Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: Kurzyn w Września 29, 2012, 18:16:14
-
Witam
Korzystając z wolnej chwili a ostatnio nie mam ich wiele postanowiłem pogdybać pomyśleć nad moją przyszłością motocyklową.
Pomijam fakt posiadania 638-1
Załóżmy mam uzbierane 4-5 tyś złotych.
Nie lubię skośnookich plastików, są po prostu bez jak to się mówi duszy.
Żadnych emocji, ni to dźwięku ni wyglądu.
Jedynym japońcem który mi się podoba to NTV 650 z kuframi naprawdę ładnie wygląda
Załóżmy mam gotówkę w ręku co mogę kupić klasycznego wiecie prostota
Kaśka, Wieprz, może Awo Simson, Kyvacka
Może kryteria
-Dostępne części (przy czym nie kosztują majątku)
-Mile widziana bezawaryjność po zrobieniu
A i nie musicie mi mówić że renowacje kosztuje bo ja to wiem :D
Niby można się przyłożyć do remontu teeski ale to nie zabytek jest za młoda
Interesują mnie motocykle którymi da się (oczywiście po renowacji) jeździć normalnie na codzień
Jakieś patenty usprawniające motocykl a jednocześnie bez powrotnie go nie niszczące akceptuje
To na co odkładać kasiorkę i poźniej restaurować bo warto :D ?
A i jeszcze renowacja może się rozłożyć na kilka ładnych lat mi się nie śpieszy :D :D
-
Jak dla mnie jakiś ruski boxer, bmw r100 albo oczywiście Kyvacka, to są naprawdę motocykle z tym czymś, czego nie ma wg mnie np 638.
-
bmw r100
Patrzyłem ale z tego co wiem o części ciężko i ceny niemieckie
-
Z AWOkiem jest ta sama sytuacja. Ceny niemieckie,a niektóre części swoją jakością zostawiają bardzo dużo do życzenia. Przez takie właśnie buble znajomy zaniechał remontu AWO.
-
Z AWOkiem jest ta sama sytuacja. Ceny niemieckie,a niektóre części swoją jakością zostawiają bardzo dużo do życzenia. Przez takie właśnie buble znajomy zaniechał remontu AWO.
Dobrze wiedzieć bo gość z roboty ma awoka z 58roku tourist tyle że bez dokumentów a cena to do dogadania, nie widziałem go ale myślę że do 1tyś max iskrownik do roboty, i chyba kompletny
zdjęcie ma przynieść
-
co do bmw to masz rację. w Polsce nie ma praktycznie nic do nich. kumpel ze szwagrem taką remontują i wszystkie części przywożą z Włoch lub Niemiec
-
A nie myślałeś np. o Hondzie CX500. Fakt japan,ale klasyk i nie tuzinkowy.
-
A nie myślałeś np. o Hondzie CX500. Fakt japan,ale klasyk i nie tuzinkowy.
http://otomoto.pl/honda-cx-500-c-dobry-stan-z-niemiec-M3352639.html (http://otomoto.pl/honda-cx-500-c-dobry-stan-z-niemiec-M3352639.html)
Takie coś pasuje :D
Dobra Japończyki też mogą być tylko klasyczne
-
bmw F650 gs, kawasaki 500 - ktoś wyżej podał model, honda cb 500 - cb 750 - do 90 - roku fajne były
-
No widzisz
Za niewielką kasę masz coś klasycznego do normalnego codziennego czochrania. Byle by sama nie zawracała i mechanicznie ok. Wizualnie sobie z czasem dopieścisz. Jedni uważają że Jawy szkoda im na dalekie trasy ,a ja jestem inny. Jakiś japan jako dupowóz wkoło komina jak najbardziej. W trasę tylko Jawa.
Cb 750,900 czyli popularny Boll d'Or jest ładny i klasyczny. Lecz dla mnie klockowaty.
-
No widzisz
Za niewielką kasę masz coś klasycznego do normalnego codziennego czochrania. Byle by sama nie zawracała i mechanicznie ok. Wizualnie sobie z czasem dopieścisz. Jedni uważają że Jawy szkoda im na dalekie trasy ,a ja jestem inny. Jakiś japan jako dupowóz wkoło komina jak najbardziej. W trasę tylko Jawa.
Zgadzam się w 99% a że jawa w trasę? trochę za wolna na krajową 7 a 110 piłować nie warto.
Wszak można pojechać dłuższą trasą i ominąć :D
-
I tu trafiłeś w sedno.
