Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: maciuborek w Marca 23, 2013, 20:02:18
-
Witam
Posiadam jawe 250 353 (stacyjka w lampie) - jest na masie (dziekuje za pomoc GROMowi) i teraz bedziemy robic ladowanie skorzystalem ze wszystkich dostepnych schematow ktore znalazlem na forum(i w internecie) prosze powiedziec co zle podlaczylem.
Żółty kabel u mnie to szczotki
ten calkiem pierwszy od prawej to wzbudzenie
+6 idzie do aku i do instalacji
-
Żółty kabel u mnie to szczotki
Szczotki czy szczotka? Jedna z tego co mi wiadomo idzie na obudowę prądnicy, ale ja się tam mogę nie znać bo elektryk ze mnie żaden ;)
-
tak tak szczotka, 1 szczotka na refulator a druga na obudowe. Dodam ze szczotki sa nowe
-
Tak z grubsza bo ciężko się połapać w tych przewodach to brakuje mi przewodu kontrolki, bez niej jest bardzo prawdopodobne, że prądnica po zmianie biegunowości się nie wzbudzi.
Przewodu masowego na regulatorze też brak, najlepiej połączyć go z zaciskiem minus akumulatora potem na obudowę regulatora i z tad jeszcze by się przydał na obudowę prądnicę.
-
*kabel z kontrolki to 61 widac na jednym ze zdjec (taki czarny podpiety na zdjeciu z pradnica)
-
*kabel z kontrolki to 61 widac na jednym ze zdjec (taki czarny podpiety na zdjeciu z pradnica)
Ok czyli podpięty do szczotki plusowej obecnie? Kontrolka świeci?
-
dokladnie tak, swieci i przy "kopaniu" swieci mocniej
-
dokladnie tak, swieci i przy "kopaniu" swieci mocniej
Przewody stojanu, te od wzbudzenia jak masz podłączone? Tam powinien być drut w lakierze i osłonie żółtej i czerwonej.
Czerwony powinien być spięty ze szczotką plusową i kontrolką, żółty z przewodem wzbudzenia regulatora.
Podepnij masę. Jaśniejsze świecenie podczas kopania sugeruję że prądnica wzbudza się od magnetyzmu szczątkowego na starych zasadach czyli z plusem na masie. Odpalałeś motocykl?
-
No jeden koniec wzb idzie do wzb na regulatorze
A drugi koniec wzb laczy sie z szczotka dodatnia i idzie do szcz na regulatorze
-
No jeden koniec wzb idzie do wzb na regulatorze
A drugi koniec wzb laczy sie z szczotka dodatnia i idzie do szcz na regulatorze
Wszystko wydaje się być podłączone prawidłowo. Dodaj masę (minus ) na obudowę regulatora.
Jeśli prądnica po odpaleniu silnika się nie wzbudzi spróbujemy ją przemagnesować na siłę.
-
nic;/ dodam ze akumlator sie rozladowywuje, z regulatora ma wychodzić 6v a tak dziwnie skaka
Do 19 V
-
nic;/ dodam ze akumlator sie rozladowywuje
Jak go odłączysz od instalacji to także się tak dzieje?
Regulator na pewno kupiłeś do instalacji z minusem na masie?
Podłącz masę regulatora, o której pisałem wcześniej.
Między czym a czym zmierzyłeś te 19 V, akumulator raczej nie pozwolił by na tak duże napięcie w instlacji
-
wsadze kluczyk do stacyjki i przekrece (zeby swiatla swiecily) to ledwo ci swieca a gdy kluczyk nie jest wcisniety do konca stacyki i go przekrece do lampy swieca bardzo dobrze. no ten regulator raczej na pewno jest z - na masie jest ro rp-15 wszedzie pisza ze jest on pod - na masie (dlatego tez byl zalozony poprzedni temat ("jak przemagnesowac pradnice")
-
wsadze kluczyk do stacyjki i przekrece (zeby swiatla swiecily) to ledwo ci swieca a gdy kluczyk nie jest wcisniety do konca stacyki i go przekrece do lampy swieca bardzo dobrze. no ten regulator raczej na pewno jest z - na masie jest ro rp-15 wszedzie pisza ze jest on pod - na masie (dlatego tez byl zalozony poprzedni temat ("jak przemagnesowac pradnice")
Akumulator jest rozładowany a wciśnięty kluczyk to podanie napięcia na cewkę zapłonową dodatkowe obciążnie i światła przygasają.
-
tak tez tak myslalem, jest jakas roznica w podlaczeniu kabli od cewki? bo robila sie ciepla
-
tak tez tak myslalem, jest jakas roznica w podlaczeniu kabli od cewki? bo robila sie ciepla
Oj dużo tych pytań za dużo ;) . Włączanie zapłonu na długie chwile bez uruchomienia silnika to prawie pewne przegrzanie cewki zapłonowej i rozładowanie akumulatora. Przewody do cewki i oznaczenia dostępnę na schematach, praktycznie nie ma to znaczenia.
-
oki, to co z tym ladowaniem
-
oki, to co z tym ladowaniem
Panie kolego ja się tu produkuję a Ty nawet do motocykla nie poszedłeś żeby tą masę podpiąć i pytasz co z tym ładowanie? >:( No i na jakich przewodach masz te 19?!
Jak podepniesz masę i nie będzie ładowania to podczas pracy silnika tylko i wyłącznie zewrzyj przewody zielony na regulatorze i żółty od szczotki plusowe na chwilę w tym momencie powinna zgasnąć kontrolka. Jęśli ładowanie się nie pojawi to,,,, pomyślimy dalej.
Wszystko to co tu zostało opisane robisz na własne ryzyko.
-
19 jest jak podepinam miernik + do 6+ z regu i - do obudowy regulatora
-
19 jest jak podepinam miernik + do 6+ z regu i - do obudowy regulatora
Z tego prosto wynika, że masy brak. Podepnij ją i ładowanie powinno wrócić. Masę poprowadź tak jak opisałem wyżej.
-
gdzie mam podlaczyc ta mase jesli moglbys mi to jeszcze raz opisac... (przypominam - na masie mam)
-
gdzie mam podlaczyc ta mase jesli moglbys mi to jeszcze raz opisac... (przypominam - na masie mam)
Weź sobie przewiń ten temat do góry. A tak w ogóle to zaczyna on się nadawać do kosza.
-
to powie mi ktos jak podlaczyc ta mase?? wedlugl mnie regulator (ta blaszka z tylu) jest juz podlaczona do masy czyli calego motoru...
-
koledzy pomozecie?? kolega GROM sie chyba na mnie obrazil.... :(
-
koledzy pomozecie?? kolega GROM sie chyba na mnie obrazil.... :(
A kolega to jakiś niepełnosprytny ?
Przewodu masowego na regulatorze też brak, najlepiej połączyć go z zaciskiem minus akumulatora potem na obudowę regulatora i z tad jeszcze by się przydał na obudowę prądnicę.
-
podlaczony i dalej nic...