Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: sagajev85 w Października 29, 2012, 09:12:17
-
Witam to mój pierwszy post dotyczący spraw technicznych na tym forum. Mianowicie potrzebowałbym książki serwisowej lub jakiś wskazówek dotyczących rozbiórki silnika CZ 175 typ 487. Chodzi mi głównie o to żebym czegoś nie uszkodził rozkładając go. Rozbieram go ponieważ biegi mi się skończyły, a przy okazji zrobi się mały remoncik.
Pozdrawiam.
-
Witam ;)
a skąd jesteś? jest opcja że jakiś jawer z okolicy Ci pomoże w remoncie, lub udzieli cennych wskazówek ;D
-
Dobry Panie ;D
Silnik prostej budowy. Dasz rade.
http://www.jawacz.pl/mechanika/rozebranie-na-czesci-1-jawy-cz-175-487/msg127046/#msg127046
-
Witam silnik już leży w częściach i czeka. Części pomyte i poszykowane na montaż. Jednakże mam kilka pytań dot weryfikacji części. Chodzi mi tu przede wszystkim o tłok ale też o części w skrzyni biegów. Tłok ma dziwne 3 ślady przetarcia na płaszczu w cylindrze zero śladów. Dodam że cylinder jest po szlifie (jeszcze są na nim ślady po honowaniu) bodajże 4 bo wymiar fi59 około 0,1 w plusie. Wał na całe szczęście zero luzów i łożyska na wale również (są polskiej produkcji).
Skrzynia. Generalnie to było przyczyną rozbiórki silnika, gdyż podczas jazdy dało się słyszeć nazwę to żężolenie (tak jakby łańcuszek sprzęgłowy był zużyty,ale nie jest) na 3 biegu ale tylko gdy ani nie hamowałem silnikiem ani nie przyspieszałem (skrzynia bez obciążeń) natomiast na 4 jak się dodało gazu silnik dziwnie się zachowywał tak jakby ktoś "strzelał ze sprzęgła", aż w końcu skończył się 4 bieg i została 3. Jak się okazało pękł jeden z wodzików (może wcześniej był pęknięty tylko teraz się do końca rozleciał). Przy demontażu skrzyni zauważyłem duże luzy promieniowe na tulejkach wałków skrzyni biegów (ew przyczyna żężolenia i szarpania 4). Koła zębate nie wykazują jakiś nadmiernych oznak zużycia. Na pamiętniku są dziwne ślady (końce otworów podłużnych maja przebarwienia).
I ostatnie pytanie w załączonym poniżej zdjęciu z wirnikiem prądnicy osadzonym na wale wzajemne ustalenie elementów względem siebie uzyskuje się dzięki kołkowi w wale (którego ja nie mam)?
Poniżej zamieszczam zdjęcia do weryfikacji.
Z góry dziękuję za wszelką pomoc szanownym forumowiczom.
-
Wodziki ja bym wymienił dwa . Ten jeszcze cały też swoje dostał. Pamiętnikiem (przebarwieniami) bym się nie przejmował . Bolec przy prądnicy powinien być . No chyba że ktoś nie mógł zapłonu ustawić i wirnikiem korygował sknocony wał ::) . Jeżeli mówimy o tłoku to ze zdjęcia nie dopatrzę się głębokości tych rys jak nie są głębokie to można próbować papierem drobnym spolerować . Sam mówiłeś że ci się po drodze przycierała. Jeżeli masz fundusze i chcesz to możesz ten tłok zmienić . Do sklepu proponuję iść ze starym bo poza 4 szlifem jest jeszcze pasowanie i tu warto dobrze dobrać średnicę tłoka do cylindra. Warto też sprawdzić pierścienie . Mówisz że są jeszcze ślady po szlifie więc i pierścionki powinny być założone raczej nówki więc to ci odejdzie.
-
Kołek do ustalenia wirnika jest konieczny.
Koła zębate z fotek do wymiany.
Wodzik pękł najpewniej z powodu "wbijania biegów na siłę"
Drugi wodzik przetarty z powodu złej pracy "pamiętnika" lub coś nie tak z elementami skrzyni. Trudno na odległość zdiagnozować.