-
Popatrz sobie może na dominatora frajda z jazdy jest :)
-
Zgadzam się w 99% a że jawa w trasę? trochę za wolna na krajową 7 a 110 piłować nie warto.
Wszak można pojechać dłuższą trasą i ominąć :D
A kto każe 110 jechać można i 100 można i wolniej
jak jechaliśmy z Elkiniem i Kichau na Czechy to z prędkością 70-80km/h po autostradzie
Kto co lubi ale nie fajnie jak ciągnik siodłowy z naczepą wyprzedza na grubość żyletki
-
Niestety są plusy i minusy ale jednak jest w tym coś co przyciąga :)
-
http://otomoto.pl/jawa-250-travel-250-M3394422.html (http://otomoto.pl/jawa-250-travel-250-M3394422.html)
-
suzuki vx800- ciekawie wygląda
http://tnij.org/sbxz (http://tnij.org/sbxz)
Tego to nie trzeba przedstawiać
http://tnij.org/sbx2 (http://tnij.org/sbx2)
Kawasaki KLR 650 - piękny
http://tnij.org/sbx5 (http://tnij.org/sbx5)
Honda VT 500 E
http://tnij.org/sbya (http://tnij.org/sbya)
A czego unikać?
-
http://otomoto.pl/jawa-250-travel-250-M3394422.html (http://otomoto.pl/jawa-250-travel-250-M3394422.html)
Jawa powiadasz a z czego ten silnik, za słaba jest ( nie wyznaję zasady bez lytra nie ma jazdy).
-
(https://http://www.motorcycleclassics.com/uploadedImages/MC_Specs/1983/Kawasaki/Kawasaki-KZ1000R.jpg)
-
Motocykl duszę dostaje, jak przywrócisz go do życia. Żaden sam z siebie duszy nie ma. Ale mieć ją może.
Sam przypadkiem znalazłem Kawasaki GPz 750 w jednym z ogłoszeń. Moto kupione nie na chodzie, po dwudziestu latach przestoju w garażu.
(https://http://s5.postimage.org/gtqvhy003/DSCN6121.jpg) (http://postimage.org/image/gtqvhy003/)
(https://http://s5.postimage.org/5xzhmlf2b/DSCN6103.jpg) (http://postimage.org/image/5xzhmlf2b/)
Niemal równolatek Jawy, różnica wieku zaledwie kilka miesięcy. Już na chodzie, rzecz jasna. Powymieniane także to, co powinno być po takim postoju wymienione.
Jestem bardzo zadowolony. Drugi motocykl, którego już chyba nie sprzedam...
-
też równolatka CZ, 1983r.
-
jak coś starego, chopperowatego, prostego i nie do zaje..., polecam dziadka :D
np; http://moto.allegro.pl/kawasaki-ltd-440-83r-lancuch-i2677379270.html
-
A jeśli chodzi o motocykle z porządnymi i zacnymi motorami, to polecam Honde vf 3/4 albo litra, jest tam zajebisty jak na tamte czasy motor v4, lubi sporo spalić, ale frajdy daje co niemiara.
http://otomoto.pl/honda-vf-1000-f2-M3403875.html (http://otomoto.pl/honda-vf-1000-f2-M3403875.html)
-
Jak lubisz klasyki to może Panonnia?
-
cóż pomarzyć dobra rzecz - tyle w temacie skosów i innych bo jak już się całkiem sfajda to naprawa nieopłacalna u znajomego stoi jakieś Kawasaki z silnikiem V kupił chłopak na początku roku teraz trzeba by wymienić jakieś łańcuszki i jeszcze inne duperele bo wszystko dzwoni i lata koszt ponad 2 kzł.
Ja bym na Twoim miejscu zebrał kasę i pojechał do Czech (zapomniałem jak ta miejscowość się nazywa gdzie nas Holger zaprowadził) tam kupił jakiś fajny model Jawy - wybór był duży bo i Bizon i modele dla armii szwedzkiej....... godzinę oglądaliśmy graty jak byłem tam pierwszy raz. Potem remont i masz czy jeździć. Takie moto będzie zyskiwało na wartości co rok. Wszyscy pamiętamy jak kosztowały Jawy jeszcze 10 lat temu a teraz .....
Ewentualnie MZ ale jakąś Jaskółkę
-
Żeby Cię nie skłamać to pierwszy sklep był w Tranvaldzie drugi w Jabloncu.
