Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: AndreV20 w Marca 12, 2013, 16:10:41
-
Witam! Po małym remoncie silnika(simmeringi, łożyska), po złożeniu silnika nie mam iskry. Kontrolka ładowania gaśnie gdy naciskam starter. Jakieś zwarcie? I jeszcze jedno jak ustawić zapłon bo w poszukiwaniu przyczyny braku iskry rozregulowałem go totalnie. Proszę o szybką pomoc!
-
Popatrz czy faktycznie nie masz zwarcia. Moja tak ma ze ma tylko ustawioną przerwę na przerywacza a zapłon jak nie ustawię tak chodzi (no wiadome potem regulacja). Zobacz co z cewką zapłonową (pod bakiem) bo jak mowisz ze kontrolka gaśnie po kopnięciu to może jak styki przerywacza są zwarte to idzie duzy prąd wtedy i kontrolka gaśnie...
-
Cewka powinna być ok bo kilka dni temu jeszcze śmigałem i nie było żadnych problemów. Gdzie jeszcze szukać przyczyny? Zapłon ustawić 2.9mm przed GMP? Czy masz jakieś inne zalecenia? Jaka przerwa na przerywaczu? Ja mam teraz ustawioną 0.4mm.
-
apłon na ok 2,8 przed GMP, przerwa na 0.4mm.
Czy akumulator masz dobry ? Bezpiecznik masz ? Jakbyś miał zwarcie to by się palił. Może aku Ci się kończy i w momencie zetknięcia przerywaczy nie ma tyle mocy, żeby zasilić i kontrolki gasną ?
-
Aku raczej też dobry bo np światła świecą na zgaszonym silniku. Bezpiecznika nie pali. Poprostu kopnę, kontrolka gaśnie, wał przestaje się obracać i w tym momencie kontrolka zapala się ponownie. Dodam tylko że jak odłączę kabel od przerywacza(ten z góry) to podczas kopania kontrolka nie gaśnie.
-
Kontrolka gaśnie całkiem, czy się żarzy ?
-
Aku raczej też dobry bo np światła świecą na zgaszonym silniku. Bezpiecznika nie pali. Poprostu kopnę, kontrolka gaśnie, wał przestaje się obracać i w tym momencie kontrolka zapala się ponownie. Dodam tylko że jak odłączę kabel od przerywacza(ten z góry) to podczas kopania kontrolka nie gaśnie.
To typowa niesprawność w starych sprzętach czyli.... słaby styk gdzieś w instalacji nawet masy na ramie, kontrolka gaśnie w momencie obciążenia instalacji cewką zapłonową.
-
Kontrolka gaśnie całkiem
-
Kolega GROM Ci napisał, że nie masz gdzieś dobrego styku, zapewne ma racje.
-
No to muszę przejrzeć całą instalację. Jakieś typy? Newralgiczne miejsca?
-
światła świecą, no to lecisz od stacyjki aż po cewki.
-
Szczotkotrzymacz jest uszkodzony. Czy to może być przyczyna?
-
Raczej nie bo wtedy mogło by nie być tylko ładowania ;)
-
Szczotkotrzymacz jest uszkodzony. Czy to może być przyczyna?
Uszkodzony szczotkotrzymacz może powodować miganie kontrolki podczas obrotu wałem.
-
Szczotkotrzymacz i nowe szczotki zamówione ;) Czekam na części i będę kombinował dalej ;)
Dziękuję bardzo za pomoc!
-
Panowie czy jeśli dochodzi prąd do cewki a nie ma iskry to czy na pewno cewka jest walnięta? Oczywiście zakładając że kabel, fajka i świeca są ok.
-
To sprawdź przerywacz i jego ustawienie a nawet masę na silniku, oczywiście sprawdź czy występuje.
-
Z braku czasu na grzebanie wymieniłem cewkę, platynki, kondensator, kabel WN, fajkę i moto ożyło. Piękna iskra :) Za jakiś czas pokaże Wam moją CZ. Dzięki za pomoc! Pozdrawiam
-
Niestety ponownie potrzebuję mądrej porady. Wymieniłem szczotkotrzymacz i moto nie odpala. Nie raz odezwie się na kilka sekund ale dusi się i gaśnie. Iskra jest, świeca mokra, zapłon ustawiony. Jakieś pomysły?