Tłok drobnym papierem ściernym potraktuj, dobrze wymyj z resztek szlifowania i będzie cacy.
ps. Zysiu mnie nieco wyprzedził z radami ale to dobrze.
Jeśli co najmniej dwóch mówi to samo to widocznie dobrze gadają 8)
-
To teraz mam pytanko gdzie nabyć:
dwa koła zębate (i tu pyt. czemu do wymiany) może do wymiany cała skrzynia-te koła wyglądają dużo gorzej od pozostałych,
ewentualnie tłok z pierściniami ( na necie są straszne rozbieżności cenowe za 30 i za 100 wiadome cena nie świadczy o jakości, można powiedzieć ze to przetarcia bo suwmiarka ok 0,03 mm pokazała czyli znikome, palcem też nie czuć dołków, chciałbym wym. bo boje się że może być z jakiegoś szajsu i jak przy 50km/h przy około 0 stopni spuchł to co będzie w lato :( ),
wodziki,
tulejki skrzyni,
zębatkę (taką z tworzywa) do napędu prędkościomierza.
Prosiłbym o konkretną odpowiedź np: Tłok z pierścieniami kup w np: Almocie, wodziki u pana Rysia z klanu , a pierścienie u Grażynki... ;) .
A tak serio jak się miało WSKi to brało się byle co a teraz chciałbym zrobić w miarę porządnie.
Co do pamiętnika to jak Panowie myślicie skąd te przebarwienia (wg. mnie kołki wodzików chodza poprawnie w kanałach pamiętnika ani za ciasno ani za luźno).
-
Koła do wymiany bo są wyrobione sprzęgła kłowe i poukruszane zęby - jeśli dobrze widzę?
Chyba dlatego wyskakiwała czwórka.
Tłoka na razie nie wymieniałbym tylko próbował zrobić jak pisaliśmy z Zysiem.
W razie problemów wymiana tłoka to kwestia odkręcenia czterech nakrętek i zdjęcia cylindra.
Gdzie kupić? Trudno powiedzieć u jakiego sprzedawcy.
Najlepiej tam gdzie mają oryginały.
Czasem można trafić na Allegro gdy ktoś wyprzedaje stare zapasy. Czasem.
-
Podobne uszkodzenia tłoka polerowałem papierem wodnym o ziarnistości 500. Jeśli chodzi o wodziki, to zobacz, czy nie masz czasem krzywej prowadnicy, bo od tego wodziki schodzą jak woda ...
W kwestii skrzyni biegów, to zaleca się niby wymienić całość, po wymianie 2 trybów na nowe może, (podkreślam może, nie musi) szumieć piszczeć itp. Za nowe tryby dasz pare dyszek, a kompletną, zgraną już ze sobą dobrą skrzynię możesz kupić za 80zł od jakiegoś uprzejmego użytkownika forum.
-
Koło zębate na fotce pierwszej jest do wymiany. To drugie w sumie też. Wodziki są przetarte bo się ugięły. Zapewne przez to że ktoś miał kijowe ustawienie sprzęgła. Ktoś walił biegi nie zważając na zgrzyty. Przez to też ucierpiało sprzęgło kłowe kół zębatych. Koło zębate przesuwne współpracujące z kołem z foty pierwszej też skontroluj. Ono będzie miało takie kołki które wchodzą w otwory koła z foty pierwszej. Po zniszczeniach wnioskuje że ono też będzie do wymiany bo kołki będą zaokrąglone i nie dużo wody upłynie w rzece a napiszesz nowy temat że szarpie pierwszy bieg lub wyskakuje on ;D . Pobaw się w weryfikatora, powoli sprawdź każde sprzęgiełko czy nie jest zaokrąglone, Sprawdź prowadnice czy jest prosta, łożyska pozmieniaj co by luzu nie miały a ta "Czeska wska" dowiezie Cie wszędzie gdzie będziesz chciał ;)
-
Co do skrzyni to chyba kupię kpl. od użytkownika kamil199402, ośka wodzików prosta. Kurcze przyznam że trochę męczy mnie ten tłok bo boję się ze ktoś wrzucił kiedyś tam jakiś za 20zł i jak znam życie to pier... w najmniej oczekiwanym momencie.
http://allegro.pl/jawa-cz-175-tlok-oryginalny-czeski-4-szlif-kpl-16-i2688899392.html co szanowni forumowicze sadzą o tym.