-
Jakie pomarzyć :o myślę realnie nie pcham się w stare japońskie litry
cóż pomarzyć dobra rzecz - może inaczej pojeździć dobra rzecz jeszcze ten oszust mechanik.
Przejeździłem w tym sezonie aż 60km
Teraz będzie miał obitą twarz i za swoje zrobi menda.
Co do japońców szukam czegoś co nie wygląda jak zabawka i nie siedzi się w pozycji srającego psa czy kota, czyli klasyczna.
Nie opłacalne a Jawę to opłaca się remontować? no nie bo większość to złomy dogorywające na wsiach. I kompletna renowacja nie opłaca się (mój rama 500, tłumiki 500, malowanie.......)
Ile to kosztuje a ile jawa oferuje, mało dużo? sam sobie odpowiedz
Panonia kolega ma całkiem fajna ale części brak, sam ogara na złom wywiózł bo nie opłacalny remont
Kupić coś co ma dobry silnik a resztę się zrobi,
A teeskę zrobię sobie ale jeszcze widać nie przyszedł na to czas
-
Drugi sklep w Libercu.niestety jadąc na VSJ byl zamknięty;-)
-
Może dodam od siebie dwa słowa bo też w niedalekiej przyszłości planuje zakup czegoś że tak powiem z czasów współczesnych. Moje rozwarzania to kilka opcji,
1. Honda NTV revere, ewentualnie duawile, dobry sprawdzony i niezawodny motocykl, kardan, silnik V, niskie spalanie, dostępnośc części, ładny dzwiek V-ki na przelocie, ładny wygląd naked
2. Suzuki GS500, prosty 2 cylidrowiec, prosty w obsłudze, dostępnośc części, niskie spalanie, ładny wyglad, naked
Z innej klasy i stylu to:
1. Honda rebel - i tu mamy do wyboru kilka pojemnosci, dla mnie najodpowiedniejszą jest 250ccm jeśli ma to byc coś co zastąpi jawę i nie zmieni się w szlifierkę, spalanie naprawdę małe rzedu 3-4l w porywach do 5, prędkośc max ok 150 może i wiecej nie testowałem, zrywny, niezawodny, tani w utrzymaniu, choper, wyglad piękny jak kto lubi takie.
2. Yamacha Virago coś czemu skłaniał bym się najbardziej, także w pojemności 250ccm, silnik V, niezawodnośc, dostępnośc części, piękny dzwiek na przelocie, piękny wygląd, choper, wygodny, spalanie jak w poprzednim,
Albo w ostatecznosci Africa Twin, Transalp lub Dominator ale to juz zupełna ostatecznośc jeśli brałbym pod wiekszą uwagę jakieś konkretne enduro. A co do Aficka i Transalp to trzeba byc naprawdę zdolnym żeby to jajeździc.
A jeśli chodzi o jakieś starsze sprzęty to jedyne na czym czuł bym się dobrze to MZ ETZ 251 czy jakoś tak, kiedys jeździłem i najbardziej mi odpowiada ze staroci, silnik totalna prostota bo 2-sów, założyc tylko vape, usprawnic słabe punkty i możemy świat objechac.
To są tylko moje "rozwarzania na przyszłośc".
-
Ja np rozejrzałem się i nabyłem drogą kupna dla zabawy i dla frajdy (ten motocykl ma przerywacze ;D ) gs 500E 1980r
(https://http://images37.fotosik.pl/1789/5516d7421bd46a14m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5516d7421bd46a14.html)
(https://http://images39.fotosik.pl/1768/8c90982c27bc397bm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8c90982c27bc397b.html)
-
Moje typy:
Triumph Bonneville:
(https://http://www.v10.pl/narzedzia/tapety/Motocykle/Triumph/Triumph%20Bonneville%20T100/Triumph%20Bonneville%20T100%201024x768_c119.jpg)
Yamaha XJR 1300:
(https://http://www.bikez.com/pictures/yamaha/2003/20513_0_1_2_xjr%201300_Image%20credits%20-%20The%20respective%20copyright%20holder%20or%20manufacturer.jpg)
Yamaha TDM 850-900:
(https://http://chudzikj.republika.pl/YamahaTDM/Yamaha-TDM850-1996.jpg)
(https://http://www.v10.pl/narzedzia/tapety/Motocykle/Yamaha/Yamaha%20TDM900/Yamaha%20TDM900%201024x768_c350.jpg)
Honda CB 750 " Seven Fifty" która ostatnio bije pozostałe opcje
(https://http://www.bikez.com/pictures/honda/2001/4228_0_1_2_cb%20750%20sevenfifty_Image%20credits%20-%20Steve%20McLaren.jpg)
Jawa 650 Style także mój faworyt tylko cena wysoka :
(https://http://images38.fotosik.pl/999/b05b0e08d0dac91a.jpg)
(https://http://images45.fotosik.pl/1010/304c9287da6dd736.jpg)
-
Paweł my chyba kiedyś spotkamy się na forum Triumpha ;D . Seven-ka też niczego sobie,ale dla mnie to już nowoczesność z którą mi nie po drodze.
