Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: woffer w Marca 05, 2013, 18:34:19
-
Witam jak w temacie, linka naciągnięta bardzo mocno mechanizm sprzęgła z prawej strony CZ 350 pracuje normalnie jak rok temu i 2 lata temu i tak dalej,dziś była ładna pogoda poszedłem podłubać przy maszynie zakładałem gaźnik z jawy TS 350, i zauważyłem problem ,dźwignia sprzęgła z lewej strony kierownicy nie rozsprzęgla kiedy jest wbity bieg ,motorem nie da się stać w miejscu gdy jest wbity bieg ,ciągle ciągnie do przodu mimo iż klamka sprzęgła zaciśnięta do oporu a linka dobrze naciągnięta, nie mam pojęcia czego to może być wina ,proszę o pomoc.
Pozdrawiam.
rozsprzęgla ? a co to znaczy ? chyba nie wysprzęgla.
Def. wysprzęglić (rozłączenie sprzęgła poprzez wciśniecie pedału sprzęgła)
Strażak
-
może tarcze sprzęgłowe się skleiły albo automat sprzęgła nie wypycha dobrze popychacza.
A dokręć trochę śrubę automatu.
-
Najsampierw poprawiłem nazwę tematu.
Wyreguluj sprzęgło, bo nie tego nie robi się poprzez naciągnie linki, tylko śrubką w automacie sprzęgła.
-
przepraszam za złe wyrażanie się i dziękuje za poprawę,
Co do śrubki regulowałem ją i nie dało to nic kompletnie. Drugiej połówki nie rozkręcałem tam gdzie znajduje się olej gdyż jestem amatorem i trochę się bałem tam zaglądać.
-
Ja miałem podobnie,linka naciągnięta i sprzęgła brak.Brakowało kulki na popychaczu zaraz za śrubka od regulacji.Po założniu kulki sprzęgło wróciło.olej też musi być ;) Wkręć śrube od regulacji do oporu,sprawdź czy masz kulke i sprzęgło musi być,później regulacja/wymiana tarcz,a automat wysprzęgla Ci wogule??
-
kulkę mam i jest na swoim miejscu,wkręcałem do oporu tak jak piszesz i nie dało to żadnego rezultatu
-
Popuść linkę całkowicie, wkręć śrubę w automacie, tak, żeby ramię automatu sprzęgła oparło się o krzywkę po lewej stornie, potem lekko poluzuj, tak żeby był luz 0,5 mm i naciągnij linkę. Jak nie będzie grało, to opowiedz co się dzieje, bo być może masz tarcze sklejone.
-
Strażak (http://www.jawacz.pl/profile/Nightwish/) robiłem też tak jak mówisz zgodnie z instrukcja z jawy i odnosiłem się też do tego poradnika http://www.gumpal.republika.pl/index_pliki/3.html#2 i nie dawało to zupełnie nic, a dzieje się to iż motocykl ciągle jest na biegu, bieg jałowy jak się wrzuci wszystko jest ok, ale po wrzuceniu biegu 1,2,3,4, nie można wysprzęglić dźwignią, ciągle ciągnie do przodu.
-
Może po prosu zimny olej klei tarcze ?
-
motocykl był ciepły,bo zapaliłem go na pych podczas biegu wrzuciłem bieg , motocykl zapalił ,pojeździłem chwile co prawda w koło na takim betonowym boisku wszystkie biegi wchodzą ale z wbitym biegiem nie można się zatrzymać ,jak pisałem ciągle rwie go do przodu, żadnej reakcji na dźwignie sprzęgła.
-
Nawet jak nadusisz sprzegło nożne??To lewa strona do rozbiórki i zobaczysz co się tam dzieje
-
w takim razie proszę o parę wskazówek czego tam się spodziewać na co szczególnie uważać , oraz jakich kluczy będę potrzebował do rozbierania, czy jakieś specjalistyczne klucze będę potrzebował ?,jeśli do niczego nie dojdę porobię zdjęcia jak to tam wygląda w środku i wstawię.