-
4motor rozprowadza dobrej jakości tłoki do czeskich sprzętów. Jak dobrze pamiętam, to Strażak ma w cz 350 właśnie tłoki od 4motor.
-
Ta twoja skrzynia to ewidentny przykład jak ludzie tymi sprzętami jeździli.Skoro sprzęgło jest półautomatyczne to musi wejść bieg no to z buta.A później anegdoty o słabych skrzytniach w Jawie.
-
Jeszcze pytanko o tarcze sprzęgłowe bo org. niby czeskie kosztują 20/sztukę a nieoryginalne 30 za komplet czy warto przepłacać?
-
Nie warto. Te za 25zł z alegro. są dobre.
-
Witam właśnie jestem w trakcie zbierania części i mam pytanko co do montażu.
Czy tulejki (łożyska ślizgowe) wałka pośredniego skrzyni biegów sa odrazu dopasowane do wałka czy po osadzeniu w karter trzeba je rozwiercać?(musiałbym wtedy zaopatrzyć się w rozwiertaki... >:( ).
Drugie pyt. dot. regulacji skrzyni biegów (chodzi tu o śrubę od spodu silnika) jak mocno ją wkręcić czy do oporu czy jeszcze przed złożeniem silnika (skrzynia złożona) zobaczyć "na sucho" jak skrzynia chodzi.
-
Drugie pyt. dot. regulacji skrzyni biegów (chodzi tu o śrubę od spodu silnika) jak mocno ją wkręcić czy do oporu czy jeszcze przed złożeniem silnika (skrzynia złożona) zobaczyć "na sucho" jak skrzynia chodzi.
W Jawie nie ma żadnej śruby do regulacji skrzyni biegów.
Od spodu silnika jest tylko śruba spustowa oleju i śruba blokująca linkę licznika km.
Tulejek na 90% się nie rozwierca.
-
Drugie pyt. dot. regulacji skrzyni biegów (chodzi tu o śrubę od spodu silnika) jak mocno ją wkręcić czy do oporu czy jeszcze przed złożeniem silnika (skrzynia złożona) zobaczyć "na sucho" jak skrzynia chodzi.
W Jawie nie ma żadnej śruby do regulacji skrzyni biegów.
Od spodu silnika jest tylko śruba spustowa oleju i śruba blokująca linkę licznika km.
Tulejek na 90% się nie rozwierca.
Jawol mylisz się. W jawie tak jest jak piszesz ale nie w 487. Po pierwsze 175tka nie ma śruby blokującej linkę prędkościomierza. Linkę licznika wkręca się w lewy karter na pionowej jego ściance od przodu patrząc. Ma ona mocowanie takie same jak w liczniku. ;) Śruba spustowa oliwy jest. Ma ona średnicę fi8. Zapewne chodzi mu o śrubę ze sprężynką i kulką która trzyma automat przed wyrzucaniem biegów. Ona ma byc dokręcona do oporu. W jawie jest od razu na automacie zamontowana w kielichu a w czezecie 175tce nie ;D .
Pozdro
-
Marcin_93 Widocznie masz rację :)
A ja mam sklerozę postępującą bo - raz zapomniałem o jakim moto jest temat.
A dwa to zapomniałem jak to jest w mojej 450 :D
ps. Sagajev85 zmień nazwę tematu, umieść w tytule typ moto bo będę dalej herezje pisał... :D :D :D
-
Spoko, tylko Cię poprawiłem ;D
Co do 450 to fakt, ma ona tak samo to rozwiązane ale chyba ma dłuższego tego knota bo jak u mnie w 487 próbowałem to założyć od 450tki to mi automata blokowało ;)
-
Witam. Jest kolejny problem... Podczas rozkłądania silnika wrzucałem wszystkie śrubki z silnika do jednej puszki co druga ukległa zniszczeniu podczas odkrecania więc wpadłęm na pomysł wymiany na nowe :) . Wczoraj przy okazji byłem w domu zachodze po puszkę ze śrubami i o zgrozo niema... Pytam wszystkich domowników oczywiście nikt nic nie wie (no pies raczej nie zeżarł). No i teraz mam zgryz bo nie mam ja wzór i tu pyt. do szanownych forumowiczów czy mają może jakiś wykaz śrub do silnika?
