Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: mostasz w Marca 09, 2013, 09:35:22
-
http://oldtimery.com/index.php?option=com_content&view=article&id=330:junak-mo-milicji-obywatelskiej&catid=19:stare-motocykle&Itemid=704 (http://oldtimery.com/index.php?option=com_content&view=article&id=330:junak-mo-milicji-obywatelskiej&catid=19:stare-motocykle&Itemid=704)
witam, czy ktoś ma jakieś informacje na temat typu i rodzaju prądnicy 12 V w milicyjnym junaku ? ile to dawało prądu ?
przy okazji znalazłem coś takiego
http://www.motocyklejacka.pl/junak_dynamo.php
ale 100 W razem z trzech faz więc nie za dużo ...
-
przy okazji znalazłem coś takiego
http://www.motocyklejacka.pl/junak_dynamo.php
ale 100 W razem z trzech faz więc nie za dużo ...
bo to jest prądnica na magnesach stałych i nadmiar prądu idzie w masę, ona ma tylko zaspokoić światła + zapłon i podładowanie aku
-
Bo ta prądnica jest bardzo mała ;) Zresztą to i tak dwa razy więcej niż ma junak fabrycznie.
-
A ja znalazłem taką przeróbkę
http://www.junak.comuv.com/a9a.html
-
To co jest pokazane na stronie Jacka Tomaszewskiego i to co pokazał Blenders to to samo urządzenie. Z tą różnicą że zna stronie od Blendersa są poprzednie pomysły i zamiary budowy ,gdzie dopiero Jacek z Tomkiem doprowadzili do końca.
Dynamo posiada 100 watt i jak na bilans oryginalnego Junaka ,prądu zostaje w diabły. Nawet na zapłonie bateryjnym. Ograniczenie w mocy jest spowodowane :
-gdy działa na mniejszej wydajności nie grzeje się tak. A odprowadzenie ciepła z studni prądnicy jak wygląda ,to wiedzą nieliczni.
-układ z Altkiem musi mieć akumulator minimum 9 Ah. I tu możliwości Junaczej skrzynki mówią pas.
Więc Turbo ,jesteś w błędzie. Ale nie kłócę się,bo znowu wyjdzie że się nie znam. Na stronie Jacka jest dokładny opis.
Po mimo kosztu jaki wiąże się z zakupem Dynama nie żałuję ani jednego grosza wydanego na to.
Odnośnie Junaków MO z szybszymi skrzyniami i innymi wynalazkami to taki sam mit jak Jawa pięciobiegowa.
-
Po mimo kosztu jaki wiąże się z zakupem Dynama nie żałuję ani jednego grosza wydanego na to.
Masz junaka z takim zapłonem ?
Ile to kosztuje bo nie widziałem ceny na stronie ?
Jeszcze jedno - oryginalny junak miał bezpośrednio zapłon z prądnicy nie z akumulatora ?
-
To jest alternator dający prąd, nie zapłon. Ale mam coś takiego.
Koszt ? http://moto.allegro.pl/dynamo-junak-alternator-pradnica-i3059963675.html
Oryginalnie zapłon jest z iskrownika. Urządzenia ,które samo sobie wytwarza prąd do wytworzenia iskry. jest całkiem z przodu silnika. http://www.youtube.com/watch?v=Ue7iKfsPpvg
-
cena alternatora konkretna :o - nigdy bym nie przypuszczał że junak ma iskrownik niezespolony z prądnicą, będący takim śmiesznym urządzeniem :D, ten iskrownik był napędzany z wał'u korbowego czy jakoś inaczej ?
-
bo to jest prądnica na magnesach stałych i nadmiar prądu idzie w masę, ona ma tylko zaspokoić światła + zapłon i podładowanie aku
Więc Turbo ,jesteś w błędzie. Ale nie kłócę się,bo znowu wyjdzie że się nie znam. Na stronie Jacka jest dokładny opis.
opis za strony Jacka:
"Całość stanowiąca DYNAMO wraz z regulatorem napięcia została dopasowana w oparciu o szereg doświadczeń. Jednym problemem, który pojawił się w trakcie stanowił fakt iż urządzenie produkuje zbyt dużo mocy. Konstrukcja alternatorów tego typu oparta jest na stałym impulsie magnetycznym, a moc w zależności od jego obrotów.
