Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Czmakobieta350 w Listopada 11, 2012, 15:49:04
-
Witam.
Jestem tu nowy i to jest mój pierwszy post , przepraszam jeśli w złym miejscu. Mam problem z moją cz 350 .Więc tak pojechałem się przejechać cz , po 10 km zgasła i już nie chciała odpalić . Po dotarciu do domu zdjołem cylinder i głowice okazało się ze prawy tłok jest lekko zatarty , zmieniłem tłoki , pierścienie , sworzen i łozyska wszystko złozyłem , ale cz i tak nie chce odpalić iskra jest paliwo chyba dochodzi , czasami złapie pochodzi dośłownie z 2-3 sek i gaśnie co może być przyczyną a i akumulator jest naładowany. Z góry dziekuję za pomoc .
-
iskra jest ale czy w odpowiednim momencie. Sprawdz ustawienie zaplonu powinno byc 2.7mm przed GMP. Sprawdz tez jeszcze raz czy dobrze dokreciles glowice po wymianie tlokow
oczywiscie zakladam ze tloki zalozyles prawidlowo - Lewy tlok w lewym cylindrze a prawy w prawym :)
-
stawiam na złe ustawienie zapłonu.
albo jak kiedyś to już było poruszane tłok nie jest dobrze wsadzony czyli strzałką do gaźnika
-
Wykręć świece i zobacz czy sa wilgotne, jeśli są wilgotne to sprawdz zapłon czy dostaję iskre w odpowiednim momencie.
-
Wieć tak tłoki są założone strzałką do koła przednie , czy tak mam być ? Wykreciłęm swiece i są suche. Co możę być przyczyną ? ;/
-
Tak strzałką do wydechu.
Kranik, gaźnik ? cały układ doprowadzenia paliwa do cylindrów. Gaźnik wyczyszczony, czy nie ruszany ?
-
Kranik jest wyczyszczony paliwo leci łądnie gażnik był czyszczeny jakieś 3 tyg temu . Ale zrobię to jeszcze raz , czasami wylewa paliwo przepłwem do filtra powietrza to oznaka zanieczyszczonego gażnika czy poprostu ten typ tak ma ?
-
Nie powinno pluć paliwem w filtr powietrza. Ja osobiście nie miewałem takich problemów czasem jak ją zalałem to sie aż wylewało z filtra.
-
Dzieki za odp jutro sprawdzę zapłon i wyczyszcze gażnik i zobaczymy czy odpali ;)
-
Masz tłoki na odwrót założone. I nie sugeruj się oznaczeniami L i P bo poszła partia w której żółte rączki oznaczyły na odwrót. Po prostu porównaj z starymi.
-
J@wa , czyli dobrze rozumuje ;p strzałką do gażnika czy strzałką do koła przedniego z tego co zrozumiałem strzałką do gażnika ?
-
Strzałki mają być w kierunku jazdy.
-
Nie no ziomek wiesz gdzie kanał wydechowy tam przykręca się kolanko to w tym kierunku ma być strzałka lub jak mówisz w kierunku koła przedniego
-
Czyli dobrze mam założone ;) ^ ^ strzałka w kierunku koła , czyli czyszczenie i zapłon do sprawdzenia. Trochę jestem zielony w niektórych sprawach. U mnie mocniejszą stroną jest elektryka niż mechanika więć proszę o wyrozumiałość .
-
Na odwrót to LEWY z PRAWYM.
-
Zdejmij cylindry i zobacz, czy okienka w tłoku pokrywają się z tymi na tulei cylindra, jeśli się wzajemnie zatykają, to masz źle założone tłoki tj. lewy na prawy.
-
Zobacze tak jak mówisz Mathini , ale wydaje mi sie ze jest ok . Tylko może być ten zapłon jeszcze w sumie albo gażnik ale to jutro.
-
Knedel odpali na rozregulowanym zapłonie i gaźniku. Porównaj okna w tłokach z tymi w karterach i cylindrach. Tłok Lewy powinien być założony tak by ( siedząc na motocyklu tak jak podczas jazdy- tłok lewy jest z lewej strony silnika- tej samej co sprzęgło- prawy jest od strony prądnicy ) zewnątrzne okno było skierowane do tyłu a wewnętrzne do przodu - analogicznie prawy- wewnętrzne ono do przodu a zewnętrzne do tyłu.
Tłok lewy ma kołki zamków pierścieni ułożone :
-górny pierścień na godzinie 8
-środkowy na godzinie 4/5
-dolny na godzinie 1
Okno zewnętrzne od godziny mniej więcej 7 do 9 a wewnętrzne od mniej więcej 1 do 3
Otwory sworznia na 3 i 6
Tłok prawy :
-górny na 4/5
-środkowy na 8
-dolny na 11
Okno zewnętrzne 3 do 5 a wewnętrzne 9-11
Otwory sworznia 3 i 6
Na tej podstawie można rozpoznać tłoki.
Godziny pisałem z pamięci- mogłem się o pare minut walnąć ;)