Mam jeszcze pytanie o zębatki (na przód) jakie są stosowane w cześkach 175 i jakie mniej więcej prędkości dają. Ja mam obecnie 14z ale do wymiany cały naped i zastanawiam się czy nie założyć większej. Oczywiście wiem ze jakbym założył 30z to motor nie poleci 200 km/h bo to z mocą zwiazane ale mowie tu o rozsądnich wartościach (np. 16z).
Pozdrawiam.
-
W 175 miałem 17z i radziła sobię dość dobrze :P
-
Zależy, czy będziesz jeździł sam, czy z plecaczkiem. Jeśli masz zamiar jeździć z kimś to 15z to max. Jeśli solo to nawet i 17 jak pisze poprzednik.
-
A mniej więcej z jakimi prędkościami mamy do czynienia.
-
Przelotowe 70.
-
A z tymi śrubkami jak? Czy pozostaje mi mierzyć :'(
-
A z tymi śrubkami jak? Czy pozostaje mi mierzyć :'(
http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=5 (http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=5)
-
Panowie normalnie czeski film z tym motocyklem czeski... Kurcze dzisiaj szczęśliwy jak nigdy biorę się za montowanie silniczka biorę tulejki skrzyni biegów żeby zmontować a tu co lipa za duże (tulejki zamówiłem w sklepie jawaczęści gdzie gość przez tel zapewniał mnie że tuleje w CZ 350 a 175 są takie same no cóż teraz wiem że nie są...). Już mi tak ciśnienie skoczyło że masakra 2 tyg. czekania i taki zonk... No ale przecież mam jeszcze pod ręką nowiutki tłok z Almotu (strasznie opornie się montuje te łożysko z igiełek zwłaszcza jak się rozsypie no ale znalazłem sposób i po godz. walki udało się tłok założony na korbowód). Szczęśliwy że coś udało mi się złożyć chciałem iść do domu ale jeszcze sobie pomyślałem że pobawię się tym zestawem. Niestety próba obrócenie tłoka wokół wału skończyła się prawi w GMP prawie bo tłok koliduje z przeciwwagami. Jak to jest możliwe nie mam zielonego pojęcia... Rozmontowałem zespół (lekko już wk...) połozyłem dwa tłoki obok siebie i okazało się że nowy jest trochę wyższy (zdjecie poniżej). Kurcze mam pyt. czy to jakiś pech czy koledzy mają też takie jaja z częściami do knedli:)
-
Powiem tak w rometach były dwa rodzaje tłoków dłuższe i krótsze . to na tym krótszym silnik lepiej zbierał niż przy dłuższym
Jeżeli otwory na sworzeń są na tej wysokość to ci radę ten nowy tłok skróci lub zostaw jak jest bo nie odczujesz jakieś wielki różnicy
-
Ale nowy tłok nie będzie działać... Poza tym jak zacznę skracać toczyć ucinać to jak znam życie pęknie.
Jakie rodzaje bu nie były to oba bez przeróbek powinny pasować prawda a ten nie pasuje masakra aż mi ręce opadają... No nic jutro zadzwonię do almotu i powiem co i jak.
-
Kurczę tłoki też trzeba samemu robić :O
-
Podszlifuj go o tą różnicę (jakieś 0,7mm) i nie panikuj. Nic mu nie będzie. Pod cylinder porządna uszczelka minimum 0,5mm.
-
Jeśli chodzi o igiełki to jest robota na 5 minut.
Robisz sobie tulejkę pomocniczą ze starego sworznia lub pręta fi16 i jazda :D
http://www.youtube.com/watch?v=6dF2VggZMuU&feature=related
Masz link jak to gość robi. 1:01 :P
-
Wystarczy sprężyna kosza sprzęgłowego od CZ 350.
-
Podszlifuj go o tą różnicę (jakieś 0,7mm) i nie panikuj. Nic mu nie będzie. Pod cylinder porządna uszczelka minimum 0,5mm.
