Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: doktor13xxx w Września 29, 2012, 22:01:27
-
Witam wszystkich, mam od dziś taki problem z moją CZ. Gdy dzis wyjechałem na przejaźdzę to po przejechaniu ok. 1km nagle mi zgasła więc pomyślałem pewnie brakło wachy. Wrzuciłem rezerwę i odpaliłem ale co się okazało coś stuka przy wysokich i nie mogłem wcale na niej jechać, nie miała mocy wogóle. Przyjechałem do domu i zabrałem się za rozwiązywanie mojego problemu. Szukałem juz na forum podobnego tematu, znalazłem jeden ale nie dokońca było wszystko bo użytkownik juz znalazł przyczyne w klocku miedzy karterami. Tez miał stuki tylko wogóle nie opisane kiedy itp. No i tak, najpierw zajrzałem do zapłonu, zmieniłem kondesatory póżniej świece a na końcu ustawiłem zapłon ale nadal tak samo nic nie pomogło. Jeszcze co zauwarzyłem ostatnio. Kiedyś jak jechałem nią ok 1 tyg wstecz trochę gdzieś była słabsza nie miała takiej mocy, a 3 dni temu gdzieś ją przymulało przy wysokich, to znaczy jak jechałem to tak 4,5 tys i gdzieś było muu coś takiego i nie ciągła dokońca jak zawsze. No i jeszcze gdzieś mi rozładowało akumulator. Trochę to dziwne bo akumulator jest miesięczny, był na max naładowany od nowości jeszcze wczoraj sprawdzałem wszystko było. Dziś się rozładował. Nie wiem w czym siedzi przyczyna. Nakręciłem filmik zebyście mogli lepiej to zobaczyć. Słychać a najbardziej pod koniec stuki. To znaczy jak odpale wszystko wporządku ale jak trochę pochodzi to zaczyna stukać i nie moze na obroty wejsc. No i czemu mi ten akumulator rozładowało. Bezpiecznik dobry przy akumulatorze więc zwarcia nie ma, to nie wiem co moze jej bedzie. Moze mieście podobne zdarzenie. Proszę was o pomoc i z góry dziękuje oraz mam nadzieje ze to nic poważnego.
P.S. oto link do filmiku http://www.youtube.com/watch?v=rIdDFvQyDpc
-
Po pierwsze to filmiku obejrzeć nie można.
Po drugie wydaje mnie się, że nie masz lub masz słabe ładowanie i na obrotach nie wyrabia.
Z przyczyn mechanicznych, może go zalewać na wyższych obrotach.
U mnie też stuka na wyższych i nie ma siły jechać, i do tej pory nie mogę wykumać co to. Dzisiaj sprawdzałem jedną teorię ale deszcz padał i nie mogłem się przejechać żeby sprawdzić czy się udało.
-
filmik juz działa sorki za problem
kolego zobacz jeszcze raz jak mozesz
-
Proponuję zdjąć cylindry i zobaczyć co się dzieje u góry. Zobacz jak wyglądają cylindry i tłoki. Słychać jakby coś latało w środku.
-
pierwsze co pomyślałem to tez zeby rozebrać cylindry ale przeciez jakby sie tam co rozleciało to by od razu pukało chyba
-
czy obciążony silnik czy bez obciązenia dzwięk jest taki sam ??? Mi to brzmi na dół silnika ale jak to dół to pod obciążeniem powinny sie wzmagac te stuki i słychac jak na jednym garze wypadają zapłony ewentualnie tłok albo pierscien pęknięty .
ps ( zmieniałes swiece po tym zdarzeniu oczywiście i sprawdzałes nawet na palca czy jakąkolwiek ma kompreche na obu garach???)
-
wiesco komprechy nie sprawdzałem ale jest bardzo słaba nie mogę ruszyć wogóle, a juz tak gdzieś właśnie zaczeła słabnąć
-
A dla mnie to jest rozregulowany zapłon za wczesny, słychać nawet dość mocne samozapłony (stuki) dużo przed GMP stąd taki efekt. Do tego słabnący silnik, wszystko pasuje. Wymień świece bo pewnie już są uszkodzone a potem ustaw prawidłowo zapłon, niby to już robiłeś ale po pracy silnika słychać jak byś się do tego nie przyłożył, lub masz po prostu zużyte patynki i się dobrze ustawić nie da.
-
ok od tego zaczne dziś moze jeszcze to zrobie
-
może i kolega grom ma racje nie przecze trzeba zacząc od rzeczy najprostrzych zgadza sie ale na zapłon za regularne te stuki (w sumie to filmik nie oddaje rzeczywistości ). Jak sprawdzisz zapłon i wyeliminujesz swiece i generalnie układ zapłonowy sprawdz tak jak umiesz czy ma równą kompreche na obu garach.
