wcisnąłem go miedzy żeberka głowicy. Wszedł ciasno więc się dobrze trzymał. Teraz mam w remoncie silnik i mam wyjęty czujnik. Czyszczę głowice więc niestety nie mam zdjęć.
Jak zamocujesz na pewno będzie dobrze <thumbup> i wtedy Ty wrzuć fotkę ok. Czujnik dobra rzecz mi się teraz przyda bo będę docierał.
Jak się uporam z silnikiem <thumbup>
-
Cypis ja planuję umiescić za cylindrem - czyli w miejscu gdzie jest najsłabsze chłodzenie. Nie wiem kiedy to zrobię - bo w najbliższym czasie urlop :) - więc sadzę, ze dopiero po... ale jak już będzie cyknę fotkę i wrzucę.
-
Wracając do tematu jak mozna zrobic taka lampe tylną jak ma Demonos w swojej Jawie ?
Tzn wbudowaną w zadupek ?
-
Piotrek poświęcając góra godzinę pracy :) (licząc picie piwka z brzuchem wywalonym do góry ;) )
Zdejmij siodło i zobacz dokładnie - trzeba cofnąć lampę - dorobić dwa otwory odpowiednio przesunięte. w plastikowym błotniku i przykręcić lampe o te parę centymetrów głębiej, poza tym skręcić lampę tak aby zakładki zadupka były pomiędzy "szkłem" a obudową.
-
Mam jeszcze takie pytanie :
Czy mozna polerowac głowice ?
Tzn czy beda odpowiednio chłodzone ?