Gdyby to było te 7 dych (0,7 mm) to tłok by wszedł na spokojnie i nic nigdzie by nie tarło a tam jest 2-3 mm. Generalnie zrobiłem tak że zmatowałem widoczne uszkodzenia na poprzednim tłoku (dosłownie 3 przetarcia papierkiem 500 i nie było śladu) i zmontowałem na starym (generalnie jest nowy).
Kurcze muszę przyznać że pierwszy raz ciężko się ten silnik składa i kolegom którzy robią to po raz 1 zalecam złożenie samej skrzyni w karterach i pobawienie się na sucho biegami czy wszystkie są itd. Ja bym się nieźle sfrajerzył zakładając wszystko od razu (wał uszczelki) bo złożyłbym źle :) . Nom ale udało się Cześka złożona ;d. Pochwalę się że zapaliła od 1 kopa :) Teraz docieram powoli.
Poniżej zdjęcia ze składania silniczka może komuś się przyda :) .Panowie jeszcze mam pyt. o sprzęgło które mimo że jest ustawione tak ze cięgnie lekko to mimo to jak odkręcę manetkę gazu na full ślizga się. Tarcze mam nowe. Czy trzeba wymienić sprężyny czy może dać jakąś podkładkę pod nie, dodam że do montażu nie używałem żadnego przyrządu dźwigniowego ani nic tylko kluczem płaskim 10mm naciskałem na nią i spokojnie mogłem włożyć te kołeczki blokujące (czy sprężyny są już za słabe?).
-
Jeśli zmontowałeś to sam bez jakichkolwiek problemów, to są zdecydowanie za słabe, żeby to złożyć samemu naprawdę trzeba mieć dobry patent, sporo siły i szczęścia, we dwóch idzie łatwiej.
-
A co koledzy radzą zmienić sprężyny czy dać podkładki? :)
Panowie a moglibyście mi podać wymiary sprężyn, bo gość w sklepie ma dużo ale nie wie jaki rozmiar do 487.
Dla ułatwienia rys.
-
A-23,50mm
D-15,20mm
d-2,05mm
Przynajmniej moje tyle mają :P
Oliwe jaką zalałeś?
Zapieprzyłeś w jednej kwestii składając ten silnik. Mianowicie nie potrzebnie dałeś uszczelkę pomiędzy kartery. Za niedługi okres czasu tam się będzie pocił silnik. To samo tyczy się pokrywy sprzęgła. Daj tam sam silikon jak robisz przy sprzęgle :P
-
Hmm zobaczymy dzięki wielkie za info:)
-
Kurczę tłoki też trzeba samemu robić :O
Jak kiedyś składałem meble, to pomyślałem sobie, że już niedługo będą sprzedawać nasionka zamiast płyt przygotowanych do montażu. Więc nic nie stoi na przeszkodzie, żeby zamiast tłoka sprzedawać bryłkę aluminium, wypasione wersje będą miały instrukcję ze specyfikacją tłoka który samemu będzie trzeba sobie odlać.
-
Ważne żeby mieć model tłoka albo chociaż rys. wtedy tylko na frezarkę numeryczną i jazda :) No i oczywiście bryłkę alu;d
-
Witam co do sprężynek to oryginalne (wymiary podane przez kolegę Marcin_93 są poprawne) są tak jakby zbyt słabe. Po zdemontowaniu tych co były i nowych i lekkim ugięciu ich w palcach nie czułem żadnej różnicy w sile. No cóż polak potrafi i dołożenie po jednej podkłądce sprężynowej (pod M8) znacząco poprawiło siłę docisku sprężyn. Składało się dość ciężko w stosunku do orygnału (chociaż muszę przyznać, że jest to jeden z lepszych patentów na sprzęgło w starym moto jakie wdziałem). Po złożeniu pierwsza przejażdżka gaz do oporu zero poślizgu sprzęgła następnie strzał ze sprzęgła (nigdy tego nie robię ale na próbę sprzęgła trzeba je trochę przeciążyć) i również zero pośliuzgu.
W skrzyni zalany oczywiście hipol. Na postoju sprzęgo miniumalnie ciągnie ale to myślę że jest do wyregulowania (moto nie jedzie biegi whodzą normalnie luz też tylko jak się tylne koo podniesie do góry to trzeba lekko butem je zaprzeć żeby się nie kręciło na biegu).
Pozdrawiam.
