Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Matii-x w Września 08, 2012, 22:17:43
-
Cześć
Mam problem z rometem myślałem że znam ten silnik bardzo dobrze ale okazuje że nie znam go
Silniku było wymianie łożyska uszczelniacze i tryby
Zapłon ustawiony
Gażnik też
Po odpalaniu silnik po 20s się już jest gorący a po przejechaniu 1km tłok puchnie
-
Cylinder stanie db bez rys
-
Skąd diagnoza puchnącego tłoka?
-
Ponieważ po przyjechaniu tego 1km silnik przestaje ciągnąc ,gaśnie po chodzi na wolnych obr z 5s i gaśnie
Temp cylinder jest aż tak gorący że można sparzyć tak samo gaźnik
Zważyłem coś dziwnego cylinder jest gorący a głowica dobrze ciepła jakby cylinder nie odwał ciepła
Wczoraj na rometcie przejechałem 6km ale co pół km była przerwa
-
a uszczelkę pod głowicę i uszczelkę gaźnik cylinder masz dobrą nową ? odpala od kopa czy na pych ?
-
Późny zapłon? Bardzo uboga mieszanka?
-
Ugięty korbowód? Przegięta główka korbowodu?
-
Z tego opisu to równie dobrze można wywnioskować, że jest kranik zapchany.
-
Ja miałem tak w simsonie, powodem było zbyt ciasne spasowanie tłoka z cylindrem.
-
a uszczelkę pod głowicę i uszczelkę gaźnik cylinder masz dobrą nową ? odpala od kopa czy na pych ?
Uszczelkę pod głowicą mam starą bo te nowe szybko przedmuchuje a przy gaźniku nie mam uszczelki bo tam gażnik idę na wcisk
Odpala za 3razem jak na ciepłym silniku zapala z reki
Późny zapłon? Bardzo uboga mieszanka?
Zapłon dobrze ustawiony według instrukcji a co do mieszanki to wlałem z 250-270ml na 3l benzyny
Świeca kolorze siwym na olejku od pił husqvarna a wcześniej miałem w kolorze kawa z mlekiem na oleju Castrol Racing 2T
Ugięty korbowód? Przegięta główka korbowodu?
Dwa lat temu jeździłem na tym walę wszystko było ok
Korbowód w 100% mam prosty
Matii-x a przyjrzałeś się pierścieniom tak jak pisaliśmy na
SB ?
bo mogą być za ciasno spasowane
Wczoraj ściągałem głowice nic nie zauważyłem niepokojącego
W następną sobotę spróbuje wymienić pierścienie na drugie
-
Jesteś pewien że zrobiłeś taką mieszankę jak piszesz to przecież powinno dymić jak czołg.
I do tego jasny kolor izolatora świecy no nie możliwe.
-
Tak jak pisal Grom,opis napraw jest tak lakoniczny że możemy sobie gdybac,napisz kolego czy wymieniałes coś na stylu cylinder a układ tłokowo korbowym.
-
Sam byłem zdziwiony że izolator jest siwy
Tak jak pisal Grom,opis napraw jest tak lakoniczny że możemy sobie gdybac,napisz kolego czy wymieniałes coś na stylu cylinder a układ tłokowo korbowym.
Tak
Cylinder z tłokiem i sworzniem (tłok ,cylinder,sworzeń pochodził z tego samego kompletu )
pierścieni wymianiałem na nowe
-
i znowu tak to napisałeś, że nie wiem czy kupiłeś jakiś komplet nowy na allegro i go założyłeś czy założyłeś stary komplet z tego silnika.
Ten komplet jest w ogóle org czy chińczyk ?
Masz gaźnik na wcisk ? To na pewno Romet ? Mi się wydaję, że to Komar.
Mi Komar po tygodniu pali na strzała :P
-
Stary komplet org zmd oprócz pierścieni
http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/matii-x-moj-romet-polo-760m/
-
Zakładając że zapłon i gaznik są prawidłowo ustawione,można przypuszczać że jest ciasno na styku : tuleja-pierścienie-tlok,innej opcji nie ma,no chyba ze oleju w paliwie nie masz,a skoro o oleju mowa to jaki lejesz do paliwa?znam użytkownika tego forum,któremu w komarze tzw sztywniak łapało na syntetyku castrola.
-
Nie sądzę, że to przez olej, mój komarek jeździł bardzo prawidłowo nawet dłuższe trasy po 20km na Mobilu Extra 2T semisyntetik w stosunku 1:100.
-
ale w swoim temacie piszesz ze tłok kupiłeś almota
-
ale w swoim temacie piszesz ze tłok kupiłeś almota
Mówisz o mnie?
Jeśli tak, to źle mnie zrozumiałeś, bo ja mówię o moim poprzednim pojeździe, mianowicie o Romecie kadecie m780, potocznie mówię na niego komarek :)
-
Planowo miałem ten tłok włożyć do drugiego silnika a składanie drugiego odłożyłem na później
-
...znam użytkownika tego forum,któremu w komarze tzw sztywniak łapało na syntetyku castrola.
Ja też go znam 8)
Sprawa była dziwna a jednak prawdziwa. Sprawdzona kilkukrotnie - doświadczalnie.
Na syntetyku Castrola puchł i podłapywał na półsyntetyku Orlena nie.
Do dziś nie wiemy o co chodziło.
Spróbuj na początek wymienić całe paliwo na mieszankę z mineralnym lub co najwyżej półsyntetykiem Orlenu.
Nie mówię że na 100% jest to to samo ale po prostu spróbuj i opisz efekty.
-
Mathini nie do ciebie,to było do autora tematu.Jeszcze tak sobie myślę ten wał co zmieniałeś to napewno jest romet,bo komar ma taki sam lecz klin na koło magnesowe jest w innym miejscu i może być za późny zapłon.
-
A Zaplon jaki tam masz wstawiony zwykly z platynami czy elektroniczny co jest w temacie co podales?
-
A Zaplon jaki tam masz wstawiony zwykly z platynami czy elektroniczny co jest w temacie co podales?
Mam elektroniczny
-
Jak ci przepala uszczelki to prawdopodobnie masz skrzywiona głowicę, bo mi nawet tych badziewnych nigdy nie wydmuchało. A ten cylinder nie był kiedyś przegrzany?
-
Nie wiem
Następną sobotę wieżme wymnie pierścienie i sworzeń jak to nie pomoże to dalej biedzie gdybać
-
pierścienie i sworzeń wymieniłem i to samo się dzieje to zrobiłem nową mieszankę z miksolem
Na tej mieszankce przestał puchnąc tłok .Silnik jest dość słaby to jeszcze raz ściągnełem cylinder wtedy dokładnie go obierzałem to stwierdziłem że trza zrobić jemu szlif
-
mati pisz składnie i dokładnie bo się czytać nie da
-
no to już po robocie, się wzięło i zatarło :) do tych komarków jakoś tak jest, mi na mobilu syntetyku też łapało tłok :) może po prostu są przyzwyczajone do starszych olei które się gorzej spalały :)
-
A z miksolem jak go od razu wlałem to zrobiłem przejażdżkę z 3km było git ale siły nie miał .Jeszcze deszcz mnie złapał to jak woda doleciała do cylindra to od razu wyparowało ale tłoka nie brało
A świeca kolorze czarnym :P