Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Ziembus w Kwietnia 04, 2007, 14:02:12
-
Symptomy są mniej więcej takie:
- akumulator się rozładowywuje
- przy wysokich obrotach przerywa tylko na 4 biegu
- w momencie kiedy kontrolka od ładowania się zapala to moto gaśnie
- ładowanie jest
- kable wyglądają dobrze
Nic więcej nie stwierdziłem...
CZy to może być sprawa cewek bo sam nie wiem ile one mają lat?? Bo nic innego mi do głowy nie przychodzi!
RAtunku bo już trace cierpliwość do mojej CZ <mur>
-
Słuchaj jak mówisz że ładowanie jest skoro kontrolka się zapala??
Według mnie to cewki bym raczej wykluczył...
A regulator napięcia masz tradycyjny czy elektroniczny?
Wogóle napisz czy masz 6V instalację czy 12V
-
kontrolka to się zapala przy niskich obrotach czyli prawidłowo Instalacja 6v jak jade na światłach i włączam np. kierunek to moto zaczyna przygasać albo gaśnie w ogóle raz jak zamilkła to nawet klakson nie działał a za ok 5 min już odpaliła Czyli jakby się aku sam naładował. No i co o tym sądzicie??
-
stary,oklepany temat na naszym forum.najprawdopodobniej akumulator na złom.nie zaszkodzi sprawdzić wszystkie styki układu ładowania,wyczyścić komutator prądnicy,sprawdzić miernikiem prąd ładowania ,od razu zobaczyć miernikiem czy instalacja nie ma gdzieś zwarcia.
pozdr.
-
problem rozwiązany? bo ja bym sprawdził, czy dioda którejś fazy nie poszła w prostowniku.... (teoretyzuję o układzie z alternatorem, bo nie doczytałem, co tam on ma)
wtedy prąd z akumulatora mógłby spieprzać uzwojeniem od którego jest uszkodzona dioda prostownicza... przez uzwojenie, przekaznik do masy.
jeśli to to co mówie, to przy wyłączonym zapłonie nie powinno rozładowywać akumulatora.
chyba, że nie lubicie mojego teoretyzowania..... to nie bede;]
-
tam jest tylko jedna dioda
-
gdzie??
-
oj sorry,moja pomylka, myslalem ze chodzi o alternator. no wlasnie, jak sprawdzic diody w prostowniku?? slyszalem ze sie nie da?
-
bardzo prosto. bierzesz żaróweczke z baterią.
+baterii podłączasz do minusa prostownika, minus baterii do jednego styku żaróweczki, drugim stykiem badasz X Y X. jeśli świeci to ok
jeśli podłączysz odwrotnie (minus baterii do minusa prostownika) i badasz XYZ to nie może świecić, jak nie świeci to jest wszystko ok. jak świeci, masz uszkodzoną którąś diodę.
potem podłączasz - baterii do + prostownika, stykiem żarówki sprawdzasz XYZ. muszą świećić, przy odwrotnym podłączeniu nie mogą świecić (tak jak przedtem, badanie w drugą stronę)
nie wiem czy jasno wytłumaczyłem....
na podsumowanie:
w prostowniku musi być przejście od minusa do X, Y, Z i do plusa
z X, Y i Z, też musi być do plusa przejście
nie może być przejścia z plusa do X,Y,Z, ani z X,Y,Z do minusa
-
Witam.
Wydaje mi się że mam identyczny problem :(
Panie - Ziemba - jak pan to naprawił.
Wybrałem się dzisiaj na miasto sobie poje¼dzić, no i zatrzymałem się na światłach. Jawa zaczęła chodzić na wolnych obrotach i tak po paru sekundach próbuje mi gasnąć. Dokładnie tak jak bym na chwile wyłączył zapłon a potem załączył zanim silnik się zatrzyma. W koñcu zapaliła się kontrolka od ładowania i zgasła. No to zepchałem ją na chodnik, ludzie się patrzą, dzieci śmieją, jakiś facet podszedł i się zapytał: czy to Jawa? A ja na to - niestety tak :'( Sprawdziłem czy akumulator się nie rozłączył coś pogrzebałem i zapaliła. Zatrzymuje się na drugich światłach - znowu gaśnie - tym razem nie pozwoliłem jej zgasnąć i dodawałem gazu. Na szczęście dojechałem do domu.
W domu okazało się że gaśnie na wolnych obrotach - jak dodaje gazu i ją trzymam powyżej 2500 obr/min to jest ok. Podczas jazdy też jest ok.
O co chodzi? Niedługo zlot w Kazimierzu. Nie pojadę jak tego nie zrobię!
-
stary,oklepany temat na naszym forum.najprawdopodobniej akumulator na złom.nie zaszkodzi sprawdzić wszystkie styki układu ładowania,wyczyścić komutator prądnicy,sprawdzić miernikiem prąd ładowania ,od razu zobaczyć miernikiem czy instalacja nie ma gdzieś zwarcia.
Zmierz też napięcie ładowania - powinno być min 14V max 14,6V
Jeśli jest za małe spalona dioda w prostowniku lub uszkodzony regulator.
Wszystko do naprawy. <thumbup>
-
OK. Ale gdzie mam się wpiąć z miernikiem?
-
ja tez mam takie problemy czasami jak dlugo jezdze na bardzo niskich obrotach, ja mam sposob na to taki ze wlasnie staram ja trzymac na wyzszych obrotach tj. nie schodzic na postoju poniezej 1,5 tys i w jezdzie 2 tys ale ja mam instalke 6 v i ten typ zawsze mial problemy z ladowaniem :'(
wpiac sie musisz normalnie w akumulator rownolegle
-
No to sprawa wygląda następująco:
Mierzyłem miernikiem ładowanie. Powyżej 2000obr/min. jest tak koło 14V.
Poniżej 2000obr/min jest około 12V
-
Ja już swój problem rozwiązałem <thumbup> Zresztą przez przypadek jak czyściłem platynki. Myślę sobie jak już zdjołem pokrywę to sprawdzę i szczotki co tam u nich słychać i tu ¼dziwienie bo ta która idzie na mase jest oka ale plusowa gdzieś zgubiła część swojego izolacyjnego ubranka!!! To było właśnie powodem zwarcia i rozładowywania się akumulatora, bo jak był dołek i się przewodzik spotkał ze stojanem to akumulatorek robił bleee... Teraz szczotka ma już nowe ubranko i jest oki!!