-
lepszym sposobem i mniej upierdliwym jest dodanie jednej przekładki stalowej na kosz sprzęgła. Najlepiej na sam spód zabieraka :P
-
No jakbym miał to może i bym dał ale czy to lepszy sposób to nie wiem...
-
Kurde blaszka tak sobie czytam na formu różne tematy i coś mnie tkneło z moim spzęgłem. Chodzi mi o kolejność składania tarcz i blach (przekładek). Ja mam złożone u siebie tak: tarcza, blacha, tarcza,blacha, tarcza,blacha, tarcza,blacha, tarcza, blacha z otworami na miseczki sprężyn. Generalnie to sprzęgło było już tak złożone więc tak samo złożyłem. Zdj. poniżej przedstawia sposób złożenia http://img13.imageshack.us/img13/1564/3159250432.jpg
Natomiast w książce serwisowej typu 477 jest 5 przekładek metalowych kolejność składania taka sama ale blacha z otworami na miseczki nie naciska na tarczę tylko na 5 przekładkę metalową.
http://www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_175_typ_477/katalog/vydano_1975
Moja to oczywiście typ 487 ale sprzęgła chyba te same są...
Moga mi koledzy powiedzieć jak powinno być złożone sprzęgło?
-
hehe brakuje Ci ziomm jeszcze jednej blachy pod docisk sprzęgła (pod te tarcze z miseczkami) ;D
487 i 477 mają takie same sprzęgła :P
popatrz czy nie ma jej na samym dole w zabieraku bo ktoś mógł ją tam wcisnąć ;)
-
Kuu... zaś cza rozbierać ... ciekawe czy ktoś kiedfyś zgubił i tak zmontował czy co:)
-
Jak to jeździło w takim układzie to nieźle musiało tam docisk szlifować. Tarcze zresztą też :P . Zrób jakąś fotkę docisku jak byś mógł ;D
-
No właśnie na docisku nie widać nic za bardzo na tarczach zresztą tez ;p hehe , po oględzinach nie stwierdziłem że coś byłoby nie halo. Teraz mam nielada problem bo muszę gdzieś kupić jedną przekładkę... ;/ i zbytnio nie wiem gdzie. Nom chyba że któryś z kolegów ma przekładki na sprzedarz albo byłby tak miły i podał mi wymiary to wtedy mógłbym sam sobe ją wykonać.
Dla pomocy rysunek.
-
Chcesz to wieczorem Ci podam wymiary. Mam tych przekładek dwa komplety ale nie chce mi się ich wysyłać, latać na poczte, pakować itp. Jak byś sam po nie przyjechał to miałbyś je za free :D
EDIT:
Mam wymiary:
d=70,50mm
D=113,70mm
g=2mm
h=65,20mm
A=8,50mm
Moje tyle mają ;) . Nie są nowe więc mikrony na wymiarach mogły zgubić ;D
-
Dzięki wielkie. udało mi się nabyć nówkę ;d
-
No i złożyłem sprzęgło i jest lipka trochę. Tarcze nowe z allegro przekładki zmatowione (chociaż wg. mnie to bzdura), sprężynki nówki i ze sprzęgłem jest problem. Jak ustawię żeby się nie ślizgało to ciągnie że na luz nie mogę wbić jak ustawię żeby nie ciągło to jak odkręcę manetkę do końca to się potrafi ślizgnąć. Olej mam zalany hipol. Da się z tym żyć ale trochę jest to irytujące. . . Czy to wina hipolu?
-
na hipciu też mi takie cuda się działy. Tarcze mogą być gówniane. Źle może to regulujesz?
-
No i złożyłem sprzęgło i jest lipka trochę. Tarcze nowe z allegro przekładki zmatowione (chociaż wg. mnie to bzdura), sprężynki nówki i ze sprzęgłem jest problem. Jak ustawię żeby się nie ślizgało to ciągnie że na luz nie mogę wbić jak ustawię żeby nie ciągło to jak odkręcę manetkę do końca to się potrafi ślizgnąć. Olej mam zalany hipol. Da się z tym żyć ale trochę jest to irytujące. . . Czy to wina hipolu?