XJR 1300 to prawie to samo co CB 1300. Dziś z takim lataliśmy po okolicach. Taki piec ma Super moment,ale całe moto to kawał ciężkiego kloca,który robi wrażenie porządnego. Jakość wykonania w porównaniu do starych japanów ,marna. Kiedyś ,po kilku głębszych doszliśmy do wniosku że odlewy felg w tej CB są tak samo dokładne jak kartery w Junaku. Kawałki po wlewkach,nie wyszlifowane krawędzie po formach. Gdzie ta żółta precyzyjność?
-
Co do triumfa to bardzo rozsądna opcja, niezniszczalny motocykl, drugi motocykl to juz prawie szlifiera tyle że naked, polec tym 200 a zwieje cię z niego, trzeci to już 95% szlifiery jak dla mnie odpada po całości, czwarty jak najbardziej z tego względu że miałem starszego brata CBX 550 i miło wspominam jazdę na nim bardzo zrywny leciałem nim 246 km/h odczyt z gps, lecz 100 tys km i można wymieniac silnik u mnie po 94 tyś przebiegu na 2 korbach poszły panewki a jak to japonia nie przewiduje szlifów i skutkiem jest całkowity brak częsci typu panewki i wiele innych części silnikowych, z opini wiem że te silniki tyle wytrzymują przy dośc sotrej jeździe, ostatni motocykl nawet bym się nie bawił bo to jak z tymi junakami z chin nic wspólnego nie ma z prawdziwym junakiem i jakośc wykonania..... tu nie ma jakości.
-
Co do wykonania jawy 650 to się trochę mylisz,robiona w Czechach i dość solidnie to wygląda-silnik Rotax.
-
Robiony w Czechach? To jak wyjaśnisz identyczny motocykl pod kilkoma innymi markami?
-
Pawle pojechałeś- chłopak określił pułap na kilka tyś zł a te motocykle które pokazałeś wybiegają poza ten pułap dość znacznie.
Przede wszystkim- ceny japońskich klasyków nie są zbyt atrakcyjne. Starsze maszyny stają się już kultowymi i to często dodaje kilkadziesiąt % do realnej wartości.
Akurat to jakiego typu motocykl chcemy kupić to pikuś. Naprawdę. Prawda jest taka- jak masz jakieś 6tyś na sprzęta szukaj maszyny za 4 maks 5 tyś. ZAWSZE trzeba wsadzić forsę. I tu kolejna uwaga-starsze maszyny często wymagają wymiany elementów,których cena może powalić. I nie chodzi mi o jakiś tam napęd za 450-600zł czy klocki za 250zł.
Hubertus wyżej wkleił GPz 750 Unitrack. Miałem takiego. Kupiony za śmieszną kasę... ale hałasował łańcuszek pierwotny. Szeroki skurczybyk, na dodatek umieszczony po środku wału. Sam łańcuszek kosztuje około 700zł plus uszczelki 450zł, często dojdzie rozrząd-200zł,prowadnice 320zł.... a zawsze dojdą jakieś inne kwiatki. A roboty przy tym... łojej. Knedlem po remoncie już bym wracał z Krakowa zanim tego skurczybyka bym poskładał ( a już składałem takiego ) . Ogólnie powiem tak- japoniec stary- tylko prosty i popularny. GS,CB jak najbardziej. Im mniej cylindrów tym mniej gaźników - mniej też nieszczęsnych membran w gaźnikach które po 30 latach nadają się do tarcia chrzanu. Mniej spękanych króćców ssących... a takie bajery często kosztują około 200-300zł za sztukę. Mniej zestawów naprawczych,które kosztują nieporównywalnie do swojej wagi. Dupę ratują zamienniki- ale te kupimy do popularnych masowo tłuczonych maszyn - do jakiegoś wynalazku na rynek np. tylko japoński - wątpliwe.