-
Mało prądu, możliwe że znikło ładowanie, sprawdź napięcie na akumulatorze
-
Mam nowe aq. Przed wymianą szczotkotrzymacza odpalał za 2-3 kopem na starym aq i bez ładowania
-
Powtórze się, sprawdź napięcie akumulatora.
-
Jakie powinno być napięcie? Mogę tymczasowo podłączyć 12V?
-
a jaką masz instalacje ? 6V czy 12V ?
-
6V oczywiście
-
to napięcie 7,2 V powinno być . no akusa 12V raczej sie nie stosuje do instalacji 6V .
-
A jeśli będzie mniejsze napięcie?
Kupiłem aq ładowany "na sucho" czyli wlewa się elektrolit i po chwili jest prąd. Można coś takiego ładować prostownikiem?
-
mozna naładować , ale musisz mieć prostownik do ładowania aku 6V . Jesli bedzie mniejsze to znaczy ze słabsze ładowanie (chyba) rzecz jasna na zapalonym silniku .
-
Na zapalonym silniku nic nie zrobie bo moto nie odpali.
-
ale ty mowiłes o napieciu ladowania ? czy co ? bo teraz sie pogubiłem ...
-
Mało prądu, możliwe że znikło ładowanie, sprawdź napięcie na akumulatorze
-
aku sie nie ładuje gdy moto nie chodzi , moze wina lezy w pradnicy , cewka , gdy nie ma ladowania a akus naladowany to iska powinna byc. jest tak czy nie ? jesli nie to moze cewka wywalona
-
Iskra jest i to całkiem niezła.
-
i moto nie pali ?
-
Nie pali. Czasami się odezwie. Na pych co jakiś czas tak pyrknie jak już by miał załapać ale nic z tego.
-
w taki razie cos musi byc z zapłonem , skoro iskra jest , a paliwo dochodzi ?
-
Skoro iskra jest a moto nie odpala to prawdopodobnie akumulator jest za słaby i na oko sprawdzając iskra będzie ale tak naprawdę będzie za słaba żeby odpalić silnik. Po zalaniu elektrolitu do nowego akumulatora rzeczą jasną jest że trzeba go przeładować (przynajmniej tak mi się wydaje)
Światła świecą ?
-
Sprzedawca uprzedził mnie żebym tego nie robił
-
jak kolega wyżej napisał "swiatla swieca" ? palą sie czy nie ?
-
Tak. Światła świecą.
-
A czy zmieniałeś chociaż świece, kondensator dla próby ustalenia problemu?
-
A czy patrzyłeś czy zawsze w tym samym miejscu jest iskra?
Tzn czy tłok jest zawsze w tym samym punkcie gdy przeskakuje iskra ;)
-
Próbowałem na innej cewce, kondensatorze, platynkach, świecy i ciągle to samo iskra ładna świeca mokra a palić nie chce.
Przerywacz otwiera się za każdym razem w tym samym miejscu( gdy tłok jest w GMP) więc teoretycznie iskra powinna być zawsze w tym samym momencie jak na mój chłopski rozum.
Powiedzcie mi jeszcze ile mniej więcej wykręcić śrubkę od powietrza i jak powinna być ustawiona iglica(który rowek).
-
ja bym jeszcze spróbował wlać troszkę paliwa bezpośrednio do gaźnika bo u siebie też tak miałem że nie palił a świeca NIBY mokra..
okazało się, że w gaźniku było wszystko zatkane.
-
Ja w swojej 175/487 miałem podobną sytuacje że iskra była paliwo też a mimo tego nie paliła. Po dłuższych poszukiwaniach przyczyny, okazało się że jeden pierścień pękł, przez to zablokował kolejne dwa. Tłok bez problemu się ruszał, nawet jakaś wyczuwalna kompresja była. Po odkręceniu kolanka wydechu zobaczyłem, że pierścienie były wszystkie na swoim miejscu dopiero po ściągnięciu cylindra zobaczyłem co się stało.