-
Cichy a co to za różnica czy ręką czy nogą?
[/size]Jak byłem na motomikołajach to Czesia nie chciała mi wysprzęglać ręczną dźwignią po tym jak stała na mrozie dwie godziny a nogą tak. Biegi wchodzily lecz na wbitym biegu po naciśnięciu ręcznej dźwigni nie wysprzęglała. Dopiero po przejechaniu 10 kilometrów i to na drugim biegu wszystko wróciło do normy. Myślę, że były sklejone tarcze z powodu gęstego oleju.[/color]
[/size][/color]
-
U mnie na początku jak kupiłem jawe to ręczne sprzęgło ciąglo właśnie,a nożne było ok.Źle było wyregulowane,linka się zacinała i mało oleju było.Tak jak napisałeś u Ciebie hase też nie wysprzęglało ręcznie tylko nożnie.Widać coś w tym jest
-
w takim razie proszę o parę wskazówek czego tam się spodziewać na co szczególnie uważać , oraz jakich kluczy będę potrzebował do rozbierania, czy jakieś specjalistyczne klucze będę potrzebował ?,jeśli do niczego nie dojdę porobię zdjęcia jak to tam wygląda w środku i wstawię.
A co ty to pierwszy raz rozbierasz???
http://www.bitstudio.pl/milimetr/11.htm (http://www.bitstudio.pl/milimetr/11.htm)
Tu masz do CZ
(https://http://www.bitstudio.pl/milimetr/images/sprzeglo.gif)
Widze ze z K-C jesteś,a skąd dokładniej?
-
tak pierwszy raz, jeszcze nie zaglądałem do tamtej strony nigdy ,jestem amatorem motor mam z zamiłowania do tego typu maszyn, dokładnie to obrzeża chorzowa a czemu pytasz ?
-
tak pierwszy raz, jeszcze nie zaglądałem do tamtej strony nigdy ,jestem amatorem motor mam z zamiłowania do tego typu maszyn, dokładnie to obrzeża chorzowa a czemu pytasz ?
A bo ja ze Zagłebia przejeżdzam tamtędy niekiedy...
Wydrukuj sobie schemat sprzęgła i na spokojnie rozbierz je, i zobacz w jakim stanie są tarcze-pewnie sklejone, zanurz je na noc w oleju i poskładaj tak jak ma być, tylko nie pomyl przekładek...
Jak pierwszy raz to robisz,to możesz mieć ciężko zawleczki włożyć..
Sory za błędy pisałem z fona :P ...
-
Witam,
chciałbym się podpiąć do tematu bo mam problem ale z goła odmienny :)
Stało się to wczoraj (od kiedy posiadam moto czyli 4 lata nic się nie działo) otóż kiedy silnik jest zimny biegi działają dobrze, ale kiedy się zagrzeje to podczas redukcji pedał(?) (nie wiem jak to nazwać, dźwignia) zmiany biegów zostaje w pozycji dolnej i bieg się nie załącza tylko jest tak jak by było sprzęgło cały czas wciśnięte, trzeba lekko nogą ją (tą dźwignię) podnieść do góry i wtedy bieg zaskakuje. Dzieje się tak tylko podczas zrzucania bieg na niższy. Kręciłem śrubą od automatu, ale to średnio pomogło. Macie jakieś sugestie ?
Pozdrawiam.
-
Taka mała sugestia, zdejmij krzywkę która popycha ramię półautomatu sprzęgła i zobacz czy pomogło.
-
Woffer, pomiędzy koszem, a dociskiem jest taka mała cienka podkładka, dzięki której po przykręceniu docisku z koszem sprzęgłowym do wałka skrzyni biegów docisk obraca się niezależnie od kosza. Kiedyś przy montażu zapomniałem jej włożyć i objawy miałem identyczne. Jak będziesz rozbierał sprzęgło sprawdź czy jest, albo czy sie nie zapiekła i tam Ci nie klei przypadkiem.