Regulator napięcia działa tak, iż nadwyżka produkowanego prądu jest uwalana do masowo. Co stanowi spore obciążenie dla samego regulatora oraz silnika, gdyż produkujemy prąd, z którego nie korzystamy.
Czyli jednak jest na magnesach stałych a nadmiar prądu idzie na mase.
A co do świateł z przodu 35 lub 45W z tyłu 5W + podświetlenie więc można liczyć około 55W + to co potrzebuje zapłon
więc trochę bez sensu było by tam zastosować prądnice o mocy np.150W bo wtedy prawie połowa mocy szła by w mase
-
bo to jest prądnica na magnesach stałych i nadmiar prądu idzie w masę, ona ma tylko zaspokoić światła + zapłon i podładowanie aku
Więc Turbo ,jesteś w błędzie. Ale nie kłócę się,bo znowu wyjdzie że się nie znam. Na stronie Jacka jest dokładny opis.
opis za strony Jacka:
"Całość stanowiąca DYNAMO wraz z regulatorem napięcia została dopasowana w oparciu o szereg doświadczeń. Jednym problemem, który pojawił się w trakcie stanowił fakt iż urządzenie produkuje zbyt dużo mocy. Konstrukcja alternatorów tego typu oparta jest na stałym impulsie magnetycznym, a moc w zależności od jego obrotów.
Regulator napięcia działa tak, iż nadwyżka produkowanego prądu jest uwalana do masowo. Co stanowi spore obciążenie dla samego regulatora oraz silnika, gdyż produkujemy prąd, z którego nie korzystamy.
Czyli jednak jest na magnesach stałych a nadmiar prądu idzie na mase.
A co do świateł z przodu 35 lub 45W z tyłu 5W + podświetlenie więc można liczyć około 55W + to co potrzebuje zapłon
więc trochę bez sensu było by tam zastosować prądnice o mocy np.150W bo wtedy prawie połowa mocy szła by w mase
Co potrzebuje zapłon?
-
Zapłon potrzebuje .... nic ?? Nic oprócz kręcenia się silnika :)
-
Dobra zapłon jest z iskrownika, ale jego umieszczenie jest mocno średnie
i woda z pod koła leci prosto w ten iskrownik
(https://http://wbieniec.kis.p.lodz.pl/moto/pm/junak_m10_silnik.jpg)
-
Jak jest tak dużo prądu to zapłon może być bateryjny - zawsze ciut lepiej, żarówka z przodu może być nawet 60W, nie powinno lampy stopić, on i jak ktoś by się bardzo uparł to można zrobić kierunki - albo te stylowe z allegro albo nawet jajka jakie siedzą w starszych cz
-
Kierunki w Janku pasują ja powiedział kiedyś Jawsim, fiut na czole ładnej dziewczyny. Mając zapłon bateryjny jest ok,ale robi się je.. w aku i nie masz nic prądu. I stoisz,a na iskrowniku do domciu czy gdzieś dojedziesz.
Turbo powielasz bzdury powstałe z niewiedzy. Jak dla ciebie problemem jest uszczelnienie iskrownika przed wodą to się lepiej podciągnij z tego ,bo uszczelnienie i zabezpieczenie przed piachem to dopiero meksyk. Mnie tam się leje na iskrownik jak z kranu.
-
Dla mnie to umieszczenie iskrownika jest bez sensu
Ile motocykli ma iskrownik/zapłon z przodu silnika ?
większość ma jednak po boku silnika gdzie jest mniej narażony na warunki atmosferyczne
-
Dla mnie to umieszczenie iskrownika jest bez sensu
Ile motocykli ma iskrownik/zapłon z przodu silnika ?
większość ma jednak po boku silnika gdzie jest mniej narażony na warunki atmosferyczne
AVO simson też ma z przodu. Tylko że w AVO jest on ładnie zakryty pokrywą. Też ma osobno prądnice a osobno iskrownik.
Dla tych co mówią że niemiec nie idzie w parze z czeskimi maszynami dodam że platynka w tym simsonku jest jawoska :P
Tak to wygląda: http://lh4.ggpht.com/_0REwL0vM1uQ/S0sSmeAPMzI/AAAAAAAAH9o/LQlxZMNMZpw/s640/DSC07915.JPG