Zadajmy sobie więc podstawowe pytanie- ile mamy forsy. Ile zarabiam. Ile mam wydatków a ile zabiera stara. Żeby się później nie okazało,że sezonowy przeglądzik wpierdzieli nam wypłatę. Albo będziemy pół roku odkładać na oponę czy łańcuch. Suma summarum maszyna będzie nas stresować bardziej niż relaksować ( "mamo,żeby się tylko nic nie spierdoliło" ).
Kolejna rzecz za prostymi starymi japanami. Małe piecyki nie zagrażały wątłym ramom i zawieszeniom. Większe piece często pakowano do podwozia rodem z 250...
Co nam po 60-70 KM skoro mamy podwozie często wątlejsze niż w knedlu 350.
Kolejna sprawa. Części. Nic tak nie wkurw** jak czekanie na jakiś detal,bez którego jeździć się nie da a część wędruje do nas z Kanady. Tu kolejna przewaga popularnych masowych staruszków a - moim zdaniem- miażdżąca przewaga knedla- rach ciach i mamy. Często od kumpla z osiedla lub sąsiedniej wioski. Mamy zakładamy i jedziemy.
A poza tym knedle są po prostu fajne. Buduje sobie tego CR i aż się micha cieszy ile detali z pudełek z przydasiami się przydaje. Albo czegoś nie mam... telefon- załatwione- flaszka albo pare dyszek czy jakaś stówka i budowa grzeje dalej.
Reasumując- rób jak uważasz. Nie ma dobrych modeli motocykli. Są dobre egzemplarze.
-
Holger, tu masz egzemplarz testowy Styla w cenie do zaakceptowania:
http://www.jawa.ee/?page=models_page&ptype=used&lang=uk (http://www.jawa.ee/?page=models_page&ptype=used&lang=uk)
A Kolega Arkadiusz sie nie zna. Rotax, silnik z BMW, nie do zdarcia. Najnowsze wersje maja zmodyfikowane przednie teleskopy, wzmocnione kola i kilka innych udoskonalen. Mozna doczepic wozek boczny... Nawet w Niemczech maja w kregach Jawerow bardzo dobre opinie - a Niemiec wiadomo, wymagajaca bestia.
Robiony w Czechach? To jak wyjaśnisz identyczny motocykl pod kilkoma innymi markami?
Chyba mowisz o Junaku, a tu chodzi o Jawe 650...
-
Był kiedyś na forum temat. Z tą właśnie "Jawą" i innymi wyglądającymi ząb w ząb tak samo. Pod inną marką.
-
Co do japońców szukam czegoś co nie wygląda jak zabawka i nie siedzi się w pozycji srającego psa czy kota, czyli klasyczna.
Kupić coś co ma dobry silnik a resztę się zrobi,
Sprawa wygląda tak.
Sam ujeżdżam niebieskie Suzuki GS 550 z 1981r. (niektórzy widzieli i trochę pojeździli na zlocie) Zwyczajna klasyczna sylwetka wyjątkowo tłustej WSK 175. Trochę waży ale musi, przecież to jest mocne moto.
Ludzie boją się starej Japonii bo to takie drogie przecież, i usterkowe i części niema i to i tamto, a prawda taka że nie jest tak źle. Nie kupiłem zadbanego egzemplarza i jak na razie nie narzekam.
Prawda taka że w starej japonii nie żałowali mięsa, to znaczy że elementy motocykla są naprawdę solidne. Silniki nie są skomplikowane i wysilone, a hamulce są naprawdę niezłe. :D
W zimę będę pracował nad swoją suzką i majątku na części eksploatacyjne jak na razie nie wydałem, choć no jest problem bo wszędzie się nie dostanie tego co chce, i mus kombinować.
Jak na razie nie miałem żadnej poważnej usterki która by motocykl unieruchomiła, jak siadam i mam jechać np do warszawy to lekki dreszcz niepewności jest, ale się siada i się jedzie i nic się nie dzieje. :D
A za 4tys można kupić suzuki GS 750 palący chyba tyle samo co i moja 550, XJ 600 w starym wdzianku, z Hond jest spory wybór, A kawasaki jakoś do mnie nie przemawia. :D Tylko trafić na odpowiedni egzemplarz, albo mieć farta jak ja. :) Jeszcze dodam że miałem dość szczęścia że poprzedni właściciel miał zapędy na remont, trochę kasy wsadził co mnie poratowało, co nie zmienia faktu że z takimi motocyklami trzeba jakoś sobie radzić, i wtedy jest dobrze.