-
Pierścienie były wymieniane i po tej wymianie moto ładnie paliło. No ale dzięki, sprawdze i to.
-
Piszesz, że zmieniałeś platynki ... A czy regulowałeś zapłon po takim zabiegu ? Stara platynka ma dajmy na to wyprzedzenie 2,5, a nowa niezużyta może mieć wyprzedzenie zerowe. A ja dalej swoje, sprawdź wreszcie napięcie na akumulatorze.
-
Tak, ustawiałem zapłon na nowych platynkach.
Sprawdzę po świętach to napięcie ale szczerze nie chce mi się wierzyć aby to była przyczyna. Wcześniej na zgaszonym moto światła gasły po kilku sekundach i moto odpalało a teraz świecą normalnie naprawdę mocnym światłem a moto odpalić nie chce.
-
Możesz mieć przebicie na kablu WN po wkręceniu świecy.
wkręć świece, złap za silnik i kopnij. Jak Cię nie kopnie to kabel jest ok ;D :P
-
Obecnie sytuacja wygląda następująco: odpala ale chodzi "dziwnie", czasami w ogole nie chce odpalić tylko pyrknie 2-3 razy i gaśnie, przestały mi działać kierunki a podczas próby odpalenia żarzy się kontrolka włączonego kierunkowskazu. Jakieś zwarcie?
-
Sprawdz czy dobrze cewka masuje i kabel z aku na mase
-
Jak to sprawdzić żeby mieć pewność?
-
Odkręć cewke przeszlifuj papierem lub flexem mocowanie do gołej blachy i tak samo mase z aku, (prawdopodobnie masz przykręcaną ja do błotnika)
-
Sprawdzone według zaleceń. CZ odpala ale nie może wkręcić się na obroty, muli go. Świeca czarna, okopcona. Co dalej sprawdzać?
-
Jeśli przy próbie wkręcenia na obroty czasem kichnie, to kondensator do wymiany albo zapłon do regulacji.
-
Nie kicha. Na wolnych sobie pyrka a jak przegazuje to buuu i prawie gaśnie.
-
To pozostaje jeszcze gaznik, sprawdz dysze główną i przy okazji wyczyśc odstojnik, śrube od regulacji składu mieszanki wkręc do oporu i cofnij o 1 1/4 obrotu
-
Też obstawiam że to gazior. Przedmuchaj też wszystkie dysze w nim. A jaki masz stosunek paliwa z olejem?
-
Moto śmiga. Ale mam pytanie czy jeździcie na chińskich kondensatorach? U mnie w ciągu dwóch tygodni padły 3szt. Teraz kupiłem 3szt na zapas i jak na razie trzeci dzień jest ok :)
-
Heh ale temat się rozrósł:)
Ja mam ten co miałem jak kupiłem razem z moto i wygląda na polski.
Nie polecam chińskich, kondensatory tanie czy tak czy siak a jak mają co chwilkę padać to więcej nerwów jak to wszystko warte i polskie bym wolał.
W sumie jak miałem fume to jak kondek padał to jak zimna do do 1/3 obrotów normalnie potem lipa, a jak ciepła to nawet na wolnych obr. nie chciała chodzić.
-
A można dać kondensator z komara lub WSK 125? Bo moja tez nie dawno zaczęła mi świrować , raz jechałem nią 90 km/h a po jakimś czasie w ogóle nie chciała palić iskra niby była paliwo tez a nic się nie działo tyko świeca była mokra a jak już zapaliła to czasami strzelała.
-
Nie powiem CI, czy można, w kondensatorach najważniejsza jest ich pojemność, jest napisana na kondensatorze w Faradach. Jeśli jest taka sama albo nieznacznie się różni, to możesz montować, pozdrawiam.
[size=78%]EDIT:[/size]
Orginalny ma bodajże 0,22mikroFarada.
-
Boże podłącz i zobacz czy chodzi może nie wybuchnie motocykl :) Powinien chodzić pod warunkiem ze w komarze działa:)