Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Opowieści warsztatowe => Wątek zaczęty przez: piter19850207 w Kwietnia 17, 2007, 10:43:50
-
Witam!!
Mam takie ciekawe pytanko, a mianowicie jak postawię swoją Jawę na stopce centralnej (na betonie lub asfalcie), odpalę i odkręcę manetke na maxa czyli na największe obroty jakie się da :D to zaczyna mi przesuwać motor od wibracji=>drgañ,
czy ktoś z was też tak ma??
czy to znaczy że coś zaczyna się dziać z silnikiem a dokładnie z wałem?? że ma bicie i są drgania?
powiem jeszcze że zawsze tak miałem,
czekam na wasze sugestie ;)
pzdr
-
Nie radziłbym stosować techniki "wkręcanie na maxa" <no> a drgania przy wyższych obrotach to raczej normalne....
-
wiem, wiem tak tylko polemizuję sobie i myślę czy te drgania są normalne cz też nie <sadwalk>
-
tak - pieszczoty są normalne ;)
wiesz z jawą jak z kotem - kiedy zadowolona to mruczy i drga ;)
-
hihi dobre dobre :D
-
haha <thumbup> 2 w 1 motor i wibrator <yes>
turbo masz fajny podpis, z tymi wibracjami musi coś być ;), że wszyscy je lubią <lol>
-
A tak z własnych doświadczeñ przy jakich obrotach macie najmniejsze a przy jakich największe wibracje.
I przy jakich obrotach najprzyjemniej sie wam je¼dzi?
-
hehe wibracje to norma :)
A jesli chodzi o najprzyjemniejsze :P obroty to zakres econo na obrotomierzu czyli 3-3,8 tys obr/min wtedy (bynajmniej u mnie) moto pracujenajlepiej :)
-
Dav przynajmniej a nie bynajmniej.
-
nie czepiajmy sie szczegolow <oops> <cheers>
-
ja lubię ten zakres od 3 tys. do 4 tys. obrotów i wszystko gra jak w zegareczku
-
a ja lubie 2,5 do 3 bo póżniej to strach w oczach jak jade około 3 tys to juz mam około 120 heh dalej juz nie chce jechać :P
-
gustaw a jaka masz zebatke zdawcza i opone??? bo 3000 i 120 to najczesciej miedzy bajki wkladam :P moze jawoski licznik Ci tak pokazuje..ale 105 to max.. chyba ze masz zalozona wieksza zebatke i jezdzisz raczej sam bez obciazenia.. no to ok, da sie lyknac ;]
-
w ogole 125-130 to maxymalna predkosc dla dobrze zrobionej jawy bez tuningu.. i to nawet nie dla kazdej lub z wiatrem ;P
licznik roznie .. pokaze i nawet 145...
polecam przejechanie sie z gps na zlocie, lub nawet z dobrze ustawionym licznikiem rowerowym - uzycze na zlocie ;P
-
3000 obr/min to raczej w okolicach 80 km/h ;)
-
ja miałem 18z ale dziś założyłem 17z tak ogólnie to najwięcej cisem według licznika na z17 po szlifie 130km/h a teraz już sie troszkę cylindry zjechały i ciężko powyżej 120km/h pojechać. oczywiście jeżdżę sam bez obciążeñ itp. wczoraj jechałem z kosa86 i jak on wbił sobie 4 i ładnie śmigał około 3 tys to ja musiałem jechać na 3 bo na 4 miałem 1 tys wiec to chyba jest zębatka z deka za duża, poza tym to jawa jest nie elastyczna nawet na 17z myślę ze najlepiej by było je¼dzić na 16 (wolno ale elastycznie) , okropnie leje z tłumików bo małe obroty to jakoś zdaje mi sie ze gorzej spala mieszankę ( chociaż kupiłem olej syntetyczny orlena, i chyba z powrotem sie przerzucę na stihla) no i oczywiście spalanie jest okropne bo pali około 7-8l ( wolne obroty(1-2tys) = przemęczenie silnika i wysokie spalanie) .
pozdr.