miałem to samo przy zimnym silniku ,Zalej valvoline a twój problem zniknie :D
Jak wlałem ten olej i odpaliłem maszynę i ustawiłem sprzęgło to nie poznałem tej maszyny
http://allegro.pl/valvoline-motorcycle-4t-10w40-olej-motocyklowy-min-i2797823438.html (http://allegro.pl/valvoline-motorcycle-4t-10w40-olej-motocyklowy-min-i2797823438.html)
Pamietaj że to sprzegło jest bardzo czułe na ustawienie
-
A na czym polega ustawienie sprzęgła?
http://allegro.pl/valvoline-motorcycle-4t-10w40-olej-motocyklowy-min-i2797823438.html (http://allegro.pl/valvoline-motorcycle-4t-10w40-olej-motocyklowy-min-i2797823438.html) - a 20 lat temu był taki specyfik? Pewnie nie :) heheh a jakoś te sprzęgła chodziły. Może coś rzeczywiście żle robie :)
-
http://allegro.pl/valvoline-motorcycle-4t-10w40-olej-motocyklowy-min-i2797823438.html (http://allegro.pl/valvoline-motorcycle-4t-10w40-olej-motocyklowy-min-i2797823438.html) - a 20 lat temu był taki specyfik? Pewnie nie :) heheh a jakoś te sprzęgła chodziły.
A 20 lat temu były takie gówniane tarcze sprzęgła? ;D
A na czym polega ustawienie sprzęgła?
http://www.gumpal.republika.pl/index_pliki/3.html#2 Masz, poczytaj ;)
-
http://allegro.pl/valvoline-motorcycle-4t-10w40-olej-motocyklowy-min-i2797823438.html (http://allegro.pl/valvoline-motorcycle-4t-10w40-olej-motocyklowy-min-i2797823438.html) - a 20 lat temu był taki specyfik? Pewnie nie :) heheh a jakoś te sprzęgła chodziły.
A 20 lat temu były takie gówniane tarcze sprzęgła? ;D
A na czym polega ustawienie sprzęgła?
http://www.gumpal.republika.pl/index_pliki/3.html#2 (http://www.gumpal.republika.pl/index_pliki/3.html#2) Masz, poczytaj ;)
Kiedyś się jeździło na hipciu i na lux 10 , 27lat temu temat tarcze do cz była ciężka sprawa ,ale jak kupiłeś to kupiłeś porządne , u mnie tarcze sprzęgłowe mają więcej lat niż motocykl :D
to jak jedziłem na hipciu to sprzegło się slizgało i silnik nie dawał pełnej mocy ale jakoś jechało ;)
W romecie mam zalany hipolek to go odpalam na popych bo kopniak się ślizga , ale jak się nagrzeje to odpalam z kopniaka
-
Wlanie oleju o mniejszej lepkości rzeczywiście pomogło, ale mam problem że zauważyłem niewielki wyciek od strony prądnicy spod śrub mocujacych kartery. Generalnie kartery powinny uszczelniać śruby ale nie dzieję się tak ;/ Może jakaś rada na ten problem.
-
Wykręcić cieknące śruby, odtłuścić łepek śruby od wewnątrz i posmarować tam silikonem, miejsce styku śruby z karterem tez odtłuścić, jak dokręcisz, silikon wszystko ładnie uszczelni.
-
Tak też uczyniłem zobaczymy czy pomoże ;).
-
Hehe długo się nie oddzywałem. Generalnie patent ze śrubami pomógł.
W sumie moto pali i jest niby ok, a że jest coraz cieplej to coraz więcej się jeździ ale pojawił się problem.
Jako że wraz ze wzrostem przebiegu czasem zdarzało mi się nieco bardziej odkręcić gaz, ale niestety niedawno przy około 85-90 km/h na 4 oczywiscie z okolic głowicy silnika wydobywają się dziwne odgłosy. Hmm brzmi to tak jakby wydmuchiwało uszczelkę pod głowicą... Zrzuciłem głowicę zero śladów przedmuchów luzu na wale nie mam nic nie jest uszkodzone mechaniczne. Moto ma normalnie siłę i wogóle ale z kąd ten dźwięk?
-
Pyrka równo z pod tej głowicy czy nie? W każdym zakresie obrotów?
-
Tak samo równo ale dopiero w wyższych partiach obr koło 85 na godz jak jade