Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Rider350 w Stycznia 05, 2013, 15:25:56
-
Witam, mam pytanie: jaki powinien być luz tłok-cylinder w żeliwniaku i przy jakim luzie robić ewentualną naprawę? (szlif, nowe tłoki). szukałem ale nic nie znalzłem na ten temat.
-
Jak masz próg w cylindrze to pasuje zrobić szlif
-
Cóż, najlepszym sposobem jest wykręcenie lewej świecy i wpuszczenie do środka myszy. Wtedy zakręcamy lewą świecę i odkręcamy prawą, jesli mysz się wydostanie to znaczy że luz cylinder-tłok jest za duży i wymaga szlifu. Jesli jednak mysz sie nie wydostanie to wszystko jest OK ;) . Zakręcamy świecę i jeździmy dalej. Pamiętamy jednak o tym aby wyjąc mysz!!! w przeciwnym razie będzie kopciło z lewego gara ;D
-
Próg jest ledwo wyczuwalny pod paznokciem ale tłok ma po zdjeciu pierścieni troszke luzu i przelatuje swobodnie przez cylinder. Pytam dlatego, że oddaje cylindry do pomiaru i chciałem się zorientować czy jeszcze to by mogło pochodzić czy nie.
-
to normalne ze bez pierścieni tłok będzie latał swobodnie
-
Jak masz to rozebrane i masz zamiar jeździć to zrób sobie szlif i spraw nowe tłoki.. Przecież robisz coś pod siebie w ogóle
-
Panie, wkładasz pierścień do cylindra tak z 2 cm poniżej krawędzi i mierzysz luz na zamku pierscienia. Konfrontujesz to z serwisówką. Jak za duży to wiesz co zrobić.
-
Panie, wkładasz pierścień do cylindra tak z 2 cm poniżej krawędzi i mierzysz luz na zamku pierscienia. Konfrontujesz to z serwisówką. Jak za duży to wiesz co zrobić.
No i chyba na taką odpowiedź czekaliśmy:)