-
nie pamietam jaka mam teraz zalozona zebatke 15 - 16 czy moze 17 ale zamyka 145, z gorki 150 nawet :P
chyba 15 wiec wskazania wiadomo ze przeklamane, w rzeczywistosci 130 - 135
w jakich obrotach lubie jezdzic?? to zalezy, czasami jak sie bujam to 2 - 3 tys a jak chce troche poprzyciskac to ponad 3, przy bujaniu jawka pali mi 4 litry :)
-
gustaw duzo Ci pali i leje z tlumikow bo masz za niskie obroty, mocno odkrecasz gaz aby w ogole chciala jechac a silnik nie jest w stanie tyle przepalic. Zaloz normalna zebatke. Niskie obroty w Jawie zalatwia moment wal a ten silnik zaczyna sie sensownie zbierac dopiero powyzej 3 tys obr/min
-
ts-ki miały 17z i 18 mi na 18 chodzi do d.. wiec założyłem 17 jeszcze nie je¼dziłem ale pewnie chodzi lepiej, £ukasz Ty masz silnik Cz wiec masz mniejsze zębatki (inne przełożenia w skrzyni) a 135 na małej zębatce to jak wiesz przekłamanie, jak jawa leci 130 to musi być super a tym bardziej CZ ( jest wolniejsza od Ts ) ale sie nie sprzeczam bo tak może jest
pozdr
-
ok 3000-3500 obr/min,=tak 80/85 km/h pow.4000 zaczynaja mrówki chodzic po kierownicy i jakby zbiornik się odzywał, w każdym bąć razie zaczyna być wilgotno w miejscu spawu... :'(
-
Kolego Dav moglbys rozwinac tą mysl? Ja jezdze Jawa ts i mam zalozona z15 i tez zauwazylem ze chlapie mi z tlumikow (nie jakos masakrycznie ale jest to zauwazalne)
-
powiem Ci Gustaw, ze nawet nie wiedzialem ze CZ ma mniejsze zebatki w skrzyni :o
moje przeklamania wynikaja tak jak mowie z zebatki zdawczej
a co do tego ze moja cz potrafi wyciagnac 130 to jesli ja widziales to pewnie zauwazyles jaka mam opone na tyle teraz, jest wazsza niz standardowa :) a co jak co ogumienie w jawie potrafi wiele zmienic
-
Kolego Dav moglbys rozwinac tą mysl? Ja jezdze Jawa ts i mam zalozona z15 i tez zauwazylem ze chlapie mi z tlumikow (nie jakos masakrycznie ale jest to zauwazalne)
niestety do tego kolego sie musisz przyzwyczaic :P chyba ze nie bedziesz lał oleju do benzyny
-
ja mam zębatke 17, czyli orginał, a 150 km/h (sprawdzone z samochodem) to po remoncie dla mojej Jawy to nie było nic trudnego <yes>, teraz tak pod 130 ledwo, ale się bujne, ale już nie chce je¼dzić z takimi prędkościami, bo po jedynym sezonie silnik do roboty jak talala :-/ mi prędkośc 110 km/h spokojnie wystarcza,
nie ma po co zapier... nie wiadomo ile, trzeba delektować się jazdą na niej ;)
-
A ja mam zembatke 19 i na czwórce mogę ją bujnąć do 4200 obr, licznik mi nie działa to nie wiem ile jade. ¦migam tak normalnie po między 3800-4000 tyś obrotów na dynamike na niższych biegach nie nażekam i tak bardziej śmigam po trasie niż po mieście.
-
Witam!
3000rpm-80km/h-to się powinno zgadzać.W TS-ce miałem licznik rowerowy z wyższej półki i odpowiednio skalibrowany.Z tego co pamiętam górna granica "ekonomika" to niecała stówka-zębatka 18-ście, opona 3,75.