-
Był kiedyś na forum temat. Z tą właśnie "Jawą" i innymi wyglądającymi ząb w ząb tak samo. Pod inną marką.
Nie ma takiej opcji, to chodzilo o Junaki, ktore sa sprzedawane chyba pod nazwa Raptor.
-
A kto chce Mercedesa 190 W201 nówkę ? Jest nawet z 2012 roku,choć Niemcy nie klepią tego od 1991 roku. Tak Tak, miszczowie kopi. Te małe żółte rączki nawet to podrabiają.
-
Artur,junak,regal raptor i jawa na Argentyne-to sa te same motocykle,jawa 650 - silnik rotax,robione w Czechach,Łukasz,nie wiem czy dobrze doczytalem ale temat chyba jest o planach motocykla na przyszłość-dla mnie takie uzupełnienie jawy ,nie zastapienie a wkleilem te ktore od dawna mi sie podobaja,najbardziej Triumph ale dla mnie troche mały a CB 750 jest dobrym motocyklem.
-
Co do tych nowych jaw się nie wypowiadam bo nie miałem okazji przetestowac, nie znam do końca opini o nim, może i silniki mają dobre, kilka udoskonaleń zrobili ale kilka rzeczy zwróciło moją uwagę na minus tego motocykla a druga sprawa to że mi się to wogule nie podoba. Porównałem to do junaka bo tak mi się poprostu kojarzy jakośc i wykonanie.
A kolega JWS dobrze prawi z kosztami starych japońców i nie tylko, z doświadczenia wiem ile to pochłania kasy, za czasów posiadania CBX 550 wsadziłem w niego kupę szmalu aż w końcu silnik padł i masakra była bo nie ma części a jak wspomniałem japońce nie przewidują szlifów czegokolwiek. Ale to wszystko zależy jak się trafi, każdy motocykl mimo że tan sam jest inny.
Wcześniej wymieniałem łańcuch o którym wspomniałeś, niesamowita bestia, płytkowy łańcuch kosztował mnie 540zł do tego napinacz, masa uszczelek, rozrząd z prowadnicami coś koło 400 zł, sama wymiana tego łańcucha wyszła lekko ponad 1200 zł, a jak jeszcze sami nie potrafimy zrobic to wogule masakra z kosztami jest. do tego dochodzi jakaś opona, napęd, klocki tarcze i inne rzeczy które wyjdą już niestety po kupnie motocykla a tanie to nie jest niestety.
Dlatego ja nie szukam niczego co ma więcej niż 2 cylindry, silnik V niby dobry i wytrzymały ale jak przyjdzie wymienic rozrząd juz inne klocki, wszystko razy dwa ale tyle to idzie przeżyc bo robimy to raz albo wcale zależy na co trafimy. Do tego jeszcze synchro co roku powinn byc kolejne min. 200 zł. A przy wyborze starszego moto dobrze jest pierw rozejrzec się za częściami, czy są dostępne itd.
Ale zastanawiam się też dlaczego miłośnicy czeskich starych maszyn rozglądają się za japońcami i współczesnym moto, jawa już be, zbrzydła się czy jak a może za mało mocy i że 2-sów he.
-
Ja w dalekiej przyszłości zamierzam kopić sobie Suzuki Gs 500
Jawa oczywiście zostanie :)
Te starsze Gs-ki są ładniejsze z okrągłym reflektorem kolega ma Gs-kę ale tę nowa i mi się nie podoba
http://www.google.pl/imgres?um=1&hl=pl&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:pl:official&biw=1067&bih=738&tbm=isch&tbnid=-X0-VDKffx2LqM:&imgrefurl=http://www.suzukicycles.org/GS-series/GS500E.shtml&docid=5FxTkNDAdpIQnM&imgurl=http://www.suzukicycles.org/photos/suzuki-history/1991/1991_GS500E_red_450.jpg&w=450&h=280&ei=fJRoUIOPCeX14QS6pIH4Bw&zoom=1&iact=rc&dur=366&sig=100312029393921516720&page=1&tbnh=134&tbnw=215&start=0&ndsp=12&ved=1t:429,r:7,s:0,i:158&tx=69&ty=64
-
Ale zastanawiam się też dlaczego miłośnicy czeskich starych maszyn rozglądają się za japońcami i współczesnym moto, jawa już be, zbrzydła się czy jak a może za mało mocy i że 2-sów he.