-
tak jakby na jednym garze był za wczesny zapłon i strzela na drugim moze być dobrze i dla tego odpala i w miare jedzie
-
może i macie racje nie mówe nie ja już zapomniałem jakie to problemy były z klasycznym zapłonem jak założyłem do siebie z 8 lat temu elektronika tak zapomniałem co to ustawianie zapłonu :D
-
no dzisiaj ustawiłem zapłon odpaliłem ją i nadal to samo tylko teraz zaraz zaczeło skutać
P.S. chciałem jeszcze dodać ze zaobserwowałem następującą rzecz, akum miałem dobry wtedy jak sie zrąbała wysiad po nocy był naładowany z powrotem bez ładawania po prostu sam sie naładował odpaliłem dziś raz zaczeła stukać zgasiłem chciałem jeszcze raz ale nie dało rady bo juz aku wysiadło. Po 2 h przychodzę do garazu a znowu sie aku naładował sam od siebie. Nie wiem czy to cholerny zbieg okoliczności ze się akumulator zepsół wraz gdy moja czesia staneła czy po prostu prawda tej awarii jest gdzieś ukryta głębiej. Z zapłonem wszystko ok chciałem dodać jeszcze.
-
Mnie stukała identycznie, po czytałem na 4um i znalazłem że źle ustawiony zapłon. Ustawiłem zapłon 2.8 przed GMP i przerwę 0.35mm. Nic to nie dało. Dalej przeczytałem że to odkręcony kosz sprzęgłowy się tak tłucze, odkręciłem kape dokręciłem kosz, zalałem hipol ATF i... I NIC, dalej się tłukło. W końcu zdjąłem zbiornik, odkręciłem głowicę... i moim oczom ukazało się UKRUSZONE denko prawego tłoka... kawałek wbił się w komorę głowicy i tłok po nim walił i właśnie tak metalicznie się tłukł, nie chciał palić, był słaby i nie wkręcał się na obroty... Radzę to sprawdzić. U mnie po wyjęciu tego odłamka, maszyna zagadała od kopa i jeździ po dziś dzień ;)
-
Nie dawało mi już to spokoju. Poszedłem teraz do garażu 10min ściągłem głowice i cylindry i się okazało że wszystko jest jak w najlepszym porządku. Nic nie ułamane, pękniete itp. Nie wiem ale myślę że to coś od gaźnika.
-
Jednak jest jak myślałem nie obraź się ale oddaj motocykl w ręce mechanika bo nasze gdybania porady nic nie zmienią bo to ty musisz znaleźć usterkę. Na sugestię o zapłonie regulujesz zapłon chodź wcześniej piszesz, że zapłon już ustawiałeś. Potem zdejmujesz cylindry i dalej piszesz wszystko "ok". Akumulator sam z siebie się nie naładuje, wygląda już na zniszczony i on także może powodować te detonacje,które ja słyszę, ale to tylko nagranie i to kiepskie i to co dla mnie jest stukiem może okazać się normalną pracą silnika.
-
Z tego filmu to można sobie wnioskować, chodzi całkiem jak moja - czyli dzwoni :D
-
No witam was ponownie, chyba się okazało ze moja czesia straciła całkowicie kompreche. Nie da się wogóle jechać. Tak mi nawet powiedział znajomy mechanik. Dzisiaj jak ruszyłem to z ledwością i jeszcze mnie szarpało. Ale zmartwiło mnie ze dzisiaj coś nowego odkryłem ze jak tak sobie wolno kopałem ją to nagle tak przygasła kontrolka ładowania a potem spalił się bezpiecznik. Ciezko powiedzieć nawet mechanik powiedział mi ze cieżki przypadek.
-
nawet mechanik powiedział mi ze cieżki przypadek.
Zmień mechanika...
-
stuka i zapaliła sie kontrolka a potem zwara mówisz. Zupełnie jakbyś miał rozwalone łożysko po stronie prądnicy albo skrzywiony wał.Ale raczej to pierwsze, bo jeżeli łożyskoma az taki luz że stuka to i wirnik lata w prądnicy jak świnia w patyku i stąd ta zwara ;D ;D
Jezeli faktycznie prawe łożyso ma aż taki luz to i kompresji już nie masz bo simmering nie utrzyma a poza tym silnik już do porzadnego remontu ze szlfem wału oczywiście.
-
Witam was ponownie z uśmiechem na twarzy :). Dziś odkryłem co było mojej Czesi. Jednak straciła całkowicie kompreche. Dlatego też tam dymiła mi od początku. Odkryłem to bo miałem do mojej drugiej Czesi cylindry po szlifie z nowymi tłokami itp. Więc załozyłem i przejechałem się. No poprostu teraz to marzenie. Nie kopci tak bardzo jak kopciła, mocniejsza itp. Dzieki wielkie za wasze posty z udzieloną pomocą no i chyba uwarzam temat do zamknięcia. Pozdrawiam doktor13xxx
-
ja jednak jestem ciekaw co sie stało?cylindry do szlifu jak zrozumiałem.A zwarcie też od cylindrów??