Co do wibracji-widziałem w kumplowej Jawie patent.Między "uszami"mocującymi silnik a prostokątną listwą ramy(mocowanie silnika z przodu) była grybaśna podkładka z tworzywa.Cholerstwo wyglądało na fabryczne.W każdym razie kumpel poszedł krok do przodu i zamienił tworzywo na kawał gumy z jakiegoś pasa transmisyjnego(10mm grubości !).I muszę przyznać że wibracje prawie całkiem znikły.Coś ala MZ-na wolnych były-na wysokich znikały. Jak dotąd nie spotkałem się z czymś takim w innej Jawie. Niestety wszystkie moje dotychczasowe Jawy miały wibracje jak cholera - nowa też ma. Cóż trzeba z tym żyć :)
Ps na 17-stce 150? hmm..Zresztą liczniki samochodowe też potrafią nie¼le kantować. Nie ma to jak dobrze skalibrowany licznik rowerowy.
-
tak, też widziałem takie rozwiazanie i tez zgodzę sie, ze to rozwiazanie fabryczne, krótsze uchwyty i podkładka z 10mm jakby bakelit czy jakies inne miększe tworzywo i faktycznie wibracje są słabsze! natomiast co do gumy :-/, nie jestem pewiem czy to dobre rozwiazanie bo tył silnika nadal jest skręcony na 2 szpile. Jakby jedna czy jak jest w MZ śruby sa osadzone w tulejkach metalowo-gumowych wówczas silnik ma miejsce na drgania a tak zresorowac przód a tył nadal na sztywno, na dobra sprawę i kartery mogą pęknąć w tych okolicach, drgania naprawdę sa nieprzewidywalne i potrtafią wyrządzić wiele szkód. Ja bym widiał to tak: owszem na gume ale z tyłu jedna szpilka ale i tak leko tak zrobiony zawias musi pracowac przecież ale wówczas silnik nie będzie stabilny i dalej kicha.
Na jednej se stron czeskich gosciu z przodu zastosował dwa silentbloki ze skody 105 czy jakiejs tam ale tyłu nie pamiętam, Tekstu tez nie rozczytałem wiec i trudno o opinie <crybaby>.
-
ps. licznik rowerowy też mam i na pewno jest dobrze ustawiony
pzdr
-
Jawa tak ma że się trzęsie.
W mojej 60-80 km/h zero wibracji. ponad 80 już sie zaczyna a ponad 110 to już jest męczące na dłuższą jazde. Kiedyś po każdym przekroczeniu 100km/h coś musiałem dokręcić a to dekiel a to tłumik. Ale w koñcu wszystko jest skręcone na maksa i spokój.
Podobno da się zamontować silnik na poduszce skrzyni od malucha. Ale ja tam swojej jawy psuć nie będę.
Co ciekawe cz 175 też ma wibracje, jak postawie na betonie to sama odjeżdża. W czasie jazdy też mi sie wydaje że trzęsie sie bardziej od 350.
Ogólnie jawy i cz to motory dla twardzieli :D
-
"Jawa tak ma że się trzęsie."
No nie ma co tak narzekać na jawowskie wibracje.
Wystarczy przejechać się np. Iżem albo Junakiem <blink> albo jakimś współczesnym, dużym endurakiem - najlepiej z jednym garem ;)
To są dopiero ekstremalne przeżycia.
Przy nich wibracje Jawy to taki masaż relaksujący.
-
Moja jawa przy obrotach 5,6tys obr z górki idzie 160km/h
-
Pytałem kumpla-tylne mocowania też miał tulejowane na gumach.
-
apropo za masaż w mercedesie trzeba dopłacac a w Jawie masz to w standardzie
hehe dobre <lol> <lol> <lol> to po co przepłacać jak nie widać różnicy <thumbup>