A bo trzeba zasmakować coś innego, a jak zbrzydnie to jawa zostanie i będzie jak najlepszy przyjaciel.
Przecież wiele osób tak ma Jawa + coś współczesnego.
-
Jeżeli zastanawiasz się nad klasykiem lub Japonią a lubisz dreszczyk emocji i wyróżniać się z tłumu to polecam Kawasaki Mach III :) Niestety- strasznie ciężko coś takiego znaleźć, cena dla mnie zaporowa.
Ale pomarzyć można, temat nazywa się rozważania na przyszłość :P
-
Zresztą- bijemy pianę- i tak na ogół kupujemy to do czego nam w danej chwili serduszko załomoce.
-
Cześć
Dla odmiany mogę polecić coś ruskiego, bo sam posiadam i jestem zadowolony :) Jak ma być 12 V to Dniepr, ale to już dość młode jak mój 1990 r. K-750 starszy, silnik silniejszy dolnozaworowy, ciągnie od dołu w przeciwieństwie do Dniepra.
Ceny części nie najgorsze, czasami taniej jak do Jawy zależy za co, a i cześci pełno. Problem tylko z jakością wykonania nowych części są tragiczne. Zasada jest taka kupić za 2-3 tyś. złotych w jak najlepszym oryginalnym stanie najlepiej prosto ze wschodu, rozkręcić do zera, wszystko naprawić i wtedy można jeździć :) Jeżeli chodzi o awaryjność no nie jest to japonia, ale jak się dobrze zrobi to będzie jeździć, znajomi robią trasy po 1400-1600 km i wracają na kołach :) Jednak nawet porównując do jawy robić trzeba coś często.
Przyjemność z jazdy niesamowita :) a i technika prowadzenia zaprzęgu to całkiem inna bajka.
-
Opcja Jawa + coś współczesnego odnosi się też do mnie. Ja akurat kupiłem sobie CBX 550 do remontu. Co prawda na chodzie ale kopci jak parowóz :( Uszczelniacze zaworowe do wymiany czyli zadanie na zimę 8)
Jawa niestety ma silnik rodem z lat 50-tych i nie powala on na kolana mocą i bezawaryjnością.
Czasami trzeba się gdzieś przemieścić nieco szybciej lub Knedel akurat odmówi współpracy i wtedy przydać się może tajna broń w postaci japońca ;)
-
Też przymierzam do zakupu jakiegoś ,,żółtka,, i mam na celowniku: bandit 1200, yamaha 850/900 lub coś na wtrysku
ale tu zbliżam się do 10 kilo zł - były swego czasu mz skorpion 1000 chyba twin jak się nie mylę, ale czyj był tam silnik to nie pamiętam...na przygotowanie moto po zakupie warto mieć 2 tysiaki w kieszeni aby móc spokojnie jeździć.
Przyglądam się ofertom od 1990, co do wcześniejszych egzemplarzy to mogą być problemy z dostępnością części, o cenie już nie wspomnę. I jeszcze jedno - gdy zdecydujemy się na zakup proponuję wziąć ludzia który miał do czynienia z tym modelem lub serią ewentualnie zna się na mechanice współczesnych 200...
-
Cześć.
Jeżeli koledzy szukają coś Japońskiego i klasycznego to może nie zniszczalna Yamaha XJ ? w cenach od 1500 zł raczej do remontu ale za 2-3 tyś. złotych można trafić egzemplarze w dobrym stanie. Yamaha ta słynie z bezawaryjności, silniki robią na prawdę duże przebiegi, jest dość wygodna, silnik elastyczny, niby prowadzi się lekko jak na swoją wagę. Na dodatek tego ma wał kardana, a więc nic nie trzeba tam robić tylko raz na jakiś czas wymienić olej. Sam taką kupiłem jako drugi motocykl po Dnieprze aby właśnie w razie awarii dniepra można było czymś pojechać. Dałem 3 000 zł za Yamahe XJ 900F z 1988 r.
Tak wyglądała po zakupie, teraz lekko lepiej bo co mogłem i trzeba było to naprawiłem.
(https://http://wicio.eu/xj900/po_kupnie/images/P7180066.JPG)
Jedyny problem może być podczas większej awarii bo części nie są tak tanie jak do Jawy i remont silnika będzie kosztować. Regulacja 4 gaźników też nie jest prosta a do synchronizacji trzeba mieć odpowiedni sprzęt.
-
Kolega z tym cbx 550, mi też zaczoł kopcic i naprawa góry silnika kompletnie nic nie dała, trzeba było robic dół i tu zaczęły się mega schody. Ile ma przebiegu to moto twoje.
A awaryjnośc tych silników jest znikoma, krąży mnóstwo opini że " wadą tego silnika jest jego bezawaryjnośc" bo potem każdy jeździ i nic nie robi a jak się sypnie to już na amen.
Te silniki nawet bez jakiegokolwiek synchro z totalnym brakiem regulacji i tak zapali prawie że od "kopa" i pojedzie ale długo tak nie pochodzi.
-
Każdy motocykl z rozjechaną synchronizacją zapali. Jest bardzo niewiele motocykli które mogę polecić ale chyba Afryka wygrywa ze wszystkimi motocyklami, niestety za dobry egzemplarz trzeba 15 koła zapłacić. Motocykl dobry w każdych warunkach , spalanie w normie , i do jazdy na co dzień.
-
Każdy motocykl z rozjechaną synchronizacją zapali. Jest bardzo niewiele motocykli które mogę polecić ale chyba Afryka wygrywa ze wszystkimi motocyklami, niestety za dobry egzemplarz trzeba 15 koła zapłacić. Motocykl dobry w każdych warunkach , spalanie w normie , i do jazdy na co dzień.
http://www.youtube.com/watch?v=rIqGGcd963c (http://www.youtube.com/watch?v=rIqGGcd963c)
Wszystko o Afryka Twin, jedno z moich ulubionych Endurasów ;D
A prawda taka że autor kupi coś, co akurat w danej chwili go podjara. ;) Byle ów egzęplarz nie był miną. Raczej nie polecam nic z ruskiej stajni, nie dość że psujne to jeszcze ceny często z kosmosu.
-
tylko że jest to duży motocykl - nie na miasto
-
Jakaś przereklamowana ta Africa ale muszę przyznać że kiedyś też się tym sprzętem jarałem :)
Wiesz do kiedy? Miałem okazję przeprowadzić bezpośrednią konfrontację między A.T. 01' (jechał nią znajomy) i BMW r 1100gs (prowadziłem ja, motocykl ojca).
Motocykl dobry w każdych warunkach , spalanie w normie , i do jazdy na co dzień.
Do jazdy na codzień- zgadzam się, mam 186cm wzrostu i jedzie się wygodnie, znajomy ma co prawda jakieś akcesoryjne siedzenie- git majonez, ale czy w długich trasach ogólnie jest ok? Nie wiem, nie miałem okazji gdzieś dalej się przejechać.
Piszesz że moto dobre w każdych warunkach? Może napisz jakich- jeżeli chodzi o długie powolne trasy nawet po dziurawych drogach czy lekkich szutrach zgodzę się, bo jest dalej komfortowo.
Teren? Nawet lekki nie ma szans, sprzęt jest dużo za dużo za ciężki.
Osiągi- tutaj Japończycy się chyba przeliczyli bo wsadzili za mały silnik do takiego mastodonta.
Co do spalania- jest ok, ale do 120-130km/h, przy 140-150km/h potrafi spalić 1,5-2l więcej od niemieckiego konkurenta.
Wygląd zewnętrzny- bojowy :D
Można założyć kufry pancernika i kawałek siatki zbrojonej z Castoramy na przedni reflektor i już możemy poczuć się obieżyświatem.
Niezła legenda urosła koło AT, niestety przy porównaniu z konkurencją czar pryska.
Moim zdaniem Afryke może cenić sobie ktoś kto robi dużo kilometrów w spokojnym tempie, często po dziurawych drogach, ale jak ktoś napisał motocyklem do wszystkiego napewno nie jest.
-
A czy BMW R 1100 GS poradzi sobie w terenie??
-
A czy BMW R 1100 GS poradzi sobie w terenie??
Myślę że w terenie ma takie same umiejętności jak Afryka- nie lepsze nie gorsze.
Możliwości na asfalcie jednak duuużo większe- można i jest czym poszaleć, w dalekiej turystyce lepiej się sprawdzi.
Cenowo podobnie, rocznikowo też.
Co nie zmienia stanu rzeczy że AT jako tako dalej mi się podoba- w szczególności jej bojowy wygląd.
W 1100gs nie mogę strawić przedniej lampy mającej wygląd telewizora :)